Mudelismi foorum

Tere,

Mul on kavas soetada uus MT2, aga ei tea nitromootoritest eriti midagi. Tahaks siis teada et kaua need mootorid töötavad (tundides), kuna tuleb vahetada kolb, keps, laagrid jne. Äkki oskab keegi veel midagi tähtsat öelda mille peale ma ise vb ei oskaks tulla.

Tänud!

ma olen kuulnud legende kodanikest kes oma mootoritega 20 gallonit sõidavad (gallon=3,78l), minul pole siiamaani ükski mootor üle 4 galloni kestnud (st siis nii et ta mõistlikult jõudu ka välja annaks).

Kui tagaaias kulgeda võib mootor tõesti igavesti kesta, ma pakun et 10gallonit kütust, võistlustasemel aga mitte (võistlustel ei ole sul suva kas mootor sureb suvalisel hetkel välja või ei). Kui tunde teada tahad siis 125ml paagi peal sõidab mudel võistlustel 5-7 minutit (sõltuvalt mootorist, minul pingutab napilt 5:30 välja), tagaaias põristades ei tohiks 20 minutit probleem olla.

ja see tähtis asi: Nitromootorid rokivad! Edu sulle ostuga.

mis juhtub kui küte täis kaasi peal otsa saab kas mootor jookseb kokku või pole hullu midagi? Kui kaua tohib korraga sõita et mootor üle ei kuumeneks või pole sellel vahet.

Kui täisgaasil kütus lõpeb, siis enamasti ei juhtu midagi. Halvemal juhul viskab küünla elemendi tükkideks ja siis on 2 varianti: heal juhul tuleb see kõik läbi väljalaske välja, halvemal juhul käib paar korda hülsi ja kolvi vahelt läbi. Sel viimasel juhul võib juhtuda, et läheb kolb ja hülss vahetusse.

Mootoriga võid pmtl sõita ka ööpäev läbi, ei kuumene ta kuhugi. Kui üle kuumeneb, siis on valesti reguleeritud (segu lahja).

Kas uuel autol on mootor kohe reguleeritud või kui ei ole siis kuidas seda teha?

Kuidas ma aru saan kuna tuleb midagi mootoris vahetada, kas mootor jääb siis koheselt seisma kui midagi otsa saab või tuleb enne ära vahetada?

See on minu postitus

Algul on segu väga rikas. Just seepärast et mootor saaks end sisse töötada. Selle keeramisega on aega küll. Kogu info on kaasas nii paberil kui DVD'l kuidas ja mis järjekorras teha.

Tekkis kohe küsimus et kaua peab mootor sisse töötama enne kui kõvasti vajutama võib hakata?

Kõik on kirjas manualis ja DVD'l. Need on KOHUSTLIK kindlasti mitu korda läbi vaadata. Üldjuhul 2 paaki kohapeal rattad maast lahti ja siis veel soovitavalt 3 paaki vaikselt sõita ja mitte veel keerata segu. 5-6 paaki kindlasti. Võib ka rohkem. Kihutada jõuab veel küll ja küll.

Kogu vajalik info on uute mootorite ja autodega kaasas. Tootjati on see lihtsalt pisut erinev. Sul seal 0.15 mootor, kui kaks paagitäit kohapeal tühikäigul käib (rattad maast lahti!), siis võid juba sõita ka, aga soovitavalt mitte täiega, ega ta selle rikka seguga muidugi täiega käi ka. Veel paari paagitäie pärast pead juba segukruvi koomale hakkama keerama, et mootor jooksma saada. Jne.
Selle väikese mootoriga ei taha aga tühikäigul kütus eriti kuluda, seega varu kannatust.

Ma ei saa sellest hästi aru et miks peavad rattad tingimata maast lahti olema?

kusjuures mina ka ei saa.

Tegelikult on kogu sissetöötamise protsess natukene ületähtsustatud, mootorit kiiremaks/paremaks ei tee ta kohe mitte kuidagi, sissetöötamise ainuke eelis on mootori pikem iga, mis on ka tinglik, sest enamastyi vahetyavad (vähemalt õvistlejad) mootori sees juppe enne kui nad tegelikult ära kuluvad.

Maailma tippsõitjate soovitused on sissetöötamise kohta enamasti sellised, et ära esimesel kahel paagil terve sirge põhjas hoia... Samas saavad nemad kõik oma mootorid ka tasuta, niiet...

4 paaki rahulikumat sõitu piisab täiesti sissesõiduks minuarvates, pole vaja ennast piinata selle kohapeal jöristmaisega, samas on alati mõsitlik tootja soovitusi järgida sest kui midagi valesti läheb on kelle peale näpuga näidata...

Samas ma ei leia et oodata natukene las ta töristab nüüd alustajale liiga teeb. Enamus kes on hakanud kohe kiiresti kiiresti sõita ja keerama kohe on esimesel paagil mõni õõts või asi puruks. Sein tuli ise vastu miskipärast

Siin on üks sarnane varem läbi käinud teema. Loe sedagi: http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=4

Rattad maast lahti sellepärast, et juhul kui gaasi on natukene liigapalju, nii, et sidu rakendub siis ta hõõrub vastu clutch-belli ajades selle kuumaks ja sulatab spur-geari. Täpselt selline asi juhtus inimesel kes mõtles samuti "ääh, pole seal nii suurt vahet kas rattad maast lahti või mitte". Kui rattad maast lahti siis nad saavad ringi käija ja clutch-belli kuumenemine pole spur-geari ühele kohale rakendatud.