Mudelismi foorum

HoBao WinterCup 2005/2006 teine osavõistlus toimub Roogoja automudelirajal Kose lähistel.

Kuupäev: 12.november 2005
Toimumispaik: Kose linna lähistel (Roogojal) asuv automudelirada. (Kaart ja sõitmisjuhised: http://www.hobi.ee/up/failid/roogoja_racetrack.pdf)
Registreerimise lõpp: 10.30
Ajavõtt : AMB (personaal transpondereid ei saa kasutada)
Osalustasu: 150 EEK (~10 eur)
Peaorganisaator: Rando Mere

Registreerimisi võtan vastu kuni 9. november. Kohapeal registreerimist EI TOIMU, kõik kellel huvi on sõita peavad olema enne registreerinud. Kohapeal makstakse ainult stardimaks ning vastu antakse info sõitude kohta ja muu vajalik.
Registreerimisvormi leiab aadressilt: http://www.hobi.ee/in/

Auhinnad: Monstertrucki kolm parimat saavad karikad, 1:8 Rallycrossi kjolm parimat saavad karikad + 2 parimat klubi klassi sõitjat saavad karikad + parim noor saab karika. Wintercupi võitjat autasustatakse MT klassis HPI Savage SS 25 monster truckiga ja 1:8 rallycross klassis HoBao lipulaeva, Hyper 8 PRO võistlusmudeliga

HoBao WinterCup 2005/2006 second race will take place near city of Kose (Roogoja) on 12. november 2005. This is the first time in offroad racing history a race is held in that track.

Date: 12.november 2005
Place: Roogoja RC racing track near city of Kose (Map and driving directions: http://www.hobi.ee/up/failid/roogoja_racetrack.pdf)
End of registration: 10.30
Timing: AMB (Handout transponders, Personal ponders cant be used)
Fee: 150 eek (~ 10 eur - can be paid in EUR also)
Race director: Rando Mere

Please send your registrations before 9.november, there will be no onsite registrations. Racingfee will be paid on spot.
Registration form can be found here: http://www.hobi.ee/in/

NB. Organisers reserve right to deny racers wish to race for club class cup dependant on his/hers previous results.

Prizes: First 3 of Monster Truck and First 3 of 1:8 Rallycross will receive cups + 2 best club class drivers in 1:8 Rallycross receive cups + best young driver receives cup. Prizes are donated by Asko Berens from IT Konsultatsioonid OÜ. Winner of wintercup in 1:8 rallycross class will receive the HoBao flagship model Hyper 8 PRO, overall winner in MT class will receive a HPI Savage SS with s-25 engine.

Võistlejate nimekiri / Drivers list:

1:8 Rallycross

1. Rando Mere | EST | HoBao | HoBao/CMB | 40.430;40.815;40.825 | NO | NO
2. Niko Andersson | FIN | HoBao | CMB | 40,665;40,685;40,695;40,875 | NO | NO
3. Herkki Limmart | EST | HoBao | HoBao | 40.875;40.735 | YES | YES
4. Jiri Jokinen | FIN | Mugen | Novarossi | 40.695;40.685 | NO | NO
5. Tanel Torger | EST | HoBao | HoBao | 40.665;40.775;40.785 | NO | NO
6. Siim Kikka | EST | Ofna | CMB | 40.875 | NO | NO
7. Jari Eklund | FIN | Kyosho | VEGA | 26.995;27.045;27.095;27.145 | NO | NO
8. Tõnis Vanaselja | EST | HoBao | CMB | 40.715;40.935;40.665;40.965 | YES | NO
9. Taivo Murumäe | EST | HoBao | Hyper | 40.875;40.735;; | NO | NO
10. Toomas Valdt | EST | Swift | Nanda | 40,835;;; | NO | NO
11. Jaan Kikka | EST | General Silicones | RB | 75 ,664;;; | YES | NO
12. Tanel Kikka | EST | HoBao | General Silicones | 27,195;;; | YES | NO
13. Margus Hanvere | EST | HoBao | HoBao | 40.735;40.835;40.965;40.975 | NO | NO
14. Edgars Cipans | LAT | Xray | CMB | 2,4;;; | NO | NO
15. Janis Orlovskis | Lat | carson | RB C5 | 40.835;40.765;; | NO | NO
16. Raimonds Vilnis | Lat | Kyosho | CMB | 40.875;40.695;; | YES | NO
17. Rain Ramm | EST | General Silicones | RB | 40,915;;; | YES | YES
18. Toomas Ramm | EST | General Silicones | RB | 40, ....;40, ...;40, ...; | NO | NO !PALUN SAADA SAGEDUSED!
19. Siksten Paluoja | EST | OFNA | OFNA | 2,4;;; | YES | NO
20. Bruno Vaher | EST | Swift | Nanda | 40.775;;; | YES | NO



Monster Truck
1. Jaanus Kesküla | EST | HPI | HPI | 27.255;27.195 | NO
2. Anti Anton | EST | HPI | HPI | 27.045;27.125 | NO
3. Marek Männing | EST | HPI | HPI | 27.045;27.145 | NO
4. Andres Kivistik | EST | Team Losi | Dynament | 40.815;40.825;40.835;40.865 | YES
5. Antero Haljand | EST | HPI | HPI | 27.095;;; | NO
6. Tõnis Vanaselja | EST | Traxxas | Traxxas | 40.715;40.665;40.935;40.965 | NO | 1:10!
7. Andris Gravins | Lat | carson | force | 40.685;;; | NO
8. Zigurds Millers | Lat | Kyosho | Kyosho | 40.725;40.675;; | NO
9. Raivo Dripe | Lat | hpi | hpi | 40.835;;; | NO
10. Ranno Märtson | Est | Traxxas | O.S | 40,725;40,665;; | NO
11. Asko Berens | EST | HPI | HPI | 27.045;27.095 | NO
12. Toomas Kärner | EST | HPI | HPI | 26.995 | NO
13. Raine Ambus | EST | General Silicones | HoBao | 40.935 | NO

Wintercupi teisel osavõistlusel toimub ka toitlustamine, mis maksab küll eraldi jurued ja tuleb ette tellida. Toiduportsioni hinnaks koos külma/kuuma joogi ja saiakesega on 50 krooni, kui kellegi on selel vastu huvi siis palun teavitada mind aadressil randomere@hot.ee

On second race of wintercup we have food availeable, but it needs to be preordered. Cost of one portion + hot/cold drink and sandwitch is 50EEK. Let me know how many portions you wish to buy, randomere@hot.ee

Kuidagi passiivsed on sõitjad...

Ma ei tea veel, see sõltub sellest kuidas naine lubab. Ega pole enam nii, et lihtsalt võtan ja lähen...

nii see baarielu käib....

Ma sõidaks seekord ka monster truck klassis.

Andres kirjutas:Ma sõidaks seekord ka monster truck klassis.

vaatame seda asja

registreeriksin ka end ära, sagedused samad mis eelmine kordki

Asko, palun täida ära registreerimisvorm aadressil www.hobi.ee/in. Eelkõige sellel põhjsuel et seal vormis on sees juba ka toitlustamisinfo, mida muidu pean hakkama eraldi küsima.

Ette tänades,
Mina

Kuna võistlus on nädalavahetusel, siis peame vähemalt 20 portsu kokku saama, siis tulevad toitlustama. Üldiselt kohalik firma ja olen ainult häid sõnu kuulnud nende kohta. Endal kogemusi pole. Leppisime kokku seaprae suhtes. Pidi tulema termoskarpides iga ports eraldi.

Kuidas see osavõtumaks tasuti...

võistluspäeva hommikul kohapeal

20 portsionit on juba ammu täis

NB: Viimane päev registreerimiseks on KOLMAPÄEV 9. NOVEMBER!
NB: Last date for registration is WEDNESDAY 9. NOVEMBER!

Soovituslikud sagedused treeningutel / Recommended frequencies for free practice:

Jaanus Kesküla 27.255
Anti Anton 27.125
Marek Männing 27.145
Andres Kivistik 40.815
Antero Haljand 27.095
Tõnis Vanaselja MT 40.715
Raivo Dripe 40.835
Andris Gravins 40.685
Zigurds Millers 40.675
Ranno Märtson 40.665
Asko Berens 27.045
Toomas Kärner 26.995
Raine Ambus 40.935

Rando Mere 40.630
Tanel Torger 40.665
Taivo Murumäe 40.875
Margus Hanvere 40.965
Edgars Cipans 2,4ghz
Jiri Jokinen 40.685
Siim Kikka 40.875
Jari Eklund 26.995
Janis Orlovskis 40.765
Toomas Valdt 40.835
Toomas Ramm 40.935
Herkki Limmart 40.735
Tõnis Vanaselja B 40.715
Jaan Kikka 75.630
Tanel Kikka 27.195
Rain Ramm 40.915
Raimonds Vilnis 40.695
Siksten Paluoja 2,4
Bruno Vaher 40.775

http://www.pildialbum.ee/pic/5816
Pukk sirgub üle öö

Tegelikult suured tänud kõigile korraldajatele. Väga vinge oli. Kahju, et ma ise seekord ehitamisele appi ei jõudnud kuid ma katsun end selles osas parandada.
Tänud veelkord Taavile selle eest, et on teinud endale vinga ja kõigile kasutatava raja - see edendab mudelismi kodu eestis ma arvan.
Ja ka Randole korralduse eest - nii mõnigi pole vist endale seda teadvustanud, et Rando täna jälle ei võistelnud ja ma julgen arvata, et see on puhtalt ohver selleks, et korraldus meile kõigile teistele parem oleks.
PS. Söök oli viimasepeal ... selle cateringi firmaga hoidke suhted head, et nad mujalegi tuleks.

Kiidusõnad vastuvõetud

Klassivend jagas matsu lahti ja ilmselt tegutseb järgmine võistlus 100% iseseisvalt, mis tähendab et ka minul on põhjust auto kaasa võtta Kurb oli et ajavõtusüsteemi probleemide tõttu (need ajage kõik minu kaela!) nihkus nii graafik kui muutusid ka buggy finaali tulemused. Tõesti vabandan ent mul ei olnud korraliku alust, mille põhjal öelda et tegelikult võitsid sina mitte tema ja kolmas oli hoopis Mart, mitte Jüri. Ma tean kui vastik on kui sellised asjad juhtuvad, ent ei ole minu võimuses enam midagi muuta. Olgu öeldud et finaalitulemused läksid ilmselt transponderite akude nahka, mis peale pikka päeva ja üpris lühikesi vahelaadimisi lihtsalt tühjaks said.

Nagu rajaomanikud ütlesid, rada on kõigile avatud ja ega me seda pukki sinna ööpäevad läbi ka ilmaasjata ei ehitanud. Nüüd kõik kihutama!

Round 1: http://www.hobi.ee/Wintercup/2/eor1_1.html

Heat 1 (MT) - No results http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h1r1.html
Heat 2 (MT) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h2r1.html
Heat 3 (1:8) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h3r1.html
Heat 4 (1:8) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h4r1.html
Heat 5 (1:8) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h5r1.html

Round 2: http://www.hobi.ee/Wintercup/2/eor2_2.html

Heat 1 (MT) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h1r2.html
Heat 2 (MT) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h2r2.html
Heat 3 (1:8) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h3r2.html
Heat 4 (1:8) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h4r2.html
Heat 5 (1:8) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/h5r2.html

Eelsõitude parimad tulemused / Best results in heats: http://www.hobi.ee/Wintercup/2/eor1_2.html

Semifinals: http://www.hobi.ee/Wintercup/2/eor3_3.html

Semi A (MT) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/f2r3.html
Semi B (MT) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/f1r3.html
Semi A (1:8) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/f3r3.html
Semi B (1:8) - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/f4r3.html

Finaalid / Finals:

MT - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/f1r4.html
Buggy - http://www.hobi.ee/Wintercup/2/f2r4.html

4 1 Margus Hanvere 18 19m30.920 54.830 65.051

30 minutilisest sõidust suutis arvuti siis ainult 19 minutit kokku lugeda.Ühesõnaga ajab natuke s..a keema küll.

Kui see ving väljaarvata oli üritus igati lahe.

Olgu ära märgitud et punktiarvestuses jäävad need tulemsued kehtima, ent aasta lõpus esimese kolme konkurentsis ei võeta selle etapi tulemusi arvesse (st arvesse lähevad 4 etappi kuuest, millest üks etapp on esimesel kolmel just toimunud II etapp.) mõistsite?

At the end of season for first 3 racers, one race that will be dropped will be II race (overall 4 best results out of 6 races count). Otherwise these results are valid.

Margus, ma oleks samuti püha-viha täis , ent tagantjärgi pole enam võimalik asja muuta. Ehk leevendab olukorda natuke ülalpakutud stsenaarium.

Naljakas on ka see, et aegade järgi katkestasid kõik buggy mehed. Keegi ei sõitnud 30 minutit täis, kuigi ületasin finiši ja kõlas "race over". Siiski jääb müstikaks tohutu aegade erinevus, kuigi Edgarsiga sai nagu samal ajal lõpetatud, mitte 2 minutit varem. Ja Margusel on need ajad veel ulmelisemad. Mis siin tagant järgi ikka targutada, vaid tuleks mõelda, kuidas selliseid situatsioone enam ei tekiks. Muidu nagu kihutamisel polegi eriti mõtet, kui enamus ajast oled liider, aga lõpetad ikka esimese kaotajana.

Kes nendest kodanikest teavad et (või kes teab et need kodanikud) sõitsid 30 minutit, palun andke endast märku:

Edgars Cipans
Taivo murumäe
Janis Orlovskis
Margus Hanvere
Raimonds Vilnis
Toomas Ramm
Toomas Valdt
Tanel Torger
Jaan Kikka
Siim Kikka

susiseb peas üks mõte ent selleks on vaja teada kui paljud on valmis süüdistama ajavõtusüsteemi. (mis ilmselt sai tühjaks, vähemalt lõpptulemused näitavad seda)

Mina tean, et mina(Taivo Murumäe) ja Edgars olid kindlalt kuni lõpuni liikvel. Tom Valdt oli minu kõrval ja minu mäletamist mööda sõitis ka lõpuni.

Rando Look at semifinals Buggy A. Car number 6 Can't be right or he is superfast! I put some privat mail in Rc10.fi

Rando, palun selgita buggy näitel mismoodi toimub finaali jõudmine, minu loogika ütleb, et viimane mees finaali stardis oleks pidanud olema Jiri, mitte Toomas Valdt?

Osaliselt on sul õigus, Jiri oleks pidanud olema stardis, samuti Toomas Valdt (kes alguses ei olnud, tema asemel oli Tanel Kikka). Finaalis ei oleks pidanud olema Siim Kikka (St tulemuse järgi oleks pidanud olema), ent see et ta on ühel ringil ületanud kaks korda stardijoont (17 ja 38 sekundit ringid, rajarekord on Tanel Torgeri käes (49 kopikatega sekundit), mis lõppkokkuvõttes viis ta Jiri'st ette, ent tegelikult oli Siim aeglasem. Finaalide koostamisel mul ringiaegu ees ei olnud ja lisasin automaatselt poolfinaali viis parimat finaalinimekirja. Ent reaalselt oli Jiri kiirem kui Siim.

Finaali lähevad mõlema poolfinaali viis parimat sõltumata tulemusest (ühe poolfinaali viiendal võib olla tulemus 1 ring 10:20:12 ja teise poolfinaali kuuendal 10 ringi 10:20:12. Finaali läheb ikka esimese poolfinaali viies.) Mõnesmõttes imelik ent igatpidi loogiline. Jõuad oma poolfinaalis viie hulka võid kindel olal et saad edasi, teine poolfinaal sind sel hetkel üldse ei huvita.

Jiri kirjutas:Rando Look at semifinals Buggy A. Car number 6 Can't be right or he is superfast! I put some privat mail in Rc10.fi

I sent you reply to rc10.fi

Räägiks vahepeal muud juttu ka peale selle valusa teema , ajavõtt .Randot ei saa eriti selles süüdistada , masin jääb masinaks,eriti arvuti ja tal endalgi kindlasti pea pulki täis ,et kuidas seda suppi ära larpida . Võistluste orgunn oli OK.kui välja arvata nüanss ,et oleks pidanud olema osavõtjate koosolek , ei teadnud ju alguses kus isegi start on ja rääkimata kodukorrast .Pukk oli tõesti tasemel ,aga raja üle kostus mitmestki paigast nurinat . Tagumise sirge lõpus ovaali alune aukku kaevatud ,isegi kõrge puki otsast polnud autot hetkel näha , rääkimata sellest kuidas ta seal käitub ja samuti vasakul olevad järjestiku hüpped , mis ei pakkunud eriti oma asukoha poolest huvi ei pealtvaatajatele ega sõitjatele , hüpped on siis toredad kui sa ise ka näed kui auto hüppesse läheb ja mis ta seal teeb .Rajaga tuleks veel natu tööd teha ,rajapiiretesse ( lintidesse ) jäid paljud autod kinni , nüüd oleks aeg rada rehaga üle koristada ja lahtine õle ja heina pudi vähemaks riisuda . Võistlus oli muidu tore ,kui pimedus ei oleks nii ruttu külla tulnud .

Monstri finaali ajal tegelikult tekkis mingi seltskond samuti puki ja ameerikamägede vahele varjates toplet nähatvuse. See, et rada seal näha pole on minu arvates selle raja eripära ja samuti on see kõigile ühemoodi pime. Pärnu raja eripäraks olid killer-ääred.
Mida mina olen mõelnud, et peaks kuidagi suunama on rajartehnikute tegevus. Nimelt, mis pidi tuleb auto rajale panna. Mind pandi ükskord, enne ameerikamägesi oleva kaksikhüppe vahel, püsti tagasi (samuti pime ala) ninaga vastas suunda!!! Ja seda veel sellise kohapeal.... Seda ei saa kuidagi korraldaja vältida. Ma arvan, et sellised asjad, kuidas rajale masinat panna tuleks ikkagi, olenemata sellest osalejate profesionaalsusest, võistlejate koosolekul ära märkida (järgmine kord). Samuti oli väga palju muda näkku pritsimist rajatehnikuile. Nägin kuidas Janko kaks korda jooksis muda silmist, mitte näost, välja pesema. Ise lasin vist korra Siimul suht ligidal rattad ringi ameerika mägedel - sry ma ei näinud üldse, mis asendis auto on - katsun järmine kord paremini talitada.

See ,et sa ameerika mägede vahel oma autot ei näe on ju raja omapära,ise mainisid .

Jah, kuid omakorda, nagu jalgpallurid, lisamüüri ehitavad inimesed pole raja omapära.

Minuarust see, et autot hüppesse minekul ei näe, on raja viga, mitte omapära, ja tuleks parandada. Tasub meeles pidada, et tegu on siiski võidusõiduga, mitte spordilotoga. Võidusõidu juurde kuuluvad teadlikult tehtud otsused, a neid on rada nägemata väga keeruline teha.

Kellel lotohuvi, võib ju nightrace teha. Soovitavalt Pärnu rajal ja ilma valgustuseta. Tegelikult on veel lihtsam variant, sõitmise ajal seljaga raja poole seista, siis pole vaja pimedat oodatagi

Kas sai hästi või halvasti tehtud ,aga Tartu taja ehitamisel arvestasime Rando ütluste põhjal ,tuleb välja et liigagi paljude komponentidega. Raja piirded, et autot segi ei sõida , esmalt nähtavus , raja lõpp kaugus pukist ,ebamääraste raudpulkadega varustatud aiakeste ja laudparjääride puudumine . Jah , hüpetega olime tagasihoidlikud tänapäevani . Kas pakub eriti pinget sõita ,kui raja lõpus ei jaga ära kus augus sinu auto on ,või on siiski tohutult oluline raja pikkus sadades meetrites . Nagu võistlustel öeldud teeme Tartu rajale 10 m pikkuse rajale omapärase tunneli .

Tunneli plaan ei ole meie jaoks küll midagi uut, aga kõike ühekorraga ei jõua. Mis puutub kaldkurvis olevasse lohku, siis paljudele see meeldib. Kõigi meele järgi olla ei saa, aga kui tundub, et rohkem on neid, kes seda ei soovi, siis paar kärutäit mulda parandab asja. Sõidad kõrgemalt, siis auto paistab. Mõistan, kui MT sõitjad kurdavad nn. ameerika mägesid , pagid peaksid esimise lohu küll vahele jätma, harjutamise küsimus (isegi julged monsterid hüppavad üle). Raja üldine ebatasasus on küll kehva, püüame parandada, aga kuna maa oli üle 10 aasta kasutamata heinamaa, siis rehaga seal eriti ei silu , kuna rohukamar on nii tihe ja kui täiesti siledaks teha, kas ta siis on off-road. Raja pikkus on 312 meetrit , pikkus peaks vastama pukile ja vastupidi ( 10-12 autot). Ringide ajad on lähedal Tartu raja aegadele (+10 sek). Hüppeid on neli ja pealesõidud igast ilmakaarest (vahelduseks). Kas oli sellel võistlusel kedagi, kellele sai saatuslikuks raudpost? Otsa sõideti küll, aga puidust postid on käidud etapp. Kas aiad tegid rohkem kasu või kahju? (Aed püüab kinni vastassuunda mineja) Kui auto juhitakse rajalt välja, kas on süüdi rada või juht? Aiad on rajapiiretest 20-40 cm kaugemal. Raja pikkuse ja kauguse küsimuse tõstatasime siin samas foorumis enne raja ehitamist, siis nii julgeid sõnavõtte ei tulnud. Kui tahta sellist rada ja mudelismi sõitu, kus kõike viimistleda peensusteni , siis on olemas nööri otsas kiirusmudelid, soont mööda sõitvad rajamudelid ja asfaldil sõitvad on- road mudelid. Kui asfalteerida ära kruusaaugud ja panna sinna krossimootorattad sõitma, kas siis see enam kannab krossi nime? Lintidesse sõideti küll kinni. kuid viga see autole ei teinud , jälle küsimus- rajalt väljasõit ning kui see sinul juhtub korra või kaks, siis võta seda kui karistussekundeid. (võrdlus, kui sõidad linnas kõnnitee kivisse, kes on süüdi?, oled õnnelik, kui kummi ära ei lõhkunud). Lint tähistab ikkagi raja ja mitteraja vahelist piiri, mitte soovituslikku sõidupiirkonda. Kas kellelgi juhtus seda rohkem, kui korra või kaks? Olen nõus, et midagi võiks selle koha pealt ette võtta (rohkem vaiu maa sisse vms.) aga selle eest nähtavus (palju kurdetud teema) on hea. Rada pole igaveseks valmis, kindlasti ta muutub veel korduvalt ja enamasti paremuse ja põnevuse poole, aga mitte velotreki , staadioni ja ringraja poole. Omamoodi põnevust pakuks kindlasti ka samade masinatega on-roadi sõitmine, võibolle keegi organiseeriks kuskil. Tartu rajale ei ole mul midagi ette heita, aga laup-kokkupõrkeid juhtub seal sagedamini.

See pikk jutt oli minu, ups!

Raja pimedad kohad võiks küll ära likvideerida. Hüppetesse sõidud võiks puki poolt näha olla, maandumisnõlv pole nähtavuse koha pealt nii tähtis. Raja üldist silumist pole vast vaja teha muidu pole ju offroad ja kui sa selle kõva heinakooriku sealt ära võtad või vigastad siis pole see rada enam sõidetav. Piiretesse sõitmine on iga piloodi enda viga (kui rada pole näha siis rajaehitaja viga). Raudpostidele võiks midagi pehmemat ümber siduda vähemalt sõidusuunas esimestele, et kui vääratab siis ei lõhu masinat. Üldiselt kõik raja elemendid olid huvitavad.

Võistluste orgunni koha pealt oli kõik väga hea. Ajavõtu jamas ei saa kah kedagi süüdistada (tehnika ikkagi).

tere ei tea kuidas teiega on kuid omalt poolt lisaks .......
rada on hea välja arvatud ovaali sisene langus ja neli suurt küngast ...
need on need kohad kus auto kaob nähtavusest,oleks tore kui raja meistrid mõtleksid sellele...ette tänades MT võitja