Mudelismi foorum

Ehk siis kipuvad teised tükkideks minema ja mitmeks lagunema. See pole hea.

Ehk siis küsimus selline, et oskab äkki keegi mingeid "kvaliteetventilaatoreid" soovitada, mis esimese ehmatuse peale kohe tükke loopima ei kipuks?

Nimelt täna käisin oomipoes, leidsin täitsa poppe ventilaatoreid enda meelest. Kruttisime siis Randoga koos asjad külge ja käisime maa-aluses soojas parklas "driftimas". Ehk siis täissile "poleeritud betoonpind" ja mõlemast ventikast, mis autol peal, sai jälle jagu. Oleks siis hüpanud või midagi sarnast teinud, saaks veel aru. No ei oska enam ise midagi asjast arvata :\

Pakun, et kaitse ventikat mingi võrguga ja sinu mured peaksid lõppenud olema. Mina suutsin eelmine on-road võistlus matilt mingi jama ventikasse korjata ja nüüd teen samat asja.

See peaks garanteeritud kvaliteediga olema: http://www.ebmpapst.us
Ehk siis firma PAPST.

Kui võimalik pane vent küllili. Pikali olev vent läheb kõige kergemini.

Nemesis kirjutas:Kui võimalik pane vent küllili. Pikali olev vent läheb kõige kergemini.

See tarkusetera kehtib juhul kui ventilaator saab nn. vertikaalset vibratsiooni, ehk siis offroadi mõistes hüppamine.

Viimane sõit samas oli täiesti siledal pinnasel. Ventikate peale sai ehitatud ka metallist võred kaitseks... nagu näha, tolku polnud.

Blah... vaatasin Papsti ventilaatorite hindasid eestis... sobiva tüki eest soovitakse kolme ja neljasaja krooni vahel. Päris masendav. Eriti veel, kui pole kindel, et see esimese katsega miljoniks tükiks ei lenda.

eestist ostavad asju rikkad, lollid ja/või laisad

nojah, eks ta ole, samas 100 kroonise asja eest 300 krooni transat maksta teeb suht sama välja kokkuvõttes

Niih... sai nüüd välja töötatud isegi ühe võistluse täiesti adekvaatselt vastu pidanud aretis selle sama odava sleevebearing ventika elushoidmiseks.

Sai siis hangitud oomipoest mingi 4x4cm ventikakaitse, kaitse on siis 4 kruviga kinnitatav X'i kujuline ja sees on 1 väike ja 1 suurem ring, mis siis ventikat kaitseb. Minupoole modifitseerimine oli välimise kaitseringi eemaldamine ja siis kaitse väänamine ventilaatorile nii lähedale, et kliirensit ventika ja kaitsme sisemise kaitseringi vahele jäi kusagil pool millimeetrit.

Asja idee siis oli tekitada seis, kus sleevebearing ventikas ei saaks oma pesast millimeetritki välja hüpata, mille tulemuseks üldjuhul olid katkised ventikalabad.

Segane jutt, aga vast saab mõttest aru.

Peale esimest võistlust sellise seadega on asi vastu pidanud ja loodame, et toimib ka edaspidi