Autol kadus järsku kiirendus.

[lauri]

Mõjutab või mitte, aga uut küünalt on sul igal juhul vaja ju. Ju ta siis mõjutab kiirendust ka jah, mootor siiski vajab toimivat küünalt

[R0mm]

Mootoril kaob jõud ära siis kui ta karmilt üle kuumeneb (160C ja rohkem) ja reeglina põleb siis ka küünla niit ära. Ma pakuks, et sul kütusesegu ülivaseks reguleeritud ja kuumutad mootorit lihtsalt üle pidevalt ja kui sa seda juba korduvalt oled teinud, siis võib juhtuda, et mootor on lõplikult kahjustatud ja ei hakkagi enam normaalselt käima.

[lauri]

Keera mõlemat (high, low) nõela lahti nii palju, et mootor väga hästi pöördesse ei taha minna, vaid töötab nö "märjalt" ja tuleb kõvasti tossu. Tõenäoliselt pead ka tühikäiku tõstma (kruvi sisse keerama), et rikkama seguga mootor käima jääks. Sellisest seisust hakka kruve kinni keerama. Mootori töötemp peaks olema 100-120 kraadi vahel, peale mõningast sõitmist. Seadistamisega ei tasu tegeleda, kui mootor pole vähemalt 90 kraadi temperatuuri juures.

Low-speed nõel on enamvähem paigas, kui lased soojal mootoril tühikäigul töötada 5-10 sekundit ja siis pigistad karburaatori juurest kütusevooliku kinni. Mootori pöörded peaksid VEIDI tõusma (mõnisada RPM), enne kui mootor sureb. Kui pöörded ei tõuse, on mootori low-speed nõel lahja. Kui pöörded tõusevad palju ja mootor töötab pikalt kõrgetel pööretel, on low-speed nõel rikas.

Low-speed nõela kruvimisel tuleb sisuliselt alati ka tühikäiku reguleerida.
Low-speed nõela kinni = lahjemaks = tühikäik tõuseb = tuleb tühikäiku vähendada = keera idle-screw vastupäeva
Low-speed nõela lahti = rikkamaks = tühikäik langeb = tuleb tühikäiku tõsta = keera idle-screw päripäeva

High-speed nõel tuleks paika keerata autoga sõites, vähemalt üle poole gaasiga. Mootor töötab kõige paremini liiga lahjalt Ehk siis ei tasu viimast vilet välja võtta, vaid mõnuga ülemist nõela sellisest seisust suts lahti keerata siiski.

Küünla tapab 95% juhtudest LIIGA LAHJA SEGU.