Mudelismi foorum

Kunagi ammu aega tagasi sai minuteada suht kitsa pundiga arutletud teema üle tekitada lisaks erinevatele gruppidele mis juba praegu olemas on lisaks veel 2 gruppi.

ehk siis üritaks jagada erinevad autogrupid kasutades mingit loogikat kahte peagruppi ja hakkaks võistlema hommikuse ja õhtuse vahetusega

Need kes sõidavad mitut klassi midagi ei muutu küll aga neil kes ainult ühega jebivad saab võistluspäev olema poole lühem.

Et asi oleks enamusele võrdne siis pannakse kohel alguses paika, et hommikune grupp ja õhtune vahetavad omavahel igal järgneval võistlusel osalemisaegasid.

Oodatud on aktiivne arutelu

Kümnevõistlejad munevad 2 päeva kergejõustikuareenil, enamik aega ootavad ja küpsevad niisama. Minumeelest see 12h päev on täitsa ok. Las pigem olla pikemad pausid vahel - rohkem aega remondi ja ümberseadistuste jaoks. Kui teha õhtu/hommik variant, siis sellest ju sisuliselt ei võida midagi, paar tundi kauem magada hommikul või paar tundi varem koju - mõttetu.

Kui võistlejaid veel rohkem tuleb, siis äkki ikkagi 2 päev. Ühed klassid ühel päeval, teised teisel. Aitaks muidugi ka SUUREM RADA - saaks alati 12 meest peale lasta.

Et teeme 5 tunniga võistluse ära ja saab kiiresti koju kotile?
12h päev on väga normaalne... ja keegi ei sunni ju seal kohapeal istuma, ma käisin ühel talli etapil rahulikult linnas söömas ja tsillimas vahepeal. Tormamine võistlustel väsitab ja masendab palju rohkem.
Vähe soojema ilmaga võid rahumeeli autos magada vahepeal, kui uni peale tuleb.

Aega sõitude vahel on väga vaja, kui tahad vahepeal näiteks seadistust muuta ja selle juures veel ka pisut mõelda, mida muuta.
Arvestama peab ka sellega, et erinevad klassid on üksteisel "augutäiteks" ja lõpptulemusena hoopis lühendavad päeva (võrreldes hommik + õhtu lahendusega). Eelsõiduringide vahel peab olema vähemalt 60 minutit, et jõuaks autoga tegeleda ja kui sellel ajal sõidavat 2 eelsõidugruppi 5 asemel, siis see ei lühenda eelsõitudele kuluvat aega kuidagi.
2 päeva on muidugi äge, aga see tähendab korraldajale ka topelt kulusid ruumi/raja rendi ja asjapulkade tasude näol.
Suurem rada kindlasti abiks, Tartu rajal näiteks peaks saama rahus 12 autot peale lasta. Piirama hakkab sageli hoopis puki suurus, mitte rada, sellega tuleb ka arvestada.

Väga hea ............. igasugused argumendid tulevad ainult kasuks

Mulle meeldib see päevane varjant nagu praegu on. Aga võiks nii teha et kõik kes on reganud nt. baggy klassi sõidavad kõik koos ja nii tuggydel ja OPEN-is ning 1/5 ja 1/6 masinatel.

Ei pannud see võistlus tähele kas oli nii või ei olnud!!!

Harrix kirjutas:Mulle meeldib see päevane varjant nagu praegu on. Aga võiks nii teha et kõik kes on reganud nt. baggy klassi sõidavad kõik koos ja nii tuggydel ja OPEN-is ning 1/5 ja 1/6 masinatel.

Ei pannud see võistlus tähele kas oli nii või ei olnud!!!

Oot, et 30 bagi korraga rajal ?

kpihus kirjutas:

Harrix kirjutas:Mulle meeldib see päevane varjant nagu praegu on. Aga võiks nii teha et kõik kes on reganud nt. baggy klassi sõidavad kõik koos ja nii tuggydel ja OPEN-is ning 1/5 ja 1/6 masinatel.

Ei pannud see võistlus tähele kas oli nii või ei olnud!!!

Oot, et 30 bagi korraga rajal ?

miks mitte?

kpihus kirjutas:

Harrix kirjutas:Mulle meeldib see päevane varjant nagu praegu on. Aga võiks nii teha et kõik kes on reganud nt. baggy klassi sõidavad kõik koos ja nii tuggydel ja OPEN-is ning 1/5 ja 1/6 masinatel.

Ei pannud see võistlus tähele kas oli nii või ei olnud!!!

Oot, et 30 bagi korraga rajal ?

no kasvõi!!! Suht lahe võiks olla

vaevalt.... isegi 12-15 tk rajal on juba suht palju, isegi näiteks Tartu rajal. Stardid on tavaliselt ikka väga segased olnud :S

Et siis teeks sellise ellujäämis võistluse ? Need kes terveks jäävad, saavad otse finaali


Ei, see ei ole hea mõte.

Väheamlt 15-20 autot võik korraga rajal olla siis!!!

edu siis neile mehhaanikutele kes peavad gaasitavate autode keskel hättajäänuid aitama

mulle eriti vahet pole kas võistlus on 2-3H lühem või pikem ... ma arvan et vahet on neile kes tulevad eesti teisest otsast või lausa välismaalt.põhimõtteliselt peaks ikka aega ka olema sõitude vahelt sest kui kellegil midagi puruneb siis pole ju palju aega parandada ERITI kui oled veel kellegiga kokku rääkinud kellegi mehhaniseerimiseks rajal

Mul ka eriti enam vahet ei ole mis kell võistlused lõppevad , see paar kolm tundi siia sinna ja veel ikka korralik lõuna kuskile vahepeale , toimuvad ju enamus sellesuve võistlustest Tartus

2-3 h ei päästa niikuinii enam päeva

Mina pooldan ikkagi seda pikka p2eva sest mul on ainult 1 aku mis peab 10 minutit normaalselt vastu ning kui teha need s6itude ajad veel lyhemaks ei oleks aega laadida.

nRainer kirjutas:Mina pooldan ikkagi seda pikka p2eva sest mul on ainult 1 aku mis peab 10 minutit normaalselt vastu ning kui teha need s6itude ajad veel lyhemaks ei oleks aega laadida.

No kui sul on 1 aku mida võistluse jooksul laadima pead siis paljudel teiselt on umbes 4-5 akut mida laadima peab!!!

Harrix kirjutas:Väheamlt 15-20 autot võik korraga rajal olla siis!!!

Tule taevas appi, no seda jama on nüüd küll väga raske kommenteerida.

lauri kirjutas:

Harrix kirjutas:Väheamlt 15-20 autot võik korraga rajal olla siis!!!

Tule taevas appi, no seda jama on nüüd küll väga raske kommenteerida.

No sellega ma liialdasin ´jah, aga 10 autot oleks küll igati norm. (kui mul oleks buggy või truggy siis mulle meeldiks küll vähemalt
10-15-ekesi sõita)

Kui sul oleks buggy või truggy ja sa tahaksid Kiiresti ja Võidu sõita, siis 20-30sekundise ringiajaga rajal sa peale esimest sõitu enam seda teha küll ei tahaks.

Teeme nüüd äkki nii, et need, kelleks oleKS ja paneKS ja teeKS, need väga kõva häälega ei räägi asjadest, millest neil mingit kogemust ei ole.

mina eelistaksin ka nii nagu praegu on sest kui autol on ikka mingi probleem siis on aega sellega tegeleda

Halba ju kellegile ei taha , aga eks suvine tsenaarjum ole ka teile nii :hiljemalt kell 5.00 ülesse vahepeal kunagi eelsõidud ja finaal on toimunud kõige varem 19.00 , näis kui reibastena te finaalidesse saabute . Selle vaba ajaga jõuab terve auto pilbasteks võtta ja kokku panna .Suvel vähemalt eelis see , et sõit suht valgel ajal . Mõelge mehed ikka kaugema kandi meeste peale kah enne kui suust iba tuleb , isegi võitu 2-3 tundi on kõva saavutus .

Tegelikult oleks huvitav kui keegi viitsiks väheke matemaatikat teha ja kiirelt arvutada (erinevad klassid jagatuna gruppidesse jne)
Hetkeseisul ma ei saa küll aru mis 2 või 3 tunnist te räägite ........... kogu võistluspäeva pikkus 9.00-10.00 umbes mis minu tagasihoidliku arvestuse juures teeb 13 tundi millele liidame igaks juhuks veel pool tundi varem kohalolekut ja ka hilisemat lahkumist ja kokku saame 14 tundi.
ehk siis kui esimene punt hakkab peale nii umbes 10.00 ja lõpetab oma päeva koos karikatega nii umbes 16.00 peale mida läheb peale järgmine punt kes siis meeldivalt võisteldes teeb aega parajaks kella 10.00 ni teeb ju igale ühele ajalist võitu rohkem kui 2-3 tundi

korraldajal ka odavam peab laudu ja toole vähem sebima

aga kes siiski arvab et pikk päev on väga lahe võib ju sellegipoolest juba hommikul kohal olla mis sest et tema sõit alles õhtul on

Loomulikult võiks võistluspäevad lühemad olla, aga me ei kurda - kaugelt nurga mehed.
Mina isiklikult ootan aega, mil võistlusklassid lahku lüüakse - nitrokad/elektikad ning bensiiinimootoriga mudelautod, siis ikka päev lüheneks piisavalt! No näiteks ühed ühel päevad ja teised teisel päeval, aga siin on jällegi AGAD!
Kui mul õieti meeles, siis sai suviste võistluste finaalid veel pikemaks tehtud, kas mitte 60 minutit Siis me küll ei suuda seda joont hoida, et kõik klassid mahutada ühele päevale
Eks see laudade ja toolide teema kustub suvel jälle ära, siis ju kõigil omad suvitustoolid, -lauad kaasas.
Kas see selge, kes suvist karikasarja ning EMV korraldab?