Mudelismi foorum

Kvalifikatsioonid on nüüdseks läbi. Truhe võttis Cavalieri ees võidu ühe punktiga, samas kui Cavalieri näitas parimat 10 minuti aega. Wheeler kolmandal. Mayfield (10 minuti ajaga teisel kohal) kvalifikatsioonide lõpus neljandal.


Allikas:www.neobuggy.net

Nõme on see, et meie jaoks käib action öösel Aga enam pole palju minna. Kelle peale panustate? Minu pakkumised lähevad Mayfieldi, rohkem isegi Pavidise peale, juhul kui finaal toimub päiksepaistes.

Siseinfot ka:
Losi mehed sõidavad värskelt väljalaskmata Losi 8ight 2.0 versiooniga, Assomehed elavad oma elu rõõmsalt bigbore amortide otsas.
Mugeni sõitjad on rajal loomulikult uue MBX-6'ga.
Kyoshomehed MP9'ga

Maifield ja Aigoin kindlasti üllatavad positiivses mõttes.
Panustaks mõlema peale.

Mr. RB Eesti suhtes muidugi kurb, et ÜHTEGI RB mootori tarbijat kvalifikatsiooni kiiremate hulgas pole. Samas on näiteks 16-st 10 OS mootorit (kaks neist Ninja brändi all)

Olen siin ka õhtuti liverc kaudu asja veidi jälginud. Päris huvitav! Kiired mehed sõidavad ikka väga stabiilselt ja kiiresti. Enamik ringe ühe sekundi sees, mõned ringid paar-kolm sekundit kehvemad, üks tankimine +6s ja äärmisel juhul üks crash 10 minuti jooksul.

Minumeelest on mitmed Mugeni ja Hobao mehed siiski kindlaks jäänud eelmistele mudelitele, kuna MBX6 ja Hyper9 tulid niivõrd hilja välja. Täpsemalt nime ja mudeli marki hetkel otsima ei viitsi hakata... aga kas mitte Savoya ei sõitnud MBX5-ega, millel oli MBX6-e kleeps lihtsalt peal ?

Mina teen oma panuse Wheeleri peale, kes oli juba eelsõitudes väga kiire. Ehk saab Xray ka oma esimese suure offroad võidu Wheeler sõidab ka õige mootoriga. Igatahes tundub, et Mugen/Kyosho enam MM-il ei ruuli, kui just Savoya imet ei tee... 60-minutit on muidugi pikk aeg ja 45sec ringiaeg pole ka vähe, mis ei tee elu lihtsamaks.

Tore on ka JQ-d põhjamaade esindajana pidevalt top10s või selle piirimail näha.

lauri kirjutas:Mr. RB Eesti suhtes muidugi kurb, et ÜHTEGI RB mootori tarbijat kvalifikatsiooni kiiremate hulgas pole. Samas on näiteks 16-st 10 OS mootorit (kaks neist Ninja brändi all)

Olen siin ka õhtuti liverc kaudu asja veidi jälginud. Päris huvitav! Kiired mehed sõidavad ikka väga stabiilselt ja kiiresti. Enamik ringe ühe sekundi sees, mõned ringid paar-kolm sekundit kehvemad, üks tankimine +6s ja äärmisel juhul üks crash 10 minuti jooksul.

Minumeelest on mitmed Mugeni ja Hobao mehed siiski kindlaks jäänud eelmistele mudelitele, kuna MBX6 ja Hyper9 tulid niivõrd hilja välja. Täpsemalt nime ja mudeli marki hetkel otsima ei viitsi hakata... aga kas mitte Savoya ei sõitnud MBX5-ega, millel oli MBX6-e kleeps lihtsalt peal ?

Mina teen oma panuse Wheeleri peale, kes oli juba eelsõitudes väga kiire. Ehk saab Xray ka oma esimese suure offroad võidu Wheeler sõidab ka õige mootoriga. Igatahes tundub, et Mugen/Kyosho enam MM-il ei ruuli, kui just Savoya imet ei tee... 60-minutit on muidugi pikk aeg ja 45sec ringiaeg pole ka vähe, mis ei tee elu lihtsamaks.

Tore on ka JQ-d põhjamaade esindajana pidevalt top10s või selle piirimail näha.

Oleks muidugi tegelikult ka aeg, et 1:8 MM'i võidaks keegi muu kui Jaapani tootja. Wheeler on enda tulemusi küll iga eelsõiduga parandanud aga on moment veel esikuue aeglaseim mees, võibolla pole veel setuppi leidnud? Xrayl oleks ka muidugi juba aeg mõni MM ära võita, lähedal on ju oldud korduvalt.

Kortz on terve 2008 hooaja Hyper 9'ga sõitnud, ma küll ei näe põhjust miks ta nüüd oleks pidanud midagi muud valima, seda enam, et Hyper 9 pole veel väljagi tulnud ning on alles testfaasis. Battle kohapealt ma kindel ei ole (platseerub muideks 17 kohal, ehk napilt-napilt tabelist väljas) sest tema sai tõesti oma hyper 9 alles mõnda aega tagasi kätte ning testimisel ei osanud ta veel öelda, kumba autoga MM'ile minnakse.

Savoya sõidab MBX-6'ga (Kirjadele auto peal ei ole väga mõtet tähelepanu pöörata, esiamorditorn, tagumine amorditorn, tagumised porilapakad õõtsade küljes viitavad uuele mudelile) Pole muidugi võimatu, aga ma väga ei usu et Savoya mingi megagemüüse on kokku ehitanud.

Ons keegi meil live rc's seeks ka praegu? Mind ei taha serveri ülekoormusega vabandades ligi lasta. Tallinna piires oleksin valmis kahe õllega külla tulema. Stardini veel napilt alal tunni (meie aja järgi 23.00)

RandoM kirjutas:Ons keegi meil live rc's seeks ka praegu? Mind ei taha serveri ülekoormusega vabandades ligi lasta. Tallinna piires oleksin valmis kahe õllega külla tulema. Stardini veel napilt alal tunni (meie aja järgi 23.00)

Ka siinmail ei tööta. :/
Ja ma tahtsin veel live näha.

Noh, neil siiski on 51 minutit veel aega oma süsteem jonksus saada...

wohoo:)

Phil is da man.

Jupike koodi hiljem ja vaesemehe liveRC on püsti.
http://www.rssneobuggy.net/update.htm

leht on iseuuenev, seega kallake oma pooleliitrised lähkrid kohvi täis, võtke sisse mugav asend, suure taldriku peale võib valmis teha paar võileiba ning valmistu teleülekande juurdemõtlemiseks. Aasta RC offroad maailma tähtsündmus on algamas...

LiveRC (www.liverc.com) on Naised Saunas Rääkisid juttude põhjal oma andmemahu limiidi ületanud, ehk nendega on hambad.

Rando, vajuta CONTROL+F5 klahvi ja töötab?

Ahvide süsteem on lihtsalt üle koormatud

Veel pole hilja 30$ oma kukrut kergitada Mina kahjuks seda teha ei saa - nadi oleks nädal aega olnud jälgida mingi "pornograafia-member" staatuses asja, et siis viimasel minutil raha ära maksta LiveRC pole vist otseselt üle koormatud, aga kuna huvi on liiga suur, siis meiesugused "freeriderid" lihtsalt blokiti ära, et maksnud liikmetel pilt ja heli ilma katkumata jookseks! Sama tehti vahepeal ka nädala sees.

Muideks juba julgeti soovitada finaali kohta DVD osta - selle liverc 30$ asemel... Mees, kes teeb, pidi alati head kraami pakkuma. Eks paari kuu pärast on väljas, õnnestub ehk A Mainist või kuskilt sellisestki kohast kätte saada?!

Kas Asso masinad püsivad koos, kas GRP mootorid suudavad tund aega mitte-surra, kelle rehvid kuluvad siledaks esimesena, mille ära kulumisega üllatavad Losi masinad, kelle närvid kõlbavad ainult kartulivõtuks see selgub varsti!

Wheeleri/Xray saatus on muidugi kurb... kaks rehvi sõidu jooksul liimist lahti ja sinna sinna see finaalikoht läks. Jällegi tõestus, et kõike võib offroadis juhtuda, kõik peab maksimaalselt töökindel olema.

kelle peale siis panustaks enne võistlust? Sovoya ja Battle oleks kaks soosikut samas kui Asso püsib koos ja grp ei sure võib nii Maifield, Cavalieri kui ka Truhe võidu noppida.

Mina olen Hotbodies D8 poolt! Cheap-ass World Champion Nende võit teeks 1:8 hindadele ainult head , kui 370$ maksev auto võidaks WC tiitli 600+ maksvate autode vastu! Kõige rohkem finaalis ka, lausa 4tk.

LiveRC lehel Currently 3,245 users online!

nii et lauri järgmise hooaja võistlusmasin on teada

Mina arvan, et parim mees võidab. Jah, just seda ma arvangi.

Ja Tolkam tuleb vutt-vutt MSN'i, et minu ja Jonasega lolli juttu ajada.

Maifield või Tebo, emb kumb võidab.
Hara ja Battle saavad ka etteotsa.
Battle jääb kolmandaks.

Ma isegi imestasin, et D8 on lausa 4tk finaalis.

Viimane aeg oleks ammu uuritud D8 Eesti hind välja öelda Tunni aja pärast pole ehk enam nii seksikas auto...

Mitmel mehel on finaalis suuri tehnilisi muresid (kaotab mitu ringi mitte sõidu tõttu) või katkestab? Pakun ise, et 6

kellel veel huvi meiega lolli möla ajada siis võib minu oma kontaktidesse lisada
hobbybox@windowslive.com

Hara... uskumatu vend

Hara võitis

Praegu laulab pukis "Ma olen tegija-tegija" Valus hele laks igatahes...

Hara
Truhe
Savoya
????
Mayfield (üks suremine)

Nüüd jääb vaid oodata et sama tehtaks veel LRP baggiga;)irw
Õnnitlused kõigile kaasaelajatele.

Huvitatutele:
Neobuggy logi (Täname Siimu)
http://www.zone.ee/sracing/kola/MM.txt

lugema hakka alt üles.

http://www.buggy-sport.info/blank.php?p ... ntid=10905

Place Name Country Car Engine Tires Laps Time
1. Atsushi Hara Japan HotBodies D8 OS Pro-Line 79 1:00:06,1
2. Mike Truhe USA Team Losi 8ight GRP Pro-Line 79 1:00:07,6
3. Renaud Savoya France Mugen MBX6 Ninja Pro-Line 79 1:00:22,9
4. Jared Tebo USA O'Donnel Z1B OS Pro-Line 78 1:00:00,1
5. Ryan Maifield USA Associated RC8 Reedy JConcept 78 1:00:14,4
6. Taylor James USA Jammin X1X OS Pro-Line 78 1:00:17,9
7. Ty Tessmann Canada HotBodies D8 OS AKA 78 1:00:40,0
8. Robert Batlle Spain HoBao Hyper 8.5 GRP GRP 77 1:00:19,9
9. Cody King USA Kyosho MP9 Sirio AKA 76 1:00:36,2
10. Jesse Robbers USA HotBodies D8 GRP Pro-Line 72 55:30,5
11. Ryan Cavalieri USA Associated RC8 Orion Pro-Line 42 49:01,1
12. Travis Amezcua USA HotBodies D8 Ninja Pro-Line 26 20:11,6

FINAALI tulemused (sh ringiajad):
http://liverc.rccars.com/view_result_fi ... Final).xml

Veidike videopilti finaalsõidust:
http://www.rccaraction.com/ME2/dirmod.a ... 8B88EB1B50

lauri kirjutas:Viimane aeg oleks ammu uuritud D8 Eesti hind välja öelda Tunni aja pärast pole ehk enam nii seksikas auto...

Mitmel mehel on finaalis suuri tehnilisi muresid (kaotab mitu ringi mitte sõidu tõttu) või katkestab? Pakun ise, et 6

Auto hind võrreldes teiste brändidega on odavam. Hotbodies D8 hind peaks jääma 5000 - 5600 krooni vahele.

lauri kirjutas:Veidike videopilti finaalsõidust:
http://www.rccaraction.com/ME2/dirmod.a ... 8B88EB1B50

Maifieldil küünal. Kurb.

Tegelikult on selles loos ainult üks ja lühike moraal:
a) Masin olgu selline, et kestab lõpuni - rohkem pole tarvis, vähem aga samuti ei toimi.
b) tihend, tihend ja veelkord tihend!

c) seadistus

Lambist kohale minnes on ikka raske, kui mitte võimatu. Losi mehed VÄHEMALT 4x SLLEL aastal samal rajal trenni teinud. HotBodies auto välja töötatud ja testitud peamiselt just USA radadel jne. Ehket kui võistlustele kohale jõuad, peab auto juba 95% õiges seades olema. Kui seda kuskilt võtta pole, siis ei tee suurt midagi. Õnneks tehasesõitjatelt jne on vist võimalik teoorias neid seadeid saada... vähemalt nii olen ma aru saanud

Kuratlikult kiire õppija peab ka olema, et rada endale selgeks saada 10-20 minutiga, kui just pole raha varem seal harjutamas käia. See MM ju treeningud ja eelsõidudki sopa sees olid, niiet igasugu meiesugustel meestel oleks elu ikka ääretult raske olnud. Esimest korda elus sõidad kuival rajal siis, kui käimas on kolmas eelsõit

neobuggy kirjutas:As per IFMAR, the World Championships 2010 will be held by FEMCA (Asia) pending their acceptance. As of last week, FEMCA had received 3 applications to host the words:
1. China (near Hong Kong)
2. Thailand (Pattaya)
3. Australia (Queensland)

FEMCA will make the decision within 6 weeks and IFMAR will make the final decision at their AGM in Thailand later this year. Stay tuned to Neo Buggy for more news.

Minumeelest oli selles loos palju õpetusi, igati abiks oli MM-e jälgida, lugeda, vaadata, kuulata...

Hara intervjuu:
http://www.neobuggy.net/modules/news/ar ... oryid=4759

Kui mina sama tõsiselt rc-autodega tegeleks ja sama kiire arenguga oleks, kui Hara, siis võiks MM tiitlile juba 2024. aastal mõelda...

Ma peaks siis ka sama teooria järgi olema aastal 2024 olema maailmameister

Pilte võidu masinast (mõistliku resoga - kliki)










Tuli ühes kohas aruteluks - mõtlesin, et äkki on laiem huvi lahenduste vastu, mis masinal paistavad: sellepärast siis siia suht vanasse/surnud teemasse see uuesti

Losi bagi on juba väljas ja oli juba ifmari ajal väljas!!

kuna see võiduauto on nii detailselt eksponeeritud, siis äkki teeks väikese kalkulatsiooni? Nimelt paneks osade hinnad umbkaudu siia kirja ja lööks kokku ja saaks teada, palju see maksaks, kui keegi sooviks endale Eestis taolise ehitada? Poodnike abid oodatud...kes neid hindasid ikka paremini teab?

mootor:
summuti:
sashii:
rooliservo:
gaasiservo:
raadio:
amordid:
difrid:
rattad:
transponder: 1500.-
____________________

Hinda ma ei tea aga mootori firma on O.S. ja servod peaks olema Futaba.

ma ei tea kas mulle tundub aga võidu bagi rattad on kuidagi tölla mölla.
tagumised rattad jooksevad sisse ja esimesed välja

Imelik oleks see, kui need rattad kuidagi teistmoodi sel masinal all oleks. Ilmselt auto seadistamisest ei tea tõnu ööd ega mütsi.

Ja üldse tõesti pole vahet kui palju mingi jupp sel masinal maksab, maailmameistriks puhtalt nende kasutamisega keegi nii või naa ei saa ja selge on ka see, et pole just neid samu detaile vaja et kiiresti sõita.

h6bekuul kirjutas:kuna see võiduauto on nii detailselt eksponeeritud, siis äkki teeks väikese kalkulatsiooni? Nimelt paneks osade hinnad umbkaudu siia kirja ja lööks kokku ja saaks teada, palju see maksaks, kui keegi sooviks endale Eestis taolise ehitada?

to: salapärane keegi

üldine look:
auto nagu auto ikka - eestis liigub samaväärseid. tipptehnika on suures osas kõik ühte kanti hindadega, arvuta ise.

ainult, et point:
sa ei saa seda nii naiivselt kokku võtta (ostan auto ja olen maailmameister). arvesta ka seda, et kõik, mis maailmameistril kasutuses on suures osas sponsorlus. nt. härra maailmameister vahetab iga sõidu järel rehvid, kere, tiiva.

lisaks:
hooldust, setupitamist, testimist saavad need masinad niiet vähe pole! Pahatihti sõidetakse madalamad sõidud ühe autoga, finaalideks uus auto, st. kogu kompott põhjaplaadi küljest minema ja uus stuff külge - see ei ole reegel, aga mõned härrad teevad nii. eks ilmastikuolud mängi ka suures osas rolli.

lõpetuseks:
hr. maailmameister ei ole mingi suvaline backyard guy. ärme unustame, et tihend on see kõigeolulisem. ilma ei saa - kohe kindlasti ei saa. loe kusagilt mõne tuntud sõitja intekat, saad ehk mingi aimduse. näide: http://www.rbproducts.com/mainEn.php?pa ... savoya_int (ta ei ole küll maailmameister. aga siiski - julgen väita, et euroopa üks parimatest). kõrgustesse pürgimiseks tuleb alustada varakult (väikse põnnina) ja sihikindlalt.

oma arvamus ja külapealt kuuldu

T6nuT kirjutas:ma ei tea kas mulle tundub aga võidu bagi rattad on kuidagi tölla mölla. tagumised rattad jooksevad sisse ja esimesed välja

No see tilla-tölla set-up oli tol päeval kõige kiirem ja krooniti MM tiitliga Ees kasutatakse nii toe-in kui toe-out vastavalt soovile ja taga ainult toe-in seadet. Täpsemalt loe seadistamisjuhenditest mida üks või teine teeb

Aga lööme siis ligikaudselt kokku, mis üks taoline maailmameistri komplekt maksab. Loomulikult lisab igaüks vastavalt oma maitsele, soovidele ja oskustele veel nipet-näpet...

Hara auto:
HotBodies D8 - 330$
O.S. T-2060SC WN With Manifold - 105$
O.S. Speed .21 VZ-B V-Spec II 08/09 Worlds Edition - 408$
Futaba BLS352 - 115$
Futaba S9351 - 110$
Futaba 4PK Transmitter & R604FS - 380$
Proline Revolver M3 rehvid- 2x20$
Proline Velocity V2 veljed 4tk - 16$

Kokku: 1504$ ehk koos KM18% maailmameistri auto umbes 20k + saatmiskulu

Lisaks vaja LiPo akut (40$) ja pingeregu (20$) + loomulikult starterbox, küünlatoide, kütus, isiklik mehaanik ja muu vastavalt maailmameistri maitsele

Hara's radio of choice was the new Futaba 4PK FASST. Futaba BLS352 servo for steering and the S9351 on the throttle.Hara ran the multi-World Champion OS Speed Tuned 21VZ-B V-Spec engine with the T-2060C pipe. One of the keys to Hara's win was the perfect blend of speed and fuel mileage afforded by the OS engine. Hara was able to eliminate one pit-stop as a result of using the OS engine. Pro-Line’s Revolver in M3 compound on a Velocity V2 wheel was the tire of choice for Pro-Line team driver, Atsushi Hara, the 2008-2009 IFMAR World Champion.

Siimu jutule lisaks... Savoya on kõiges Euroopa meister ja MM 3. koht

[/quote]
ainult, et point:
sa ei saa seda nii naiivselt kokku võtta (ostan auto ja olen maailmameister).
[/quote]

dääm...romm ja siim võtsid elumõtte