Mudelismi foorum

nii, sai siis ära vahetatud mootorikorpus. Ma ei tea kas see on normaalne aga kogu see vahetus võttis aega neli tundi. Kõige rohkem probleeme tekitas selle vidina kätte saamine. Vidin oli nii tugevalt kinni kiilunud et oh, oh, hooo, lõpuks otsustasin mootorikesta ümbert ära lõhkuda ja oligi käes

sul oli mootori korpus puru, pagan oleks minu jama varem juhtunud või sinu oma hiljem, oleksin saanud oma kesta sulle anda. Mul läks nimelt just see sisemine vidin läbi:)

ah, tegelt ajan jama, sul on ju teine mootor. Igatahes tean nüüd, et enda poolikust mootorist on suht võimatu seda hülssi kätte saada

kindlasti on seal mingi lihtne nipp kuidas seda sealt kätte saada ilma probleemideta

hülsi kättesaamiseks leidsin sellised nõuanded:
Put a cable tie through the exhaust hole after taking exhaust off and with the piston at bottom then slowly turn engine over using the fly wheel.
liner will pop up and you can take out easily

lisaks soovitati seal veel asja enne kõvasti WD-40-ga leotada ja ahjus kuumutada...
http://boards.hpieurope.com/showthread. ... move+liner
http://boards.hpieurope.com/showthread. ... move+liner

igaljuhul tundub väärt proovimist selle asemel et...

minul tuli see igatahes väga hästi välja korpusest kui ma oma mootori lahti võtsin

antia kirjutas:hülsi kättesaamiseks leidsin sellised nõuanded:
Put a cable tie through the exhaust hole after taking exhaust off and with the piston at bottom then slowly turn engine over using the fly wheel.
liner will pop up and you can take out easily

lisaks soovitati seal veel asja enne kõvasti WD-40-ga leotada ja ahjus kuumutada...
http://boards.hpieurope.com/showthread. ... move+liner
http://boards.hpieurope.com/showthread. ... move+liner

igaljuhul tundub väärt proovimist selle asemel et...

Toome vana teema uuesti esile:

Kas niimoodi kolvi/kepsu tapmine on siiski parim tegu? Mina olen võtnud laia ziptie, mille olen pannud väljalasekeavast sisse ja kolvi kohalt välja, ning otsad kokku liitnud moodustades suure rõnga, mida järsult tõmmates nihkub hülss paar millimeetrit ülespoole ja ziptie läheb katki (või ei lähe), edasi on kõik juba lihtne. Igaljuhul ei soovitaks kolbi/kepsu väntsutama hakata, samas pole seal mingit vahet kui lahtivõtmise eesmärk ongi eelnimetatud osade vahetamine, mitte kontroll vms.

Minul on kõigil mootoritel väikse sõrmega hülssi otse üles tõmmates ta pesast välja tulnud. Tanel rääkis et CMB'l olevat raskem, ei tea, poel veel proovinud. Kuigi varsti juba võiks.

Kui karterit kuumutada tuleb hülss samuti kergemini välja.

mis asi on (ziptie)?

JANKO kirjutas:mis asi on (ziptie)?

sama mis cable tie, ehk kaablikinniti. Eestikeeles tal muud nimetust ei ole. näeb välja selline:

RandoM kirjutas:Mina olen võtnud laia ziptie, mille olen pannud väljalasekeavast sisse ja kolvi kohalt välja, ning otsad kokku liitnud moodustades suure rõnga, mida järsult tõmmates nihkub hülss paar millimeetrit ülespoole ja ziptie läheb katki (või ei lähe), edasi on kõik juba lihtne.

minu kogemus HPI S-25-ga on et jah see esimene paar millimeetrit tuli lihtsalt (mina lükkasin kepsu-kolivga olles pistnud väljalaske kollektorist sisse palstist kestaga kaablijätku) aga edasine oli tõsine pain, kuumutasin-õlitasin-jahutasin, kinni mis kinni.

mina ei kuumutanud-õlitanud-jahutanud aga lõpukks kätte ta sealt sain,se oli julm tegevus

10 minutiks 200-kraadisesse praeahju ja peaks see hülss suht iseseisvalt välja kukkuma. Laagrite vahetusega on vahel palju rohkem jama... aga neile pmtl sama - kuuma ja siis paar tohlakat strateegilistesse kohtadesse.

Me kasutame "nipukas" ninetust ziptie'de kohta tööl.