Mudelismi foorum

müün või vahetan model technics pull start qwikfire 16 glow fuel kütust. kanistrist on järgi mingi 3/4 ja vahetan/müün kuna ei sobi minu mootoriga. Vaja oleks 25% kütust hoopis.

no kui ostad uue mootori oleks ehkmöistlik selle 16 kyttega sisse töödata uus mootor.muidugi see minu arvamus,kysi ka targematelt

See 16% kütus sobib sama hästi tõesti, pole vaja teda maha parseldada. See et mootoritootja soovitab kasutada 25% kütust, ei tähenda, et ta teistuguse nitrosisalduse juures ei toimiks. Ongi paras sissesõidukütus see lahjam, kuna seal on ilmselt vähe rohkem määrdeaineid kui 25%-ses.

aga lahjema kütuse puhul ei tõuse ju mootori temperatuur vist(pole täiesti kindel) ? tahaks korralikult õige temperatuuriga sissesõidu teha ja hiljem 25% kütusele üle minna, aga kas siis peab uuesti karbussi kruttima, kui võimsamale kütusele minna?

nitro ainus ülesanne seal kütuse sees on jahutamine... suurema nitro sisaldusega kütus jahutab rohkem...

jaheda ilmaga on just õigem põristada madalama nitro sisaldusega, saabki temperatuuri paremini üles...

ok, tänud.

KvN kirjutas:aga lahjema kütuse puhul ei tõuse ju mootori temperatuur vist(pole täiesti kindel) ? tahaks korralikult õige temperatuuriga sissesõidu teha ja hiljem 25% kütusele üle minna, aga kas siis peab uuesti karbussi kruttima, kui võimsamale kütusele minna?

Kõrgem nitrosisaldus väidetavalt muudab töötemperatuuri madalamaks küll, aga nitrometaan pole kohe kindlasti kütuses ainult jahutamiseks, pigem on see siiski vaid kõrvalnähtus ja sealjuures üsna ebaoluline.

Õige temperatuuriga sissesõitmine sõltub enne kõigest muust kui kütuse nitrosisaldusest. Esiteks pead sa mootorit eelsoojendama juba enne kui sa ta käima paned. Teiseks pead sa praeguste ilmadega ilmselt väliste küttekehadega mootori temperatuuri üleval hoidma, sest mootor ei suuda sissesõiduks kohandatud seadega sellise välistemperatuuriga sobivat temperatuuri ise tekitama ja hoidma. Kindlasti tuleb jahutuspea ära isoleerida, et jahutus sealtkaudu üldse ei toimiks. Vüimalik, et pead pidevalt fööniga sooja õhku peale puhuma, et soovitud temperatuuri hoida.

Mis puutub karburaatori kruvimisse, siis seda peab nagunii koguaeg tegema ja see on nüüd küll viimane asi mille tegemist kuidagi vältima või kartma peaks. Nõelade keeramise vajadus on elementaarne ja seda mitte ainult kütuse brändi vahetamisel, vaid ka keskkonnatingimuste muutumisel, õhutemperatuur, õhuniiskus, õhurõhk, kõrgus merepinnast jne. Ei ole olemas ühte head seadet.