Mudelismi foorum

http://www.thailandwc08.com/
Praegu käib 1:12 kvalifikatsioon, peale 3 ringi on juhtima läinud Juho Levänen (Associated), teiseks kukkus esimesed 2 vooru võitnud Naoto Matsukura (Associated). Kogutulemusi hetkel veel pole avaldatud, aga esikümnes on väga palju eurooplasi ja mõned jaapanlased
Üldse on 1:12's vähe osavõtjaid, 49 kokku... oleks olnud hea võimalus maailma top 50'sse pääseda. Üles antud oli kõvasti rohkem tegelasi.
Vahed on imelikult suured, 1. ja 10. koha (Naoto ja Atsushi Hara) vahe peale 2 vooru üle 16 sekundi aga kvalifikatsioone on veel.

Kui 1:12 läbi saab, siis läheb tõeliselt huvitavaks ja algab 1:10 touring... 6 cell NiMH ja vaba mootor

1:12 siis läbi... TQ ja võit läksid lõpuks ikkagi Matsukurale, Juho Levänen teine, Hupo Hönigl (CRC) vist kolmas. Soomlastest olid A-finaalis veel Simo Ahoniemi (Corally) ja Teemu Leino (Xray). Oleksitest... Christer Andersson võitis viimase B finaali ja oli võitmas ka teist, kuni sm. Hara talle sisse sõitis ja diferentsiaali hävitas. Sm. Hara siis lõpuks B-finaali võitja.

Maailmameister Naoto Matsukura on 14-aastane (!), miljonikordse maailma- ja misiganes-meistri Masami Hirosaka õpilane... Masami on võitnud vist kõik asfaldil sõidetud 1:12 MM'id viimase 10 aasta jooksul, seekord ta otsustas loobuda ja keskenduda oma esimesele 1:10 touringu MM-tiitlile.. eks paistab, kuidas see tal õnnestub.
Soomlaste (eriti Juho) saavutus on selles mõttes väga kõva, et nemad 1:12 asfaldil ei sõida, absoluutselt. Juhol ja Christeril oli muidugi abiks Masami ja Asso tiimi know-how.

Mees kes võitis

Arps kirjutas: Mees kes võitis

Tüüp on nii pisike, et tema käes paistab 1:12 auto rohkem 1:8 moodi

Ollo - kas selle 1/12 masinaga kuskile klassi üldse meil lastakse?

Eestis hetkel sobivat auku talle pole... kui just 1:18 modifiediga kokku ei lase, aga see on ikka väga ebavõrdne võistlus. Balti karikasarjas küll

1:10 treeningud käivad, esimesed sõidud tehtud juba. http://events.redrc.net/

www.liverc.com ajavõtt olla kokku jooksnud, maha põlenud, ära hävinud, katki läinud vms. Aga live pilti näeb

Tundub, et enamikel on uus LRP SXX regu peal (koos radika ja ventikaga). Mõnel on see punast värvi ja NoSRAM kirjaga. Mootoritest SP, LRP, Orion ja üks (või rohkem) GM, Trinity Pulse.

2. kuni 10. koht ehk 9 meest on 1.546 sekundi sees - meeletud vahed!

Top 10 after controlled practice
1. Masami Hirosaka (Yokomo/Nosram) - 19 Laps 5:16.066
2. Jilles Groskamp (Tamiya/SpeedPassion) - 18 Laps 5:01.999
3. Shin Adachi (Kyosho/Team Orion) - 18 Laps 5:02.473
4. Atsushi Hara (Hot Bodies/Team Orion) - 18 Laps 5:02.491
5. Ronald Volker (Hot Bodies/LRP) - 18 Laps 5:02.813
6. Surikarn C. (Hot Bodies/Speed Passion) - 18 Laps 5:02.938
7. Marc Rheinard (Tamiya/Speed Passion) - 18 Laps 5:03.139
8. Elliot Harper (Xray/Nosram) - 18 Laps 5:03.385
9. Meen Vejrak (Xray/LRP) - 18 Laps 5:03.415
10.Alexander Hagberg (Xray/LRP) - 18 Laps 5:03.545

Võrreldes 1:12'ga, kus finaalis said tüübid võitjalt mitme ringiga lutti... siin polegi midagi võrrelda. Touring on ikka hullult tihe.

Miskit huvitavat - ehk 1/12 tippude tehnika nimekiri (aku, regu, mootor, rehvid, servo, apratuur jms)

http://www.rctech.net/forum/attachments ... hchart.jpg
http://www.rctech.net/forum/attachments ... chart2.jpg

võib soovida rctech.net kontoga sisselogimist, vot ei teagi...

HPI.TV ülevaade 1/12-st http://www.hpieurope.com/tv/tv.php

No 1/12 kiruvad ja süüdistavad asfaldil sõitmist ja Yokomo vahud panid asja pikalt kinni. 1/10 TC tuleb "control tires" nagu hpi.tv jutust võib aru saada. Pole vähemalt midagi süüdistada.

Mis need on juhtraja mudelid vä? > http://events.redrc.net/2008/11/video-q ... 3-round-2/
Mina ei saa aru kuidas annab nii sõita, aga näe annab.

Kusjuures sõidavadki täpselt nagu selles videos. Peale vaadates nii aeglaselt, et paha vaadata, aga täpselt ja stabiilselt. Teeks järgi, kui oskaks

Ma polnud siis ainus, kellel selline mulje jäi - slow as hell. Eriti võrreldes 1/12-ga. Kahjuks neil rada veidi erinev, niiet ei saa aegu otse võrrelda, kuid tundub, et 1/12 ikka rõvedalt palju kiirem!

Naljakas on muidugi kommentaare lugeda. Mõne mehe auto jumala seadest ära ja kõik halvasti, maailma lõpp... ja on top3-est mõne sekundi kaugusel

Üritu selleks korraks siis läbi, väga huvitavad finaalid olid igatahes... igal finaalil oma võitja ja teiseks tuli mees, kes ühtegi finaali ei võitnud. TQ teinud Hara jäi lõpuks üldse poodiumilt välja, neljandaks.
Lõppjärjestus siis:
1. Marc Rheinard
2. Ronald Völker
3. Masami Hirosaka
4. Atsushi Hara
5. Elliott Harper (15-aastane briti duud, oli sel aastal ka EMi finaalis)
6. Viktor Wilck
7. Andy Moore
8. Hayato Matsuzaki
9. Meen Vejrak
10. Jilles Groskamp

Marc on siis esimene kahekordne touringu maailmameister. Tegu oli üldse viienda MMiga, eelnevad on võitnud 2000 Hara, 2002 Surikarn C. (misiganes, väga keeruline perekonnanimi on tüübil), 2004 Marc ja 2006 Andy Moore.
Vaadake kindlasti http://www.redrc.net/ kolmanda finaali videot, see on see, miks mulle touring meeldib Press on peal kogu sõidu, ühtegi rahulikku hetke ei ole.

lauri kirjutas:Naljakas on muidugi kommentaare lugeda. Mõne mehe auto jumala seadest ära ja kõik halvasti, maailma lõpp... ja on top3-est mõne sekundi kaugusel

Lauri jutule kommentaariks: kui sa oled juhtumisi näiteks valitsev maailmameister (Andy Moore) või tahad väga selleks saada (Masami), siis paar sekundit top-3'st tagapool ei ole selgelt see koht, kus sa tahaksid olla Touring on just selline ala, kus 5 sekundit on juba kalender.

Njah.. kahju, et Hara selle katuse seal maha pani.. oleks tahtnud lõpuni näha sellist survet..

Sõitude kohad:
Hara: 4 / 1 / 4 (oleks võinud vabalt teiseks jääda, aga pingutas üle)
Marc: 5 / 2 / 1

Kolmandas sõidus läks Marc Harast mööda ja siis keeras Hara end katusele, kuna pingutas üle. Teine koht oleks tal üpris kindel olnud.

Kuidas nüüd MM-il neid kohti ja punkte arvutataksegi. Ma saan ehk asjast valesti aru, aga kolmanda sõidu teine koht oleks Hara maailmameistriks krooninud? Siis oleks mõlemal 1. ja 2. koht, kuid Haral parem kolmas tulemus.

Finaalid tasub ära vaadata küll. Ma vaatasin need nii ära, et võitjat ei teadnud, päris põnevad minutid.

Punktiarvestuses kolmandat sõitu ei arvestata. Võrdsete punktide korral loeb parem tulemus finaalis. Marci tulemus kolmandas finaalis oli parem, kui Haral teises, seega Marc oleks võitnud igal juhul.
Tänu sellelesamale reeglile jäi Hara ka Masamist tahapoole, punktid samad, aga Masami võidutulemus esimeses finaalis oli parem, kui Haral teises.
Vahel on nii, et tahad parimat, aga välja tuleb nagu tavaliselt Hara tahtis võita, aga sellega kukkus hoopis teiselt kohalt neljandaks.

Esikoha võitlus. Maailma ja euroopa meistri auto on Tamiya