Mudelismi foorum

Heips,

nagu eelmise aasta lõpus sai kokku lepitud, nii ka on. Ehk siis esimene trenn 13.1 ja esimene võistlus saab olema 27.1.
Edasine plaan kevadhooajaks:
10.2 trenn
24.2 võistlus
16.3 trenn
30.3 võistlus
13.4 trenn
27.4 võistlus

Kõik trennid 10-15, kasutada on pool saali, paluks võimalusel kohale ilmuda 15 minutit varem, et saaksime 10st alustada reaalse tegevusega (rajaehitamine). Tüüpiline molutamine 10:30'ni on suht mõttetu.

Kõik võistlused saavad olema täissaalis, kellaajad 9-18. Kohaletulemisega sama jutt, parem pisut varem kui hiljem, oma trenniaeg ju sõltub sellest.

Võistlustasuks sai vist määratud 250.-
Trenn saab olema palju?

Lihtsalt huvitatutele infoks.
PS: Pealtvaatajatele on kõik võistlused tasuta aga ärge unustage vahetusjalanõusid kaasa haaramast, sokkis ringi lasta ei ole kohati teema

Trennimaks 150 raha/sõitja.

Võistluste osavõtumaks 250 krooni/klass, noortele (sündinud 1990 ja hiljem) tuleb vähemalt DTM-10S klassis soodsam hind.

sooviks küüti 27 jaanuaril sauele kas hobika eest või kusagilt männikult.palju ruumi ma ei tarbi

Kui sa saku veereksid saaks su isegi kuidagi peale korjata. (pole veel päri skindel)

ei tia millega ma sul veeren kui ma veereda oskaks siis ma veereks sauele

Marsa?Ühistransport rocks

teeks teema jälle aktuaalsex oleks kedagi kes sauele transporti pakuks linnast ?

Kus juures, ma olen kah tulija... akaver ei jätnud mulle muud võimalust kui ma talle näitasin, et mul D4'ja jaoks regu+brushlessi kombo olemas ning palusin oma masin "taastada". Tema aga võttis combo enda kätte ning käskis pühapäeval kohal olla.

Niih, minu esimene "on-road" (selles tähenduses, et materjal on kõva ning rada ei muutu) võistlus peetud. Väga lahe oli vahelduseks. Sai konsentreeruda hoopis teistele asjadele sõidus kui sellele, et peab meelde jätma, kus raja servas auk või vall on tekkinud. Sai lihtsalt sõta oma võimete piiril. Kuna esimest päeva sõitsin siis oli minu võimete piiriks ilusti viimane koht . Aga sõit tuli järjest paremini välja. Kahju ainult, et viimases finaalis õõtsa puruks hüppasin.
Igati soovitan senistele off-roaderitele vahelduseks ka seda proovida...

Uued reeglid, mis brushless ja lipo't lubavad ahvatlevad tõesti. Stock klassi masina (rehvide, kerega jms) koos mootor, regu ja akuga saab umbes 6 kiloga uhiuuena...

Minu puhul jäi asi ikkagi selle taha, et offroadis on rohkem treeningu võimalusi kui onroadis. Kuna treeningu võimalust pole, siis jätsin asja katki. Kord kahe nädala tagant trennis käia (ja alati ju ei saa) ei ahvatle väga! Ka parima tahtmise juures ei saaks mingit aktsepteeritavat taset enne paari aastat sellise harjutamise juures. Usun, et kui paar korda nädalas oleks võimalus sõitmas käia, siis hakkaks onroad ka kulutulena levima meil. Brushless ja lipo puhul on see ikka kordades odavam kui offroad sõit.

Nooh, mina oma "trennis" käimise tiheduse kohta ütlen, et seda on nii palju kui on umbes võistlusi... On-Roadis on selles mõttes mõistlik, et lihtsat "kulumaterjali" tundub vähem olevat ning pole pärast selle suure mulla kaevamist masina küljest.

No oleneb, mis eesmärgiga mingit hobi teha... lihtsalt ajaviiteks või eesmärgiga ka mingit tulemust saavutada. Kui on soov tulemust saavutada, siis hetkel onroadis uue mehena on see suht keerukas just mainitud treeninguvõimaluse puudumise tõttu. Ja ega vanadel kaladel vist ka väga kiidelda pole, eriti välitingimustes treeningu osas.

Minu teada eelmine aasta liitus on-roadiga uusi tegijaid ning saavutasid ka tugevaid tulemusi...

tomkar kirjutas:Minu teada eelmine aasta liitus on-roadiga uusi tegijaid ning saavutasid ka tugevaid tulemusi...

Edit: minu arvates on antud hobiga tegelemiseks ka kolmas põhjus kui "ajaviiteks" või "saavutamiseks". Mulle näiteks meeldib sõita kui mõni raja lõik järjest paremini välja tuleb siis on hea tunne. Selle tunde pärast käingi. Pole eesmärgiks teiste suhtes midagi hullu saavutada, pigem võistlus ikka iseendaga.

tomkar kirjutas:

tomkar kirjutas:Minu teada eelmine aasta liitus on-roadiga uusi tegijaid ning saavutasid ka tugevaid tulemusi...

Edit: minu arvates on antud hobiga tegelemiseks ka kolmas põhjus kui "ajaviiteks" või "saavutamiseks". Mulle näiteks meeldib sõita kui mõni raja lõik järjest paremini välja tuleb siis on hea tunne. Selle tunde pärast käingi. Pole eesmärgiks teiste suhtes midagi hullu saavutada, pigem võistlus ikka iseendaga.

See on vist kuidas kellegile, eile jäi mulle küll mulje, et mõnele on koha parandamine elu ja surma küsimus, umbes nii et mul on vaja mööda saada ja lähen vahet pole kuidas, üle, alt või kasvõi läbi ja kui esimene kord ei õnnestu siis proovin uuesti! Eriti huvitav oli seda videost vaadata, modi viimane finaal oli ikka vaatamist väärt, ise sõites ei näinud pooltki. Aga üldiselt oli tore, sai jälle sõita ja see oligi minu eesmärk :)

Lauri : õige on küll, et kiiresti sõitmiseks on vaja VÄGA palju trenni teha, vähemalt neil, kes loomu poolest eriti andekad ei ole (mina näiteks). Iganädalaseks trenniks ei jaguks meil paraku tegijaid, enamusel on siiski töö, pere ja muu elu ka lisaks mänguautodele, aga VRC on juba leiutatud... ka kord nädalas sõita on tegelikult vähe. Võrdle seda nüüd mõne teise spordiga, tegelikult pole suurt vahet, kas sa käid 2 või 4 korda kuus trennis, ega ühelgi alal sellega tippu ei roni, see on hobitegija tase.

Aga jah, suhteliselt uute tegijatena sõidavad modifiedi indukas ja jazz, sõidavad mõlemad suht kiiresti (VRC trenn abiks ilmselt, indukas on küll ka kunagi varem asja proovinud). Stockis on eelmisel aastal alustanud Andy Aron, kutt on nii pisike, et ei paista hästi üle puki piirde väljagi, aga on väga kiiresti arenenud ja kui motivatsiooni jätkub, siis on varsti eesotsas.