Tervitust,
Värske E-Savage omanikuna tekkis mõni küsimus, kuidas autot hooldada sedasi, et tast veel kauaks ajaks sõidulooma on...
Nimelt kuidas hooldada autot peale lumesõitu. Kas piisab sellest kui elektroonika ümbrus ilusti ära kuivatada ja lasta lumel ise ära sulada ja masinal kuivada?
Mootoriks hetkel brushless mootor + mamba max ESC.
Kas peaks veermikule/amortidele jne pöörama erilist tähelepanu ja kuivatama ka need detailid ise?
Ette tänades,
Raix.
E-Savage hooldus.
Moderaator: petrolhead
Re: E-Savage hooldus.
Kurb on see, et korduva märjas (lumes) sõitmise järel temast kauaks enam sõidurõõmu pole. See on kohe päris kindel! RC autod ja vesi ei käi kokku. Isiklikult sõidan märgades oludes ainult olude sunnil - võistlusel. Muul ajal ei hakka autot, elektroonikat, mootorit ja enda närve rikkuma.
Kui aga auto peaks märjaks saama, siis esimene asi on kaitsta kogu elektroonika vee eest ning teine asi on kõik laagrid ja muud terasest jupid WD40ga üle lasta. Kui jätad auto märja või niiskema niisama seisma, siis juba järgmiseks päevaks on roostet palju - laagrid, kardaanid jms. Peale märjas sõitu autole täielik hooldus. WD40 aitab mingil määral ainult rooste mineku vastu.
Normaalseid amorte vesi absoluutselt ei häiri, munaka teraskuul võib ainult rooste minna. Kõik rattalaagrid ja difrite sisend/väljundlaagrid laseksin paksult WD40-ga üle, et need pärast üldse kätte saaks. Elektroonika ei tohiks ühelgi juhul märjaks saada. Kui nii juhtunud on, siis võib aidata näiteks piiritusega üle pesemine, et korrosiooni vältida ja see kõik kiirelt kuivaks saada.
Brushless mootor on vee suhtes üpris ükskõikne. Kuid jällegi - laagrid! Ise kruviks mootori lahti, peseks brake cleaneriga puhtaks, peseks ka laagrid läbi ja õlitaks uuesti. Brushless mootori laagreid tasuks igal juhul 3-4 sõidutunni tagant hooldada. Mõned mootoritootjad on vaevunud seda isegi kasutusjuhenditesse kirja panema, mitte et keegi seda väga järgiks
Kardaanide liigendite ja difri hammakate määrimiseks - grafiitmääre, molübdeenmääre
Kuullaagrite uuesti määrimiseks - liitiummääre, molübdeenmääre, auto mootoriõli
Kaval oleks siiski autot märjaks mitte teha!
Kui aga auto peaks märjaks saama, siis esimene asi on kaitsta kogu elektroonika vee eest ning teine asi on kõik laagrid ja muud terasest jupid WD40ga üle lasta. Kui jätad auto märja või niiskema niisama seisma, siis juba järgmiseks päevaks on roostet palju - laagrid, kardaanid jms. Peale märjas sõitu autole täielik hooldus. WD40 aitab mingil määral ainult rooste mineku vastu.
Normaalseid amorte vesi absoluutselt ei häiri, munaka teraskuul võib ainult rooste minna. Kõik rattalaagrid ja difrite sisend/väljundlaagrid laseksin paksult WD40-ga üle, et need pärast üldse kätte saaks. Elektroonika ei tohiks ühelgi juhul märjaks saada. Kui nii juhtunud on, siis võib aidata näiteks piiritusega üle pesemine, et korrosiooni vältida ja see kõik kiirelt kuivaks saada.
Brushless mootor on vee suhtes üpris ükskõikne. Kuid jällegi - laagrid! Ise kruviks mootori lahti, peseks brake cleaneriga puhtaks, peseks ka laagrid läbi ja õlitaks uuesti. Brushless mootori laagreid tasuks igal juhul 3-4 sõidutunni tagant hooldada. Mõned mootoritootjad on vaevunud seda isegi kasutusjuhenditesse kirja panema, mitte et keegi seda väga järgiks
Kardaanide liigendite ja difri hammakate määrimiseks - grafiitmääre, molübdeenmääre
Kuullaagrite uuesti määrimiseks - liitiummääre, molübdeenmääre, auto mootoriõli
Kaval oleks siiski autot märjaks mitte teha!
Lauri Laidna - http://www.pistik.com" onclick="window.open(this.href);return false;
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
Re: E-Savage hooldus.
Kui sõidu lõpetad siis kõigepealt raputa autot, et lumi ära tuleks. Ülejäänud lumi pühi mingi harjaga/pintsliga tähtsamatest kohtadest ära. Kuna savagel regu ja servo on mingis kastis siis regu on väga tähtis! Lõpuks pane kuidagi nii et tagarattad vastu seina ja nina maha et lumi sulaks ära ja kukuks maha ilma regu puutumatta.
Muidugi kõige kindlam on regule ehitada kaitse.
Muidugi kõige kindlam on regule ehitada kaitse.
Team Associated RC18MT Brushless / Hot Bodies Cyclone D4
Re: E-Savage hooldus.
Ei hakanud uut teemat kriblama ,vaatasin ,et siin E-Savagest juttu ja postin siia.
Nimelt tahaks teada natuke E-Savagega kaasas käiva Hot Bodies GT EGT Escape laadija kohta.Uurisin natuke teisi foorumeid ning sain teada ,et sellele sobiv toiteplokk peaks olema 12-13.8V ja 10A või rohkem.Ilmselt eksin ning tahan ,et te mind parandaks!
Tänud
Nimelt tahaks teada natuke E-Savagega kaasas käiva Hot Bodies GT EGT Escape laadija kohta.Uurisin natuke teisi foorumeid ning sain teada ,et sellele sobiv toiteplokk peaks olema 12-13.8V ja 10A või rohkem.Ilmselt eksin ning tahan ,et te mind parandaks!
Tänud
Re: E-Savage hooldus.
Ei eksi, seega ka ei paranda 
.
Siin http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?f=5&t=4774" onclick="window.open(this.href);return false; Nosrami oma müügis.
.Siin http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?f=5&t=4774" onclick="window.open(this.href);return false; Nosrami oma müügis.
HPI E-Savage brushless
HPI Blitz 2WD SCT
crawl.ee
HPI Blitz 2WD SCT
crawl.ee