Mudelismi foorum

kesse kurat käskis sul neid trimmereid osta...

kurat käskis

Vaiiiii saadana,,,,,,

Trimmerite soetamine ei ole mitte saatanast , vaid ikka ilusti läbimõeldud pühalik toiming .

vaid ikka ilusti läbimõeldud pühalik toiming

minu versioon sellest oleks

vaid ikka ilusti läbimõeldud investeering tulevikku

Mis sa jändad, osta trimmer (Ja allan suutis ühe võistluse jooksul kaks korda mootorit vahetada ja ühekorra kapitaalremonti teostada).

Õige, mis sa jändad, osta trimmer.

Rando @ naudib muretut elu nitrokate ja elektrikatega...

RandoM kirjutas:Mis sa jändad, osta trimmer (Ja allan suutis ühe võistluse jooksul kaks korda mootorit vahetada ja ühekorra kapitaalremonti teostada).

Õige, mis sa jändad, osta trimmer.

Rando @ naudib muretut elu nitrokate ja elektrikatega...

vaata Rando on olemas trimmer ja on olemas veel teinegi ehk parem trimmer, esimene neist on igavese saasta mootoriga ja teised pühalikult tuksuvad mootorid korralikult tootjalt.
Temal oli see Carsoni trimmer koos saasta mootoriga mis nüüd peale mõningat modimist sai loodetavalt poolkõva mootori kuid jahh auto on ikkagi seesama Carson.

esiteks:

mõttetu lõõpimine

teiseks:

Erkki allkirjas on kõik väga selgelt kirjas "me KÕIK alles õpime!"

edit: typo

tomkar kirjutas:sorry for OT: hmm, kui palju ma olen näinud nitrokatel mootorite vahetusi võistluspäeval.... :roll

sorry for OT: aga kas sa oled ever kuulnud mõnda nitromeest väitmas, et ta mootor kestab põlvest põlve? Ja, et marudalt odav on ka veel lisaks kõigele.

Pakun, et võiks selle trimmeri jutu nüüd mujale tõsta. See siis on Cyclone S oksjon aga mitte trimmeri teema.

Niih asi siis poolitatud...
Lühidalt: igaleühele oma, ei ole üksgi asi kõige-kõige...
Eks igaüks põhjendab oma tehtud valikuid vaid talle meenuvate positiivsete asjadega antud asja juures - negatiivseid ei too keegi välja - pigem siis ikka need, kes ise antud masinaga ei sõida... Alati valitakse valimist ainult need faktid välja toomiseks, mis kinnitavad teooriat...

Hea et teema poolitatud! Minusuguse väga rohelise jaoks on sedasorti vaidlus ülimalt huvitav ja hariv!

Kas 4wd nitrokas või 2wd trimmer, selles on küsimus! Kas olla või mitte olla, selles on küsimus. Ja kui olla, siis kummal pool? Isand Grimm juba eravestluses natuke valgustas pimedat aga huvitav oleks veel arvamusi kuulda kumba eelistada.

On nitrokasõitjaid kes on järjest trimmeri lisaks muretsenud, MIKS arumaeisaa?
On nitrokasõitjaid, kes (kuidas seda peahmelt öelda) eelistavad kindlalt nitrokat trimmerile.
On trimmerimehi kes Luigel olid pigem katusel kui ratastel, miks?
On trimmerimehi kes vaatamata mõningale trimmeri omapärale suudavad trimmeriga väga kiiresti sõita, kuidas ometi?

Mina ütleks, et bensukaga on suht muretu sõita, kuna olen nitrokaga suhteliselt palju sõitnud ja mis minule isiklikult ei meeldi see tankimine.
Kui sa pead ikka iga 5-10 minuti tagant tankima siis ikka sakib küll. Nitro las haiseb ilma minuta hetkel edasi
Elektrikas? hmm... ei ole veel offroadi proovinud aga plaan on.

Mnjah.. elu "Trimmeriga" tõesti vähe lihtsam kui nitrokaga.
Miks suudavad osad sõita trimmeriga kiiresti? .. auto heas seades ja ausalt.. kui nüüd võtta HPI Bajat.. on ta juba ehituselt ja oma konstruktsioonilt ikkgi väga korralikult läbi mõeldud ja meisterdatud masin. Isegi on-roadis nagu näitas viimane Pärnus toimunud võistlus, suutis Baja väga eduliselt sõita kuni sõitja tegi päris korraliku valearvestuse ...
Nitroga on hea ja lahe jah see, et saab kenasti "põriseva" masinaga ikka VÄGA kiiresti liikuda (Truggy pean silmas) ilma suurema vaevata, aga siis on jällegi see pidev tankimine ja karpa sättimine. See asi väsitas mind nitrost ära ja oligi suund "Trimmerite" poole tehtud
Senini olen selel otsusega väga rahul

Zebra1188 kirjutas: ... Nitroga on hea ja lahe jah see, et saab kenasti "põriseva" masinaga ikka VÄGA kiiresti liikuda (Truggy pean silmas) ilma suurema vaevata, aga siis on jällegi see pidev tankimine ja karpa sättimine. See asi väsitas mind nitrost ära ja oligi suund "Trimmerite" poole tehtud ...

See ka põhjuseks miks elektri 1/8 koversioonid kõvaks ajavad ei igatse ka seda väljusti põrisevat agregaati

Ma olen paar korda üritanud bensukaga sõita..

Esimene võistlus suri ta mul finaali jooksul kolm korda välja (väidetavalat oli värskelt vahetatud kolvirõngas ja küünal, ehk Tipp-Topp korras mootor)

Teisel võistlusel sain ma kaks pullstarti katki ja mootor ei tahtnud käia ei peast ei per*est. Tankimine oli omaette rituaal. Vedi oma 13kg tagavedu kuskile õue, et bensiiniaurud kedagi ära ei tapaks, keera lahti kütusekork, keera oma tankimisplännilt kork maha ja tila peale jne-jne. Ehk paras pita. Ei meeldinud ja ei taha enam proovida. Baja race'il oleks tahtnud sõita, aga ainult seepärast, et nädal enne hispaaniat on portugalis RB Cup.

Need, keda häiris nitromootori karpa pole ilmselt mitte kunagi üritanud ühtegi bensumootorit seadesse keerata.

Sinu mured olid kõik põhjustatud süüdimatu ja lohaka autoomaniku poolt. Sellest mootorist oli juba peaaegu samasuured kivid kui nitro mootori kolb läbi käinud.

Võimalik, aga see väide ei muuda endiselt mu arvamust, oli ju restaureeritud ja väidetavalt hea.

Need, keda häiris nitromootori karpa pole ilmselt mitte kunagi üritanud ühtegi bensumootorit seadesse keerata.

Mina leian, et minu masinate (Trimmeri) mootorid on kenasti hääles ... ka nitro mootoriga polnud probleemi seda sinna saada.. vaid et seda pidi absoluutselt iga kord tegema... Trimmeril olen keeranud karpat 2 korda.. kui meie "talvest" sai "kevad" ja "kevadest" "suvi"...

Tõnu2 kirjutas:Sellest mootorist oli juba peaaegu samasuured kivid kui nitro mootori kolb läbi käinud.

IRW :D:D

Ühe sõidu baasil oma arvamust kujundada muidugi võib aga jah .... eks see esimene kogemus ole alati väga oluline.

Kirjeldad tankimist nagu, et hullult tuleb korke kruttida - nitro kütus läheb ise korgitust kanistrist pudelisse ja sealt autosse?

Nitrol on üks hea omadus - ta ei haise seni kuni mootor ei käi. Kui mootor käib siis aga haiseb kõvasti hullemini. Trimmer haiseb natuke kuid koguaeg.

See mootor oleks tulnud minema visata. Seal polnud enam midagi restaureerida. Ise võin küll julgelt öelda, et kui oleksin alustanud nitroga poleks minust tõsist mudelismihuvilist saanud. Võistlused mis nitroga õnnestusid olid kõik kõrvalise abiga mootori seadistamisel. Tänud muidugi Akaverile ja OnuTomile.

Tõnu2 kirjutas:See mootor oleks tulnud minema visata. Seal polnud enam midagi restaureerida. Ise võin küll julgelt öelda, et kui oleksin alustanud nitroga poleks minust tõsist mudelismihuvilist saanud. Võistlused mis nitroga õnnestusid olid kõik kõrvalise abiga mootori seadistamisel. Tänud muidugi Akaverile ja OnuTomile.

Oled sa kindel, et me ikka ühest mootorist räägime?
Ei saa muidugi mainimata jätta, et mõneti häiris mind ka see, et ma kolme suremisega selle võistluse ära võitsin, aga eks klassi oli ka lapsekingades.

Ma arvan küll, ega neid Mardereid siis niipalju ka pole meil.

Muidu FG onroadil on paagi kork sama ehitusega mis nitrol.

Jutt käib vist minu marderist . Rando, kui sa sellega võistlesid ei olnud seda otseselt restatureeritud- kolvirõngas kulunud, karpa tihend kutu( hiljem avastasin), ja kriimustatud kolb sees. Üldiselt oli asi kokkupandud nii et ta vähemalt enamvähem sõidaks. Heas korras ja korralikult hooldatud trimmer käib küll nagu kellavärk, samal ajal kui nitrot tuleb ikka üpris tihti kruttida.

Rando bensukate vihkajale . Pead küll ei anna , aga sa võitsid vist ühe eelsõidu , mitte terve võistluse , see on küll õige , et sa läksid võistlust võitma , nagu mesilased Käveriga trimmerite kallal , aga ei mida , küll proovisite nii Bajade kallal kui ka FG- de kallal . Ei ole muidugi ime , et trimmerite mittepooldajaks oled hakanud . On siiski tõsiasi , et praegused trimmeristid on alguse saanud nitrokatest aga tagasi ei ole pööranud keegi , vasta Rando sellele ?

JAN kirjutas:Rando bensukate vihkajale . Pead küll ei anna , aga sa võitsid vist ühe eelsõidu , mitte terve võistluse , see on küll õige , et sa läksid võistlust võitma , nagu mesilased Käveriga trimmerite kallal , aga ei mida , küll proovisite nii Bajade kallal kui ka FG- de kallal . Ei ole muidugi ime , et trimmerite mittepooldajaks oled hakanud . On siiski tõsiasi , et praegused trimmeristid on alguse saanud nitrokatest aga tagasi ei ole pööranud keegi , vasta Rando sellele ?

http://www.hobi.ee/up/failid/WC%202008/ ... inaal.html
Seda pidasin silmas tegelikult. (Treenimata silmale: Talvel olid 1:5 ja 1:6 bensukad eraldi arvestuses, ent sõitsid koos, ehk 2. koht = 1:6 mudelite esimene)

Need kes on nitro pealt trimmeritele üle läinud pole lihtsalt kunagi raatsinud endale korralikku tehnikat osta, eks ka teadmised ja oskused olid "tol ajal" teised.

Ma isegi ei tea, miks see vaidlus vajalik on, sest tütar on ikka ilusam kui ema, aga järgi ei taha ka jätta.

Sina ju alustasid seda emade ja tütarde vaidlust , nüüd siis lõpuks oled aru saanud , et tütred on kenamad kui emad , ........ aega läks aga asja sai . Ja kumba sa nüüd siis järgi jätta ei taha ?8)

tegelikult ei tea te emadest midagi ,ema teab, mida tahab ! tütar....ei oska sellistest asjadest veel unistadagi, mida ema juba teha oskab
tean mida räägin

JAN kirjutas: et praegused trimmeristid on alguse saanud nitrokatest aga tagasi ei ole pööranud keegi , vasta Rando sellele ?

Minuteada järjekord esimestest trimmerdajatest keda ka nüüd rajal näeme

1. Frank 40 (Aare) 1:5 kasutatud On-Road tudmatu tootja (seisab, seisab ja ikka veel seisab ............... hm ........ kapi otsas vist)

ok, ok asjast ka

off-roadist vist sedamoodi sai asi alguse

1. mina ise
2. Raine
3. Jaan
4. Siim
5. vot sealt läks lugemine sassi

Jah!
Seisab tõesti, ja kui hästi seisab!

Aga kunagi kui asjolud ja kes teab, kes või mis soodsaks osutub ajan ma ta raisa pöördesse!

Aga kumb siis ikka võtta või jätta? Minul vahet pole, käravad nii üks kui teine.

Aga see emade ja tütarde jutt....! Kumb on siis ema või kumb on siis tütar? Aru ma ei saa. FR