Ise küsin, ise vastan:
Lühikokkuvõte sellest kuidas muudavad erinevad diffriõlid auto juhitavust.
Ees
Vedelam õli
- suurendab pööramist kurvi sisenemisel (vabalt veeremisel/off power)
- kui õli on liiga vedel võib juhitavus muutuda ebastabiilseks, võib kaduda esiosa pööramine ja pidamine kurvist väljumisel
Paksem õli
- suurendab stabiilsust kurvi sisenemisel (pidurdamise ajal)
- parandab juhitavust veoga (on power) kurvist väljumisel
Keskel
Vedelam õli
- kiirendamisel esirattad löövad rohkem tühja
- vähendab veoga juhitavust (ülejuhitavust)
- lihtsam sõita ebatasastel radadel
- väga võimsa mootori korral võid keskdiffris õli ära küpsetada liiga suure koormuse tõttu.
Paksem õli
- rohkem neljarataveo effekti
- parem kiirendus
- suurendab veoga juhitavust (vähendab alajuhitavust)
- sobib paremini hea pidamisega ja tasastele radadele
- auto võib tunduda närvilisena kui kasutatakse võimsat mootorit. Närvilisust tuleb kompenseerida sujuvama gaasisõrmega.
Taga
Vedelam õli
- parandab pidamist kurvis
- parandab pööramist kurvi sisenemisel
Paksem õli
- vähendab tagaosa pidamist kurvis liikumisel
- vähendab rataste tühjalöömist
Allikas XRAY XB8 manual
http://www.teamxray.com/teamxray/showfi ... le_id=1805
Btw, seal on muudki huvitavat setupi kohta.
Vähe põhjalikum ja inglisekeelsem teooria + soovitused leiduvad siin, kirja panduna "adam lancia" poolt:
http://www.rctech.net/forum/showthread.php?t=124829
Ehk keegi viitsib kunagi ka selle ära tõlkida
hobi.ee-sse ma seda tõsisemate kirjaseppade lugude hulka millegipärst panna ei osanud