Mudelismi foorum

Võistlusklassid / Raceclasses:

1:8 Rallycross
Monster Truck

1:8 rallycrossi mudelid peavad vastama EFRA müürustele, välja arvatud:
Efra homologeeringud ei ole vajalikud
Üle .21 (3,5ccm) mootorid on lubatud juhul kui mudel tuleb tehasest suurema mootoriga.
1:8 Rallycross cars should meet the requirements of EFRA rules, exept:
Efra homologation on pipe is not needed
Over .21 engines are allowed if the model comes out from the factory with a bigger engine.

Monster Truck
pikkus/lenght max.830mm
kõrgus/height max.300mm (mõõdetuna lõpuni kokku surutud vedrustusega/measured with the suspenstion fully compressed
laius/width max.510mm (Sõltumata vedrustuse kokkusurutuse tasemest/at any point of suspension compression)
Kaal/Weight: 4WD min.4500g - 2WD min.4000g. .15 mootoriga auto võib olla 500 grammi kergem / car with .15 or smaller engine can be 500 grams lighter.

Kütuse paagi maht/Fuel tank capacity: 250ml (ka. kõik voolikud/including all fuel lines)
Mootor/Engine: max .42 (7ccm) lubatud üks mootor/only one engine allowed
Väljalase/Exhaust: minimaalselt kahekambriline summuti / has to have atleast 2-chambers
Kere/Body: Valmistaja poolt klassifitseetitud truck kere / Truck body as noted by manufactureur.

Raadio/Radio: Peab töötama ükskõik millisel Eestis vabakasutusel oleval sagedusel. Has to operate on any legal frequency

Finaalide korraldus
Õiguse finaalis sõita saavad kõik kes on eelsõitude jooksul läbinud minimaalselt ühe ringi. Eelsõidu tulemuse põhjal 1,3,5,7... koht lähevad A poolfinaali ja 2,4,6,8... koht B-poolfinaali, kust mõlema viis parimat pääsevad finaali. (vahe)finaalide stardimeetod on nn. Le Mans (autod asetatud ühte raja serva).

Finals:
Every racer who has completed atleast one lap in qualification, earns a spot for the finals. According to heat places 1,3,5,7... place goes to Semi A and 2,4,6,8... places go to Semi B final. 3 best racers in each advance to Final. Starting method for (semi)finals is Le Mans (Cars are at one side of the track).

Kõik küsimused palun postitada siia teemasse. If you have any questions, please post them to this thread.

Palun siia üles panna ka EFRA reeglid, et asi oleks selge ja ei peaks ei tea kust otsima.

Tänud.

Kas 1:8 Rallycross klassis autol peab olema tiib? Kui peab, siis mis saab kui lõpetan sõidu ilma tiivata?

Tiib ei ole kohustuslik. EFRA rulebook ütleb selle kohta nii:

4.5. WINGS
A wing of maximum overall size 217 mm. length and 77 mm width may be
fitted.

Ehk tiib _võib_ olla.

Kaalulimiidi sisse peab auto siiski mahtuma.

EFRA reeglite ülespanekuga on see täbar lugu, et neid ei ole kusagilt elektroonilisel kujul saada. Viimane PDF on mul aastast 2001, edasi ainult raamatuna. Raamatu saab EFRA litsentsiomanik tasuta, teised võivad tellida 25€ eest (haige).
Käivad jutud, et võibolla 2006 reeglid pannakse ka EFRA kodukale elektroonselt üles.

some rules for MT class from ROAR
http://www.roarracing.com/downloads/ROARMTRules.pdf

RandoM kirjutas:Ei saa aru mida sa selle bagi kommentaari all mõtlesid... See on minuarvates ainult loomulik et bagi liigub rajal kiiremini kui KSRA.
1:10 sõitvad lätlased te juba ehmatasite minema ju. Kas peaks nüüd Truggyd ka koju jätma?

Jätkame http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=535
teemat siin:

Rando, sinu võistlus, sinu reeglid. Aga see on naljakas et peakorraldaja ise ei hooli ka oma püstitatud reeglitest. Lätlastel poleks olnud mingit probleemi oma autod reeglitele vastavaks teha.

Kes need lätlased siis ära hirmutas, kas mitte sina oma kommentaaridega selles osas mis Eesti monsterimehed reeglitele mittevastavatest autodest arvavad? Mina isiklikult pole ühtegi lätlast ehmatanud. Mis meile tähtsam on, kas kolm lätlast või 10 eestlast?

Bagi märkus oli selle kohta et sa tõstad esile monsteri klassis autosid, mida antud reeglite järgi ei saa monsteritega võrrelda. Et asi veel puust ja punasem oleks olnud siis oleksid võinud ju bagiga võrrelda.

Selleks, et ära lahendad MT versus Truggy probleem, oleks uuel aastal ilmselt vaja kahte klassi ntx nagu USA-s:MT ja unlimited MT. Vastasel juhul lihtsalt ignoreeritakse Eesti Savage omanikke, kes moodustavad valdava enamuse MT sõitjatest. Btw, ka unlimited MT-l on reeglid

Rando, sinu võistlus, sinu reeglid. Aga see on naljakas et peakorraldaja ise ei hooli ka oma püstitatud reeglitest. Lätlastel poleks olnud mingit probleemi oma autod reeglitele vastavaks teha.

aga niikaua kuni nad reeglitele vastavad ei ole ei konkureeri nad ju ei mudelile ega WC üldvõidule.

Kes need lätlased siis ära hirmutas, kas mitte sina oma kommentaaridega selles osas mis Eesti monsterimehed reeglitele mittevastavatest autodest arvavad? Mina isiklikult pole ühtegi lätlast ehmatanud. Mis meile tähtsam on, kas kolm lätlast või 10 eestlast?

Mul oli siia hea vastus kirjutatud aga ei postita seda. Mainin ainult et minu jaoks on tähtis see et ala kui selline Eestis areneks ning no offence aga, tihti on ebavõrdne konkurents selleks parim moodus. Kui võtta veel arvesse et 1:10 mehed nii ok naa praegu ei WC võidule ega Savagele ei konkureeri siis on minuarvates nende kolme lätlase mitte tulemine lausa häbiväärne.

Bagi märkus oli selle kohta et sa tõstad esile monsteri klassis autosid, mida antud reeglite järgi ei saa monsteritega võrrelda. Et asi veel puust ja punasem oleks olnud siis oleksid võinud ju bagiga võrrelda.

Ma ju ei tõstnud ühtegi autot esile, vaid konstanteerisin lihtsalt fakti. Täpsustame siis ennast: Esimesel kahel etapil olid savaged teisel kohal 1:10 mudelite järel, kolmandal oli savage teisel kohal Truggy järel ja neljandal oli esimene savage neljandal kohal MT'de, truggyide 1:10 uto järel. 1:10 mudelid sõidavad .12 mootoritega mille kubatuur on savagest 2x väiksem ning kaal samuti 2x väiksem. MT klassi reeglitele ei vasta.

Selleks, et ära lahendad MT versus Truggy probleem, oleks uuel aastal ilmselt vaja kahte klassi ntx nagu USA-s:MT ja unlimited MT. Vastasel juhul lihtsalt ignoreeritakse Eesti Savage omanikke, kes moodustavad valdava enamuse MT sõitjatest. Btw, ka unlimited MT-l on reeglid

Kas tõesti peaks MÕLEMAD truggyd teise klassi liigutama? Ei tea, suviste võsitluste köögipoolest hoian mina igaljuhul eemale, eks jagelege ise oma kuue MT omaniku, kahe truggy ja nelja ebaolulise lätlasega, kui ma peaks suvel mõne võistlsue (mitte EMV ega EK) korraldama siis eksisteerib seal ainult outlaw MT.

MOTT ja siin kohal oleks sobiv kogu see teema unustada.[/quote]

Sellega, et ebavõrdne konkurents ala arendab ei ole ma nõus, kindlasti on see ala surm. Teistel spordialadel on reeglid hinnas ja neid ka järgitakse, kaugele pole vaja vaadata... onroad.

Siiski, kas sinu Outlaw MT-le ka mõned reeglid kehtiksid või on kõikvõimalikud autod, mis buggy klassi ei pääse on automaatselt outlaw MT?

jah, üks ühele reeglid USA outlaw MT klassist.

Oota, mis sa ütled, et onroadis järgitakse reegleid? Onroadis teostatakse autode kaalumist 3-4 korda aastas (mis on, tõsi 3-4 korda rohkem kui meil). See et Tallinn Cupil karmim kontroll oli on täitsa normaalne. Ma ei tea, võibolal nüüd tehakse tihemini, aga ei usu.

RandoM kirjutas:jah, üks ühele reeglid USA outlaw MT klassist.

Oota, mis sa ütled, et onroadis järgitakse reegleid? Onroadis teostatakse autode kaalumist 3-4 korda aastas (mis on, tõsi 3-4 korda rohkem kui meil). See et Tallinn Cupil karmim kontroll oli on täitsa normaalne. Ma ei tea, võibolal nüüd tehakse tihemini, aga ei usu.

Ma tõesti käisin ainult ühte onroadi vaatamas, ja seal oli vähemalt see asi paigas. Peale selle tegelen ma veel nii mõnegi teise spordialaga, kus on ka asjad paigas ja ilmselgete reeglite rikkumisele läbi näppude ei vaadata.

Ntx mulle ei tule mõttessegi Tartu Maratoni uisustiilis läbida... (maraton toimub siis teatavasti klassikalises stiilis)

Minu meelest on EFRA reeglites ka kirjas, et värvilisi rehve ei tohi kasutada, kuid meil on mitmeid kodanikke, kes ikkagi sõidavad nendega.
Mis värk siis tegelt on - kas võib nendega sõita või mitte ja millised on tagajärjed nendele kes kasutavad?

Niikaua kui mina olen selle alaga tegelenud (ligi 2 aastat ofroadi), on üritatud reegleid korduvalt erinevate foorumite abiga paika panna. Kõik üritused on läbikukund. Minu ettepanek on kuskil kokku saada ja kogu see reeglite jama omavahel läbi arutada ja paika panna. 2005 aasta alguses oleval koosolekul mõned otsused võeti vastu aga nende kontrolli võistlustel pole siiani keegi teostanud. Selles võib muidugi näpuga näidata kõigile 2005 aasta võistluste organisaatoritele (ka mulle). Otsusteks oli keelata värvilised kummid, kohustuslik vähemalt 2 kambriline reso ja mootorite piirangud ja selle kontroll.

Koosoleku aja pakuks välja kuhugi Wintercupi lõpu ja suvehooaja alguse vahele. Vajadusel suudaksin ehk isegi mõne ruumi välja sebida.


Praegused kehtivad reeglid on siin kirjas: http://www.modelcar.ee/files/RCreeglid2005.pdf

Ei ole mõtet rääkida Eestis üld reeglitest , neid ju nagu ei olegi . Kes parasjagu võistlust korraldab see teeb ka reeglid nii nagu endale meeldib .Kaasaarvatud meie ise . Ja sellest mahaistumisest on unistatud juba aasta , peaks nagu olema EAMK küll selle töö ettevõtja et mingidki reeglid lasta tõlkida ja üles riputada ( kui neid EFRA reegleid ainult üks eksemplar on , siis asi sedavõrd hullem , keegi teised ei tea midagi ) Ja kokkuvõtteks laseme poisid edasi samas vaimus .

EAMK on EFRA reeglid väga hästi ära tõlkinud. need on saadaval modelcar.ee lehel. Võistluste korraldajate asi oleks neid kontrollida.

Vähemalt minu arvates on EAMK selles osas kõik enda poolt teinud. Kõik edasine justkui korraldajate pärusmaa.

Aga teeme siis Tartus katset ja vaatame kõik masinad üle. Selleks ei kulu ju tundigi. Kuni 6 kg kaaluga saan omalt poolt aidata. Mõne mõõdulindi kah leian. Kui neid asju vaja andke 24 tundi ette teada.

Selle Rando sinu jutupeale ,et on korraldajate asi jälgida reegleid .......miks siiani sa seda siis teinud ei ole ? Me ei tea missuguste masinatega sõidavad omad mehed , rääkimata külalistest .Kas sa oskaksid öelda mitu aastat ned reeglid seal modelcar . ee lehel ripuvad ? Kui EFRA annab minuteada igal aastal uuendusi välja , siis seda meie EAMK kindlasti ei ole teinud , või teeb ? ja kas peakski tegema . Niikaua kuni rajal sai võisteldud karika pärast , sai hoitud igat võistlejat nagu lillekest , peaasi et on auto ja sõidab ei juhtunud ega tahtnud keegi reeglitega kokku puutuda ,aga nüüd on välja pandud korralikud auhinnad ja oleks reegleid olnud vaja jälgida juba talvise võistlussarja algusest peale , nüüd rakendada autode mõõtmist ja kaalumist , on sellel mõtet ?

Noh jah, ma toon siia näite elekteri onroadi reeglite kohta 2006 aastaks. Kasutada tohib ainult ühte tüüpi kumme Lihtsalt ei pääse rajale kui sul pole neid kindlaid kumme all ja kogu moos. Mingid reeglid ehk peavad olema ikka kuid väga karmiks ei tohiks nendega minna.

Minu aravates peaksid ka ikka kindlad reeglid olema, siis on ikka vähe võrtsem võistlus.

Kas kellegil linnainimestest on kodus kaalu, et auto enne võistlusi üle kaaluda? Sest üks asi on passis märgitu ja teine reaalne olukord hetkel, võistluspäeval seda teha on hilja.. Oma autoga suurde selverisse sisse jalutada oleks natuke kentsakas..

just sellel samal põhjusel ei ole rakendanud et igasuguste autodega kodanikud rajal kulgeda saaksid. Siiamaani on see toiminud (On ju Tartu võistlustele registreerunud 36 osavõtjat, mis on rekord omaette), aga kui kodanikud nii valjuhäälselt nõuavad siis on ju minu asi neile vastu tulla, sõltumata sellest, mis tagajärjed sellel olla võivad.

EAMK lehel on offroad reeglid eelmise aasta algusest vähemalt, ning neid ka iga aasta uuendatakse. Samuti on iga aasta küsitud offroaderite arvamust nende kohta.

ranno kirjutas:Oma autoga suurde selverisse sisse jalutada oleks natuke kentsakas..

aga lähme kõik koos Selverisse, teeme häppeningi

siin minu töökoha majas, mis siis on sinust üle tee on kaalumise võimalus täitsa olemas. võta auto tööle kaasa ja teeme ära.

RandoM kirjutas:aga kui kodanikud nii valjuhäälselt nõuavad siis on ju minu asi neile vastu tulla, sõltumata sellest, mis tagajärjed sellel olla võivad.

see pidi vist juhtuma tegelt juba 3-ndal WC etapil aga parem hilja kui leida.

Aga kui iga vend, kuskil omas kohas ära kaalub(kui kaalub?). Ei saa ju päris õigeks lugeda, valetand 300g juurde või maha vastavalt kudas vaja on.

imho tuleb see koera saba ükskord nagunii maha raiuda, olgu see siis kelle valusam ja kellele vähem valus. reeglid on juba ammu olemas olnud, see et nende täitmist siiamaani kontrollitud pole ei tähenda seda et neid koguaeg täitma ei peaks. (liikluseeskirjade purjuspeaga mittesõitmise reeglit peab ka ju järgmia, sõltumata sellest kas sa oled näinud kunagi kedagi torusse puhumas).
võtke seda tehnilist kontrolli nagu ühte osa võistlusest, võrdsest võistlusest. sest lõpuks tahame ju me kõik teada kes tegelikult parem on

Aga kui liikluseeskirju ei kontrollitaks siis ka neid ei täidetaks(mingi osa kindlasti mitte). Asja mõte oleksi just- kontroll.

Tegelikult parem on ikkagi see kellel kõige parem "käepikendus"(kas siis ausal või eba-ausal teel).


Muidugi mina pole õige mees seda rääkima.

Mina olen mudelismi kui sellist alati pidanud ausate inimeste alaks, kus sõitjatele on pigem oluline see võistlusmoment mitte võit ebaausal teel.

Kas teadlikult määruseid rikkudes on sinu jaoks võidul sama tähendus kui ausal teel?

Jutt ei käi minust.

Lihtsalt kui hobi laienem tuleb kindlasti sullereid kes kuskilt saaks miskit teha(võidu nimel, muidugi kui see on võimalik).

seal kus on võistlus, tekivad ka viilijad. kes teadlikult, kes nalja pärast et naabrimehele ära teha ja kui auhinnad lähevad suuremaks ning karikad ilusamaks siis läheb ka probleem tõsisemaks. miks mitte seda probleemi eos elimineerida et tegijatel ei tekiks mõtetki.

tegelikult aitavad paigas reeglid ka uue auto ostjat. tal on selge ettekujutus kas ta saab oma autoga legaalselt võistelda või mitte. ja ei teki mõtetki et äkki ostan veidi vingema ja parema auto, who cares. mina näiteks olen täna dilemma ees, kas teha oma Savagest truggy või mitte (ja Rando siin kohal ei naera). kuna suve reegleid paigas pole siis sõidan ka viimast etappi MT-ga.

selles osas olen Siimuonuga nõus, et foorumis reegleid kokku leppida on võimatu.

krt, WC MT klassis on tegelikkuses ainult kolm reeglit mis kuidagi võrdsustavad autod, millest kaks (kaal, paagi maht) on täna üldse aktuaalsed.

Nüüd järsku üle varju hüpata on raske , pakun välja varjandi et libistada talvehooaeg üle ja kevadest panna mahaistumistulemusena reeglid paikka . Või teha pisteline kontroll , kas iga neljas või teine registreeruja näitab oma auto ette ja 36 võistleja autod läbi vaadata ... kuna jõuab .Muidugi on kõige suurem kisa MT mudelitega , keegi ei tea kes kellega käib , võib ju neid tõsisemalt uurida enne võistlust.

Külaline olin mina.

Kontroll toimub, millal ja kellele? Seda saate juba võistlustel näha, teh inspektsiooni toetab SIim Kikka (TAK)

Ei kõik on õige. Kontrolli tehakse pisteliselt. Muidugi võiks olla olemas kaal, et inimene saaks enne võistlust alustamist oma masina üle kaaluda. Onroadis näiteks lisatakse tina tükke et kaal täis saada. Midagi ei ole teha, tuleb lihtsalt lisada kaalu. Kontroll (Siim Kikka) peaks olema sõltumatu, mitte et oma meestele (või kellele iganes) silma kinni ei pigistataks.

Silma kinni ei pigistata kellegi puhul. Kaal on platsil alates võistluspäeva algusest. Mõõtmisel arvestatakse ainult selle kaalu näitu, kõik mis sa kodus või mujal oled kaalunud on täiesti tähtsusetu.

Katsun olla nii sõltumatu kui vähegi võimalik. Kõigist leitud vigadest teavitan ka peaorganisaatorit ehk Randot. Kontrolli oleks vaja ka kedagi monsterite tundjat keda vajadusel appi kutsuda kui enda mõistus otsa saab.

Minul hakkas silma et Monstrumite kuubikud piiratud 7 kuubiga näit Cen Genesis omab 7,7kuupi nii vähesed Cen'i omanikud võiksid ka võistlusklassi mahtuda. Näit mu sõber tõsist huvi just tunnebki CEN'i üle. Pidurdab see et ei tea kuidas võistluse klassiga on? Regulatsioon võiks reglementeerida maks kaalu/mootori kuubiku suhet. Aga noh see lihtsalt arvamus

Sa rando võiks mõne sõnaga mainida ,mida võib ja mida ei või . Oleks uustulnukatel lihtsam autot ettevalmistada ja kontrollis pettumus väiksem .

antia kirjutas:mina näiteks olen täna dilemma ees, kas teha oma Savagest truggy või mitte

..ja mis see siis annab, sest nagu hetkel oma kanaajuga aru saan, pole truggidel sinna üldse asja, sest millise ülaltunnustatud reegli alla nad siis mahuvad.. ?? Hetkel ütlen ausalt välja, et minul Tartu asja ei olegi, sest kõik kiitsid hullult stardiboksi kasutamist ja nüüd, kus ma ehitasingi auto lihtsalt praktilisusest tulenevalt sellele ringi, kaotasin ma taas kaalu, sest see elektriline pardamootor sai maha kruvitud.. ja seda pole enam võimalik taastatada (eks targemad teavad miks) kardan et ka need HPI kummid on kergemad, kui tal originaalid olid.. ja hetkel võistlusklass, kus ma temaga nüüd sõita saaksin meil puudub.. teile aga ilusat sõidulusti...

hah, no mul ei ole kohe sõnu.

Anti, umbes selline oligi sinu huvi?

Ranno tule kindlasti ikkagi kohale ja sõitma.

RandoM kirjutas:... aga kui kodanikud nii valjuhäälselt nõuavad, siis on ju minu asi neile vastu tulla, sõltumata sellest, mis tagajärjed sellel olla võivad..

Leidmaks siis asjas positiivset külge - võin ma kellegile ju väga hea mehhaanik olla

RandoM kirjutas:hah, no mul ei ole kohe sõnu.

Anti, umbes selline oligi sinu huvi?

Põhimõtteliselt küll, aga mitte isiklikult Ranno vastu. Ranno oli lihtsalt näide.

Üritan veelkorra puust ja punaseks teha. Rohkem ma seda teemat enam ei jõua kommenteerida, kes saab aru see saab:

Ükskõik millal neid reeglite täitmist kontrollima hakatakse, kindlasti on kellelegi see rohkem või vähem valus.
Aga Rando, mida sa ütled neile ülejäänu 9-le mehel kelle masinad vastavad reeglitele aga auhinnad korjavad ära masinad mis ei vasta reeglitele?

Praegusel juhul on 1-2 inimest õnnetud aga neil on olemas lahendus (see kui nad seda ei kasuta siis ma ei oska midagi arvata... ) samas kui need 9 ei saa midagi teha.

Selle kaalu teema ümber keerutamisest ei saa näiteks mina aru. Kellel on alakaal, on võimalik paigaltada raskused raami alaosasse, see peaks kõige väiksem probleem üldse olema! Pigem selles osas tekitatakse pseudoprobleemi. Küsimus näitena. Nagu ilmselt teate, pole kardisport väga tugevalt arenenud (võrreldes motokrossiga näiteks), sellegipoolest ei tuleks kõneallagi, kui keegi alakaalus rajale läheb! Pannakse konkreetselt raskused kartidele külge. Igaüks ise vaatab, kuidas paigutab kaalujaotuse osalt aga võistlustel peab mees+masin kaalus olema ja kõik! Ning keegi ei vingu. Selles osas võiksid mõned kodanikud siin natuke rohkem küpsust ülesse näidata!

Ma eile istusin poole ööni auto taga ja nuputasin kuhu ja mismoodi kaalu juurde panna ja välja ei nuputanud... teie jaoks pseudo minu jaoks päris probleem.. auto on lihtsalt disainitud selliselt.. tahaosasse kaalu lisamine on täiesti välistatud, kui siis ainult kuidagi ninasse, aga see ajaks ta täielikult balansist välja.
Ühesõnaga lõpetame selle teema ja olen nõus kandma mulle määratud karistust, kuna antud auto mark ei ole toodetud selliselt, mis võimaldaks temaga teistega koos sõita...

ranno, me kõik ikka loodame sind rajal näha! Tule ikka Tartusse.

põgus vastuväide rannole. Masin oli toodetud 0.15 mootoriga, ehk mahtus täiesti reeglitesse. Nüüdseks on mootor vahetatud suurema vastu, mis aga tähendab lisaraskusi. Originaalis poleks ju probleemi tekinud, seega...

Ranno kui sa tahad siis sa võid ju lisa raskuse lisada kere külge ja saad seda jaotada nii ok naa kuna kerel pina ju küll.

Teine variant orgunnime et kaal sellel hetkel ei tööta kui sa kaaluma peaks minema.

kolmas variant unustage see teema sest 6-st võistlusest 4 on peetud ja mõtetu oin nokkima hakata

LASKE PALUN INIMESTEL SÕITA !!!!!!! ?????????

Ka originaal mootor viidud üle stardiboxi kasutamise võimalusele (kõik hullult soovitasid ja nüüd on karistus käes).. ja ma ei saa enam tagasi kruvida seda elektrilist stardimootorit (lisaraskust), mis tal originaalis oli.. nii et ma ei mahu piiridesse enivei..
Eks ta ole, kuskilt maalt tuleb need reeglid kehtestada ja ma olen sellega täitsa nõus. Mina ei nuia midagi... ma olen ju hooaja kokkuvõttes praeguse seisuga VIIMASEL kohal ja minul kaotada ei ole tõesti enam mitte midagi.. nii et sõitke teie rahumeeli oma võistlust - minust teile küll konkurenti ei ole...

ranno, tule hüppa õhtul minu juurest läbi.

kulge mõelge veel midagi välja ja siis tuleb meid kindlasti tohkem ja rohkem juurde
ometi olete täiskasvend inimesed ja vaidlete
härrased see on kõigest hobi
kui pilli lõhki ajame palju teid siis järgi jääb
kas tõesti oleme nii arenenud selles valdkonnas????????????????

Aga ranno, palju sul seda kaaluerinevust reeglitega võrreldes tuleb seal? Mine hüppa suvalisest rehvitöökojast läbi ja osta neilt pinutäis aluvelgedele mõeldud kaalusid. Need on suht pädevad, liim taga, jne. vaevalt, et nad su masina küljest ära pudenevad. Ma ei oska hetkel kaasa rääkida, milline on su masina raami ehitus aga enamlevinud on mudelite puhul bath-tube type või vertical plate type. Mõlema puhul saab neid veljekaalusid täiesti edukalt kasutada. samas, raami eripära silmas pidades saaks ka teha tinaplaadist panseri põhja alla (Savagel näiteks oleks selline lahendus bro, juhul, kui lisakaalu vaja) kui ruumi napib, kannatab würth'ist autodele mõeldud keretina võtta, selle erikaal on suutem, kui veljekaaludel, kinnitamine natuke raskem. Päris tinaplönni kuhugile panna pole kindlasti otstarbekas, pigem üritada mööda raami laiali jaotada.

P.S. vihjega eelmisele kommenteeriale. Kus otsast tundub pilli lõhki ajamine, kui kaal on motospordis läbi aegade olnud prioriteet nr üks!! Ja mina leian, et kaalu nõue on elementaarne, mitte pilli lõhki ajamine! Seda enam, et kaalu paikka saada on lihtsamaist lihtsam! Isegi lihtsam, kui kokkujooksu reguleerida.