Planeeritud ühe asemel kaks võistluspäeva seljataga. Nagu juba lugeda sai, siis laupäeval oli vihmane. Eelsõitude ajal tibutas vaikselt ja rada oli vahelduva eduga kuiv või märg. Peale kvalifikatsioone hakkas korralikult sadama. Ilma-ennustuse järgi tuli üle 10mm vihma 3-4 tunni jooksul maha. Õhtu oli jälle kuiv ja ilus, aga rada mitte. Sai rahulikult autot hooldada, grillida ja tšillida. Buggy kvalifikatsiooni lõpptulemus oli 5 meest 7 sekundi sees. Parim tulemus juhtus jääma minule sõidust, kus tegin kaks suurt viga. Võta siis kinni, oli tihe konkurents või keegi ei sõitnud kiiresti
?
Rada laupäeva õhtul:
- tartu_rada_laupaeval.jpg (79.27 KiB) Vaadatud 30634 korda
Tänu uuristatud kraavikestele ja kohaletoodud saepurule oli rada pühapäeva hommikuks täitsa ok. Tänama peab Aaret, kes selle organiseeris, muidu oleks paras mudaralli olnud. Peale pühapäevaste võistlusklasside hommikusi trenne oli rada juba täitsa ok. Kuna 1:8 elektriklassi tavapärase 5-6 võistleja asemel olime Eesti Meistrivõistlustel stardis Tõnuga kahekesi, otsustasime et ei sõida rohkem ja keskendusime mõlemad oma põhiklassidele. Ka buggy klass oli ööga kaotanud mitmed võistlejad - Ahti, Taivo, Kusti, Bruno, Toomas ei olnud kahjuks enam meie hulgas. See tähendas, et mõlemast poolfinaalist said edasi kõik. Sõit oli ebahuvitavalt pingevaba, Rainer võttis hea sõiduga kindla esikoha, viimasel ringil suutis Jörg napilt enne mind finishijoone ületada ja teiseks tulla.
Finaalini oli umbes 2 tundi ja poolfinaalis väga imelikult töötama (mittetöötama?) hakanud vana OS mootor sai maha kantud. Enne poolfinaali sain mootori enamvähem tööle nii, et tühikägu kruvi oli lõpuni sisse keeratud. See oli siis minu KOLMAS võistlus järjest, kus pidin enne finaali mootorivahetuse tegema, põhjused iga kord erinevad. Õnneks aega oli ja RB X10 sai kenasti starterboxil häälde keeratud. Tore oli seadistada mootorit, mis loogiliselt käitus, mitte ei vajanud tühikäigukruvi lõpuni sisse keeramist
Vahepeal jõudis Ron truggy klassi meistritiitli ära võtta kiire sõidu ja suure edumaaga. Tund enne finaali käisin raja läbi. Üllatus oli suur - rada oli täielikult ära kuivanud. Päike ju paistis, kerge tuul puhus ja ilm oli ilus. See tähendas ainult üht, vaja oli kiirelt Proline Revolver rehvid velgedele kleepida. Varem hästi toiminud Crimefighter/Bowtie aeg oli läbi või vähemalt nii ma arvasin. Finaali soojenduse ajal sai veel mootori viimane häälestus tehtud ehk Tõnu kruvis kõikvõimalikke seadistuskruve erinevates suundades, mootor sai heaks. Soojenduse 3 minuti jooksul sain aru, et auto käitumine on Revolver rehviga hoopis teine, kui varasema CrimeBow'ga. Taha oli külgpidist pidamist oodetust rohkem juurde tekkinud ja seetõttu auto ei keeranud enam nii hästi kui varem, kuid oli see-eest rahulikum ja kiirendada sai varem. Tegelikult kulusid veel finaali esimesed 5-10 minutit sellega harjumiseks. Kuid peale rehviga harjumist oli auto siiski VÄGA HEA, seade töötas pea ideaalselt.
Finaali alguses juhtus nii mõndagi. Suutsin paar korda kuskile kinni jääda ja seetõttu umbes 6. kohale kukkuda. Ilmselgelt nii jätkata ei saanud ja tuli normaalselt sõitma hakata. Varsti olin 3. kohal, Kuldar juhtis, Siim teine, Jörg kohe minu sabas. Ronil oli juba sõidu alguses vist mootorihäda olnud, Käveril vist ka, Raineril vist ka? Ring-ringilt jõudsime Jörgiga Kuldarile/Siimule järgi. Siis juhtus Kuldariga midagi ja siis Siimul raadiohäired (deja vu osa IV?). Nii me siis kulgesime Jörgiga koos 1-2. Kui Jaanus Jörgi juba umbes 6. minutil tankima kutsus oli selge, et olen liikvel ühe vähema tankimisega ehk 7m30s. Nii me siis sõitsime ja vahetasime tankimiste ajal esikohti, kuni minu üks vähem tankimine ja veidi kiirem sõidutempo umbes 15 sekundise vahe oli tekitanud. Siis koges Jörg stop-and-go olukorda, mis tema sõidurütmi segi ajas ja võimaldas minul edu suurendada. Edasine oli juba ebamugav kulgemine. Tuli loota, et auto ega mees ei laguneks, keskenduda ja veatult sõita polnud kerge. Sõitu tegid huvitavaks Käver ja Siim, kes tehnilistel põhjustel mitu ringi maas olles korduvalt huvitavaid olukordi rajal tekitada soovisid
Sõidu lõpuks oli Ron oma kiiruse maksma pannud ja hoolimata sõidu alguse hädadest kolmandaks tõusnud. Nii me lõpetasimegi - mina, Jörg (+ kümmekond sekundit?), Ron (+2 ringi).
Buggy EMV ja Baltic Cup võidu toonud kombinatsioon on järgnev:
Xray XB808 2010
RB Cross 10 mootor (X10)
RB 25% kütus
Proline Revolver rehvid
Futaba BLS 351/451 servod ja FASST 2.4GHz
SUURIMAD tänud lähevad Tõnule, kes mind juba mitmendat võistlust on finaalides tankinud. Seekord koos Peetri ja tankimispüstoliga, mis tundus olevat finaali kiireim tankimistiim
Tänud loomulikult ka Peetrile ja tankimispüstolile (by Käver). Lisaks peame hea sõnaga meeles Tõnist, kes varjualust pakkus ja Jaanus Tiitu, kelle Nissan asendas telki, Käverit miljoni asja eest ja kõiki teisi ja kolmandaid ka
paar laupäevast videolõigukest ka ehk meeleolu peale ja enne vihma...
[youtube]iVUisRVYk1M[/youtube]
[youtube]uGPE1XvTuB8[/youtube]
[youtube]UGviZ2Swel8[/youtube]
Pühapäevane 4WD Trimmerdujate finaali start ka. Mida see üks auto stardis küll teha üritas???
[youtube]VFf_YX02aXU[/youtube]
EK buggy üldseis peaks olema umbes selline, et Taivol, Jonasel, Jörgil ja Lauril on kõigil võimalus üldkokkuvõttes võit võtta. Sisuliselt on nii, et kes võidab viimase võistluse, on kokkuvõttes võitja. Vähemalt kiirelt "peast" arvutades jäi selline mulje.
FR
