Mudelismi foorum

tahaks rohkem teada baja kohta spetsiaalsemalt just mootori kohta et kui kõrgetel pööretel käib ja kui palju on tuuning juppe ja kui palju uldse saab seal mootori juures ise teha. Ärge näkku lööge aga ise ei leidnud siit selle kohta infot

tuunimis võimalusi ikka vääääga palju,põhmõh saab tuunida otsast lõpuni (laagrid,vänt,kolb,silinder,karpa jne.)ja kõike saab ise teha,HEA mootor peaks vist käima kuskil ca 11000 pööret

kui töökindel mootor see on ja kui palju tal hobuseid on

kunagi kui mul veel punnvõrr oli, tehti sedasi, et põlemis kambrit viiliti väiksemaks, et vurtsu juurde saada, kas seda baja mootoriga ei anna teha ?

Milleks seda veel võimsamaks teha? Nagunii ei suuda sa kogu seda jõudu sealt mootorist maha panna, et sellest ka mingit kasu oleks.
Ok.. Tartu rajal on 2 kohta, kus võiks olla sellest natukenegi kasu aga siis peavad ka pidurid väga kenasti sõtitud olema.. aga ülejäänud radadel (vähemalt mina sõidan) ei ole mõtet üle poole gaasi suruda.
Aga kui teemaks on niisama mootori "tuunimine" siis jah.. nagu Kaval juba ütles.. võimalusi on palju!

Zebra1188 kirjutas:Milleks seda veel võimsamaks teha?

Because i can

kpihus kirjutas:kunagi kui mul veel punnvõrr oli, tehti sedasi, et põlemis kambrit viiliti väiksemaks, et vurtsu juurde saada, kas seda baja mootoriga ei anna teha ?

Tehke mulle ka selgeks,mismoodi polemiskambrit vaiksemaks viilida saab??? Suuremaks kyll,aga vaiksemaks...

Toomased kirjutas:

kpihus kirjutas:kunagi kui mul veel punnvõrr oli, tehti sedasi, et põlemis kambrit viiliti väiksemaks, et vurtsu juurde saada, kas seda baja mootoriga ei anna teha ?

Tehke mulle ka selgeks,mismoodi polemiskambrit vaiksemaks viilida saab??? Suuremaks kyll,aga vaiksemaks...

võrril on silinder ja silindripea eraldi,võtad silindripea ja annad viili nii ta väiksemaks lähebki

kaua see mootor kestab ja kui töökindel see on ma mõtlen baja mootor

Kui õhufiltrit ikka õlitad ja vahetad ning ka kütusele õli juurde paned, siis kestab ikka kaua. Proovitud.

seda loomuilkult aga kuidas baja 5b üldse muljed mis on neil asjadel sihuke murelaps või nii endal koos isaga pisike plaan küpseb et teeks endale hullult toredad jõulud

No kui umbes vist aasta tagasi Tomkar ainsana sellega sõitma hakkas ja eile about 15 meest Bajadega rajal olid... ega nad vist väga ei kurda Seni minu jaoks ainus 1:5 - 1:6 offroad auto, mis offroad auto moodi välja näeb

tomkar hakkas varsti juba 2 aastat tagasi üksi sellisega kulgema..
Peale SS'i tulekut sigines neid päris kenasti kohe juurde.
kaua mootor kestab.. kui kõik on nii nagu peab siis minu mootoril jookseb vist juba pea 40L kütust sealt läbi... muidugi alguses oli (küll tootja poolne probleem peale 3L kütust, mis sai ka garantiikorras vahetuse) vähe pidune. Peale kõva 9 kuud sõitmist olen vahetanud nt. 2 esiõõtsa ja tagumised amordivardad, enamus laagritest ja servoseiveri ning kütusepaagi korgi . Ei ütleks, et väga laguneks...
No loomulikult ei arvesta ma siia õhufiltreid ja rehve, ka korpus kipud aegajalt lagunema.

wanga66 kirjutas:seda loomuilkult aga kuidas baja 5b üldse muljed mis on neil asjadel sihuke murelaps või nii endal koos isaga pisike plaan küpseb et teeks endale hullult toredad jõulud

arvan,et su isa autol on muresi rohkem kui bajal

Zebra1188 kirjutas:kaua mootor kestab.. kui kõik on nii nagu peab siis minu mootoril jookseb vist juba pea 40L kütust sealt läbi...

Ja peale seda võib kolvirõngast vahetada...
Proovitud - aitab:P

kaua need kummid üldse kestavad

Tavaliselt on kaasasolevas juhendis kirjas, et ainult ühekordseks kasutamiseks. Ehk siis ühe korra kestavad ära loodetavasti.

lauri kirjutas:Tavaliselt on kaasasolevas juhendis kirjas, et ainult ühekordseks kasutamiseks. Ehk siis ühe korra kestavad ära loodetavasti.

kui paned kaks kummi teine-teise peale saad kolm korda kasutada põhmõh

mina alustasin Bajaga sel aastal võistlemist ja esimene sõit oligi kohe tartu rajal! Siiani ei ole mingeid suuremaid muresid olnud ja kuluosad on ainult rehvid. Sama siduriga olen sõitnud kogu hooaja ja nüüd 2 Wintercupi ka veel otsa! Filtreid ja rehve, nagu eelpool kogenumad kolleegid nimetasid!
Nüüd sain ühe õõtsa purukas, aga see ka enda lollusest ja ka küünal läheb pooleks kui kõvasti katusele lennata (annab ära ka kaitsta kui vaeva näha), aga ega see suurt ei maksa ka! Pullstarteri kate oleks soovitav kohe osta, kuna see ikka hirmkallis osa ning kui muda/liiva/tolmu saab, siis hakkab jupsima!

Muidu on nii - paned karbist masina kokku ja selle sama masinaga võid tulla ning võislustel esikolmikusse sõita, kui piisavalt rooli keerata oskad. Ei vaja mingeid tjuuuninguid!

jäi ütlemata, et ise olen ÜLIMALT RAHUL! Õpid sõitma ja võid järgmisel aastal Baja Endurancile pääseda! See aasta oli .................mmm, liiga hea et kirja panna

palju sul rehve on läinud ja mis rehv on kõige parem näiteks tartu rajale

Seda ei saa öelda, mis rehv on parim.. tuleb lihtsalt enda sõidustiili järgi osta .. meil tegelikult ainult 2 suguseid rehve ongi saada
Rehve läheb olenevalt gaasi vajutamisest ... 1 jooksuga (taga) peaks idee poolest sõitma kenasti 3 võistlust ära.. ja siis kasutada neid kvalifikatsioonides või treeningul
Esimestega on nii, et eelmine aasta detse,bris keerasin alla ja nüüd viimasel võistlusel oli juba raske autot kurvis oheldada.. võiks vahetada mingi poole aasta pealt

palju on kellgil näiteks aasta kulu bajal ma mõtlen rehvid, õli ja normaalne kulumine asjadel

Seda ei saa iial üheselt võtta. Kõik oleneb palju sa sõidad, millisel pinnal sa sõidad jne.

no näiteks kui palju sõidad sina ja palju sul aastas nodi läheb

Mina ei sõida baja'ga vaid truggy. Mis kulub on õhufiltri elemendid (kuna ma ei pese neid), rehve, küünlaid ja mõningad laagrid.

ma olen sõitnud selle aasta kõik võistlused ja siis natuke ka niisama ning olen ostnud 3 paari rehve juurde (tagumisi), küünla juhe läks puru, esiõõts viimasel võstlusel, laagreid olen ka vahetanud (saab igalt poolt, aga suht eri hinnaga) ja muud ei tulegi pähe hetkel. Kui ise hullult lammutama ei hakka, sis peab küll. See ei ole auto millega kaugushüppeid teha! Kaalub ta ikkagi 10 kg! Mille jaoks soovid soetada õigupoolest? Kas võistelda ka soov?

no esimene aasta ma arvan et sõidan võibolla kodujuures naabripoisiga
ja kui julgust on siis võibolla ka tartu võistlusele ka aga kui tuleb sõiduoskust juurde siis ikka tahaks tihedalt võistlema hakata

sõiduoskused tulevad ainult võistlustel
tagahoovis oleme me kõik ÄSSAD

seda küll aga masinat tuleb natukenegi tundma õppida ja ma ei sõida üksi meil on külas kolm mudelisti nitro savage ja hellfire ja üks sprint2drift ja loodame et varsti tuleb üks baja kah juurde

no tartu rajal on täitsa võimalik sõitmas käia.
+ siin lähedal on selline koht nagu Kukemetsa karjäär.
http://www.granade.ee/rajad/rada.php?leht=Kukemetsa
ise käinud ja võib öelda, et igav seal ei hakka

kas õhufilter on tal tavaline nitoka oma või on mingi spets filter

No võrdle kubatuure nitro mootori mudelil ja bensukal, ise enesest mõistetav peaks olema ja ppealegi seda on silmaga näha kah vaadates pilte!
Selline tunne et sa pole mitte kumbki reaalis näinudki
JAH filtrid on erinevad ja kordades suurem, kuid sama põhimõttega õliga immutatud svamm ja valine svammi osa on kuiv nn 2 stage filtering

no ma olen neid nitroka filtreid küll näinud aga ausalt võin öelda et baja oma tõesti pole näinud

vaatasin ebays nodi ja tekkis üks küsimus kas alumiiniumist õõtsad on paremad kui plastik õõtsad

wanga66 kirjutas:vaatasin ebays nodi ja tekkis üks küsimus kas alumiiniumist õõtsad on paremad kui plastik õõtsad

mõtetu upgrade,kui just näitusele ei plaani minna,plastikud on väga head

aga miks nad mõtetud on kas nad kestavad halvasti või mis kas keegi on neid eestis ka kasutanud

Kris-Timo oskab ehk kommenteerida. Plastikust õõtsad on vägagi kobedad Bajal, minul juba peatselt aastakese olnud ja olen lahti saanud 2 õõtsast .. 1 kord oli raadio jama.. ja teist korda ei mäleta enam

Ma küll ei tea midagi sulle vastata. Aga soovitaks, et kergem on sul see auto ära osta, saad ise oma küsimustele vastused. Või loe näiteks rcuniverse.com teemasi, seal on raudselt kõik su teemad 100 lehekülge läbi kammitud. See polnud nagu pahapärast, vaid lihtsalt soovitus, sest inglisekeelsetes foorumites on lihtsalt kordades ja kordades rohkem juttu, ning ise loen ka põhimõtteliselt ainult neid kui midagi teada tahan.

http://www.hpibajaforum.com/

ka abiks

Kodanikud.
Kui autole on tehtud plastist õõtsad, siis on nad seda mingi mõttega. Kõik, mis läigib, ei ole alati parem.
Esiteks on alumiiniumist asjadel omadus minna katkiminemise asemel kõveraks. Mis on ühest küljest hea (laseb edasi sõita), teisest küljest aga väga halb, sest keerab auto käitumise pekki ja mõni kodanik ei saa ilmselt pool aastat aru, mis ta autol viga on, et see enam ei toimi.
Teiseks on vedrustuse komponentide jäikus samasugune tjuuningelement nagu iga teinegi, ehk õõtsamaterjali asendamine teistsugusega muudab auto käitumist. Vahel on seda just vaja kasutada, aga enamasti (eriti inimeste puhul, kes ei tea kuigi hästi, mida nad teevad), teeb see asja ainult hullemaks.

Rõhuv enamus bling-bling juppe on maailmas olemas ainult selleks, et lollidelt nende raha ära võtta, mis on iseenesest ka väga tänuväärne tegevus. Kiiremini sõitmisega pole neil eriti pistmist.
Enne, kui keegi kõvasti karjuma hakkab, siis loomulikult on juppe, mis teevad autod kiiremaks, kergemaks, vastupidavamaks. Valdav enamus teeb siiski ainult läikivamaks.

Kodanikud2.

Offroadi mudelismi maailmas on flexi tagaotsimine pidev tegevus. Ei mingeid alumiiniumõõtsasi. Ei mingeid pakse põhjaplaate...

wanga66 kirjutas:vaatasin ebays nodi ja tekkis üks küsimus kas alumiiniumist õõtsad on paremad kui plastik õõtsad

on tegelasi kes kiidavad ,nagu mina ja on neid kes sõidavad nii hästi ,et neil pole alu-juppidest suurt kasu.
minule on neist küll kõvasti kasu olnud
pole suutnud veel (sõitnud üle aasta) xl-alu-õõtsasid kõveraks ega katki sõita. tänu sellele üks peavalu vähem
aga alati läheb katki ikka nõrgim-lüli st. õõtsad terved aga puruneb miski muu osa. ja eriti odavad ei ole ka alu-jupid.

üks küsimus veel kas näiteks tuuning toru teeb auto kuidagi võimsamaks
ja kas 26kuubikuline mootor on kohe kõvasti võimsam ja parem kui stock

wanga66 kirjutas:üks küsimus veel kas näiteks tuuning toru teeb auto kuidagi võimsamaks
ja kas 26kuubikuline mootor on kohe kõvasti võimsam ja parem kui stock

jahh !
see on kindel ,et tuuning toru teeb imesid ja sellise toruga mudelit enam tavalise puldiga ei juhi. siis on tarvis tuuning-pulti ka



aga tuuning summutid annavad ikka juurde võimsust ja kiirust

Njah.. kahjuks on vist enamus KIIREID sõitjaid tagasi "tikutopsi" peale kolinud.. Selle võimsuse ja kiirusega pole meie radadel midagi peale hakata...

võib küll lollilt kõlada aga mille jaoks on vaja autol transponderit

ehh Et su mudelil "keegi" ringiaegu loeks

aga kust saab seda ja palju maksab ja mille vahele ma selle näiteks bajal panema peaks siis vastuvõtja ja aku vahele või mis

Siinmail levinud (AMBRC) transponder ühendatakse vastuvõtja vabasse kanalisse või kui seda pole, siis Y-juhtmega aku või servo juhtmega paralleelselt. Tahab saada toidet, et töötaks. Transponderit on sul vaja võistlustel või trennis, kus ajavõtt eksisteerib. Reeglina saad seda ka rentida. Üldiselt maksab üle 99$

http://www.amb-it.com/download/AMBrc2_06.pdf