Mudelismi foorum

Mul jäi siis nitro auto koos nitro kütusega auto pagassi. Kui hakkasin asju majja viima, siis väljas oli umbes 30 kraadi ja pagasis oli räigelt kuum. Kütuse kanister oli siuke paun Viisin need asjad keldrisse ja nüüd on siuke teistsugune lõhn sellel juures. Kas see tähendab, et kütus on juba lahtunud ja ma seda enam kasutada ei saa? Ei julge seda veel enda masinasse toppida.

Ma ütleks, et kalla julgelt. Igasugu ollusel ongi tavaks soojenedes paisuda ja jahenedes kokku tõmmata, seega täitsa normaalne et kanister punni läheb. Mis aga lõhna puutub, siis ilmselt su nina pole pädev indikaator hindamaks kütuse kõlblikkust.

R0mm kirjutas:Ma ütleks, et kalla julgelt. Igasugu ollusel ongi tavaks soojenedes paisuda ja jahenedes kokku tõmmata, seega täitsa normaalne et kanister punni läheb. Mis aga lõhna puutub, siis ilmselt su nina pole pädev indikaator hindamaks kütuse kõlblikkust.

Okei... Proovisin, käima ei lähe. Viimati käis umbes kuu aega tagasi, sain sõita umbes pool paaki ja auto suri välja, oli juba hilja, jätsin auto pagasnikusse. Siis oli see soojenemise kamm ja nüüd käima ei lähe. Mis võib viga olla, kas on siis kütus tõesti lahtunud?

Abiks alati see, et kui sõitmise lõpetad siis valad paagi tühjaks ja paned auto käima, et ka voolikud tühjaks saaksid. Siis küünal ja õhufilter maha ning mõlemast paar tilka "after run" õli sisse, filter peale ning küünlaaugule kalts ette ja mõned korrad starterit (et õli igale poole kohale jõuaks) ning küünal oma kohale tagasi.
Kui aga sõidupealt seisma jäi, kahtlustaks ma esmalt küünalt ja küünlatoidet, kütust aga kõige viimasena (ka mina olen väga laisk ja on oma paariks kuuks kütus paaki jäänud, aga käima läks ...)

Niisiis Täna mõtlesin asja üle järgi. Võtsin kõigepealt ette küünlasoojendaja. See ei hoidnud enam küünalt kinni. Natuke painutasin seda otsa. Viisin auto õue. Kütus sisse. Tõmbasin paar korda näppu sumpsil ees hoides. Küünlasoojendaja peale ja teisest laksust masin käis. Üritasin siis sättida karbussi. Sain isegi sõita. Kuid üks probleem on, ei jõudnud paaki tühjakski sõita, kui pullstart jälle jupsima hakkas. Kas see ongi Kyoshode viga, et pullstart tõmbab mingit paska täis ja laager enam ei vea? Kuidas seda vältida?

see on ühe suuna laager mis libisema hakkab!

mina tegin oma savagel sellise asja et relakaga ühesuunalaagrile ja võllile otsast soon sisse ja sinna dift!... ei ole võimalustki et libisema hakkab...

aga kas seda Kyosho masinatega nii teha saab seda ei tea... las targemad räägivad...

Parim lahendus on siiski starterbox.

Endal on starterbox olemas, kuid aku oli laadimas tol hetkel

võta pullstart lahti,võta see ühesuuna laager välja ja pese betrooliga või bensiiniga puhtaks ja lao kokku tagasi.

Arvatavasti on ühesuuna laager ikkagi läbi,aga läbipesemine on ajutine lahendus rohkem,aga toimiv

Tavaliselt võtan peale sõitu pullstardi maha, tõmban kaltsuga ühesuunalaagri puhtaks, WD40 vahele ja kokku tagasi. Nii saab umbes paar korda tõmmata

õli ei ole minu arust hea sinna panna kuna seal on vaja ikka haardumist.

Kasutatakse spetsiaalset ühesuunalaagri määret (oneway bearing lubricant või oil)

ilmselt laseb sul mustust ja tolmu sisse see pullstart? kui on korralikult kinni, pole mingeid probleeme!

h6bekuul@3aastat_pullstardiga

p.s. startbox imeb!

Ei ole!!!, Mingi geenius triblas jälle sisse ja paneb jälle jõge teistpidi voolama... Loomulikult peavadki kõik nitroautod käima nöörstarteriga, sest startbox imeb...

h6bekuul kirjutas:p.s. startbox imeb!

imeb akusid..imeb raha(hoolduse näol)...imeb energiat(kaasas tassimine)!

Ja mis sinu argumendid on vana lahmaat?

Pole mõtet lahmida...eriti, kui OT!

Kui ei oleks välja mõeldud seadeldist mis paneb auto käima ilma et ma peaksin seal juures tõmblema, siis mina nitro autoga ei sõidaks.

seadeldis on ju endiselt olemas, aga sa oled nitroautodest kõrvale kaldumas ja rohkem rõhku õhusõidukitele

Mina olen laisk ja ei viitsi kola kaasas tassida. Kütusepudel tasku ja karjääri poole minekut. Analoog - koeraga jalutamine. Kuidas sa sellist tegevust starterboxiga ette kujutaksid?

Skeem oleks järgmine: kola autosse ja karjääripoole tuld! Starterbox on küll nüüd üsna abiks instrument ja täiesti eranditult kasutatav võistustel. Mitte keegi ei tiri oma masinat nöörist käima kui see just trimmer pole. Lisaks on nöörstarter üleliigseks koormaks mootorile ja sisuliselt häirib mootori tööd, kuna mootor peab seda junni ju pidevalt ringi ajama.

Kui mina nitroautoga alustasin siis tänasin seda meest kes leiutas starterboxi.Mäletan kuidas mul oli 4 villi sellest tõmbamisest sõrmedel ... 2 villi ühel sõrmel.Tagusin autot jalaga ja olin muidu närviline/vihane, et miks ta käima ei läe.
Siis köhisin selle mõttetu 1000.- välja ja elu oli värviline jälle.

Aga kui su auto läheb nöörist käima ilma probleemideta siis palun fänna seda edasi aga pole mõtet tulla siia plõksima inimestega keda sa ei tea.Ja kui su rahakott ei võimalda starterboxi hooldust siis ära räägi kui mõttetu see on.Mida seal hooldada on ?? Hooratas ja rihm .... muud pole seal hooldada midagi.

Aga teistele soovitan starterboxi soojalt.Säästab närve ja ville

Mis krdi autosse? Ma jalutan mööda küla teed! hoovist karjääri on 500m. Vahepeal on veel hunnik huvitavaid sõidukohti. Teen karjääris ringi peale ja siis jalutan tagasi. Mõnikord koos sõbra/tuttavaga kahe autoga. Auto on pidevas sõidus....st auto sõidab koguaeg...välja ei sureta...kätte ei võta(nagu jalutad koeraga mööda teed)!!! Ja proovige nüüd endale selgeks teha, et võistlustel ei osale! (ehkki olen võistlusradadel sõitmas käinud küll). Kui nüüd kaalust rääkida, siis koos pulliga jääb ta kaalu, kus tuleb lisada raskust, et võistlusreeglites püsida!!!

Ma ei saa aru mis pull_foobia teil on?

Starterboxile tuleb hooldust ka teha? Tegelt ka? Mina olen enda oma kasutanud 3 aastat ja pole mina veel mingit hooldust teinud. Mõned korrad olen lapiga pealt üle tõmmanud. Toimib siiani väga edukat. Kusjuures isegi akud seal sees on sama vanad. Nii et mina ei tea millest teie räägite...

Ja mina pole kuhugi kaldunud, sõidan siiani nitro onroadi (niipalju kui seda on meil võimalik teha), sellest ma ka alustasin.

Grim Reaper kirjutas:Kui mina nitroautoga alustasin siis ...
Aga kui su auto läheb nöörist käima ilma probleemideta siis palun fänna seda edasi aga pole mõtet tulla siia plõksima inimestega keda sa ei tea.Ja kui su rahakott ei võimalda starterboxi hooldust siis ära räägi kui mõttetu see on.Mida seal hooldada on ?? Hooratas ja rihm .... muud pole seal hooldada midagi.

Aga teistele soovitan starterboxi soojalt.Säästab närve ja ville

Keri siis tagasi ja vaata, kes alustas OMA peale surumist!
Arumaisaa, kuidas sa sellise foobia juures üldse trimmerit suudad taluda/omada?
Ja unustage see käed_villis müüt! Kui kütust peale tuleb ja küünal töötab, siis läheb poole nööriga asi käima...isegi talvel!

Asi pole mitte raskuses vaid surnud massis mootori taguotsas, mida mootor peab ringi ajama lisaks autole endale. Mootori taga olevaid käivitusmehhanisme võib olal ka erinevaid, aga paljusid neist keerutab mootor oma töötsüklis pidevalt ringi. Selleks ka seesama ühesuunalaager seal, et käivitusmehhanismi sisemine osa saaks pidevalt koos mootoriga ringi käia.

R0mm kirjutas:Lisaks on nöörstarter üleliigseks koormaks mootorile ja sisuliselt häirib mootori tööd, kuna mootor peab seda junni ju pidevalt ringi ajama.

???

kas me räägime ikka ühest ja samast asjast?

oi oi...sul vist ühesuuna_laagri tööpõhimõte longab?

Ok...võibolla on olemas ka selliseid pullstartereid, kus mootor oma töörezhiimil pidevalt mingit mehhanismi ringi ajab. Minu omadel, et ta seda ei teeks seisab ühesuunalaager sees.
Ehk siis mingit koormust mootorile ei avalda! Ja kui kunagi juhtun lahti võtma pulli, siis kaalun teile ära selle

piis!

h6bekuul kirjutas:

R0mm kirjutas:Lisaks on nöörstarter üleliigseks koormaks mootorile ja sisuliselt häirib mootori tööd, kuna mootor peab seda junni ju pidevalt ringi ajama.

???

kas me räägime ikka ühest ja samast asjast?

Ma oletan et R0mm mõtles seda osa mis laagrist nö mootori poole jääb.

Mul võib longata küll kõik, sest õnneks on mu kogemused nööridega üsna lühikesed. Piirdub see siis hyper 21 mootori tirimisstardiga. All pildil on mootor ilusti laiali ja seal detail 53021, mis on pidevalt väntvõlliga ühendatud, ehk siis käib iga ilmaga ringi kui mootor töötab. Ühesuunalaager on sellesama junni sees. Ühtepidi laager haagib, et kui nöörist tõmmata, siis tõmbab see detail 53021 ühtlasi ringi ka väntvõlli ja väntvõll omakorda kepsu ja kolbi. Kui nüüd mootor käima läheb, siis teeb ühesuunalaager oma tööd teistpidi, ehk on lahtises asendis ja laseb nöörstarteri võllil vabalt enese sees keerelda (õieti küll laagrit koos selle junniga ümber võlli, sest võll seisab paigal). Selletõttu ta ongi ühesuuna laager, et ühtepidi ei käi ringi ja teistpidi käib ja see ongi ta kuramuse tööpõhimõte. Millest siin veel aru saada. Õnnetuseks kulub ta suht kiiresti ja samas kulub ka starteri võll ning sealt ongi pidamatuseprobleemid kiired tekkima.
Muidugi on ka teistsuguseid starterisüsteeme nagu näiteks kyosho gxr28 mootoril, millel näiteks polegi ühesuuna laagrit. Aga siiski, starterbox on ultimaatne nitromootori käivitusvahend ja selle üle pole eriti mõtet arutada, sest jalgratas on juba leiutatud. Ma ei väidagi, et nöörstarter teatud olukorras mugav ei pruugi olla, aga boxi peale võib siiski enamvähem alati kindel olla, eriti kui ilmad jahedamaks lähevad.

irw@turbocharged

Süvenemata selle mootori siseehitusse, räägin sulle lihtsamast lahendusest: väntvõll tuleb pool senti tagant välja ning sinna otsa istub juba ühesuunalaager. Peale seda laagrit tulgu või vana kella mehhanism järgi. Seda enam ju ringi ei ajata! Kogu lugu. Minu meelest väga lihtne ja geniaalne?

Arumaisaa, kuidas sa sellise foobia juures üldse trimmerit suudad taluda/omada?

Vaata .... mina ei pea taskusse mingit lisakütust toppima ega ka küünlatoidet.
Selle ajaga kui sina oma lisakütuse ära sõidad olen mina alles poolepeal oma paagiga ja muigan sulle, et jookse uue topsiku järgi.Ei ole mul pidevalt mõtet, et kas nüüd peaks tankima või kas pardaaku kestab üle 2h ära

Muide mul pole mingi foobiat endateada.Ja isegi kui oleks siis trimmer iseenesest korvaks selle.

Miks asjalikumate mootorite taga ei ole nöörstarterit? Euroopa tasemel võistlustel pole ühtegi võistlejat, kelle mehaanik tiriks autot nöörist käima. Kõik need mehed ja tehased, kes mootoreid arendavad on valet asja ajanud? Ma saan aru, et sa nüüd ütled, et sina ei võistle ja sulle see meeldib. Starterbox ei ole mõtetu. Mina tahaks näha seda, et sa igal hetkel tõmbad mootori poole nööripikkusega käima. Nöörstarter on RTR autodel, et klienti mitte äraehmatada lisakuluga, et tuleks starterbox osta. Ühesuunalaager ei pea kaua vastu. Mitte ühegi tootja oma. Starterbox on vaieldamatult kõige töökindlam variant mootori käivitamiseks.

VOHH .... Taits tuli, nägi ja tegi ühesõnaga pwned

Grim Reaper kirjutas:

Arumaisaa, kuidas sa sellise foobia juures üldse trimmerit suudad taluda/omada?

Vaata .... mina ei pea taskusse mingit lisakütust toppima ega ka küünlatoidet.
Selle ajaga kui sina oma lisakütuse ära sõidad olen mina alles poolepeal oma paagiga ja muigan sulle, et jookse uue topsiku järgi.Ei ole mul pidevalt mõtet, et kas nüüd peaks tankima või kas pardaaku kestab üle 2h ära

Muide mul pole mingi foobiat endateada.Ja isegi kui oleks siis trimmer iseenesest korvaks selle.

???

Nitro vs bens tee mujal threadis. Siin on topic niigi muutunud: pull vs box!

Pullstart või startbox küsimuse vastuses saab kahelda ainult inimene kes pole kasutanud startboxi.

Loodan, et Rollu89 sai siit oma vastused kätte.