Mootori eluiga!!!

[-HPI-]

Mitu võistlust saab ühe (sisepõlemis)mootoriga sõita, et ta oleks veel võistlus kõlbulik? Loomulikult loeb siin ka mootori töömaht, aga üldiselt mis on teie kogemused...

[kpihus]

Mitu võistlust saab ühe (sisepõlemis)mootoriga sõita, et ta oleks veel võistlus kõlbulik? Loomulikult loeb siin ka mootori töömaht, aga üldiselt mis on teie kogemused...

1 võistlusega sõidad maha umbes 1 liitri.
1 liiter on 3,78 gallonit
mootori resurss võiks olla võisteldes vast max 10 gallonit.

seega 3,78 võistlusega sõidad maha yhe galloni ja kokku saad võistelda 3,78 x 10 = 37,8 võistlust. See tähendab, et 37 võistlust saad ilusti ära sõita. aga 38nda võistluse finaali 6ndal minutil sureb mootor ära

[Herkki]

1 võistlusega sõidad maha umbes 1 liitri.
1 liiter on 3,78 gallonit
mootori resurss võiks olla võisteldes vast max 10 gallonit.

seega 3,78 võistlusega sõidad maha yhe galloni ja kokku saad võistelda 3,78 x 10 = 37,8 võistlust. See tähendab, et 37 võistlust saad ilusti ära sõita. aga 38nda võistluse finaali 6ndal minutil sureb mootor ära

Loe nüüd uuesti üle, mis sa kirjutasid.

1 gallon on ikka 3,78 liitrit, mitte vastupidi.

[kpihus]

1 võistlusega sõidad maha umbes 1 liitri.
1 liiter on 3,78 gallonit
mootori resurss võiks olla võisteldes vast max 10 gallonit.

seega 3,78 võistlusega sõidad maha yhe galloni ja kokku saad võistelda 3,78 x 10 = 37,8 võistlust. See tähendab, et 37 võistlust saad ilusti ära sõita. aga 38nda võistluse finaali 6ndal minutil sureb mootor ära

Loe nüüd uuesti üle, mis sa kirjutasid.

1 gallon on ikka 3,78 liitrit, mitte vastupidi.

Sorry ma olen ainult 1,5 tundi maganud :s enivei arvutiskäik oli ikka õige, 37 võistlust saad vabalt sõita ja 38nda võistluse finaali algul sureb ära.

[eerikkarts]

No kus alles puuse pandud liiter galloni suhtega

Igalpool foorumitest lugenud olen arusaanud et paari eluiga on ümmarguselt 4-5 gallonit. Kuid see nii suhteline alati ei pruugi paar kuluda.
Ja kindlasti mootori tootjast sõltub ka kvaliteet. Novarossi ehk tõesti sõidab ka 10 gallonit ära.
Ja veel kuulnud ütlust et mootor kestab ühe hooaja ei võibolla proffidel tõesti nii

Kuid samas ka inimesi kes löövad rusikaga vastu rinda ja ütlevad et on sõitnud 9 gallonit ilma probleemidetta.

Eks näis kaua mu mootor kestab

[tomkar]

Mootor kulub rohkem kui ta töötab kulmalt (tulnedes ABC ehitusest). Mida külmemalt töötab seda kiiremini kulub. Liiga kuumalt pole kah jällegi hea..
Mis see siia puutub? Puutub nii palju, et kui sa sõidad mootoriga talve ära siis ta saab talve jooksul päris palju "liiga külmalt" töötamist ja võib suvel kui temp juba kõrgem on, olla minetanud oma esimese nooruse. Sellest lähtuvalt kui sõita aasta ringi, oleks mõistlik kevadeti osta mootor. Siis on ta suvel soojaga tihe ja toimib ja kui talvel temp langeb siis on ta kah veel (tinglikult) tihe madalama töötemperatuuri tõttu.
See on selline mõistlik mootori vahetamise interval kui mitte väga profilt sõita vaid käija mõnedel võistlustel ja sõita ka oma lõbuks.
Karmimad mehed sõidavad kuuluduste järgi muidugi ühe mootoriga ainult loetud arv võistlusi.
Samas on minu x gallonit sõitnud (talvel ja suvel) HPI S-25 mootor veel senini elus ja minule tast piisab. Panen ikkagi rohkem rõhku tihendile veel..

[RandoM]

üldiselt on korralikult liikleva mootori (millel on ka tõesti jõudu) kasutatav eluiga tüüpi 2-3 gallonit, st peale seda hakkab ta lollusi tegema, nagu suvalistel hetkedel välja surema ja seadistuse anomaaliaid tekitama.

Legendid kus võistlusmootoritega sõidetakse 10 gallonit on minuarvates hülgemöla. Suvaline hobimootor võib tõesti nii kaua kesta, aga kui sul on korralik mootor, mis on ka ikkagi edasi liikumiseks seadesse keeratud võid sellsiest elueast und näha. Samas mida mina ka tean.

Kpihus - arvutus on kõva finaali kuuendal minutil

[kpihus]

Kpihus - arvutus on kõva finaali kuuendal minutil

Noh tegelikult see noo resoluutne pole, paljusgi sõltub, kaha sa enne võistlust vabatreeningutel jõristad, vabalt võib juhtuda ka, et 38 võistluse esimeses eelsõidus kooleb mootor ära.

[RandoM]

ja mitte midagi ei sõltu õhufiltri vahetamise sagedusest ega kütuse kvaliteedist, rääkimata siis seadistusest, õhu temperatuurist, vasakust nimetissõrmest, välistest teguritest, küünla kvaliteedist ja force majeurist.

38 võistlus läheb aiataha. kindel pauk
oi kuidas mulle meeldib jaburat möla ajada

[kpihus]

ja mitte midagi ei sõltu õhufiltri vahetamise sagedusest ega kütuse kvaliteedist, rääkimata siis seadistusest, õhu temperatuurist, vasakust nimetissõrmest, välistest teguritest, küünla kvaliteedist ja force majeurist.

38 võistlus läheb aiataha. kindel pauk
oi kuidas mulle meeldib jaburat möla ajada

noh tegelikult kuu faasist natuke sõltub, aga selle teguri saab ellimineerida, kui viietee ristis kassinahast trummi lüüa.

[ranno]

Loomulikult loeb siin ka mootori töömaht, aga üldiselt mis on teie kogemused...

Sa oled tabanud naelapea pihta. Ega tegelikult miski muu väga ei loegi.. sest väike mootor sõidab aeglaselt ja sureb ruttu ülekoormuse tõttu. Suurema mootoriga jõuad pikema maa maha sõita. Omast kogemusest võin lisada, et alati tasub juurde lugeda Pauksonite astroloogilist abimeest, seal on täpselt kirjas mootori soovituslikud käivitamise kellaajad ja mootori kokkujooksmise võimalikud päevad. Oluliselt aitavad mootori eluiga pikendada igasugu sissepühitsemistseremooniad näiteks uue mootori karbist välja võttes uputa ta šampusega täidetud ämbrisse ja loe peale personaalsed loitsusõnad. Mootori vahepealseks hoolduseks piisab, kui kuldsõrmusega väntvõlli otsa hõõruda ja säilitada teda püramiidi kujulises karbis. See, kui sul mõne aja möödudes mootor siiski tõrgub töötamast, siis võid olla veendunud, et selle on põhjustanud kaasvõistleja kuri silm.. veast lahti saamiseks piisab, kui teed talle kadakatest ja lepapuudest elustavat auru.. võid paitada teda ka vanaema käpikutega. Ära usu inimeste jutte mingitest õhufiltite vahetusest, mootori seadistustest, kütusest... see on mingi ärimeeste loba.. Ainus mida regulaarelt kontrollida tasuks on õige rõhk rehvides ja käigukasti õlitaset..
Oh seda tõe seerumi retsepti võiks pikemaltki lahti kirjutada, aga eks teised jätkavad..

[JAN]

Kuumaga on ka oluline kliima töötsükkel , seda peab jälgima , ja veel , et oleksid jääkuubikud ümber mootori . Minul pidas üks mootor 12 võistlust 14 trenni , 7 hüpet ja 13 kokkupõrget teise autoga vastu ja siis 24 minuti pärast nõrkes ära

[kpihus]

Loomulikult loeb siin ka mootori töömaht, aga üldiselt mis on teie kogemused...

Sa oled tabanud naelapea pihta. Ega tegelikult miski muu väga ei loegi.. sest väike mootor sõidab aeglaselt ja sureb ruttu ülekoormuse tõttu. Suurema mootoriga jõuad pikema maa maha sõita. Omast kogemusest võin lisada, et alati tasub juurde lugeda Pauksonite astroloogilist abimeest, seal on täpselt kirjas mootori soovituslikud käivitamise kellaajad ja mootori kokkujooksmise võimalikud päevad. Oluliselt aitavad mootori eluiga pikendada igasugu sissepühitsemistseremooniad näiteks uue mootori karbist välja võttes uputa ta šampusega täidetud ämbrisse ja loe peale personaalsed loitsusõnad. Mootori vahepealseks hoolduseks piisab, kui kuldsõrmusega väntvõlli otsa hõõruda ja säilitada teda püramiidi kujulises karbis. See, kui sul mõne aja möödudes mootor siiski tõrgub töötamast, siis võid olla veendunud, et selle on põhjustanud kaasvõistleja kuri silm.. veast lahti saamiseks piisab, kui teed talle kadakatest ja lepapuudest elustavat auru.. võid paitada teda ka vanaema käpikutega. Ära usu inimeste jutte mingitest õhufiltite vahetusest, mootori seadistustest, kütusest... see on mingi ärimeeste loba.. Ainus mida regulaarelt kontrollida tasuks on õige rõhk rehvides ja käigukasti õlitaset..
Oh seda tõe seerumi retsepti võiks pikemaltki lahti kirjutada, aga eks teised jätkavad..

Yesss, ma ei ole ainuke, kes on lolliks läinud

No hard feelings.

[motokrosser]

Ei tea mis siis elektri mehed teevad valavad regulaatori shampusega üle?Igatahes uus mootor upputage ikka wd-40 ja õli sisse ja minge kohaliku kiriku tädi juurde las õnistab teid ja teie mootorit ehk.A see et laske Visake kuraditosina kordi mootor vastu muru ja siis ütelge kuraditosin.Soovitatakse ka 1 kord suhu toppida muidu mõni paneb padja alla mõni perse alla.See kui elad maal siis öeldakse tee üks ilus s
it oma murutraktoril mootor taskus siis ei pidand sull ültse määrdega problasi tulema.Lõpetaks tänaseks ehk.(Ei garanteeri et kõik töötab)

[jouni]

Päris huvitavi juttu poisid panevad, selge siis ma panen ka oma arvamuse 15 aastase vöistluse pohjalt. 1 moottori eluaeg söltub täiesti sissesöitust ja filtritest, arvame et need on tehtyd korralikult, siis minu arvamus moottori elust on 3 vöistlust. See on garantii et see töötab trenningut ,eelsöitud ja finaalid. Kui sinu mootor sureb ärä 1 korra finaalis sa oled kaotanu toenäöliseld vöitu siis sinu moottor ei tööta ja se peab korda tegema ja moottori eluaeg on minumeelest läbi. No sa saad söita selle mootorika veel päris palju aga suremise tuleb juurde rohkem ja sellise moottoriga sa ei saa vöistelda.

[OnuTom]

Lugesin võistlused üle ja uskuge või mitte, aga minul on üks mootor kestnud 16 võistlust ja lugematu arvu treeninguid!!!
Tõe huvides tuleb öelda, et tegu on Novarossi 2000 0.21 mootoriga ja ta on siiani karbis ...

Uskuge Jouni kogemust ja pange teema lukku. Liiga palju tegureid, mis seda kõike mõjutab. Kui härrastel meeles on, siis Roogojal andis peale poole ringi läbimist otsad üks väga kallis mootor ...

[frank40]

Kelle oma nimelt......? FR

[Herkki]

OnuTom mõtles ilmselt Janise RB C5 Rody mootorit. Maksab see 10800 krooni...