Ni-Cd aku? NiMh aku?

Herkki · Postitus Postitas **Herkki** » 19.10.2005 19:39

Ostsin siis Kullost omale uue servo. Alles kodus avastasin, et karbile oli kirjutatud: For Ni-Cd use only. Aga mul on ainult NiMh akud. Mis neil vahet on? Kui servole selle NiMh aku taha ühendan, mis siis juhtub?

RandoM · Postitus Postitas **RandoM** » 19.10.2005 20:30

maja lendab õhku ja aktsiahinnad lähevad alla.

Ei, tegelikult annab tootja (Futaba) selle soovituse ainult seetõttu et servod, millel on rohkem jõudu nõuavad ka rohkem särtsu. Ja kuigi NiMH akudel on suurem mahutavus, ei ole nad võimelised ajaühikus niipalju voolu (A) välja andma., ühesõnaga võib juhtuda et sa ei saa servost täit vurtsu kätte. Ise sõidan samuti NiMH akudega ning servoga millel oli kiri NiCd use only ning jõudu jääb ülegi. Kui on kiri for 4,8V use only, siis on sul probleem.

Ühesõnaga, kruvi peale ja anna minna, ning andesta et ma ei viitsi NiMH ja NiCd akude erinevusest ja eelistest/puudustest praegu kirjutada. võibolla homme.

ollo · Postitus Postitas **ollo** » 19.10.2005 21:20

Ma arvan pigem, et see karp on lihtsalt vana ja selle idee on, et üldse MINGEID akusid kasutataks (mitte alkaline patareisid, mis tõesti voolu välja ei anna). NiMH akudel ei ole NiCd-dega võrreldes mingit olulist vahet, kui just kümnetesse ampritesse voolud ei lähe.

Või siis olen mina loll. Seegi poleks midagi uut.

arne · Postitus Postitas **arne** » 20.10.2005 20:47

See alkaline mõte võib õige küll olla. 4x1.2 = 4.8 ja 4x1.5 = 6. On servosid, mida tootja pole arvestanud 6V pealt (ehk 5 NiCd/NiMH purgi) pealt käima. Voolutarbe koha pealt ei usu - näiteks LSF kaheksatunnist mäeveerulendu suurte paljude servodega plaaneritega just suurte alkaline pakkidega lennataksegi, sest NiMH ja NiCD ei kipu mahutavuse poolest välja vedama. Ja voolu jätkub küll.

Mis servo mark on?

Arne

Herkki · Postitus Postitas **Herkki** » 20.10.2005 20:51

Futaba S3305

RandoM · Postitus Postitas **RandoM** » 20.10.2005 20:51

antud servo on mõeldud toimima 6V pealt. Autodel 4,8V servosid ei kasutata, ega neile neid ei tehta. Minuteada oli futabal üks või kaks 4,8V only servot, aga need ei olnud auto kasutuseks tehtud. Seda enam et 4,8V kasutamine autonduses on puhas raiskamine.

Wakim · Postitus Postitas **Wakim** » 20.10.2005 20:58

oot oot, mul on küll 4x1,2 akud. et suurem osa servod on siis 6v peal vä? Jutt ajab segadusse.

RandoM · Postitus Postitas **RandoM** » 20.10.2005 21:07

Põhimõtteliselt kõik servod mis autodele tehtud (ja enamus teisi) töötavad 6V peal, kaasaarvatud need mis sävätsil stockis peal on.

4x1,2V akud on puhas raiskamine, kaotad nii servo jõus, kui kiiruses ja see erinevus ei ole väike vaid täitsa tuntav.

arne · Postitus Postitas **arne** » 20.10.2005 21:08

Nojah, paistab tõesti et selle servo puhul on suur voolutarve NiCd-te soovitamise põhjuseks.

Arne

arne · Postitus Postitas **arne** » 20.10.2005 23:30

Õieti, tundub, et see soovitus on lihtsalt mingi ameerikamaine vabandus, et keegi sind kohtusse kaevata ei saaks, kui ta oma kassi sinu mikrolaineahjus kuivatanud on.

Nimelt selle servo:

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXGJY0&P=0

Kohta käib sama jutt:

This servo can produce high-current draw from your batteries.
If using NiMH or Li-Po batteries, make sure they are capable
of delivering sufficient Amps.

Sedasorti servod leiavad ohjeldamatult kasutamist lennukites, kus toiteallikaks mõnesaja milliampertunnine nimh akuke.

Arne

siimuonu · Postitus Postitas **siimuonu** » 20.10.2005 23:34

Põhimõtteliselt võite toiteks kas või 7 purki akusid peale panna. Servode ega vastuvõtjate kõrbemist pole karta kuna enamik uusi vastuvõtjaid on ülepinge eest kaistud BEC (Battery Eliminator Circuit). Seda kasutatakse eriti elektrimudelite peal, kus kogu süsteemi toidab näiteks 7.2 v 6 purgine akupakk. Nitro masinatele pole nii palju purke vast mõtet peale aretada kuna kaal läheb kole suureks.

RandoM · Postitus Postitas **RandoM** » 21.10.2005 07:02

seda kasutataksegi minuteada ainult elektrimudelite puhul, sest kiirusregulator teeb 7,2'st (või misiganes pingest) vastuvõtjale ja servodele sobiva 6V. BEC peaks tähendaba seda et elektrimudeli puhul ei vaja vastuvõtja eraldi toidet, vaid pauer võetakse sõiduakust. Kui eksin siis palun paradage.

FET servod töötavad 7,2V pealt vist, ent neile tuleb see 7,2V eraldi juhtmega otse kiirusregulaatorist. Vastuvõjta seda särtsu ära ei kannataks. Ma ei tea, kui palju FET servosid tänapeäval üldse kasutatakse.

Wakim · Postitus Postitas **Wakim** » 21.10.2005 15:18

Mida ma siis panen sinna, tavalised patareid?
Mul ni-cd akud ka olemas aga need on ka 1,2v

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 21.10.2005 15:32

Tavaliselt on savage omanikudsellise enda masinale peale pannud.

Wakim · Postitus Postitas **Wakim** » 21.10.2005 15:44

Millega seda laeb?

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 21.10.2005 16:45

Seda on võimalik laadida enamuse mudelismis kasutatavate laadijatega. Näiteks sellisega. Sellega saad oma rotokat jne samuti laadida.

Wakim · Postitus Postitas **Wakim** » 22.10.2005 11:01

Kas sellel aku pakil on siis kohe see otsik olemas mis laadja läheb.

ollo · Postitus Postitas **ollo** » 23.10.2005 22:58

siimuonu kirjutas:Põhimõtteliselt võite toiteks kas või 7 purki akusid peale panna. Servode ega vastuvõtjate kõrbemist pole karta kuna enamik uusi vastuvõtjaid on ülepinge eest kaistud BEC (Battery Eliminator Circuit). Seda kasutatakse eriti elektrimudelite peal, kus kogu süsteemi toidab näiteks 7.2 v 6 purgine akupakk. Nitro masinatele pole nii palju purke vast mõtet peale aretada kuna kaal läheb kole suureks.

Osaliselt BS. Vastuvõtja kõrbemist tõepoolest pole karta, servode oma aga küll. Vastuvõtja BEC võtab vastuvõtjale endale mineva toitepinge maha ja teeb selle vastuvõtjale söödavaks, aga servod saavad akust täislaksu peale. Kõigi pistikute plussid ja miinused on vastuvõtjas kokku ühendatud, vähemalt kõigil Futabadel, mis mul olnud on.
Elektrimudelil on vahe selles, et BEC on kiirusregulaatoris, sealt edasi vastuvõtjasse läheb juba 5 (või 6) volti, sõltuvalt BECist, seega servo 7.2V ei näe.

FET servosid kasutatakse tänapäeval endiselt, aga enamasti mitte 7.2V pealt, 6V on tavalisem, neile pole lisatoiteotsa vaja.