Mudelismi foorum

Postitatud: **20.03.2008 22:22**

Nüüd on siis asi ametlik:

hpieurope.com kirjutas:Major Baja Race Announcement!

The HPI Challenge is preparing for the largest Challenge series yet! Using the Baja desert racing buggy, teams of racers around Europe will be racing all summer to qualify for a huge 12-hour endurance race in Spain at the end of the racing season!

Baja racers in every European country will be racing in dedicated Baja races, and winning teams from each nation will be invited to participate in the HPI Baja Endurance Challenge Finals!

Currently, our race schedule by country is as follows:
Czech Republic: 1 race confirmed (15 June), possibly 2 more
Estonia: 1-2 races
Germany: 1-2 races
Greece: 1 race
Hungary: 3-4 races
Iceland: 1 race at least
Italy: 1-2 races
Netherlands: 3 races, one already publicized (23 March, visit www.hpibaja.nl for all the info and more race dates!)
Poland: 1-3 races
South Africa: confirmed, race number unknown
Spain: confirmed, race number unknown
Switzerland: 1-2 races
United Kingdom: 1-3 races

For specific race dates in your country, contact your country's distributor! Qualification race dates and reports from each race will be collected in the Events section of the HPI EU website, in a special new Baja Endurance Challenge section!

The epic 12 hr Finals race will be held in the sunny south of Spain in September, at the end of the racing season, the perfect place to race the Baja and chill out with friends! The race entry will include weekend race entry for 4-6 racers, a racer banquet on Friday night, hotel rooms, Baja parts for the race weekend, tickets for raffle prizes and much more!

Although the races in each country will run to varying rules, the Finals race rules are designed to make the racing even amongst the race teams. Complete Finals race rules will be made available soon.

Antud teema on olnud seni teada enamustele Baja omanikele kuid mitte laiemale ringile kuna asi oli siis veel toores. Kuna asi on nüüd küpsenud piisavalt siis pani Hpieurope ise asja välja ning siis saab ka teki tõmmata teemadelt, mida on seni sellega seoses arutatud. Antud asjale on tehtud oma alafoorum, mis nüüd avalikuks läheb.

Lahinguväljal näeme... Baja...
Pilt

Postitatud: **20.03.2008 23:42**

Kus toimuvad eesti võistlused?

Postitatud: **20.03.2008 23:58**

Hetkel on ideid kuid see/need rajad peavad olema enne kõike 1/5-le sobivad.
Võistlused tulevad kindlasti eraldiseisvad ning eeldatavasti:
6 tunnised
Personaalsed (tiime pole - yks mees, yks auto)

Postitatud: **23.03.2008 08:27**

Peaksid nagu peenemalt selle kuue tunnise võistluse osas pajatama , asja uba . Kui stiimuliks on sinna suurele võistlusele saamine , siis edasi võiksid seletada nagu natukene asja lahti . Kaasaarvatud see et meie võistlus on samuti seotud küllalt suurte rahadega võistlejate jaoks .

Postitatud: **23.03.2008 10:10**

lihtsalt puht huvist oleks ka minul küsimus et hetkel Eestis olevate Bajade võistluspäev 6 tundi .......... täidetakse siis millega ?
Või on tulemas ka väljastpoolt lisasõitjaid ?

ja huvitav kas HPI Challenger tehti peale seda kui selgus, et Baja saab ainult peale auto ümberehitusi osaleda Efra GP-del

Igatahes lahe

Postitatud: **23.03.2008 21:09**

Sinuhobi kirjutas:... kui selgus, et Baja saab ainult peale auto ümberehitusi osaleda Efra GP-del

Oskad sa viidata kuskil üleval olevale infole - ma ise pole midagi sellist kuulnud.

Eesti võistlusest.
Ma ise kujutan ette, et teeme 6h sõiduaega. Igaüks ise muretseb selle eest, et millal tangib, akut vahetab, sööb-joob jne. Loomulikult võib omada mehhaanikuid, kes sõitja eest seda tööd teevad ning piloot saab siis puhata.
Ainult 1 piloot auto kohta erinevalt finaal võistlusest. Esimesed x kohta saavad siis eestit esindama minna. Juhul kui keegi eest poolt loobub või ei saa minna siis läheb õigus mööda tulemusi järjest edasi.

Auto: peab vastama lõplikele HPI reeglitele - juhul kui masinal on peal tuuningut, mis pole lubatud siis sõita võib kuid tulmust kirja ei saa (see kas võib sõita on natuke veel lahtine, ei tahaks väga lahendada mingit kokkupõrget legaalse ning mitte-legaalse masina vahel).

"Miks nii karm eelsõit" - et selgitada välja kõige kõvemad/kestvamad...

Postitatud: **23.03.2008 21:11**

krt hakka või baajat soetama

Postitatud: **23.03.2008 21:41**

ja nagu aru saan siis igaüks sebib endale ise terveks päevaks rajamehaaniku ?? või mismoodi ??

Postitatud: **23.03.2008 23:32**

Eestit esimdama minna ... tore , aga see on ju seotud küllalt suurte kulutustega , vist , kes finanseerib ja palju see kõik piloodile maksma läheb . Sellest oleneb ka see kas on mõtet kuus tundi eelvõistlust sooritada , mis on ka siin seotud mitte väikese rahalise väljaminekuga . Kuus tundi sõitu , see on kuus norm võistlust ehk praktiliselt üks mootoriiga , 2-3jooksu rehve olenevalt pinnasest , tagavara komplektsed amordid , lugematu arv õhufiltreid ja nii edasi, ja nii edasi . Enne seda kuidas ja kus meil võistlusi korraldada peaks ikkagi läbi arutama finans külje , või Tomkar , lihtsalt sinu nägemus asjast.

Postitatud: **23.03.2008 23:57**

Jaanilt väga õige tähelepanek
kui nüüd nii mõelda siis peab igal osalejal olema kindlalt 1 mootor koos karpaga varuks ja selle ürituse ajaks peab Tomkari varuosakott olema 4 korda suurem kui minu Tavapärane FG kott

)))

Postitatud: **24.03.2008 07:42**

see varuosade nimekiri võib lõputu olla

natuke sõidu kohta.pakun et me ikkagi lähme eestit esindama ... seega poleks mõtet minna sinna kulgema vaid ikka paugutama(mõistuse piires).kahju võib igasugust meil olla aga hiljem saab selle likvideerida.peaks vist Käverilt ta haagist laenama

Postitatud: **24.03.2008 07:48**

Varuosadest:
Ilmselgelt tuleb kogu võimalik varuosa park raja äärde kaasa. Üks teema, mille peale ma mõtlesin on varuosade kulumine per sõitja. Näiteks esiõõtsad - 6h x ~10 sõitjat suudab potensiaalselt purustada neid päris palju. Muidugi saba neid palju olema kuid ma arvan, et mõnedele juppidele tuleb "limiit" peale per nägu aga see on idee alles. Jõle nõme oleks kui keegi purustaks järjest 10 õõtsa ning ilmselgelt ei pretendeeri enam esimestele kohtadele kuid kui siis esimese koha mehe õõts läheb on need otsas.
Mootorist - olen ise rõngast vahetanud ning see toimib, ei pea tervet mootorit vahetama.
Rahast - osalustasu asja ma ei oska veel midagi öelda, kas üldse... kuid eks näis.
Varuosadele tuleb arvatavasti mingi programm välja mõelda antud võistlusele. Rehvid - arvan, et võistlus ei tule Tartu rajal kuna see lihtsalt sööb jubedalt rehvi. Minu kogemus oli 45 minutit ja rehvipaar kuid mul oli masin ka väga puus. Katsub midagi uut leida. Kohta, kus poleks kellelgi "omaraja" eelist jne.

Postitatud: **24.03.2008 08:17**

õõtsadest niipalju et lätis läks mul finaali nahka õõts jälle.ei ma kukerpallitanud ega midagi aga lihtsalt ma maandusin pehmelt teise auto ratta peale ja oli kohe katki(2,444sec suutsin sõita).õõtsasid ja teisi varuosi võiks ikka palju olla.eks igaüks võtab veel oma ka kaasa.1 varumootor võiks olla aga mina pakuks et võiks hoopis mootori sisusid võtta(kolb,keps,vänt, etc, etc).amordiringe peaks ka mingi hulk võtma koos varuosadega(maandud varda kõveraks,vahetad ära lähed sõitma ja mehhaanik niikaua vahetab varda ära).varuakusid kindlasti,kuna pinnas on teadmata siis rehve võiks ikka palju kaasa võtta.kui Tomkar kurdab et kulub siis kes teab mis meid ees ootab.

ennem peaks ikkagi kuskil võistluse tegema, kui rääkima hakata mida ja kui palju kaasa võtta kuhugi.

Postitatud: **24.03.2008 09:19**

varuosade programm on hea asi kui see toimib ......... loodetavalt on Bajade seltskond vähe teistsugune kui FG oma ehk nagu aru saan sooviks Tomkar, et iga võistleja ostab endale välja sõna otseses mõttes hunnik juppe mis annab jällegi sõitjale kindlustunde, et tema vähemalt osade otsalõppemise pärast ei katkesta sõitu
Ise katsetasin sama asja omal ajal, et enimkulunud varuosad võiksid sõitjatel ise varuks olla ............ aga see süsteem ei toiminud kahjuks.

Rõnga vahetus pole küll mingi suur tegevus küll aga raja ääres kus tolm lendab on see suht jama.

Rajast rääkides eeldan, et Tomkar peab silmas Kavala tegemisi

NB! Kui keegi soovib juba varakult hakata servosid ostma ja arvab, et MULTIPLEX võiks olla hea siis ootan tellimusi

))

Postitatud: **24.03.2008 09:29**

Sinuhobi kirjutas:nagu aru saan soovib Tomkar, et iga võistleja ostab endale välja sõna otseses mõttes hunnik juppe.

eiei...
Sellisele võistlusele tulevad KÕIK varuosad kaasa, mis üldse on. Millele ma soovisin tähelepanu juhtida on see, et ükski ressurss pole kummist ning 6h võistluse puhul hakkavad meid ootama ees hoopis uued probleemid. Seal on mõtet õõtsa vahetada ning sõita edasi esikohale...
Finaal võistlusest (hispaanias) - arvatavasti on mootorid meie poolt...

Postitatud: **24.03.2008 09:35**

tomkar kirjutas:
Sinuhobi kirjutas:nagu aru saan soovib Tomkar, et iga võistleja ostab endale välja sõna otseses mõttes hunnik juppe.
eiei...
Sellisele võistlusele tulevad KÕIK varuosad kaasa, mis üldse on. Millele ma soovisin tähelepanu juhtida on see, et ükski ressurss pole kummist ning 6h võistluse puhul hakkavad meid ootama ees hoopis uued probleemid. Seal on mõtet õõtsa vahetada ning sõita edasi esikohale...
Finaal võistlusest (hispaanias) - arvatavasti on mootorid meie poolt...

et siis ostad sisse igavese pinu enimkuluivaid juppe et siis nii umbes 5-7 sõitjat ja esiõõtsasid vähemalt 5-10 per nägu jne
TUBLI !

Postitatud: **24.03.2008 09:43**

Varuosad ei ole vaja igal sõitjal ise välja osta.. programmina oli vats pigem mõeldud "n" arv varuosi per võistleja, keegi pole kohustatud omale välja ostma enne võistlust midagi (omal soovil muidugi võib

).

Varuakud.. nagu meie sõitmine näitas sai 2700mAh akuga sõita ~3,5H ja ta ei olnud ikka veel täitsa tühi, küll aga hakkas näitama kergelt nõrkemist.. seega 6h sõidu kohta 2 akut

samal ajal, kui teise akuga sõidad võib juu esimest igaks juhuks laadida

Siduriklotsid.. neid võiks olla vast a'la 2 komplekti kindlasti võistleja kohta.

Postitatud: **24.03.2008 09:50**

saage ka sellest härrased aru,et see võistlus ei ole "kohustuslik"baja omanikule kes ei taha seda võistlust sõita,puhtalt vabatahtlik,fakt on ka see,et odav harrastus mudelism just pole ja arvestama peab korralike kuludega,sõitu hispaaniasse võtke kui puhkusele minekut,mitte tööle

juhul kui ma ei suuda ennast sõita N kohale,et kaasa saada läbi selle võistlema,olen nõus kaasa tulema niisama(baja tuleb kaasa niiehknaa) ja võtan asja kui suvepikendust,soovitan ka teil puhkuse plaanid sinna aega suunata,ootan põlv värisedes juba esimest võistlust

Postitatud: **24.03.2008 09:52**

"sinuhobi"telli nüüd baja ära muidu jääd laevast maha

Postitatud: **24.03.2008 09:55**

Loen siin mootorite kulumisest?! 6 tundi on umbes 6 liitrit kütust ehk alla 2 galloni. Ka halva kohtlemise ja kehva nitromootori puhul on see reipalt alla poole mootori elueast. Ma arvan, et bensumootori kulumine pole selle sõidu puhul teema. Või siis tõesti kuluvad nad nii kiirelt? Trimmerimehed koguaeg kiidelnud ju, et bensumootor kestab kordades kauem ja tänu sellele kogu asi palju odavam?! Ehk peaks siis õlisisaldust mõne % võrra lisama.

Teiseks... sõidustiil. Kui on ikka 6h endurance race, siis sõidad veidi teisiti, kui 15-minutist poolfinaali. Vähemalt mina sõidaks

Põhilised jupid peaksid ikka igal võidusõitjal endal olemas olema nii või naa... ja kui juba 2 õõtsa oled katki saanud, siis pole ehk lihtsalt sinu päev?

Kas üksi 6h sõites poleks mõeldav mingile "kohustuslikule pausile" sõitjate tervise ja põi huvides? Kui olete vaadanud neid x-adventure jms seiklusvõistlusi, siis igalpool on kohustuslikud peatumispunktid, kus PEAD näiteks 4h puhkama, et ennast täiesti ära ei tapaks. Kui taolist süsteemi ei ole, siis võib tekkida veidi tobe olukord. Ühel mehel on pitis 2-meheline meeskond, kes tangib, hooldab ja toimetab auto kallal, piloot ise käib wc-s ja tangib ennast. Teine mees võistleb üksi või äärmisel juhul on tal tankija olemas, kes auto mehhaanikast aga ei tea midagi. Kui on vaja õhufiltrit ja akut vahetada, peab piloot ise pukist alla tulema, vahepeal veel wc-s käima ja veidi sööma-jooma.

Üldiselt väga huvitav teema ja kui sõit toimub, tuleks hea meelega kaasa elama ja uudistama

Postitatud: **24.03.2008 10:10**

Zebra1188 kirjutas:Varuosad ei ole vaja igal sõitjal ise välja osta.. programmina oli vats pigem mõeldud "n" arv varuosi per võistleja, keegi pole kohustatud omale välja ostma enne võistlust midagi (omal soovil muidugi võib ).

Varuakud.. nagu meie sõitmine näitas sai 2700mAh akuga sõita ~3,5H ja ta ei olnud ikka veel täitsa tühi, küll aga hakkas näitama kergelt nõrkemist.. seega 6h sõidu kohta 2 akut .

2700mAh on täna juba kiviaeg vaata seda

http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=2670&highlight=
lipo on kindlalt tegija,kas aint reeglitesse mahub

Postitatud: **24.03.2008 10:32**

lauri kirjutas: Kas üksi 6h sõites poleks mõeldav mingile "kohustuslikule pausile" sõitjate tervise ja põi huvides? Kui olete vaadanud neid x-adventure jms seiklusvõistlusi, siis igalpool on kohustuslikud peatumispunktid, kus PEAD näiteks 4h puhkama, et ennast täiesti ära ei tapaks. Kui taolist süsteemi ei ole, siis võib tekkida veidi tobe olukord. Ühel mehel on pitis 2-meheline meeskond, kes tangib, hooldab ja toimetab auto kallal, piloot ise käib wc-s ja tangib ennast. Teine mees võistleb üksi või äärmisel juhul on tal tankija olemas, kes auto mehhaanikast aga ei tea midagi. Kui on vaja õhufiltrit ja akut vahetada, peab piloot ise pukist alla tulema, vahepeal veel wc-s käima ja veidi sööma-jooma.

Üldiselt väga huvitav teema ja kui sõit toimub, tuleks hea meelega kaasa elama ja uudistama

6 tundi ilma söömata ja wc'ta ei ole mingi probleem. Tulem süüa lihtsalt midagi sellist, kus on palju energiat, ehk kus kasutegur oleks maksimaalne. Vahepeal võid tankimise ajal sokolaadi ammustada, see paneb masina jälle tööle. See võistlus ei ole ainult auto vastupidavuse võistlus, vaid ka sõitja vastupidavuse võistlus, üldiselt suurepärane väljakutse minumeelest, oleks finantsi baja soetada osaleks isegi.

Postitatud: **24.03.2008 10:45**

kaval kirjutas:"sinuhobi"telli nüüd baja ära muidu jääd laevast maha

kui oleks aega siis ehk isegi mõtteid mõlgutaks aga jahh kui aega pole siis pole midagi ju teha ja tuleb ennast kuidagimoodi karikaetapilegi ära mahutada.
Sõltumata sellest, et kas 1:5 või 1:6 on punt ikkagi lahe ja kui sõita lihtsalt sõitmise pärast siis ju pole vahet kas sõidan enda toodud autodega või konkurendi omaga

Postitatud: **24.03.2008 10:48**

lauri kirjutas:Loen siin mootorite kulumisest?! 6 tundi on umbes 6 liitrit kütust ehk alla 2 galloni. Ka halva kohtlemise ja kehva nitromootori puhul on see reipalt alla poole mootori elueast. Ma arvan, et bensumootori kulumine pole selle sõidu puhul teema. Või siis tõesti kuluvad nad nii kiirelt? Trimmerimehed koguaeg kiidelnud ju, et bensumootor kestab kordades kauem ja tänu sellele kogu asi palju odavam?! Ehk peaks siis õlisisaldust mõne % võrra lisama.

Eks need trimmeri mehed kiidavad ikka oma mootoreid ............. reeglina Zenaoahi omasid kahjuks või õnneks ..........

Kolvirõngas on kõige väiksem kulu

Postitatud: **24.03.2008 10:54**

Minul 23cc CY mootor on elanud juba ligi 20L kütust üle.. ja vaikselt hakkaks mõtlema hoopis küünla vahetamise (esimest korda), mitte millegi muu peale...
Kui 26cc SS'i pealt mootor elas põhimõtteliselt ainult 3L kütust.. 1 võistlus ja 1 trenn angaaris... seega mina ei julgeks kohe mitte "Näppimata" 26cc CY mootoriga sellist võistlust ette võtta..

Postitatud: **24.03.2008 11:01**

mina tunneks muret silmade pärast...6 tundi järjest ühte liikuvat punkti jälgida mõjub silmadele ja simalihastele päris kurnavalt.

mugavad toolid kaasa muidugi....

Postitatud: **24.03.2008 11:06**

Zebra1188 kirjutas:Minul 23cc CY mootor on elanud juba ligi 20L kütust üle.. ja vaikselt hakkaks mõtlema hoopis küünla vahetamise (esimest korda), mitte millegi muu peale...
Kui 26cc SS'i pealt mootor elas põhimõtteliselt ainult 3L kütust.. 1 võistlus ja 1 trenn angaaris... seega mina ei julgeks kohe mitte "Näppimata" 26cc CY mootoriga sellist võistlust ette võtta..

Omal ajal kuskilt Hollandist kuulsin et CY mootoreid kasutatakse reegline On-Roadis ja seal pidavat ta väga hea olema, aga noh mine tea kas ka tõele vastab.

Postitatud: **24.03.2008 11:10**

Võistluse rõhuasetus on ikkagi vastupidavusel. Võitjad lähevad ju potensiaalselt 12h'sele võistlusele. Jah, seal ei pea üks piloot koguaeg sõitma kuid ma arvan, et 6h võistlusega näeb ja tunneb igaüks täpselt ära kui palju ta jõuab ning millist taktikat on kõige targem kasutada.

Postitatud: **24.03.2008 12:18**

Indrek_s kirjutas:mina tunneks muret silmade pärast...6 tundi järjest ühte liikuvat punkti jälgida mõjub silmadele ja simalihastele päris kurnavalt.

Ei tasu muretseda. Raadioteel lennukeid kordades kauem lennutatud ka Eestis. Heledasse taevasse vahtimine on kordades kurnavam ja otseselt mingit muret pole olnud. 6h on poisike selles suhtes. Prillid peavad ees olema, UV kaitse ja tuule kaitse. Silmatilgad ka kaasa igaksjuhuks.

Oleks mul Baja, osaleks kindlasti, igati kiiduväärt idee tundub. Aga kahjuks pole plaanis muretsema hakata...

Postitatud: **24.03.2008 14:06**

Üldiselt muidugi lahe idee, ma saan aru, et 12h on siis 4-6 meest? 24h sõite on onroadis vahel korraldatud, 12h on selle poolest kordades lihtsam, et magada pole vahepeal vaja. 24h järjest üleval olles ei ole võistluskonditsioonist juttugi.

tomkar - miks sa tahad Eesti võistluse 6h ja üks mees teha? Loomulikult on see võimalik ja tehtav, ka suht olematu ettevalmistusega inimesed on võimelised teatava mõistuseraasu olemasolul näiteks Tartu Maratoni läbi sõitma, aga sellise endurance võistluse eesmärk on tegelikkuses ikka rohkem meeskonnatöö, mitte ühe indiviidi vastupidavuse testimine. Minu arvates võiks küll olla 3-4 sõitjat meeskonnas, kes kõik peaksid vähemalt mingi kohustusliku aja ka roolis olema. Üksi 6h sõita - võimalik, tehtav, aga not fun.

Näide LRP 2003 24h võistluse kvalifikatsioonist:

This will be done in a non-conventional way! We will again use the exciting Super-Pole qualifying system.
Heres how it will work: Each team decides which 3 of their driver-lineup will drive in the Super-Pole. Qualifying will be done
one team after the other. Team A will be first, followed by B, then C and so. Total time of each team for the 6 laps will
be the result of the Super-Pole.
- Driver1 starts, does two laps > into the pitlane > battery change (different batteries to be used!)
- Driver2 takes over during pit-stop, does 2 more laps > into the pitlane > change of one tyre (different tyres to be used!)
- Driver3 takes over during pit-stop and does finish the total of 6 laps by doing another 2 laps.
The result of the Super-Pole will be used to determine: Car Number, Grid position for the race, Position in the pitlane, Position
on the driverstand.

Lubatud oli üks auto per tiim (st. raami vahetada ei tohtinud, valmis varuautot ei võinud olla), 6 sõitjat + 2 lisamehaanikut lubatud. Kõik remont käis rajaboksis, 2 inimest korraga oli boksis lubatud. Kõik 6 sõitjat pidid vähemalt korra rajal käima.

me@võibolla sõidaks ka (kellegi teise autoga

)

Postitatud: **24.03.2008 14:08**

Ei ole siin nuriseda midagi, tuleb lihtsalt ära teha ja siis saab iga üks kellel Baja on öelda, et kui pikkalt ta sõitis. Minu ja kahe kaaslase rekord hetkel on 3,5h ja oli mega fun. Aga see on hetkeline rekord, kevad ja suvi alles ees

Kes ei ole veel Baja omanik siis ruttu ruttu ostma

Postitatud: **24.03.2008 14:55**

einohh sõita on ju suht lahe küll aga kes Eestis toimuva võistluse ajal on nõus 6 tundi rajamehaanik olema vot see on minuarust hoopis suurem küsimus.

Saan aru, et HPI maksab kinni hotelli aga kas mudelist peab ise maksma sõidu sinna ja tagasi ning on ka aimu kui palju see maksab per nägu ?

ja kas varuosad on Hispaanias samuti HPI poolt ? (ehk mis on ja mis mitte)

Postitatud: **24.03.2008 17:10**

Sinuhobi küsimusele ootakski vastust , mida siiani ei ole saanud , on ju siilile selge , et kedagi sunniviisiliselt sõitma ei saa panna , aga just Eesti sisene võistlus tahab pärimist ja arutamist .
See on väga normaalne , et sõit tuleb tundmatul rajal , mis puutub varuosadesse siis nende muretsemine Tomkari poolt peaks tõesti olema personaalne , et mingi vend paneks kõik aeg täiega ja samas tarbiks ka õõtsasid täiega , mingi limiit peaks olema. Igal piloodil oleks vajalik muretseda kolm mehaanikut , vahetuste kaupa üks rajal ja kaks boksis . Ja lõpuks kui asi niikaugel võiks üles riputada auto tehnilised tingimused , mida võib , mida mitte .

Postitatud: **24.03.2008 17:25**

Sinuhobi kirjutas: Saan aru, et HPI maksab kinni hotelli aga kas mudelist peab ise maksma sõidu sinna ja tagasi ning on ka aimu kui palju see maksab per nägu ?

No pilet Hispaaniasse ja tagasi on kuskil 5k-d, olenevalt kui varakult broneerida...

Postitatud: **24.03.2008 18:32**

Alo.K kirjutas:
Sinuhobi kirjutas: Saan aru, et HPI maksab kinni hotelli aga kas mudelist peab ise maksma sõidu sinna ja tagasi ning on ka aimu kui palju see maksab per nägu ?
No pilet Hispaaniasse ja tagasi on kuskil 5k-d, olenevalt kui varakult broneerida...

peale selle on vaja sinna transportida veel autod +varustus+.......lennukiga pakun,et ebareaalne,
eestist peab minema keegi autoga,tln-barcelona ca 3500km tln-malaga 4500km(vist pole veel teada täpselt kus toimub kuid kirjas on:sunny south of Spain :)kaldun arvama,et jääb sinna malaga poole,või teab tomkar juba täpsemalt midagi ? autoga/bussiga minek ei ole kindlasti kõige odavam ja kergem,tonn kütet(keskmine 10l/100km)ca 18000tuh.eeki+kiirtee maksud ca.4000-6000eeki(kui mööda kiirteed laksata ja oleneb kust kaudu sõita,kuni pransusmaani on tasuta,sealt umbes 2000 km rahalisi(võimalik sõita külade vahelisi teid ka,julm aja kadu),kiirtee hind peaks olema ca 1,5 eeki km)+force majeur(rehv katki,õli väljas,õlu otsas)(ärge peksma hakake kui millegagi mööda panin)kõike saab tänapäeval täpsustada muidugi avaras internetis. muidugi tomkar võiks uurida kas koht on juba paigas ja kui koht paigas,peaks uurima mis pinnasel sõitma hakatakse,et enam/vähem samade tingimustega rada ka meil üles panna/leida/ehitada.......ja saaks trenniga pihta hakata

Postitatud: **24.03.2008 19:11**

Kui Hispaanias sõidetakse võistlusel ühe autoga on vaja lisaks veel tööriistad ja varuosad , kas sellepärast on mõtet mööda maad vurada .

Postitatud: **24.03.2008 19:37**

JAN kirjutas:Kui Hispaanias sõidetakse võistlusel ühe autoga on vaja lisaks veel tööriistad ja varuosad , kas sellepärast on mõtet mööda maad vurada .

lennuk an ainuõige lahendus ja vajadusel saan anda kontakti kes mudeli rekkaga hispaaniasse toimetab ka.
Lennukiga mudeli vedu on mingite x reeglitega kas mäletan õieti et alu kohver või kast või midagi sinnakanti

Postitatud: **24.03.2008 20:23**

Minul on hammas verel

6 tundi sõitu ei tohiks tervisele väga ohtlik küll olla. Hiljem muidugi igalt poolt valutab, aga see käibki selle juurde. See, et kellelgi on 3 mehaanikut ja kellelgi 1, on puhtalt tema enda probleem. On-roadi oleme tund sõitnud ja 2 sõitijat. Selle sees oli ka jooksmine Sauel trepist üles-alla, ei olnud hullu midagi. Mina tahaks küll väga proovida, niiet kui auto käes, siis võistlustel näeme, raisk!

Postitatud: **24.03.2008 20:30**

JAN kirjutas:Kui Hispaanias sõidetakse võistlusel ühe autoga on vaja lisaks veel tööriistad ja varuosad , kas sellepärast on mõtet mööda maad vurada .

4-6 sõitjat ja igaüks oma autoga,või olen ma valesti aru saanud

või 4-6 sõitjat ühe auto kohta ?
tomm palun selgust

Postitatud: **24.03.2008 20:33**

Taits kirjutas:Minul on hammas verel 6 tundi sõitu ei tohiks tervisele väga ohtlik küll olla. Hiljem muidugi igalt poolt valutab, aga see käibki selle juurde. See, et kellelgi on 3 mehaanikut ja kellelgi 1, on puhtalt tema enda probleem. On-roadi oleme tund sõitnud ja 2 sõitijat. Selle sees oli ka jooksmine Sauel trepist üles-alla, ei olnud hullu midagi. Mina tahaks küll väga proovida, niiet kui auto käes, siis võistlustel näeme, raisk!

mis nüüd siis sinulgi baja tellitud väää???
ülilahe

raisk!!!

Postitatud: **24.03.2008 20:57**

No ei saa minagi ju kehvem olla.

Oleks massinaid vahelaos olnud, oleks juba käes vist. Aga päris võistlusele minekule mina ei pretendeeri, samal ajal juunis on Euro B, raisk.
Autot laenan. Päris enda oma ei ole, aga ise saan kokku panna. Niiet, päris nii kõva mees ei ole, et päris enda oma oleks. Siis 6tunni sõit olekski sobiv, võõrast vara nõrkemiseni

Postitatud: **24.03.2008 21:20**

Võibolla sain mina valesti aru , et 4-6 sõitjat ühe auto kohta , igaljuhul sõitjaid ja autosid oli küllaga .

HPI kohapealsed esindajad peaksid sellest rohkem teadlikud olema ja rahvale infi jagama.

Postitatud: **24.03.2008 21:21**

kaval kirjutas:
JAN kirjutas:Kui Hispaanias sõidetakse võistlusel ühe autoga on vaja lisaks veel tööriistad ja varuosad , kas sellepärast on mõtet mööda maad vurada .
4-6 sõitjat ja igaüks oma autoga,või olen ma valesti aru saanud või 4-6 sõitjat ühe auto kohta ?
tomm palun selgust

Nagu mina aru saanud siis Hispaanias 4-6 sõitjat ühe auto kohta

Postitatud: **24.03.2008 21:45**

jah. 4-6 sõitjat per mudel.

Postitatud: **24.03.2008 22:23**

segane lugu,aga ootame tommi vastust,krt ja kui siis veel 4-6 masssinat igast riigist+igale 4 pilooti+2mehaanikut....mmmm,laulupidu

,vähe ebareaalne jah,siis peaks"eesti õhult"terve lennuki rentima

ok,aga kelle pilli siis lammutama hakatakse

sellisel juhul saab auto juppideks võtta ja kohvreid pidi laiali jagada,transa probleem sekundiga lahendatud

tommi jutust sain mina muidugi teisiti aru,et 4-6autot+pilooti per riik,aga ok ootab hpi härraste komme

Postitatud: **25.03.2008 09:04**

Hispaania võistlusel on 4-6 pilooti, 2 autot. Asukoht: Barcelona
Tegu esialgse kuid mitte lõpliku infoga.

Postitatud: **25.03.2008 09:07**

barca on mõnus....mmm

Postitatud: **25.03.2008 21:04**

Juhul kui ma midagi ei vastanud veel siis andke märku. Küsimusi tuli risti rästi - ei tea kas kõik said vastatud.

Postitatud: **10.04.2008 22:19**

Ametlikud veebilehed püsti....
Finaal võistlusest: http://www.hpi-europe.com/bajaecsf.php
Seriaali üldine informatsioon: http://www.hpi-europe.com/bajaecs.php

Mudelismi foorum

HPI Baja Endurance Series 2008

HPI Baja Endurance Series 2008