Mudelismi foorum

WinterCup 2006|2007 4. etapp toimub 13. jaanuar Roogojal. Põhjalikum info: http://www.hobi.ee

Registreerima!

Niko Andersson OS HoBao Hyper ST Outlaw MT

Tundub et seekord saab rajal ka uut Hobao truggy näha. Oh krt, raskeks läheb meil see elu

Ja ega buggymeestel kergem ei saa olema

Kas sellise ilmaga mis meid täna valdab, toimuvad ikka võistlused?

Sama küsimuse vastus huvitaks vist paljusid !

Mis te pabistate on ilm kuda on , kui edasi lükkame jooksevad paljud üritused kokku ja ega ilma paranemist enne 22 jaan . ei oodata .

Mis ilmal viga, 1. jaanuaril käidi isegi RC lennukeid lennutamas (ehk mäletate, mis ilm oli )

no krt iial ju ei tea mida korraldajad teevad ja mõtlevad !

Tänud jällegi päris huvitava ja mõnusa võistluse eest!!
Super!
Martti.

Tore oli, ka ilm täitsa võistluse nime vääriline, mätas mõnusalt kõva! Pildid paari tunni jooksul ka üleval, siis jagan aadressi.

Endal monsteri finaalis üks transponder (nr 3) jupsis. Ühe ringiga, ilma et keegi oleks must mööda sõitnud, kukkusin nii 5 kohta (ringiaega ei lugenud). Hiljem ringiaegu vaadates veel kolme ringi aeg üheks loetud. "Õnneks" läks rooivarras katki poole sõidu pealt. Õpetus - vähegi vanemad ja kahtlased jupid tuleb autol julmalt enne võistlust ära vahetada (üks standard ja üks titaanist varraste komplekt oli täitsa olemas)

Aga mis üldse nendest lugemata ringidest saab tavaliselt? Ajad on stabiilselt 60seki kanti, seega lugemata ringi puhul aega nii 120sek ja kahe lugemata ringi puhul nii 180sek. Pole endal varem juhust olnud...

Zebra1188 tõestas jälle, et rahulik sõit on võidu alus. Häälest ära mootoriga rahulikult Outlaw teisele kohale. Eelsõitutes, kui mootor kenasti tuksus, olid silmnätavalt aeglasem/rohkem uppis

Järgmise korrani. Ja tänud+kummardus korraldajatele!

Tegin samuti mõned pildid aga suht vähe.

http://picasaweb.google.com/mudelism

Innaril, bagi finaalis ei töödanud ka transponder nr.4 Kuni peale teist tankimist tagumine velg purunes ja tuli ratast vahetada. Tänud Randole, kes siis pukist uue (punase nr.4) transponderi tõi. Meid ka huvitaks, kuidas sellistel puhkudel käitutakse? Kuna sõidame allest esimest hooaega ja varem sellist jama ei ole olnud.

Muidu aga super lux üritus. Ilm oli ka täitsa OK, ehk talutav

Ega keegi pole juhuslikult täna võistlustel leidnud hallikat värvi NOKIA mobiiltelefoni? Läks üks selline kaduma. Võtke palun ühendust:
margus@kaysergrupp.ee või 55 581 567.

Üritus oli hästi orgunnitud ja ka ilmaga vedas. Ainuke suur probleem oli tagumine megahüppe, millega mina ja ka teised eriti hakkama ei saanud. Libedaga tuleb seda lihtsalt kuidagi vältida vähemalt 1:6-ga. Ülejäänuga olen rahul kui ainult masin poleks alt vedanud JÄLLE

Üritus OK. kui rajamehhaanikute probleem välja jätta .

Tänud korraldajatele.

Outlaw MT esialgsed tulemused on siin, puudu on 2 autot mis startisid/pidi startima koos Standard MT-ga.

http://www.hot.ee/pildipesa3/savage/OMT.jpg

Mind huvitaks OutLaw'de TQ...
ps. 31 sec ei ole norm ringi aeg - see on kala.

Tomkar on outlawde TQ

RandoM kirjutas:Tomkar on outlawde TQ

define: TQ ?

tq=top qualifier ehk eelsõitude parim kvalifitseeruja. selle eest saab WC-l 2 lisapunkti

lauri kirjutas:Hiljem ringiaegu vaadates veel kolme ringi aeg üheks loetud. Aga mis üldse nendest lugemata ringidest saab tavaliselt? Ajad on stabiilselt 60seki kanti, seega lugemata ringi puhul aega nii 120sek ja kahe lugemata ringi puhul nii 180sek. Pole endal varem juhust olnud...

Äkki rando valgustab mind (ja teisi)!? Seekord polnud mul mõtet kohapeal asja ajada, kuna katkestasin nagunii. Aga ka sõidu ajal oli tobe kuulda, et järsku olen kukkunud mitu kohta (ühe ringi jagu), kuigi keegi mööda ei sõitnud. Üle stardi/finishi sirge sai iga kord normaalselt sõidetud.

Eelsõidus oli olukord, kui ka ring ei lugenud, aga siis kihutasin stardi/finishi serige pitipoolsest servast üle, kuhu ajavõtujoon vist napilt ei ulatanud

Tavaliselt vaadatakse iga juhust eraldi. Võetakse arvesse igasugused toredad argumendid, ning mõjud mis vea tõttu on tekkinud. Üldiselt on soovitatav sellistest vigadest kohe rääkida, siis on ka võimalsued midagi muuta suuremad.

Kui juba sõidu ajal kahtlustad et midagi on valesti siis karju kohe kohtunikke, keegi hakkab sind siis juba detailsemalt jälgima.

Ma kahtlustan, et seal suure müra sees ei kuule sind küll enam keegi..

OT: Aga et teema ei läheks väga tõsiseks, siis nagu paljud küsisid minu särava võistluspäeva saladuse võtit, siis... Nagu me teame on enamus anektoote võetud elust enesest Minu lugu siis järgmine:

Mees hakanud linna minema. Rakendanud hobuse vankri ette ja pannud tuhatnelja ajama. Hobune jäänud lolli näoga järgi vahtima.

Mina nimelt laadisin kogu oma tehnika hommikul maja ette, auto kõrvale lumehange. Panin auto sooja, tegin lumest puhtaks jaaa... panin jugama..

Priit jõudis selel stooriga minuni ennem, teeksin siimule ettepaneku järgmisel võistlusel master of disaster karika Rannole kinkida, sest vot see on talent!

Pigem oli mu eelmine talve hooaeg selline disaster, et ma pole seninini õiget võistlus meeleolu sisse saanud ja võtnud kõike üsna ladnalt. Tegelikult oli isegi hea, et seekord ei võistelnud, sest suure tõenäosusega sain seal rahulikult ringi vaadates, ühe "võistluskogemuse" juurde ja tean, kus mul see kruvi puudu oli, miks tehnika kogu aeg alt vedas. Nüüd olen juba palju optimistlikum ja arvan, et järgmise karika viin juba tänu oma suurepärasele talendile ise koju

Mina omaltpoolt tänan Rannot et ta masina koju jättis ja oli suurepäraste teadmistega meile toeks. Muidu ei oleks esimene võistlus sugugi nii ladusal sujunud. Korraldus on ka väga kõrgele tasemele jõudnud. Ise peab mees olema ja jälgima et midagi maha ei maga. Tempo on peaaegu tappev. Suured tänud kõigile kes infot jagasid ja toeks olid. Julgen kindlalt väita et kes uutest üritajatest vähegi vaevuvad küsima saavad ka korralikud vastused. Kui tehnika ja tervis vastu peavad olen ka edaspidi võistlemas.

priidik kirjutas:Mina omaltpoolt tänan Rannot et ta masina koju jättis ja oli suurepäraste teadmistega meile toeks. Muidu ei oleks esimene võistlus sugugi nii ladusal sujunud. Korraldus on ka väga kõrgele tasemele jõudnud. Ise peab mees olema ja jälgima et midagi maha ei maga. Tempo on peaaegu tappev. Suured tänud kõigile kes infot jagasid ja toeks olid. Julgen kindlalt väita et kes uutest üritajatest vähegi vaevuvad küsima saavad ka korralikud vastused. Kui tehnika ja tervis vastu peavad olen ka edaspidi võistlemas.

Kogesin seda ise ka üle-eelmisel wintercupil esimest korda võisteldes. Esimest korda meestele tuleks kuidagi organiseeritult abiks olla, muidu ikka väga raske tempoga kaasas püsida. Aga noh, alguse asi... Võiks äkki hommikusel koosolekul kuidagi esmakordsed võistlejad ära tutvustada, siis oskaks ise ka abiks olla teinekord!

Väärt mõte Lauri, teeme järgmisel korral ära. Ja kui mina olen juba ära unustanud siis sa tuletad mulel seda ilsuti meelde

priidik kirjutas:Ise peab mees olema ja jälgima et midagi maha ei maga. Tempo on peaaegu tappev.

Tuletan vana asja meelde aga... äkki oleks abi ka nendest foorituledest mida kunagi Tartus kasutati. Siis saaks iga mees aru millal sõit algab ja millal lõppeb.

Sai selline süsteem sai kunagi Siimu ja Aarega välja töötatud , foor töötas enamvähem formeli foori põhimõttel . Vanad tegijad mäletavad kindlasti . Alguses põlesid kõik kuus punast prošektorit , tuled kustusid iga minuti järel paarikaupa , niikaua kui sai täis kolm minutit , seejärel oli helisignaal ja läksid tööle kuus rohelist tuld , mis oligi start . Sõidu lõpetas jälle helisignaal , mis oli kõigile kuuldav . Süsteem sai viidud kokku arvutiga ja töötas laitmatult . Eeliseks oli see,et jäi ära pidev kella kuulamine ja küsimine , kui foor pandi tööle kolm minutit enne starti oli selge ja kaugele nähtav , iga vend nägi juba kaugelt ära palju tal aega on . Seda tänapäevast tuhmi ingliskeelset jura ju ei kuule mootorite töötamise ajal . Selle süsteemi töölepanek ja programmeerimine ei olnud mitte päris odav lõbu . Tahaks seda veel rakendada Tartu suurematel sõitudel . Süsteem olemas ja töökorras .

JAN kirjutas:Sai selline süsteem sai kunagi Siimu ja Aarega välja töötatud , foor töötas enamvähem formeli foori põhimõttel . Vanad tegijad mäletavad kindlasti . Alguses põlesid kõik kuus punast prošektorit , tuled kustusid iga minuti järel paarikaupa , niikaua kui sai täis kolm minutit , seejärel oli helisignaal ja läksid tööle kuus rohelist tuld , mis oligi start . Sõidu lõpetas jälle helisignaal , mis oli kõigile kuuldav . Süsteem sai viidud kokku arvutiga ja töötas laitmatult . Eeliseks oli see,et jäi ära pidev kella kuulamine ja küsimine , kui foor pandi tööle kolm minutit enne starti oli selge ja kaugele nähtav , iga vend nägi juba kaugelt ära palju tal aega on . Seda tänapäevast tuhmi ingliskeelset jura ju ei kuule mootorite töötamise ajal . Selle süsteemi töölepanek ja programmeerimine ei olnud mitte päris odav lõbu . Tahaks seda veel rakendada Tartu suurematel sõitudel . Süsteem olemas ja töökorras .

See oli/on/jääb minumeelest parimaks ideeks. Ükski kõlarisüsteem ei suuda seda tasa teha. Inimene saab ju 80% infost silmadega, nii et

mina väidan just et visuaalne lahendus ei ole nii pädev kui heli, sest:

Ühte pead sa jälgima, teist sa kuuled nii ok naa.

RandoM kirjutas:mina väidan just et visuaalne lahendus ei ole nii pädev kui heli, sest:

Ühte pead sa jälgima, teist sa kuuled nii ok naa.

Kas ikka kuuled, kui 10 masinat ootavad starti? Sa viskad korraks pilgu peale ja asi selge, paju stardini. Kui heli sulle ütleb korraks, et 1 minute, siis see tuli ja kadus ka kõrvadest, sest kõike muud on vaja asjatada.

Aga inimesed on erinevad.

PS. Talvel on kõrvadel müts. Silmadel ei ole klappe

Foorivärk oleks kõva sõna. Sest kui 10 autot töötavad ja gaasitavad, siis ikka tõesti ei kuule midagi (vähemalt hetkel).

Hääletame mina olen ka foori poolt

Aga kuidas oleks selle suruõhu "prääksuga" kasutamisega? Noh, nagu jalgpalli jms ajal kasutatakse. Saaks ka countdowni teha. 3 prääksu, 2 prääksu, 1 prääks (minutit) ja siis start on pikk prääks.

Viimati ei saanud paljud aru, kas stardini on "kolm" või "kümme" minutit... Sest start oli edasi lükatud 10min juba ühe korra.

Võibolla mõtleme kõik (eeskätt minuga) üle, aga kes seda keelab

Mina ka tulede poolt. Kui vaja võin teostada selle arvutiga tulede juhtimise. (ajavõtu süsteemiga koos elama panna siiski ei oska)

vot.. ja ehita pasun ka sinna kasti sisse

kpihus kirjutas:Mina ka tulede poolt. Kui vaja võin teostada selle arvutiga tulede juhtimise. (ajavõtu süsteemiga koos elama panna siiski ei oska)

Siis Rando ei pea enam näppudega näitama ka

Kastil on sireen juba sisse ehitatud , oli nii , üks sireen ( hoiatus , ja tuled põlema ja kolm min . käima , kui oli start läksid kõik kuus rohelist põlema ja oli jälle sireen stardiks ) Ainult , et käivitus oli nii , et täpselt 3 min enne arvuti käivitust pidi foor sisse lülitatama , foor luges ise maha iga minuti järel kustus kaks tuld , start ja siis pandi arvuti tööle. Igaljuhul toimis hästi ja töökindlalt , oli kõigile arusaadav . Ei tea miks formeli võistlustel ja kiirendus võistlustel keegi ei karju plekises ingliskeeles kuna sõit peale hakkab ?

imho oli seekord ka probleemiks arusaamine, mis sõit parajasti algab

pole vist raske välja printida nimekiri sõitudest ja juba olnud sõidud siis järjest maha tõmmata ?

samas võiks ühe nimekirja gruppidest ka telki panna, vähe kuivem ja tuulevabam koht

Vbla pole minu asi kommenteerida, aga finaalide start on antud minu külastatud võistlustest 99% juhtudel manuaalselt (Countdown kuni 30 sek võib küll olla automaagiline) kas sireeniga või lipuga sel lihtsalt põhjusel, et ükski automaat ei ole võimeline jälgima finaalistardis stardirivi korrektsust (st. seda, et kõik autod oleksid omal kohal ja mehaanikute käpad autodest eemal). Üleautomatiseerimine ei ole ka tervislik.
Lendava stardiga eelsõitude korral võib küll asi täisautomaagiliselt käia.

BTW, need Tartu tuled olid piisavalt probleemsed sel ühel korral, kui mina Tartu võistlustel kohal käisin. Täpselt enam ei mäleta, aga päris suur kamm oli sellega, et sõidu start arvutis ei tahtnud kuidagi kokku minna stardisignaaliga, samamoodi ka finiš.

ollo kirjutas: BTW, need Tartu tuled olid piisavalt probleemsed sel ühel korral, kui mina Tartu võistlustel kohal käisin. Täpselt enam ei mäleta, aga päris suur kamm oli sellega, et sõidu start arvutis ei tahtnud kuidagi kokku minna stardisignaaliga, samamoodi ka finiš.

See oli esimene sõit, kui tuled kasutuses olid. Siis oli tõesti jama, et ei ühildunud. Nüüdseks on asi parandatud ja asi töötas 5+

Olev võttis mul sõnad suust. Just automatiseerimsie kohapealt.

Foori said tartlased võist lõpuks toimima, too võisltus oli esimene kus nad seda katsetasid.

Ok, finaaliga pole jama olnud vist kellelgi, ajasin ise liigsete sõnaduga segadust. Probleem pigem eelsõitudes, kus on nö lendstart.

Lühidalt: PROBLEEM on selles, et ei kuule mida kõlaritesse öeldakse. Vahetevahel öeldakse ka sinna vähe, aga see on lihtsalt parandatav. Kõlarite dB miinus mootorite dB võrdub liiga väike Signal to Noise Ratio

Julgen meelde tuletada, et ka siin pole tegu mingi kurtmise ja irisemisega, vaid reeglina väga õigete tähelduste väljaütlemise ja arutamisega. Kindlasti ei peaks keegi nüüd siin solvuma. Rando+Herkki+Tiim väga tublit tööd teinud ja kui tulevikus miski veel parem, siis ju väga VOHH kõik

Mina isiklikult kuulan ja loen huviga kuhu mõtted arenevad, see ei tähenda loomulikult et kõik need käiku lähevad. Tuleb teha selektsoon ja siis nirvaana poole püüelda.

Hint:
Üldiselt leiavad privaatselt esitatud märkused tavaliselt põhjalikumat mõtlemist kui foorumi diskussioon. Mis ei tähenda et sellel midagi viga oleks.

Keep going.

Finaal - jälgige lippu mitte oma autot Kõlari võiks ainult kõvemaks keerata muu on ok

ka pihus lubas selles suhtes appi tulla.

RandoM kirjutas:ka pihus lubas selles suhtes appi tulla.

Seda loomulikult tingimusel et seltsimees Rändom seda ka pihusele pidevalt meelde tuletab

Olgem mureta küll keegi SuvalinE ka pihusele meeldetuletusi saadab.