Mudelismi foorum

Sai maja ette väike rada tehtud ja autot veidi lõhutud. Tegin siis ühe suure hüpega mis on nii et tuled suure kiiruse pealt ja peale hüpet pead kohe pidurdama et kurvi jõuda. Nüüd aga üks probleem: alati enne maandumist hakkab auto saltosid viskama või õhus spinne tegema. Aga kuidas niimoodi maanduda et saaks normaalselt kas esirataste või neljaratta peale maanduda. Ja kas ees peaksid olema pehmemad või jäigemad vedrud. Peale selle on rajal 4 väikest hüpekat.

Peaks mängima näiteks gaasi ja piduriga, et kui nina hakkab alla vajuma annad gaasi kuid kui nina hakkab tõusma ja auto backflipi tegema siis pidurda. (õhus muidugi). Vedrustuse kohapealt nii palju, et keegi vist isegi siin foorumis teadis rääkida, et parem oleks jäik vedrustus.

Siin on väga hea video mis õpetab: !
Esirataste asemel maandu tagaratastele või neljale rattale siis.

Sa pressid gaasi liiga palju. Pidur-tombab nina alla,gaas-tostab nina ulesse.

Nonii täna käisin sõitmas ja selgus et vajutasin alles hüpeka lõpus gaasi. Nii nüüd läksin juba hüppesse täie gaasiga ja õhus tõmbasin umbes poole peale. Nii sain maanduda üpriski neljale rattale.

madda kirjutas:Siin on väga hea video mis õpetab: !
Esirataste asemel maandu tagaratastele või neljale rattale siis.

Hmm
Korrektne maandumine on ikkagi esirattad enne ja gaas peal, vähemalt siis kui on vähegi nõlva või horisontaalset pinda, millele maanduda. Selliselt peab vedrustus kõige vähem tööd tegema, ning ülespõrkamisoht on minimaalne. Kõige vääram moodus maandumiseks on tagaratastele ( eriti pidur peal).

RandoM kirjutas:

madda kirjutas:Siin on väga hea video mis õpetab: !
Esirataste asemel maandu tagaratastele või neljale rattale siis.

Hmm
Korrektne maandumine on ikkagi esirattad enne ja gaas peal, vähemalt siis kui on vähegi nõlva või horisontaalset pinda, millele maanduda. Selliselt peab vedrustus kõige vähem tööd tegema, ning ülespõrkamisoht on minimaalne. Kõige vääram moodus maandumiseks on tagaratastele ( eriti pidur peal).

Oleneb ilmselt auto seadest(amordid etc). Sinu kirjeldatud viisil maandudes löppesid hypped katuse peal.--esiotsa löi uuesti maast lahti, kohe oli tagurattad maas ja kuna gaas peal, tömbas noka yle=katus. Parim viis maandumiseks minul vähemalt oli kas neljale rattale vöi äärmisel juhul tagarattad natuke ennem ja gaas oli vaba. Töele ei pretendeeri, kuna tihend oli kah suht vilets

Oma silm on kuningas:



Vaata ka truggy võistluste videoid. Isiklikult meeldib väga, kuidas truggy lendab ja kuidas seda õhus juhtida saab ning maanduda. Buggy ei saa "ägeduses" ligilähedalegi...

väheke offtopic: Nendes sõitudes on juba ühes finaalis sama palju osavõtjaid kui meil terves klassis või siis juba tervel võistlusel kokku

Eks oleks natuke naljakas ka kui MM'il, või maailma suurimal indoor võistlusel oleks vähem osalejaid kui meil

Aga kas baja 5b-ga saab samamoodi õhus reguleerida seda maandumist?

Aga kas baja 5b-ga saab samamoodi õhus reguleerida seda maandumist?

Ei saa.Bajaga tuleb hoopis teistmoodi hüpata.Hüppesse läed gaas peal ja nii kui nõlvast eemaldud gaas lahti.Kui läed gaas maas hüppesse on tulemuseks katus kuna taguosa on niivõrd raske ja nina kerge.Palju oleneb ka rambi kaldest ning KIIRUS millega hüppesse minnakse on VÄGA oluline.Liiga kiire=katus , liiga aeglane=katus , paraja kiirus(per#e tunde järgi)=ratastel

Grim Reaper kirjutas:

Aga kas baja 5b-ga saab samamoodi õhus reguleerida seda maandumist?

Ei saa.Bajaga tuleb hoopis teistmoodi hüpata.Hüppesse läed gaas peal ja nii kui nõlvast eemaldud gaas lahti.Kui läed gaas maas hüppesse on tulemuseks katus kuna taguosa on niivõrd raske ja nina kerge.Palju oleneb ka rambi kaldest ning KIIRUS millega hüppesse minnakse on VÄGA oluline.Liiga kiire=katus , liiga aeglane=katus , paraja kiirus(per#e tunde järgi)=ratastel

Peab siis millagi proovima