Mudelismi foorum

Tere,

Kuna olen uus ja algaja, siis siinkohal kohe küsimus.

Z.28R Spec.3 NO PULLSTART mootori seaded, kas ma saan aru, et nii low speed kui ka main on 3.7 pööret lahti ?

Hakkasin kruvisi näpima, siis lõpuks ei töödnud mootor ei peast ega p....st (muidugi ei teadnud, et 3.75 on tehase seade, muidugi kui on).

Aastavahetust soovides,

Vilts100

Nii ta on. Ära ainult jõuga neid kinni keera!
Ja igaks juhuks küsin... Mootorile sissetöötamise tegid ikka ära enne kui kruvide kallale läksid?

Sissesõit on mootoril tehtud ja mootor ka töötas väga hästi, aga ise hakkasin lolli peaga kruvisi krudima ja puuks.

Keera algseadesse tagasi, see peaks Su probleemi lahendama.

Tehaseseades mootor on minu vähese kogemuse põhjal rikka seguga, seega kui auto ei liigu piisavalt, siis alusta Main needle'i keeramisest, tee seda ainult töösooja mootoriga ja mitte tühja paagiga, keera väga vähe (umbes 1/8 pööret), siis sõida tiir ja vaata mis juhtub, kui ei piisanud, siis korda sama... jne

Lase mootor 90-100 kraadini ja alles siis saab hakata timmima... alla selle pole mootor töösoe ja igasugu nõelte näppimine sisuliselt mõttetu! Tänase ilmaga (ja tegelikult alati) tasuks mootor näiteks kuumapuhuriga soojaks lasta. Küll ära lase kuuma otse küünlale, vaid soojenda rahulikult mootori jahutuspead, kuni kogu mootor on ikka nii 50 kraadi kanti vähemalt.

Tehaseseaded kipuvad jah alati rikkamad olema, kuna kasutatakse ju mootoreid väga erinevates oludes (soojas, külmas, kõrgmäestikus, allpool merepinda jne).

Sellist asja nagu "tehaseseade" ei ole olemas. On mingisugune tehase poolt antud lähtekoht, millega mootor tõenäoliselt käivitub, aga seda nüüd mingiks tõeks (ja isegi turvaliseks kombinatsiooniks) küll pidada ei tasu. Harilikult see "tehaseseade" on küll suht rikas, aga sellele loota ei saa, mootor tuleb ikka ise paika keerata.
Temperatuur on tõepoolest oluline ja keerama on mõtet hakata alles siis, kui mootor ikka 100 kraadi lähedal on ja ka mootoripukid ja põhi soojad. Kui ilm on nii külm/niiske, et mootor soojaks ei lähegi, tuleb kasutada madalamat jahutuspead ja/või fooliumi silindri ümber, et soojus sees püsiks. Kui seadistamises väga terav pliiats ei ole, tasub seadistamise ajal kontrollida igaks juhuks suht tihti temperatuuri kontrollida, et väga mööda ei pane. Samas temperatuur ei ole mingi absoluutne tõde (st. mootor ei pea iga ilmaga täpselt samal temperatuuril käima), aga suunda andev info siiski.

Varsti garaazi timmima, alguses töötas mootor väga hästi, aga kuna algaja, siis oli mõtte natuke proovida timmimis, muidugi tegin ma seda mitte natukese kaupa, vaid ikka nagu heal vanal vene motikal ring siia ja ring sinna, lõpptulemusena on segukruvid ei teagi mis asendis ja ega mootor ka enam ei tööta

Nüüd keeran kruvid niiüelda algasendisse ja siis hakkan proovima siia-sinna.

Tänud senistele vastajatele.

ei aita ainult foolium ja keeramine...ilmale vastav kyynal ikka kah...

Raineri (diugu) jutt jumala õige. Enamik mootoreid tahavad juba praegu (kirjutamise hetkel sajab taevast arusaamatust alla) astme võrra kuumemat küünalt. Rääkimata miinus 5 pärusmail sõitmisest.

RB sõitjatele infoks: kuni nulli ja ühe-kahe miinuskraadini on number kuus küünal väga hea, sealt edasi võiks viie peale üle minna. Ja kes ws7 mootoriga kimab siis fooliumi aseaineks sobib suurepäraselt s7 mootori jahutuspea (mis on väiksem ja kergem) millelt võib veel paar-kolm pealmist ribi maha lõigata. Mina sain endal niimoodi lisaks vähenenud jahutusele 35 grammi kaaluvõitu... pea-aegu kõige kõrgemast kohast! "tuu-in-vann"

aed ja aiaauk jälle, õiget küünalt on vaja iga ilmaga Kuumemat küünalt on vaja külma ilmaga sellepärast, et mootorisse sisseimetav õhk on külm (=tihedam) ja seetõttu sisaldab rohkem hap-nikku. Mootori jahutust vähendada on vaja sellepärast, et muidu mootor ei saavutagi oma töötemperatuuri, ükskõik mis küünalt sa sinna topid. Ehk üks ei asenda teist ja põhjused on täiesti erinevad.

Kui juba aiaauguks läks, siis nõelad on ka vaja külma ilmaga rikkamaks keerata, nii et +20 jaoks tehtud "tehaseseade" võib -5 juures vabalt olla liiga lahja. Ja kui jahutust ei piira, keeradki järjest lahjemaks (sest mootor, kurjam, on ju külm), et temperatuuri üles saada, aga ühel hetkel käib keset sirget üks hele kilks ja keps tuleb vaatama, miks talle õli ei anta.

roflmao @

ollo kirjutas:aga ühel hetkel käib keset sirget üks hele kilks ja keps tuleb vaatama, miks talle õli ei anta.

sry, offtopic :)