Urki - Korralik aku peaks igal autol alati küljes olema, seega ma arvan et sa päris hästi ei ole näidatud toote olemust tabanud. Käivitusahv on eelkõige mõeldud ikkagi back-up ja enda kindlustunde jaoks inimestele kel ei ole võimalust (elukoha või töökoha) tõttu riskida võimalusega, et sõiduk iseseisvalt käivituda ei suuda. Või (minu tüüpi inimestele) kes on lihtsalt liiga laisad ning eelistavad sellele, et peaks hommikul auto juurest tuppa teise auto võtmeid minema võtma, selle tööle panema, paika manööverdama, enda sõiduki käivitama, auto tagasi manööverdama, võtmed uuesti tuppa viima ning siis tööle startima ja igaks juhuks veel 10km ringiga sõitma, et akut rohkem laadida.
Mina, eelnevale stsenaariumile vastanumiseks, olin veel nii looder, et lasin Audiofookuse meestel käivitusterminalid kõrvalistuja jalge juurde salongi tuua, nii ei pea isegi soojast autost õue minema, kui webasto peakski olema akust viimase mahla välja imenud.
Oleks mul mudelilaadija olemas kasutaksin võibolla lipo lahendust, aga kuna mul seda pole siis oleks analoogsete parameetritega lahendus piisavalt kallis ja piisavalt ebamugav kasutada, et teoreetiline hinnavahe end ära tasuks. Lihtsalt minu kaks senti, ma arvan et igaühele oma.
PS: Kui nüüd eelnevast jäi mulje, et ma enda sõiduautot ainult käivitusahviga tööle panengi, siis nii see muidugi ei ole, reaalselt on mul teda vaja läinud ühe korra, kui ööläbi auto elektri pealt katusetelki kütsin. Aga see teadmine, et probleemi ei ole ega tule on igapäevaselt olemas.
Kaablitest - Eestis vähemalt aasta tagasi ei olnud tarbijale suunatud kauplustes müügil reaalselt toimivaid käivituskaableid seega olen Lauri soovitusega 100% päri. Kui oled rohkem kaablimees siis on mõistlik võtta korralike krokodega valmis käivitusjuhtmed millele kohe siis paarikümne ruudune kaabel asemele joota.
Tõnis - Tänud sulle, sõber. Esimese miinus kolmekümnega võib vist virna kõnesid oodata
