Mudelismi foorum

Ehk siis suur juht ja õpetaja RandoM on otsustanud winterkapil kaotada standart MT klassi ja selle asemel tekitada vabaklassi kus on finaalid 3x10 min.

tsiteerides meie peaministrit: "No tule taevas appi !!!"

Mina kui demokraatia esindaja tahan kysida, mida inimesed sellest arvavad.

Kui ma õigesti aru olen saanud, siis on see selleks, et võimaldada ka elektriautodega sõita. Keegi ei keela ju ka standardMT-ga seal sõita, sest klass on vaba. Miskitmoodi tuleks elektriklass ka ikka elustada ja võibolla on see hea algus.

Ärge kurjustage, lihtsalt minu arvamus
indrek

indukas kirjutas:Kui ma õigesti aru olen saanud, siis on see selleks, et võimaldada ka elektriautodega sõita. Keegi ei keela ju ka standardMT-ga seal sõita, sest klass on vaba. Miskitmoodi tuleks elektriklass ka ikka elustada ja võibolla on see hea algus.

Ärge kurjustage, lihtsalt minu arvamus
indrek

jah seda ta on, aga 10 minutit on just selline loll aeg, mida monsteri paagiga ei kipu väga sõitma, eriti, kui .28 mootorit kasutada. Jah on võimalik suure ponnistamise peale, aga see pole siis enam VÕIDU sõit.

Pealegi oleks elektrikate akuvahetust päris huvitav vaadata 30 min finaali ajal.

Noh klassi kui sellist ei saa keegi ainu isikuliselt kaotada. Küll tuleb aga meeles pidada, et Wintercup pole "ametlik eamk" võistlus vaid era korraldusel korraldatav cup, mida võib igaüks ka oma tagahoovis korraldada siis on samuti ka osalevad klassid hoovis korraldaja asi.
Mul on muidugi ilmselgelt kahju kui MT8't ei sõideta kuna klass on fun ja igal võimalusel peaks seda proovima ikkagi mahutada.
Võistlejaid vähe?... eelregistreerimine ning miinimum kogus võistlejaid per klass ning asi selge.

nojah, tegelikult ei sõida elektrikaga ka 10 min vabalt. Või kui isegi sõidab, siis viimastel minutitel ei ole minek enam see. Pikka finaali akuvahetustega mina üldse ei poolda, esiteks on see ikkagi jabur ja teiseks annab mõnel elektrikl mitu korda kiiremini akut vahetada kui teisel.

eee elektrikaga ikka sõidetakse 30 mintsa täis. 8000 LiPo. Seda eriti talvel (mootor ei kuumene üle).

Roar korraldas see aasta täite-demo klassina nn no-limits elektri truggy. Finaal oli 30 mintsa. Ja ka 1:8 e-bagidega saadakse 30 mintsa täis.

Muidugi 6 elemendise nimh purgiga sa seda ei saavuta.....

tomkar kirjutas:Noh klassi kui sellist ei saa keegi ainu isikuliselt kaotada. Küll tuleb aga meeles pidada, et Wintercup pole "ametlik eamk" võistlus vaid era korraldusel korraldatav cup, mida võib igaüks ka oma tagahoovis korraldada siis on samuti ka osalevad klassid hoovis korraldaja asi.
Mul on muidugi ilmselgelt kahju kui MT8't ei sõideta kuna klass on fun ja igal võimalusel peaks seda proovima ikkagi mahutada.
Võistlejaid vähe?... eelregistreerimine ning miinimum kogus võistlejaid per klass ning asi selge.

Noh jutt käibgi hetkel sellest samast eraõiguslikust võistlusest, kuivõrd see on meie maa nitro-inimestele ainus talvine lõbutsemise võimalus.

Kas HPIE ei saa mõjutada oma kundesid masinatega välja tulema ? Nagu ma aru olen saanud, siis on Savageid müüdud vähemalt ühe maailmameistrivõistluse jagu ?

minul on siiralt kahju kui nii see juhtub! MT klass peaks siiski jääma ja Savage'd peavad rajale ilmuma! Mis kurat see on Savageid vist kokku müüdud rohkem kui kõiki teisi mudeleid ja kõik põristavad omas hoovis või hoopis kusagil kapi nurgas tolmu korjamas.

eerikkarts kirjutas:minul on siiralt kahju kui nii see juhtub! MT klass peaks siiski jääma ja Savage'd peavad rajale ilmuma! Mis kurat see on Savageid vist kokku müüdud rohkem kui kõiki teisi mudeleid ja kõik põristavad omas hoovis või hoopis kusagil kapi nurgas tolmu korjamas.

Belaruse on ka Eestis palju müüdud, aga mis kurat see on, et nad Favor Offoradi starti ei tule
Horses for courses, ütlevad inglased, ehk igal asjal on oma koht ja ju võibolla on asi lihtsalt selles, et võistlushuvilised kodanikud on omandanud teist tüüpi mudelid ja Savage omanikud ongi sellised omaette nikerdajad, mis ei ole ju iseenesest halb.
Maailmas jõuab hinnanguliselt vähem kui 10% müüdud võistlusmudelitest üldse kunagi võistlustele... rääkimata Savage tüüpi fun-autodest, nii et ei maksa sellest väga suurt traagikat ka teha, et kõik ei viitsi võistlustel käia.

ollo kirjutas:

eerikkarts kirjutas:minul on siiralt kahju kui nii see juhtub! MT klass peaks siiski jääma ja Savage'd peavad rajale ilmuma! Mis kurat see on Savageid vist kokku müüdud rohkem kui kõiki teisi mudeleid ja kõik põristavad omas hoovis või hoopis kusagil kapi nurgas tolmu korjamas.

Belaruse on ka Eestis palju müüdud, aga mis kurat see on, et nad Favor Offoradi starti ei tule
Horses for courses, ütlevad inglased, ehk igal asjal on oma koht ja ju võibolla on asi lihtsalt selles, et võistlushuvilised kodanikud on omandanud teist tüüpi mudelid ja Savage omanikud ongi sellised omaette nikerdajad, mis ei ole ju iseenesest halb.
Maailmas jõuab hinnanguliselt vähem kui 10% müüdud võistlusmudelitest üldse kunagi võistlustele... rääkimata Savage tüüpi fun-autodest, nii et ei maksa sellest väga suurt traagikat ka teha, et kõik ei viitsi võistlustel käia.

Kui need 10% savage ostnud tegelastest tuleks võistlustele, siis oleks juba asi väga pingeline.

nojah, Savage on minu arusaamist mööda võistlusmudelist väga kaugel (parandage kui ma eksin, minu ainus kogemus pärineb QRXi savagega hommikutelevisioonis kärutamisest). Mulle jäi igatahes mulje, et selle asjaga mööda rada sõitmine on major PITA ja sellega tegelevad inimesed peavad omama väga karmi närvikava, et mitte esimese 2 võistluse järel infarkti saada või merehaigusse surra (respect QRX).
10% jutt käis ikka võistlusmudelite kohta ā la Hyper8, MBX5, XB8. Savagega on minuarust tegija juba see tüüp, kes sellega korra elus rada sõita üritab, see auto ei ole ju selleks mõeldud.

Edit: ma mitte mingil juhul ei taha öelda, et kui SAvage omanikud TAHAVAD sõita ja võistelda, siis tuleks see neil ära keelata. Igal juhul sõitku... aga neid selleks sundida ja imelikult vaadata, kui nad ei taha seda teha, mina ei suuda. Ma mõistan neid

Savagega sõita on vägagi fun .. seda siis rajal. Niisama kuskil hoovis "bashida" või kus iganes tiirutada pole pooltki seda fun factorit, mis on koos teistega võistlusmomenti astuda Mis sest, et ta hõppab ja kõigub kahtlaselt igasse suunda rajal.. See ongi paras fun teda seal hoida.. ja veel õiget pidi

Täpselt nii nagu 1:6 Monstri rajal hoidmine on tõeliselt lahe

Minu arust oleks mõistlik et SMT-d open klassi komandeerida. Aga 10 minuti finaal on nito jaokls ilmselgelt liiga vähe, see peletab need vähesedki `sõitjad teistesse klassidesse või nurgataha sõitma. Võiks teha ntx 30 min finaali kus elektrikad sõidavad esimesed 10 min. Ja lisaks elektrile veel teise 10 min sõidu. Palju neid elektrikaid üldse on kes tegelikult ka sõitma tuleks?

antia kirjutas:Minu arust oleks mõistlik et SMT-d open klassi komandeerida. Aga 10 minuti finaal on nito jaokls ilmselgelt liiga vähe, see peletab need vähesedki `sõitjad teistesse klassidesse või nurgataha sõitma. Võiks teha ntx 30 min finaali kus elektrikad sõidavad esimesed 10 min. Ja lisaks elektrile veel teise 10 min sõidu. Palju neid elektrikaid üldse on kes tegelikult ka sõitma tuleks?

Ega open klassis sõitmise vastu pole mulgi midagi, tegelikult oleks open klass voibolla isegi parem,saaks lasta fantaasial vabalt lennata. Aga finaalide teema on just see mis meele mõrudaks teeb.

ma olen nõus elektrikaga ka 30 mintsa sõitma. Ja kui vaja, vahetan akusi vahepeal.

ehk kas 3*10, 2*15 või 1*30 - kõik sobib.


akaver

Aga miks peakski 10 minutit ühe paagiga sõitma? Või ühe akuga?

Paagiga, seltsimehed, on see lugu, et see on tehtud kiirelt täitmiseks, zutz ja valmis. Akuvahetusega on jälle nii, et see ei ole enamusel bagidel väga lihtne (kered maha, klambrid-pistikud lahti jms).
Veel hullem lugu võib olla mootorite ja regulaatoritega - elektriautode vidinad ei ole tehtud pikemate sõitude jaoks, kui 5 minutit, need kuumenevad lihtsalt ja konkreetselt üle.
Samuti tuleb kasvõi kahe aku kasutamiseks need 2 akut ka laadida, mis võtab, ülla-ülla, pea 2 tundi aega, kui just mitut laadijat ei oma (ma arvan, et enamus meist ei oma).

ollo kirjutas:Paagiga, seltsimehed, on see lugu, et see on tehtud kiirelt täitmiseks, zutz ja valmis. Akuvahetusega on jälle nii, et see ei ole enamusel bagidel väga lihtne (kered maha, klambrid-pistikud lahti jms).
Veel hullem lugu võib olla mootorite ja regulaatoritega - elektriautode vidinad ei ole tehtud pikemate sõitude jaoks, kui 5 minutit, need kuumenevad lihtsalt ja konkreetselt üle.
Samuti tuleb kasvõi kahe aku kasutamiseks need 2 akut ka laadida, mis võtab, ülla-ülla, pea 2 tundi aega, kui just mitut laadijat ei oma (ma arvan, et enamus meist ei oma).

Kui onroadis veel endurance võistlust peeti (kes ei tea, siis oli tegu tunnise võistlusega kahestes tiimides) siis kaua me akuga sõitsime? 8-9 minutit? Ja siis oli 2500mAh aku juba tegija... Tänase LiPo ja muu tehnoloogia juures pole 10 minutit täisväärtuslikku sõiduaega imho eriti midagi imelikku.

minu arust ei ole teema point mitte selles kas elektrikas 10 minutit suudab sõita vaid see kas nitroga on huvitav 10 minuti finaali sõita. mitmest elektrikast ja millistest me räägime? ma saan aru et 1/10 elektri bagidele tuleb nagunii eraldi oma võistlus?

antia kirjutas:minu arust ei ole teema point mitte selles kas elektrikas 10 minutit suudab sõita vaid see kas nitroga on huvitav 10 minuti finaali sõita.

Just täpselt nii see on.

antia kirjutas:minu arust ei ole teema point mitte selles kas elektrikas 10 minutit suudab sõita vaid see kas nitroga on huvitav 10 minuti finaali sõita. mitmest elektrikast ja millistest me räägime? ma saan aru et 1/10 elektri bagidele tuleb nagunii eraldi oma võistlus?

kui nitroga 10 minuti finaali sõita ei taha siis on alati võimalus teise klassi nitrokaga sõita....

RandoM kirjutas:

antia kirjutas:minu arust ei ole teema point mitte selles kas elektrikas 10 minutit suudab sõita vaid see kas nitroga on huvitav 10 minuti finaali sõita. mitmest elektrikast ja millistest me räägime? ma saan aru et 1/10 elektri bagidele tuleb nagunii eraldi oma võistlus?

kui nitroga 10 minuti finaali sõita ei taha siis on alati võimalus teise klassi nitrokaga sõita....

et siis monsteriga tryggy klassis ?? või mosteriga bagi klassis ? või kuidas sa seda nyyd mõtled ?


P.S Rando, ööd on juba mustad

ta tahab sulle öelda et jäta oma bagi müümata saad kunagi äkki teist korda ka veel finaali

ps. a tegelt mul kama, peamine et truggy klass alles jääb...

antia kirjutas:ta tahab sulle öelda et jäta oma bagi müümata saad kunagi äkki teist korda ka veel finaali

Moh aitab küll, korra on juba finaali saadud, eesmärk on saavutatud, nüüd tuleb võtta kõrgemad eesmärgid.

Kui on soov SMT ära kaotada ja seda tehakse, siis ... võiks äkki StandardMT panna koos Truggydega sõitma? SMT vs Truggy on rajal siiski enamvähem sama kabariidi ja massiga... samas SMT vs 1:10 elektribagi võib asi kurvaks minna, või veel hullem kui 1:16 kipub alla jääma

SMT sõidaks koos Truggydega ja võistleja nime ette taha võiks panna märke, et võistleb SMT klassis. Nii hea naerda nende truggy meeste üle, kes SMT käest kotti saavad Nii või naa vastab 1:8 SMT Truggy klassi reeglitele. Tobe oleks ka olukord, kui SMT mehed on osad Truggydega koos ja osad OPEN klassis - AGA JUST NII JUHTUKS! Mina läheks raudselt Truggydega rinda pistma...

Lihtsalt minu kellakahesedmõttedöösel...

Kas truggy klassis pole mitte käigukast keelatud?

Lauri, kui su auto vastab reeglitele siis ei saa keegi keelata sul "truggy" klassis sõita ja finaalipääsu üritada. Aga küll sa isegi saad aru varsti et see ei ole võrdsete võidusõit sinu jaoks ja kauaks sulle jätkub rõõmu viimaste truggyde võitmisest sest esimestega sa Losiga konkureerida ei suuda? Wintercupil on selles mõttes hästi et seal nagunii korralikke tehnilisi reegleid pole kui Rando nüüd ennast kokku ei võta

antia kirjutas:sest esimestega sa Losiga konkureerida ei suuda?

hmm... masin suudab, piloodis on kindlasti veel arenguruumi! Veelgi võrdsustub olukord talvel... 2006/2007 WC sai esimeste truggydega enamvähem samasse auku sõidetud. Peab lihtsalt oma masina 1.5kg kaaluvad papud veidi kergemate vastu vahetema, kui tahta truggydega rinda pista ja keskdifri soetama...

Juhiks tähelepanu, et ENAMIK SMT on Truggy klassi sobivad, kuna truggyde reeglid on sisuliselt monsterite reeglid aga mitmes suunas vabamad.

Reeglite punkt 5.1.2 MT-8 ja TR-8 kohta:
- käigukast ja keskdiferentsiaal on lubatud

Muideks läänes on tihti just nii, et MT-8 puhul PEAB olema 2-3 käiguline käigukast KASUTUSES!

Ega mind keegi keelagi Truggydega koos sõitmast ja juhtisingi tähelepanu, et kui SMT kaotatakse, siis võiks need masinad pigem Truggydega koos sõita, kui 1:10 elektrikatega... Oli ka mõte, et SMT-ga sõitvale panna märge nime ette või taha - siis ka tulemustes näha, kes oli Truggyga, kes SMT masinaga liikvel (reeglid auto osas karmimad!)

SMT võib minupoolest tulla truggy klassi täitsa vabalt. Ehk ainukese märkusena see, et kes aeglasemad on, palun andke viisakalt teed. Ja kui smt/truggysi saab kokku nii palju, et neid oleks eelsõidus kaks gruppi, siis võiks võimalusel üritada grupid tasemevahe järgi teha.

akaver kirjutas:Ehk ainukese märkusena see, et kes aeglasemad on, palun andke viisakalt teed.

´
Ja kui see ühe jaoks toimib ja teist mingil põhjusel mööda ei lasta siis ongi jama majas. Tahaks ikka võidu sõita mitte SMT-de vahel slaalomit.
Minu arust on truggys meil piisavalt autosid et see oleks puhas truggy klass.
Lauri, seekordne talv ei tule mitte lume ja jää peal, seega osta parem truggy kui tahad võidu sõita

Ah teema lukku. Tundub, et jään ka ilmselt ikka bagi peale.

ma küll ei taha et see är kaotadakse. Mõtlesin just võistlema minna!

midagi ei kaota ÄRA,ma just sain savage korralikult jooksma ja poeg ütles,et teeb kõikidele kyosho-dele ˇringiga pähe `

Lugedes reegleid tundub, et KÕIK RTR ja suuresti modifitseerimata Standard MT masinad kvalifitseeruvad ka Truggy klassi - parandage mind, kui eksin.

lauri kirjutas:Lugedes reegleid tundub, et KÕIK RTR ja suuresti modifitseerimata Standard MT masinad kvalifitseeruvad ka Truggy klassi - parandage mind, kui eksin.

Usu mind, tragy klassis ei ole pootgi nii hea sõta, kui SMT klassis. Tragid on vastikult kiired. Igaljuhul on etem olla kõige pikem kääbus, kui kõige lühem hiiglane.