Mudelismi foorum

Kumb osta kas nitro truggy või monster truck. Ja millist siis?

devildraco kirjutas:Kumb osta kas nitro truggy või monster truck. Ja millist siis?

Oleneb mille jaoks... Monster on niisama fun ja traggy rohkem rajal võidusõiduks.

Ma tahaks midagi millega oleks niisama fun aga oleks võimalik ka rajal sõita.

truggy

Kindlasti truggy

Aga milline siis? Eelarve on umbes 9000 kr.

selline

http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=30 ... light=xray

midagi sellist oleks pakkuda
Team losi muggy 1/8 4wd RTR 9700.-
http://image2-5.rcuniverse.com/e1/magaz ... -image.jpg
Losi 8IGHT-T Truggy 1/8 4WD RTR 9800.-
https://www.cwactionhobbies.com/estore/ ... 83-450.jpg
Robitronic Mantis TXS 1/8 Truggy RTR 6000.-
http://www.rc-hobbycontrol.nl/contents/ ... cc7f0a.jpg
Robitronic mantis 1/8 truggy rtr 7000.- (ilma saatja vastuvõtjata 6300.-)
http://www.robitronic-usa.com/images/co ... antis1.jpg

Thunder Tiger ST-1
http://www.hobbybox.ee/?k=1&t=704

Pakkuge ikka monstereid ka ega ma lõplikult otsustanud ei ole. Eriti kuskile võistlusele või rajale ma ei satu. Nitro masinaga võib iga ilmaga sõita ikka? Ja igal pool?

Losi Raminator monster truck 1/8 RTR 7400.-
http://www.modelflight.com.au/team_losi ... ruck_c.jpg

Kyosho lasi värskelt välja sellise mudeli:

http://www.kyosho.de/mfr/

http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage ... etlang=deu

Hobikeskuses saadaval, praegu kehtib talle ka rohkem kui 20 protsendine allahindlus (maksab 7900 krooni asemel veidike alla 6000 krooni). Varuosad on Hobikeskusest saadaval ehk siis ei pea väljamaalt tellima midagi.

Ma tahaks ikka 1:8.

Kas oled kindel, et Sa tead mis tahad? Monstertruckil polegi erilist vahet neil skaaladel (1/10 või 1/8 ), enamus neist kõlbavad mullas müttamiseks. Tragidest oleks aga välja pakkuda selline masin:

http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage ... etlang=deu

või selle uuendatud versioon mis paisatakse varsti poeriiulitele:

http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage ... etlang=deu

suht kallid masinad RTR komplektina

tragi on kindlasti mõistlikum ost kui monster,tragiga saad ka kiiresti liikuda kurvides/pöörates,monstriga kahjuks mitte,sest see on kohe külili ja tragi on kindlasti vastupidavam(vähemalt xray )

Need on saksa hinnad, meil on juba letihind neist hindadest päris mitu protsenti odavam pluss saab ka soodustust. Kuid kas Härra Tõnu Tooming garanteerib igasuguste varuosade pideva saadavuse? Kui nii on siis pole midagi öelda, Team Losi on väärt mudel kuid kohalikku vahendajat veel näinud ei ole.

Kuid kas Härra Tõnu Tooming garanteerib igasuguste varuosade pideva saadavuse?

Tõnu Tooming pole mingit pakkumist teinudki.tee vahet nendel kahel foorumi kasutajal.

T6nuT elab Viljandis ja Tõnu2 elab Tartus.

devildraco kirjutas:Ma tahaks ikka 1:8.

http://www.hpi.ee/?lang=est&m1=1&m2=4&m3=6&tk=1&prod=1
http://www.hpi.ee/?lang=est&m1=1&m2=4&m3=6&tk=1&prod=4

[quote="olerex"]Need on saksa hinnad, meil on juba letihind neist hindadest päris mitu protsenti odavam pluss saab ka soodustust. Kuid kas Härra Tõnu Tooming garanteerib igasuguste varuosade pideva saadavuse? Kui nii on siis pole midagi öelda, Team Losi on väärt mudel kuid kohalikku vahendajat veel näinud ei ole.[/quote

Pole mõtet hetkel midagi juurde tellida kui keegi ei ole midagi ostnud, kui keegi midagi ostab tellime ka sellele masinale ka vajaminevad varuosad.

Vabandust, ajasin nimed segi.

Tuleb välja, et ma olen täiesti mitte kindel mida ma ostma hakkan. Kas kellelgi on mingeid kogemusi Kyosho MFR-iga.

Aga ma küsiks, miks nitro? Sellise eelarvega saad vabalt kõva elektrika.

Mul on elektrikas juba. Ja tahaks nüüd natuke tõsisemat masinat midagi millega annaks ikka koguaeg sõita õues.

http://www.sinuhobi.ee/fg.html
siin pole küll 1:8 aga ka väga tõsiselt võetavad masinad , millega saad tõeliselt kaua ilma vaevata sõita (võrreldes elektri- või nitromudelitega)

Mul pole nii suurt kuskil hoida.

devildraco kirjutas:Mul pole nii suurt kuskil hoida.

see hoidmise asi suht kahe otsaga teema ............ nitro masina puhul hoiustad sa samapalju või mahult isegi rohkem lisvarustust kuskil masina ligidal

Tegelt on mul valik juba enam vähem tehtud. Ma praegu mõtlen,et kas võta Kyosho MFR või Inferno ST US. Aga ma praegu tahaks teada kuidas selle MFR'i mootoriga on. Ma mõtlen, et ta on enam vähem sama suur kui 1:8 masinad millel on .21 või .28 mootor, aga MFR'il on .18.

Mfr on aga väga kerge ning ka pisut väiksemat mõõtu, selle pärast pole tal ka nii suurt mootorit vaja.

MFR on ainult pool kilo kergem kui ST US. Kas see on tõesti nii suur vahe kui ühel on .18 ja teisel .28 mootor?

Kas keegi valitud mudelite omanikes kommenteeriks samuti neid masinaid?

Minu arvamus on: kui järgneva aasta sees pole plaanis võistelda "tõsisemalt" siis võta monster - sorry aga truggy on niisama sõitmiseks igavam kui monster. Jah on kiirem kuid see on sama põnev kui formel kruusa teel - üsna ruttu hakab igav. Kui ma läksin monstri pealt üle truggy peale siis tava sõidud jäid haruldaseks - vaid võistlemine. Niisama sõitmine läks väga mõtetuks.

MFR - see monster on sama pikk ja lai kui tragi... samasuguse elektristarteri süsteemiga, nagu Revo... auto on oma mõõtmete kohta väga kerge...
Miks väike (0.18)... tal on käigukast, ega ta kiirenduses nüüd 1:8 tragile alla ei jäägi... Kui arvestada, et sellel autol on korralik pikkus ja laius ja samuti on ta suhteliselt madal, siis peaks ta üsna hästi rajal püsima...

Kui minna Kyosho RTR tragi suunas, siis mina ootaks veel aasta lõpuni ja ostaks ST US 2 väljalaske...
Sellel auto on tehtud märksa sarnasemaks võistlustragile: rattamutrid on 17 mm, ehk siis standard, saab kasutada kõiki erinevate firmade rattaid/velgi... uuendatud 0.28 mootor; suurem kütusepaak (150 ml)
Samuti on uus kere (ST-R) ja võistlustragi tiivakinnitus...
Loomulikult on tragil kaasas väga hea pult... oluliselt parem, kui monstriga kaasatulev... Pult, mis tuleb tragiga kaasa on põhimõtteliselt sama, mis Sanwa MX3 (27 MHz)...

Edaspidises elus on võimalik oma elu lihtsamaks teha tragi puhul... seda on hiljem võimalik käivitada starterboxiga, MFR ei saa... ja keegi ei tea, kui (eba)töökindel see elektristarteri süsteem on...

Ja üldiselt sõidab tragi kiiremaid ringiaegu... ja tuunimisvõimalusi on rohkem...

Arvata võib, et ma veel nii pea võistlema ei satu. Ostmiseks läheb millalgi detsembris.

tomkar'iga nõus, niisama sõitmiseks on monster lahedam. Omasin kunagi Savage X'i millega oli metsa all küngastel päris lõbus kärutada, mitte ühte juppi ei suutnud ma sellel ära lõhkuda, isegi mitte paari meetri kõrguselt hüppeid tehes. Siis aga avastasin et mööda siledat pinda saab kiiremini sõita ja hüpitamiseks on kopter kabedam :) Nii et osta hoopis onroad ja tule sõida meiega võidu või osta kopter ja lähme lendama :P

Mööda siledat teed saan ma Lazeriga ka sõidetud.

devildraco kirjutas:Mööda siledat teed saan ma Lazeriga ka sõidetud.

Nojah, eks hummeriga saab ka mööda ringrada sõidetud
Aga mis siin ikka seletada, osta mingi Savage ja sõida ta ribadeks, nagu on teinud tuhanded inimesed maailmas enne sind.

devildraco kirjutas:Mööda siledat teed saan ma Lazeriga ka sõidetud.

No milles siis probleem on, siis on monster ju ainuke võimalik valik.

Mis kõige kergemini katki läheb monsteritel või ültse nitro masinatel?

Kui nii üldistatult küsida siis võib kindlasti öelda, et kere on vast see mis kõigil ühel hetkel ikka natuke katki läheb. See kas on nitro või elekter või mingi muu ei tohiks nagu väga auto lagunemist mõjutada. Kõige rohkem mõjutab lagunemist see kuidas autoga sõidetakse.

Pakun, et esimesed õõtshoovad on riskigrupis kui vastu puud sõita või metsikust hüppest väga õnnetult ja valesti maanduda.

See kas mõnel mudelil on miskid nõrgad kohad sõltub juba väga konkreetsest mudelist.

nitroautol ei ole mõtet eriti planeerida katkiminevaid osi... aga kulumaterjali saab küll planeerida...
kulumaterjalideks on: kütus, õhufilter, küünlad... veidi pikemaajaliselt aga ikkagi kindlalt kuluvahendid on laagrid, sidur, rattad; ka kere... selle kõrval see erilise lõhkumise peale katki minev õõts ei olegi nagu mingi eriline murekoht...

Kas mõndades teatud oludes sõites peaks autole tegema mingeid modifikatsioone(nt. lumes, mudas, vihmas)?

Sa pead kasutama kogu oma fantaasiat, et märjaks ei saaks elektroonika ja õhufilter... ja et mootori töötemp ei langeks alla 80 kraadi... noh, ega ka üle 120 poleks mootori tempi vaja saada...

kas niiskus pääseb siis kergesti elektroonikale ja õhufiltrile. Kas kui õhufiltrit pesta siis võib teda uuesti kasutada?

Mina (olles pikka aega olnud õnnetu monsteriomanik) julgen monsteri puhul kohe kulumaterjalidena sisse arvestada:

mootori ühesuunalaagrid
nöörstarterid/rotostarterid/tigerdrived jms

Mul on oma lühikese elu jooksul olnud olude sunnil viis savaget. Julgen väita, et tean millest räägin.

Miks neid Savageid nii palju olnud on?

Katki võivad minna veel igasugused hammasrattad. Monstritel on reeglina ka veel ju käigukast, mis võib otsad anda. Nitromootori kuluallikaks on kindlasti mootor, mille eluiga ka mitte igavene pole.
Nagu eelpool juba öeldud, siis iseenesest ei lähe justkui midagi katki ja ei saa otseselt midagi sedasi välja tuua. Purunemine on ikka otseses seoses ebaõnnestunud juhtimisvõtetega ja avariide raskusastmetega ja põrkumispunktidega. Täiskiirusel betoonseina sõites on remondiarve ilmselt päris suur. Samas mõistlikult liigeldes piirduvad kulutused üldjuhul kulumaterjalidega, millest siin juba juttu oli. Kui ei võistle, siis on üldkulud ka ilmselt madalamad.
Raha hakkab minema:
*kütus
*õhufiltrid
*erinevad õlid
*rattad
*kruvid-mutrid
*küünlad
*servod
*varuosad asendamaks katki läinud osasid
*varuosad asendamaks kulunud osasid eesotsas siduriga ja laagritega
*erinevad tihendid
*mootori remont või uus mootor. Keskmiselt pakun, et hobikorras kulub 1 mootor hooaja (aasta) peale. Sama võib öelda ka summuti kohta.
*veel palju muud, mida ei jõua üles lugeda (akud, laadijad, tööriistad, abivahendid....jne)

Asja mõte on selles, et kulutused ei lõppe üldsegi mitte mudeli ostmisega, vaid pead arvestama ka hilisemate suhteliselt suurte väljaminekutega.

devildraco kirjutas:Miks neid Savageid nii palju olnud on?

tegu oli selle õndsa ajaga kui eestis ühtegi mudelimüüjat ei olnud ning varuosad pidi internetist tellima. Siis oli lihtsam majandada kui sõpruskonnas ühte tüüpi autod olid.

A viis sellepärast et juppe kulus natuke rohkem kui plaanitud, siis sai jälle ebayst mõni doonorkotlet omandatud.

devildraco kirjutas:

devildraco kirjutas:kas niiskus pääseb siis kergesti elektroonikale ja õhufiltrile. Kas kui õhufiltrit pesta siis võib teda uuesti kasutada?

õhufilter maksab 25 krooni...

Fairy, mis selle pesemiseks kulutad maksab rohkem ning tulemus on ikkagi see, et filter on must.