Mudelismi foorum

Hellou,

suvi pole enam mägede taga ja panen siia kirja võistlused, kuhu mul endal on kavas minna ja kaaskannatajad on alati oodatud.

Niisiis, sellised üritused on mul plaanis:

17-18.5 Soome MV etapp Vantaal (Helsinki külje all)
Tõenäosus: suht kindel minek
Klassid: laupäeval 1:10 Elektri touring (stock, prostock, mod), pühapäeval 1:10 nitro touring ja 1:5 onroad (VIHJE meie 1:5 omanikele )
Väga ilus suur rada, tõeline lennuväli.

24.5 Läti MV onroad
Tõenäosus: võibolla
Klassid: 1:10 elektri stock ja 1:10 nitro touring

7-8.6 Soome MV etapp Hyvinkääl (60km Helsinkist)
Tõenäosus: suht kindel minek
Klassid: laupäeval 1:10 elektri touring, pühapäeval 1:10 nitro touring.
Soome ainus "mururada", st. rada ei ole platsile maalitud, vaid raja vahel on heinamaa. Väga kiire rada, kunagi aastakümneid tagasi 1:8 onroadile ehitatud, aga hästi sõidetav ka 1:10'ga (stockile pisut igav võibolla).

21.6 Läti MV onroad
Tõenäosus: võibolla
Klassid: 1:10 elektri stock ja 1:10 nitro touring

5-6.7 Soome MV etapp Kuusankoskil (150km Helsinkist)
Tõenäosus: kindlalt tahaks minna, aastaid käinud.
Klassid: laupäeval 1:10 elektri touring, pühapäeval 1:10 nitro touring.
Kõige uuem rada Soomes, 2 a vana asfalt. Hea rada ja klassikaliselt viimase peal korraldus, lust ja rõõm. Ainult ilm on tihti kahtlane olnud (tavaliselt on see võistlus olnud mais, esimesena).

26.7 Läti MV onroad
Tõenäosus: võibolla
Klassid: 1:10 elektri stock ja 1:10 nitro touring

31.7-3.8 EFRA elektri touring EM Hispaanias
Tõenäosus: kindel minek
Aasta kõige olulisem võistlus minu jaoks... piletid olemas, hotellid ja auto bronnitud, vaja ainult minna.

16.8 Läti MV onroad
Tõenäosus: võibolla
Klassid: 1:10 elektri stock ja 1:10 nitro touring

30-31.8 Poola, Klodzko GP
Tõenäosus: kui viitsib sõita ja seltskonda leiab, siis miks mitte.
Klassid: 1:10 nitro, 1:8 nitro onroad
Sõit sinna on pikk, aga elamine suht odav, rada lahe ja tase meie omaga sarnane. Leedukad ja lätlased on mitu aastat käinud ja üritavad kogu aeg kaasa meelitada.

6-7.9 Vilnius Cup Leedus
Tõenäosus: suht kindel minek
Klassid: 1:10 elektri stock touring, 1:10 nitro touring.
Eelmisel aastal oli päris lahe, esikoht on vaja kaitsta Seekord lubati paremat juhtimispukki ka...

Kellel on huvi mõnel võistlusel kampa lüüa, võib mulle vabalt teada anda, saame asju koos planeerida. Eriti Soome võistluste puhul oluline, seal tuleb laevade ja ööbimistega majandada, mida varem seda parem.

Soome võistluse eelarveks võib arvestada inimese kohta jämiselt 1,5-2 kEEK reisikuludeks + mudelikulu (rehvid, kütus, osavõtumaks). Läti tuleb jupi odavamalt koju kätte, mõnisada krooni kütusekulu, samapalju osavõtumaks ja rehvid + kütus. Poola sõltub asjaoludest

Igasugused mõtted teemal teretulnud. Igale poole ilmselt ei jõua, aeg paneb oma piirid ja millalgi peaks puhkama ka

kas aint üks 1/5 võistlus kogu hooaja peale?muidugi ennem tahaks siin vähemalt 5-6 tundigi trenni teha,kui tasub põhjanaabrite poole kummi põletama minna,muidu tuleme kindlasti sealt tagasi ninad norus,või tead rääkida ollo kuidas sommidel 1/5-s tase on?ja ega samale kpv-le ohvroudi ei jää?huvi muidu oleks minulgi,mis ma sest autost siin külavahel niisama kräunutan

Oleks ka sellest esimesest üritusest huvitatud aga kuna meie oma esimene onroad toimub?

1.juuni EAMK suvesarja 1. etapp, onroad Pärnu (esialgne) 8-20
29.juuni EAMK suvesarja 2. etapp, onroad Pärnu (esialgne) 8-20
20.juuli Eesti Meistrivõistlused, onroad Pärnu (esialgne) 8-20
17.august EAMK suvesarja 3. etapp, onroad Pärnu (esialgne) 8-20

Soomlaste 1:5 tase on seinast seina, seal on suht pühapäevamehi, aga on ka eluaegseid mudeliste, kes päris kiiresti sõidavad. Kui trenni vaja teha, siis tuleb lihtsalt 2 päeva varem kohale minna

Tegelikult on neil ka 1:5 SM-sarjas 4 etappi, aga ülejäänud on teistest klassidest eraldi, seega ma neid "oma" kalendrisse ei toppinud. Teine etapp on 12.7 samal rajal, 3. ja 4. etapp on 30-31.8 Kouvolas (mis on ~150km Helsinkist, ~10km Kuusankoskist). Viimased 2 on siis samal nädalavahetusel, kummalgi päeval omaette võistlus. Tegelikult viimase etapiga koos on ka 1:10 nitro touringu võistlus, aga ma ei plaani hetkel sinna minna. Korra olen seal võistelnud, rada on väga suur ja suhteliselt vana, aga mõned aastad tagasi uuesti korrastatud (asfalt küll endiselt vana). 1:10 jaoks veits igavavõitu oli, 1:5'le võiks üsna paras olla. Võibolla on mu negatiivsed mälestused seotud seal õhku lastud mootori ja lõhutud vastuvõtjaga

üsna huvitav, peaks vast plaani pidama hakkama ja juba varakult Eestis suure massina kumme kulutama hakkama ..................

Ma sõidaks ka kuskil, tõenäoliselt just nendel võistlustel kuhu ollo võibolla läheb. 24.5 Läti MV oleks hea trenn esimeseks Eesti võistluseks. Kui oleks seltskonda siis võiks minna...
Vilnius Cup Leedus oli tõesti lahe üritus, sellele võiks ka mõelda :)

Kus täpsemalt toimub see 24.5 Läti MV onroad? Ja kas oleks kaasvõitlejaid?

Täpsem asukoht on Riias kusagil. Kesklinnast läbi, enne jõge vasakule ja siis pool päeva piki jõge otse... umbes nii mulle seletati Kaasvõitlemisest ei oska hetkel kindlalt öelda, aga kõik on võimalik. Üritan 17-18.5 Soomes ära käia ja siis otsustan.

Nonii, 17-18.5 Vantaa võistluse kutse on väljas:
http://rc10.fi/index.php?topic=27380.0
Registreerimine käib neil läbi nende föderatsiooni veebilehe, aga kuna see toimib ainult soomlastele (=soome litsentsinumber on registreerimiseks vajalik), siis võib registreerimiseks kasutada pigem korraldaja e-maili:
jarkko.kuusinen@fountainpark.com

Registreerimine on avatud kuni 9. maini!
Minekuga on nii, et kohal tuleb olla eelmisel õhtul, kuna hommikul ei jõua ühegi laevaga õigeks ajaks (lennukiga ilmselt jõuaks, aga ma kahtlen, kas siin selliseid tegelasi on, kes hobi korras lennukiga Vantaale lendavad ja sealt auto rendivad või taksoga sõidavad). Elektriklassid sõidavad laupäeval, 1:10 nitro ja 1:5 pühapäeval. Reedel on rada tõenäoliselt avatud trenniks ainult elektriautodele, kuna seal sõidavad nitro ja 1:5 täiesti teist marsruuti pidi kui elektrikad. Aga võimalik, et lastakse ka nitroga peale, siis küll tõenäoliselt "väiksele ringile" ehk elektrirajale.
Laupäeva õhtune trennivõimalus sõltub laupäevase võistluse lõpuajast ja sellest, kas õhtul pannakse rajale pidamismoosi või ei (see segab sõitmist olulisel määral). Igasugune "põristamine" nimelt tuleb sel rajal lõpetada 20:00. Kui 1:5 tüübid tahaksid tulla laupäeval Soome ja trenni teha, sisi soovitan minna Hyvinkää rajale, see on 60km Helsinkist ja 5€ eest põrista või terve päev. Raja täpsema asukoha koordinaadid saab vajadusel minult.

Ööbimiseks oleme meie paar aastat kasutanud Oittaa kämpingut Espoos, teine võimalik on Rastila kämping Vantaal, mis tegelikult on rajale lähemal ja sel aastal on plaan seal olla. Tüüpilised kämpsimajad, magada saab, pesta ja kusta saab eraldi majades. Vähemalt Rastilas on võimalik tiba kallima hinna eest ka suurem palkmaja võtta, kus kõik vajalik on majas sees. Kui raha rohkem, on muidugi ka hotellid olemas, kahe lähedalasuva hotelli vihjed on kutse juures järgmises postis.

Kui palju oleks reaalseid tulijaid? Mina, Aare ja Priit läheme ilmselt juba reedel ja minu autoga, tagasi tuleme tõenäoliselt P 22:30 Tallink Superstariga. Kuna meil on kolme peale 5 võistlusautot, siis auto on ilmselt kama ääreni täis ja rohkem inimesi meile füüsiliselt peale ei mahu.
Mõned lätlased ja leedukad peavad ka tulekuplaani, aga nende peale ei saa kunagi kindel olla, enne kui nad kohal on

Guido, Tõnu, Allar?

Lätis 24.5 toimuva onroad võistluse kohta on ka tiba lisainfo, nimelt mõni kehv pilt rajast:
http://foto.apollo.lv/albumi/Grip/rbskals_trase
Läti MV'l on 6 etappi, arvesse läheb 80% läbi viidud võistlustest, ehk kui kõik 6 etappi õnnestub ära pidada, siis 5, kui mingil x-põhjusel 1 etapp pidamata jääb, siis 4 jne. Kuna 2 võistlust langevad Soome omadega kokku, siis mul on valida, kas tahan saada Soome MV'l 3 tulemust kirja või
Lätis 5... ja kuigi võimalus Läti meistriks tulla on oluliselt suurem, kui Soomes esikaheksasse, ma eelistan ilmselt siiski Soomet... Lätis sõidan nii palju, kui jõuan.

mina kahjuks tulla ei saa kuna nr.1 pojal treening laager 18-21.05(m.kross,emmest pole seal abi) kus pean kaasas olema,kahju,väga kahju,et tulla ei saa aga otsustan kindlasti poja kasuks ja nr.2 pole autot veel kordagi tänavu käivitanud,vaevalt minust seal suurt sõidumeest oleks

kaval - täbar lugu, aga mis teha. Suvi on lühike ja igasugu asju juhtub. Mis auto käivitamisse puutub, siis sellega pole mina ka veel hakkama saanud, isegi mootor veel sisse sõitmata... vähemalt kokku on pandud, asi seegi.

Aga kas võistluste ajal on info edastus ainult soome keeles? Ei sa sellest mitte üht sõna aru. Jälki-ilmoittautumismaksu kaikissa luokissa on 40 euroa. Millest on jutt?

osavõtumaks 40 eurot

Tõnu - võistluste ajal on külalisvõistlejatele edastatud elulist infot ka inglise keeles, neil on seal ka venelasi ja lätlasi/leedukaid sõitmas käinud, kes saavad soome keelest veel vähem aru. Lisaks on muidugi abiks, et seal on ajakava, millest tõesti ka kinni peetakse ja mõned soome keelt tonkavad põhjaeestlased on ka kohapealt võtta, kui muud üle ei jää Ehk keeleprobleemi taha ei ole kunagi midagi jäänud.

40 € on osavõtumaks kohapeal registreerunutele. Eelregistreerumisega (kuni 9.5) on 25€.
Muud olulist: elekter olemas. Oma lauad/toolid/pikendused kaasa. Katusealust piiratud koguses, oma telk soovitatav (oleme eestlased tavaliselt ikka korraldaja telgi alla saanud räägitud, autos niigi vähe ruumi).
Et tegu on ajaloo esimese Soome MV osavõistlusega 1:5 klassis, siis iga selle klassi osaleja, kes ühtlasi osaleb esimest korda elus 1:5 klassi võistlusel, saab auhinna julguse eest. Auhinnaks on 1:5 klassi auto seadmisel kasutatav tööriist. Hooaja kõigil neljal 1:5 klassi sõidul osalenute vahel loositakse lõpuks Boschi akukruvikas väärtusega 169€.

Siis tuleks ikka minna kui veel ainult veel mõne bensuka ka kampa saaks.
Guido ja Erki kuidas siis jääb? Üks küsimus veel. Kes sõidab nüüd endise Taneli FG´ga?

Tõnu2 kirjutas:Siis tuleks ikka minna kui veel ainult veel mõne bensuka ka kampa saaks.
Guido ja Erki kuidas siis jääb? Üks küsimus veel. Kes sõidab nüüd endise Taneli FG´ga?

Sten Oliver

Guido ja mina jääme vast ikka välja seekord..

Aga Sten Oliver? Ma võin transporti pakkuda.

Minul on ülimalt kahtlane ............ ei ole kohe üldse pere kõrvalt aega võistlusteks .......... hea kui ma suvise Off-roadi kaasa suudan teha

Seega on suurema kahtluse all ka Eesti Suvine On-Road

Kuigi jahh Soome oleks ülimalt huvitav

Kahjuks ei osale sellel võistlusel kindlasti

Üsna mitmel põhjusel jääb ka mul seekord minemata.

Nujah, kahju et esindus na pisikeseks jääb, aga mis teha. Eks need, kes lähevad, peavad siis sedajagu rohkem pingutama.

Regamisega on ju siiski homseni aega seega kui keegi otsustab veel viimasel hetkel minna siis ma tuleks ka aga üksi läheks liiga kalliks.

Nu me ju läheme, Tõnu. Seis on hetkel see, et meid on hetkel 3, laevapiletid on ostetud (R 1400 sinna, P 2230 tagasi) ja bronnitud on neljane kämpsimaja Rastilas. Ma ei kujuta muidugi ette, kui palju sul kola on... üks hiigelsuur auto ja misiganes veel?
Teoorias saaks paskatile ka boksi katusele, siis võibolla mahuks neljakesi ka ära... laudade ja toolidega läheb kitsaks.

Edit: vaadates Tallinki geniaalseid hinnakirju, siis odavam on kahe autoga üle minna, kui auto kõrgus üle 1.8 meetri ajada. Midaiganes... sõiduauto ülevedu alates 313 eek/suund, see on ka sisuliselt ainus kulu, mis mitmekesi minnes jagamisele läheks. Inimese pilet tuleb nagunii igaühele osta ja kütusekulu nii lähedal asuva raja puhul on üsna marginaalne. Sadamast rajale on ~25km, sealt kämpsi ~12km.

Mis siis ikka, ma ka lähen.

No kuidas teil Soomes läks?
Ja mis plaanid Lätiga on? Mina lähen.

Tulemusi ja kuhjaga pilte http://rc10.fi/index.php?topic=27717.0

Paistab ,et Lätis ja Leedus modyfiedi ei sõideta.Kas keegi oskab öelda,millised on lõunanaabrite stocki reeglid mootorite ja akude osas?

Lätis on stock 5 purki NiMH ja 13.5 turn mootor. Mingi üks konkreetne harjadega mootor oli ka lubatud, aga ma enam ei mäleta mis. Kaalu ka ei mäleta.
Leedu kohta ei tea praegu, ma miskipärast arvan et sama mis Lätis.

Aga et Soomes... nojah, Lauri laupäeva tulemusele juba lingi pani. Mina olen oma modifiedi 13. kohaga suht rahul, hetkepotentsiaali üsna maksimaalne ärakasutamine. Kõige kiirematele jään ikka poole sekundiga ringile maha, aga enamusele eespool olijatest vaid 2-3 kümnendikuga, mis on ilmselt heade akude, pisut parema setupi ja tiba suurema asfaldikogemusega täiesti tehtav. Priit oli ka kohati suht kiire, aga veetis liiga palju aega katusel. Aare ei olnud paraku ühestki otsast oma 5.5-keeruse mootoriga konkurentsis.
reede õhtul saime muidu kenasti trenni teha ja laupäev oli ka kuiv, hommikupoole nägi isegi pisut päikest. Õhtupoole paar korda 2 tilka vihma tuli, aga ei midagi olulist, isegi rada ei saanud märjaks... korralikult sadama hakkas alles peale autasustamist

Pühapäeva tulemused on siin:
http://rc10.fi/index.php?topic=27733.0
sadanud oli vist enamvähem terve öö, hommikul tüübid kuivatasid igatahes rada. Trennid ja esimene kvalifikatsioon sõideti märjal rajal, teine kvalifikatsioon laigulisel, alles kolmandaks oli rada põhimõtteliselt kuiv. Testisin erinevaid asju ja sain auto vihmarehvidega märjal rajal suht rahuldavalt tööle, õnnetuseks ei tulnud vett taevast juurde ja peale teist eelsõitu (kus mul oli kogu pundist paremuselt kolmas ringiaeg) oli selge, et rada ikkagi kuivab ära. Tegelikult ma peaaegu lootsin, et ei kuiva
Kuiva ilma setup tagasi ja oma 8 minutit au ja kuulsust sain, kui peale minu grupi 3. eelsõitu olin kvalifikatsioonitulemustes esimesel kohal Kahjuks seda ei fikseeritud ja järgmises 2 grupis sõitsid kokku 8 tüüpi mu tulemuse üle. Kokku 9. koht kvalifikatsioonis ei olnud siiski paha, A semi 3. stardikoht ja kõva lootus finaali pääseda, kuigi tagapool oli mitu üsna näljast tüüpi, kellel kvalifikatsioon oli ebaõnnestunud. Sealhulgas elektritouringu Euroopa meister Teemu Leino, kes pidi lausa veerandfinaalist alustama ja mõnedki muud mehed, kes minust sekundi ringile kiiremad olid, aga ebaõnnestusid.
Poolfinaali start oli ilus, 1. koha mees starti ei tulnud, 2. ja 4. koha tüübid jäid magama ja sain esimesena minema. Selline õnn ei kestnud muidugi pikalt, ühe tagant tulnud kiire tüübi lasin teisel või kolmandal ringil mööda ja kaklesin seal ülejäänutega, kui keegi mu tagaotsa nii õnnetult tonksas, et kere jäi tagaratta vahele kinni. Üritasin sellise autoga boksi poole longata, et mehaanik saaks mind aidata, Priit samal ajal muidugi näitas oma sprinterivõimeid, aga kahjuks enne, kui mu auto ja tema kohtusid, tuli tagant üks suurel kiirusel liikuv objekt mu katmata taganurka, hävitades tagaõõtsa. 4 ringi mu tulemuseks poolfinaalis jäigi. 21. koht lõppjärjestuses on kõvasti alla potentsiaali, 10 piirimail oleks olnud täiesti tehtav.
Aare auto saime ka päeva peale enamvähem liikuma (vähemalt kõrvalt vaadates), sõit ei olnud ka väga viga, veerandfinaalist edasi saamisega ei olnud probleemi (3 sai edasi ja 3 starti tuligi, neljas miskipärast mitte ), aga veerandfinaali lõpuks tüüp ütles, et gaas enam ei toiminud. Kahtlustasid seal siduriprobleemi ja midaiganes, panime boksis mootori käima, sidur toimis normaalselt... poolfinaali starti minnes selgus tõeline probleem - tühjad vastuvõtja akud Sealt ka poolfinaali null ja 24. koht. Tehnilist kümpi ei märganud õigel ajal võtta ja ega tal teisi akusid vist poleks olnud ka lambist peale visata. Ehk seisab järgmisel korral paremini meeles, et neid ka laadida vaja on.
Nitrotouringu võitis lõpuks seesama eelpoolnimetatud Teemu Leino, kes sai finaali läbi veerandi ja poolfinaali. Viimase jupi finaalist sõitis ta ilma teise käiguta, vahe tagant tuleva Pekka Koivulaga jäi lõpuks 3 sekundit. Veel 2 ringi ja Pekka oleks temast sirgel möödunud nagu postist... Jamasid oli teistelgi, kvalifikatsiooni kiireim mees Tony Raikas lõhkus oma Mugeni peasirge kõrval elava posti vastu. Tulemust võib näha siit 3.-6.pildilt:
http://copter.threewee.com/stilo/jotain ... ndex7.html

Tõnu tegi 1:5 autoga päris ilusat sõitu, oli kvalifikatsioonis lõpuks 21 hulgast 15. kohal, sai viimasena otse C-finaali (millega liitusid hiljem 3 D-finaalist edasi pääsenud tüüpi) ja ka lõpetas C-finaali 5. kohaga, ehk säilitas oma positsiooni. Omandatud kogemused on Tõnul kindlasti olulisemad, kui lõpptulemus näitab, selles mõttes on Soomes käimine kindlasti mõttekam tegevus, kui Läti külavõistlustel. Endast tugevamas konkurentsis sõitmine on see, mis arendab, mitte riiulile vaaside kogumine. Läti võistluste võitmine on umbes nagu lastelt kommi ära võtmine

Mis puutub selle laupäeva Läti onroadi võistlust, siis mul on ka plaan minna vaatama, kas õnnestub lastelt kommid ära võtta, kui just ilm väga käkk ei ole. Mehaanikuga on mul küll kitsas, Priit ei saa tulla, nii et kui keegi tankimis- ja kruvikeeramisoskusega inimene tahab mulle laupäeval appi tulla, siis igati teretulnud. Palka ei maksta, aga Riia piletiraha ka ei nõuta, ärgata tuleb vara hommikul ja tagasi jõuame hilja öösel, omandatud kogemus on kindlasti väärtuslik.

Endast tugevamas konkurentsis sõitmine on see, mis arendab, mitte riiulile vaaside kogumine. Läti võistluste võitmine on umbes nagu lastelt kommi ära võtmine Cool

lol @ ollo Räägi ikka enda eest :P Aga Sa võid ju mind siis lätis järgi oodata, mul poleks vaasi vastu midagi (muidugi eeldusel et ma seal üldse kellegist kiirem olen).

JazZ kirjutas:

Endast tugevamas konkurentsis sõitmine on see, mis arendab, mitte riiulile vaaside kogumine. Läti võistluste võitmine on umbes nagu lastelt kommi ära võtmine Cool

lol @ ollo Räägi ikka enda eest Aga Sa võid ju mind siis lätis järgi oodata, mul poleks vaasi vastu midagi (muidugi eeldusel et ma seal üldse kellegist kiirem olen).

Rahu - oled küll. On neid lätlasi nii kõva pinna kui mitte nii kõva pinna peal nähtud. Kindlasti oled.

Ma olen Soomes käiguga väga rahul. Hea meel, et võistlustel viimaseks ei jäänud ja mis põhiline sain sõitu harjutada kahel erineval suurel rajal. Tahaks järgmisele etapile jälle minna!

Järgmine 1:5 sõit on 12.7 samal Vantaa rajal, siis paraku ainult 1:5, ehk väiksemate autodega inimesi minemas ei ole.
30-31.8 on Kouvolas 2 võistlust, laupäeval kolmas ja pühapäeval neljas etapp. Kouvola rada asub Tykkimäki motospordikeskuses, sinna saab ligi ainult kohaliku klubi vahendusel (väravad käivad lukus ja kohapeal kedagi neid avamas ei ole).

Küsiks Läti võistluse kohta, on mingi osavõtu tasu hind ka teada? Peab kuskil eelregistreeruma? Mis kell kohal peab olema? On mingid GPS'i kordinaadid ka äkki?

http://www.rcinfo.lv/

Niipalju kui mina oma olematu läti keele oskusega sealt välja loen, on osavõtumaks 7 latti täiskasvanutele. Eelregamine reede õhtuni, võistluspäeval regamine 2 latti kallim. Regamisvorm:
http://www.rcinfo.lv/?id=reg&f=add_entry&r_id=60

Litsents on nõutav (kes tulemas, andku teada, ma võtan teie litsentsid kaasa).
Aadress Šampētera ielā 17a, mingi kaart/pilt on ka seal veebis.

Võistluskutse vms. on siin: http://www.rcinfo.lv/docs/LAF/Onroad_1_ ... likums.doc
Seal ka ajakava, ehk 800 algab midagi, sh. trennid vist, regamine 9:30-1100, sõidud 1130, 1800 on pidu esialgse plaani järgi läbi.
Ajavõtt on AMBrc, kohapealt võetud ponder maksab ilmselt midagi, kellel vaja rendikat, siis mõistlikum siit vast kaasa võtta.

Mina olen tulemas, nii et ma annan teada, palun võta mu litsents kaasa ja võta mulle üks rendi ponder ka kaasa siis, tänan.

Vabandage mu lollust, aga kas seal regamisvormis see TSN-10 on see klass milles mina sõita tahan?

Edit: Ma saan aru et kui ma oma (loe: rendi) ponderi kaasa võtan, siis mul on regamisel vaja selle number sinna panna...

TSN-10 on see jah. Ponderinumbri ma arvan, et võid hetkel panemata jätta, selle võib neile hiljem ka anda või siis hommikul kohapeal.

Transponder is a mandatory field! :(
Njah, peab ikka pondri kunagi ära ostma (kunagi kui ma rikkaks saan)

Õhtul/homme saan sulle ühe rendipondri numbri öelda, üks on praegu minu käes.

Ma vaatasin Läti võistlusele reganute listi, 8 (kaheksa) Mugen MTX-4R'i
http://www.rcinfo.lv/?id=reg&f=list_entries&r_id=60

Eksid, kõik ei ole R'id Aga jah, eks lätlased-leedukad on ka aru saanud, mis kiire auto nimi on

ollo kirjutas:Eksid, kõik ei ole R'id Aga jah, eks lätlased-leedukad on ka aru saanud, mis kiire auto nimi on

lihtsalt yks offtopic küsimus, äkki ollo või keegi muu tark viitsib lahti kirjutada, mitu protsenti kiirusest tuleb juhist, mitu protsenti auto nimest ja mitu protsenti ülekandest, mootorist ja muudest mõtetutest tehnilistest sõlmedest ?

kpihus kirjutas:

ollo kirjutas:Eksid, kõik ei ole R'id Aga jah, eks lätlased-leedukad on ka aru saanud, mis kiire auto nimi on

lihtsalt yks offtopic küsimus, äkki ollo või keegi muu tark viitsib lahti kirjutada, mitu protsenti kiirusest tuleb juhist, mitu protsenti auto nimest ja mitu protsenti ülekandest, mootorist ja muudest mõtetutest tehnilistest sõlmedest ?

See on küll rohkem õlleklaasi teema, aga kiirus tuleb mootorist, rehvidest ja ülekandest, toimivus tuleb auto ehitusest ja seadistusest, kõige sellega edukalt mahasaamine on juhi ülesanne. Ma ütleks selle kohta nii, et keskpärase mootoriga on võimalik väga edukalt sõita (ja keskmine hobisõitja on kusjuures selle keskpärasega kiirem, kui viimase vindini tjuunitud supermootoriga). Keskpärase autoga on samuti võimalik sõita, kuigi mida s***m seadistus, seda paremat juhti vaja on. Keskpärase piloodiga aga ei tule säravat tulemust ükskõik millise auto või mootoriga.

ollo kirjutas:

kpihus kirjutas:

ollo kirjutas:Eksid, kõik ei ole R'id Aga jah, eks lätlased-leedukad on ka aru saanud, mis kiire auto nimi on

lihtsalt yks offtopic küsimus, äkki ollo või keegi muu tark viitsib lahti kirjutada, mitu protsenti kiirusest tuleb juhist, mitu protsenti auto nimest ja mitu protsenti ülekandest, mootorist ja muudest mõtetutest tehnilistest sõlmedest ?

See on küll rohkem õlleklaasi teema, aga kiirus tuleb mootorist, rehvidest ja ülekandest, toimivus tuleb auto ehitusest ja seadistusest, kõige sellega edukalt mahasaamine on juhi ülesanne. Ma ütleks selle kohta nii, et keskpärase mootoriga on võimalik väga edukalt sõita (ja keskmine hobisõitja on kusjuures selle keskpärasega kiirem, kui viimase vindini tjuunitud supermootoriga). Keskpärase autoga on samuti võimalik sõita, kuigi mida s***m seadistus, seda paremat juhti vaja on. Keskpärase piloodiga aga ei tule säravat tulemust ükskõik millise auto või mootoriga.

Siis pmst võib kiire auto nimi olla ka juku või mati või jüri või jaan ?

kpihus kirjutas: Siis pmst võib kiire auto nimi olla ka juku või mati või jüri või jaan ?

Absoluutselt. Minu kommentaari taga seda: ikka panid tänele?
Eelmise nädala Soome MV etapil oli näiteks finaalis 4 Mugenit, 4 Xrayd, 1 Serpent ja ühe kodaniku automarki ma ei tea. Rohkem marke ei olnud esindatud tõenäoliselt sellepärast, et rohkem tegijaid tiime Soomes eriti ei ole. Kyosho esindus on marginaalne ja nende tippsõitja ebaõnnestus, muudest ma üldse ei tea.
Ei tasu ära unustada, et viimased 2 EMi on võitnud Dario Balestri Team Magicuga... esimesel korral oli küll loterii ja sadas vihma, kõik irvitasid, et kuivaga ta seda vaevalt teinud oleks. Tüüp siis järgmisel korral näitas, et teeb ka kuivaga Enam pole midagi öelda. Kui piloot on hea, siis saab sõita kõigega ja tippkonkurentsis võib võita ükskõik kes top-20 hulgast ja ükskõik millega ta siis parajasti juhtub sõitma.

kpihus kirjutas:

ollo kirjutas:Eksid, kõik ei ole R'id ;) Aga jah, eks lätlased-leedukad on ka aru saanud, mis kiire auto nimi on :lol:

lihtsalt yks offtopic küsimus, äkki ollo või keegi muu tark viitsib lahti kirjutada, mitu protsenti kiirusest tuleb juhist, mitu protsenti auto nimest ja mitu protsenti ülekandest, mootorist ja muudest mõtetutest tehnilistest sõlmedest ?

Ma vastan Sulle peale võistlust, aga seda võin juba praegu öelda, et autol ja autol on vahe. Ma olen küll Mugeniga ainult ühe korra parklas proovinud, aga ta tundus hoopis midagi muud kui HPI R40. Ühes on ollo'l kindlasti õigus, aeglasema autoga on lihtsam sõita. Aga eks paistab kuidas võistlusel läheb, võibolla tuleb R40'ne pealt tolm ära pühkida ja Mugen maha müüa, sest sõitmis oskusega ma eriti ei hiilga. Ma lootsin nagu selle peale et Lätis sõidetakse endiselt HPI EVO 3'dega, siis oleks mul olnud teatud eelis Mugeniga, aga sellele tõmmati vesi peale nagu näha on :P

EDIT: Teisest küljest vaadatuna tähendavad võrdsed autod muidugi seda et näeb kes tegelt ka sõita oskavad.

Tulemused > http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=308996

Mugen oli väga hea, käitus täpselt nii nagu tahtsin. VRC's harjutamisest on ka kasu, oma kalasid tuli ikka tunduvalt vähem kui eelmine aasta. Mootor oli mul uus ja ma ei tahtnud teda väga piinata, nii et sõitsin suht rikka seguga, mis mu kiirusti sirgel natuke maha võttis, aga ma ei usu et see tulemust eriti mõjutas. Üritus oli lahe, mina jäin rahule :) Poolfinaal läks mul pekki, sain sõita ainult 5 ringi kui auto hakkas väga imelikult käituma, pöörates pidurdada ei kannatanud, nii et lõpuni pidin sõitma ainult sirgel pidurdades, mis oli sellel kitsal ja kurvilisel rajal suht keeruline, aga neljas koht oli piisav et edasi saada. Viga oli pulley seest lahkunud set screw's, autol vedasid ja pidurdasid ainult esirattad. Finaaliks sai probleem lahendatud tänu ollo'le ja finaalis toimis kõik ilusti.

Läti üritus oli... läti. Rada oli, pidamist ka pandi, aga pukki lihtsalt ei olnud. Kõigil mingid redelid-taburetid-tööriistakastid jms kräpp, mille pealt siis juhiti. Tõeliselt eluohtlik värk.

Rada oli kitsas, aga sõidetav, möödumine oli veits keeruline. Paar perversset kohta oli rajal ka, sirgele eelnev täiskiirusel läbitava kurvi siseküljel olevad ilusad asfaldihallid taldrikud, millest auto mõnuga lendu viskas... seal tuli päeva jooksul nii mõnigi lennuproov, sealhulgas mitmed minu stiilinäited. Õnneks pidas auto vastu ja ka raja ääres keegi pihta ei saanud. Lätlased lubasid nendega midagi ette võtta, vähemalt ära värvida vms., nad polnd lihtsalt jõudnud. Pidamine oli poolajutise raja kohta enamvähem, rehvikulu minimaalne. Pmtl oleks saanud ühe jooksu rehvidega päeva ära sõita.

Jazz sõitis väga ettevaatlikult ja uue mootori tõttu väga rikka seguga, võttis sellest seisust enamvähem maksimumi. Teised olid lihtsalt kiiremad. Sel pühapäeval keerame juba nats mootorit ka liikuma, siis on vaja nats liikumist veel teravamaks saada ja tuleb tulemus ka

Mul ei läinud ka halvasti... kui mootori suremine kolmandas eelsõidus (vahetasin enne seda mootorit ja oli veits häälest ära) ja lugematud sõiduvead kogu päeva jooksul välja arvata, polnd midagi hullu. Ahjaa, finaalis läks mõni minut enne lõppu teise käigu hammakas siledaks, aga sellest polnd enam hullu. Oligi ammu vahetamata.

Special thanks eesti onroad pitmanide kunnile Priidule, et ta viitsis vaatamata oma kiirele elutempole kell 4 hommikul ärgata ja kaasa tulla. Igal tankimisel võitsin tänu temale 3-4 sekundit teistega võrreldes, ehk finaali peale üle ühe ringi. Eriti lahe oli esimene boksipeatus, kus tulime kolmekesi sisse, Janis Klimenkovs ja Mindaugas ees, mina kolmandana (oli teinud 5. ringil ühe 10-sekundilise katuse) järel, boksist lahkusin esimesena ja sealt edasi oli juba meie pidu. Sõidu ajal oleks neist olnud palju raskem mööda saada. Thanks Priit!

Läti ürituse pilte ka:
http://jzfoto.lv/event/86/lc-onroad-1-posms/
http://foto.inbox.lv/sinthetico/Latvija ... 2008-05-24
http://visit.myftp.org/