Mudelismi foorum

Et siis kuidas ühendada 6V 5000mah akut rooli ja gaasi servodega ilma, et koormaks vastuvõtjat. Ja kas on selleks üldse reaalset vajadust, auto 1/5 mõõtkavas. On mingit pilti, skeemi kellegil.

6V küll nüüd kuidagi vastuvõtjat ei koorma, see vastuvõtjale täitsa tavaline tööpinge.

Pole siis vahet kui võimsaid servosid kasutan.

Servod saavad oma toite põhimõtteliselt otse pardaakust. Millegipärast arvan, et need vastuvõtja sees olevad rajad ei tohiks maha põleda.

No tegelikult ikka võivad, kui piisavalt palju servosid sinna panna.

Ainus asi mis saab juhtuda on see, et servod võtavad liiga palju voolu ja jätavad ülejäänd elektroonika kuivale, kuid see rohkem elektriauto probleem, mille lahendamiseks kasutatakse välist BEC-i. Samas ei ole vahet, kas toidad servosid läbi vastuvõtja 1000mah akust või 5000mah akust. Ega see 5000mah aku kuidagi rohkem voolu läbi vastuvõtja korraaga ei ürita pressida, lihtsalt suurem mahutavus ja särtsu jätkub kauemaks. 6 volti on 6 volti ja see aku mahutavus ei mängi absoluutselt mitte mingit rolli.

ehk siis kasutan rooliks 33 kilost ja pidurite gaasi jaoks kahte 18 kilost, pole mõtet siis miskit ümber teha arvate.

Tõstatatud probleem on teoorias olemas, praktikas pole häda olnud. Normaalse vastuvõtja servo pistikute "+" ja "-" kontaktid on omavahel korralikult paralleelselt ühendatud. Kahe standardmõõdus võimsa servo puhul ei tohiks muret olla. Küll kasutatakse eraldi "power boxe" näiteks suurte vigurlennu mudelite puhul, kus võib olla kümmekond taolist servot.

Küll olen ise jälginud seda, et vastuvõtjasse elektrit sisse toov pistik asuks tarbijatele võimalikult lähedal. Transponderi pistad siis suvalisse pesasse.

Näiteks:
0 - Aku
1 - Rooliservo
2 - Gaasi/piduri servo
3 - transponder
4 - tühi

Tobe oleks aku panna pistikusse 4.

Leidsin siis järgneva teksti, kas tegemist siis lihtsalt müügiedu tagava jutuga:
Direct servo power harness designed specifically for your Baja 5B/5T. Also suitable for other Large Scale RC cars running 2 servos.

Connects between power switch, reciever and servos to provide a direct feed of power to the servos. By passing the reciever allows the servos to pull a greater current and operate to there full potential of speed and torque.

Eliminates the failsafe cutting in due to high servo current draw.

Avoids damaging your reciever due to high current draw from modern digital servos.

Suits all transmitters/receivers AM/FM or 2.4Gig

Tartu Tõnu on meil kasutanud sihukest skeemi:

servo +- otse aku külge ja kontroll juhe vastuvõtjasse.

Nii lihtne see ongi.

Jah, lihtsalt kas miski saab parem kah tänu sellele. Tänud

Eks ta vist rohkem ampreid saab otse akust. Ma ise ei ole teinud ja ei ole ka kogenud vastuvõtja failimist tavakasutusel.

Kui elekter lipo peal istub siis on sellest küll kasu kui on mingi üüber kõvad servod peal. Kui ma Tõnu juttu õieti mäletan siis vastuvõtja ei anna sihukest amprit välja kui servo tahab ja see hakkab ülekuumenemist tekitama vastuvõtjas mis omakorda tead küll mida teeb.

Kui ma millegiga pange panen siis parandage mind

Tõepoolest kasutan seda skeemi juba aastaid kõigi 1/5 autode peal. On vahe sees kui on tegu võimsate ja kiirete servodega. Näiteks MCD peal kolm standardsuuruses servot millest kahel jõudu 35 kg ja ühel 29 kg tarbivad nii palju voolu, et tavaline ainult vastuvõtja akuks mõeldud lipo aku mis annab välja 5C (2200 mah) põhjustab vastuvõtja failsafe rakendumise.
Veel üks hea näide. Minul toimis näiteks liporegu otsetoitega probleemideta aga Grimmil sama regu ilma otsetoiteta põhjustas mingeid veidraid probleeme. Lisaks arvan, et mõjub servode elueale positiivselt.