Mudelismi foorum

suht OT , aga kas sul õhufiltreid ega kütusevoolikuid ei ole müüa?

Õhufiltreid on pakkuda selliseid:
http://www.rc-est.ee/catalog/product_in ... cts_id=114
või
http://www.rc-est.ee/catalog/product_in ... cts_id=115

Saadaval Tartus ja Haibal (Tallinnast tsipa üle 30 km) kasvõi kohe.

aga kas nad sobivad .21 mootoritele?

1/8 buggy jaoks nad mõeldud ongi! Ja sobivad 0.21 kuni 0.30 või mis see suurim monsteril kasutatav mootor on ...

OT

OnuTom kirjutas:0.30 või mis see suurim monsteril kasutatav mootor on ...

.46

.70 (TTR EK4) või tuunitud versioonis .90 on suurim monsteritel kasutatav mootor. Selline jurakas arendab kuni 18 000 pööret ja tohhuija i bolše väänet. Tavaline kolme klotsiga sidur kestab seal parimal juhul 10 paaki.

Toomas pidas silmas big-block mootoreid, neist suurim saadaolev on vist .28. Võisltusklassis on ainult .21 mootorid legaalsed.

Tomkar, äkki teed selle teema pooleks. JAN üritb siin oma buggysyd müüa ja teine üritab temalt hoopis õhufiltreid välja pressida see käiks ikka pigem ostuteema alla.

RandoM kirjutas:Võisltusklassis on ainult .21 mootorid legaalsed.

selguse mõttes, Rando pidas silmas buggysid. MT-del on ka suuremad mootorid lubatud.

OnuTom kirjutas:1/8 buggy jaoks nad mõeldud ongi! Ja sobivad 0.21 kuni 0.30 või mis see suurim monsteril kasutatav mootor on ...

Nagu sa ilmselt mäletad, siis Savagele ei sobinud Liiga lühikeseks jäid. Seega erandeid leidub.

Peaks tõesti poolitama.

Sobib ka Savagele, aga kasutada tuleb kaasasolnud filtrikorpust, mitte Savage originaali!

täpsuse huvides olgu öeldud et Medial pro filtrid sobivad ainult medial pro filtrikorpusega.

Seda juhul kui ei võta ette väikest ehitamist et standardset filtrikorpust lühemaks lõigata.

Rando märkus osaliselt täitsa õige. Ainult väike täpsustus: Savagel kasutatakse pikemat filtrit, kui enamusel 1/8 buggydel standartselt (N: GS Storm, Ofna jne). V.a. muidugi Hyper8 ja uus Losi. Ka on Medial Pro filtrid sobivad K Factory veekindlate kestade sisuks, kasutusel Xray-l originaalfiltrina jne.
Filtri elementi pead valima ikka olemaoleva korpuse järgi ...

OnuTom kirjutas:Rando märkus osaliselt täitsa õige. Ainult väike täpsustus: Savagel kasutatakse pikemat filtrit, kui enamusel 1/8 buggydel standartselt (N: GS Storm, Ofna jne). V.a. muidugi Hyper8 ja uus Losi. Ka on Medial Pro filtrid sobivad K Factory veekindlate kestade sisuks, kasutusel Xray-l originaalfiltrina jne.
Filtri elementi pead valima ikka olemaoleva korpuse järgi ...

Kui Ofna all on silmas peetud ka HoBao toodangut (nt. Hyper 7 originaal) siis ei pea see väide paika, tõsi, vahe on küll umbes 2mm aga see on täiesti piisav et vales asendis võimaldada prügi ligipääs mootorile. Filtri korpus natuke lühemaks ja toimib kui kulda.

Samas ei maksa see filtrikorpus just teab mis palju ja see investeering teenib ennast õite pea tasa (võrreldes nt savage originaali ja medial pro hinnavahet). Igatahes, enne testi kas see filter sul toimib või mitte.

minu omal filter koosneb kahest shvammkettast, mis on asetatud üksteise peale. see pealmine on küll nüüdseks väga must. Kas seda mingi bensuga puhastada võib? ja mis õliga see niiskeks tehakse?

osta parem uus filter ja küsi ka kohe müüjalt filtri õli

Mis ajakulu see "nüüdseks" on? Meil läheb võistluste käigus suvel tavaliselt 3 filtrit päevas per auto - üks trennis, üks eelsõitudes+poolfinaal, üks finaalis.

rahaliselt siiani kõige mõistlikum on olnud RB 20 filtripack+õlid - hinnaga 400 eeki. ehk siis 20 eek per filter. filtreid saab näiteks minu käest.

Ja filtrite pesemine on keelatud (vähemalt mootoritootjate arvates)!

akaver kirjutas:Ja filtrite pesemine on keelatud (vähemalt mootoritootjate arvates)!

Talvel on küll filtri pesemine suht ok tulemuse andnud, suvel peene tolmuga muidugi lood halvemad ja tõenäoliselt ei tasu vaeva. Pesta tuleb vee vooluga SEEST-VÄLJA, et võimalik mustus välja uhutaks. Siis käte vahel seebiga kenasti veel üle pesta, kuivama, uuesti õliseks ja korras (kui visuaalselt ka puhas on!).

Pesemine on ikka selleks rohkem keelatud, et odava svammi pealt räiget pappi taskusse toppida. Mina oma filtrit küll 20 korda pesnud ja mootor on seest nagu prillikivi. Peske julgelt, aga veevool tasub sellegipoolest nii suunata, et tolmu filtrisse ei peseks. Mul muidugi pole mingi 10 kilone mootor ka et ma ta tervise pärast hirmsasti kardaks.

R0mm kirjutas:.. ja mootor on seest nagu prillikivi

Ega mitte selline prillikivi:

Infoks - enamus mootori garantii case'e saadetakse maailmas tagasi põhjendusega, et prügi on mootorist läbi käinud ning see on mootori ilmselge väärkasutus...
Lugege ja värisege

Mõni on päris kole küll, aga siiski on öeldud, et võib pesta, kui seda asja õigesti teha. Uus filter on loomulikult kindla peale minek ja ilmselt õige otsus kui on kallis mootor.

Mina olen onroadi filtreid küll paar korda pesnud ja peale seda ära visanud, lõputult seda teha ei saa. Samas minu filtrid on enamasti INS-boxi sees, nii et tolmu ja pa$ka saavad nad oluliselt vähem... päeva jooksul reeglina filtrit ei vaheta.
Onroadi filtrid on mudugi offroadi omadest ka erinevad, neil ei ole vahetatavaid elemente, element on ühekordne ja kummiflantsi külge liimitud. 3 filtrit päevas vahetada @100 EEK/tükk nagu eriti ei taha, mul läheks niimoodi filtrite peale hooajaga rohkem pappi, kui mu mootor ise maksab, nagunii kestavad mootorid mul niikaua, et lähevad enne moraalselt vanaks, kui läbi kuluvad.
Korralik õlitus on oluline (ise kasutan Valvoline krossitsikli filtri õli, good stuff) ja pesemisel ka muidugi see, et liiva väljastpoolt sissepoole ei pese.
Valvolinel on mdx ka filtripesuks väga hea aine olemas, a seda ma pole raatsind osta, kasutan kõige tavalisemat Fairyt, teeb ka enamvähem asja ära. Igast lahusteid ja bensiini ei soovita, võivad filtrielemendile haiget teha ja ka liimi lahti võtta.
Ma arvan, et see "pool Sahara kõrbe mootorist läbi käinud" on enamasti tingitud rohkem ilma filtrita, katkise filtriga või valesti paigaldatud filtrielemendiga (kehtib siis vahetatavate elementide korral) sõitmisest, kui pestud filtrite kasutamisest...

Proovitud - TALVEL offroadis toimib. Siis pole lenduvat peent tolmu, vaid õhufilter saab otseses mõttes muda, pori ja vedela värgiga pealt kokku. Pesed nagunii enne ära, kui filter ära kuivada jõuab.

Suvel on kõik kohad peent tolmu täis, seda on kordades rohkem kui talvel (või niiskel rajal!) ja õhufiltri pesemine muutub küsitavaks.

Kes kindel tahab olla, võib ju õhufiltri ka kodus tolmuimeja otsa paariks tunniks panna

Noh pesemine suhteline, kui mustus jõuab sugavamale teise svammi sisse siis jah väljaviskamisele. Aga esimest svammi olen hakkanud viimasel ajal ka õlitama ja reeglina see mustus teise svammini eriti ei jõua seega olen piirdunud viimasel ajal ainult välimise svammi pesemisega ja uuesti õlitamisega aga loomulikult mõstlikult, sõltuvalt olukorrast 1 korduvkasutus välisvammile reeglina meie tolmustes tingimustes!

Välismaa foorumites päris palju vaieldud sel teemal, kas välimist filtrit tohib või EI tohi õlitada (nii nagu enamik manuale ka soovitab)!

Minu jaoks on selles teemas loogika täiesti olemas. Kui välimine filter on kuiv ja sisemine on õlitatud, siis on tegu kahe erineva toimega filtriga. Välimist ei õlitata, et see ei korjaks enda külge peent mustust, vaid hoiaks selle sisemisest õlitatud filtrist eemal. Sisemine õlitatud filter teeb siis peene töö ja filtreerib kõige peenemad osakesed õli abil.

Kui õlitad ka välimist filtrit, siis jäta see parem juba üldse ära...

Profid kindlasti teavad paremini Lihtsalt minu 50 kopkat...

ahah...järelikult minu buggy oli tehasest tulnud vale konfiga?
sest õlitatud oli just välimine ketas. Loogika järgi ise õlitaks kah sisemist. Nüüd peale pesu teengi nii, et sisemisele õli. Eks siis näeb, kuidas mootor töötab. Äkki siiki mingi põhjus on?

....igaljuhul töötas ilusti..kordagi ei surnud välja! ilm oli küll pisut niiske. Tolmu polnud...küll aga pori . Krt masin pool kilo raskem!
Kuidas seda maha saab? eks homme nuputan....
http://www.hot.ee/oilio/buggy_por1.JPG
http://www.hot.ee/oilio/buggy_por2.JPG
http://www.hot.ee/oilio/buggy_por3.JPG
http://www.hot.ee/oilio/buggy_por4.JPG
http://www.hot.ee/oilio/buggy_por5.JPG
http://www.hot.ee/oilio/buggy_por6.JPG
http://www.hot.ee/oilio/buggy_por7.JPG
http://www.hot.ee/oilio/por_kest.JPG

Tegin hoovi väikse raja...kuhu see pukk paigutatakes? Kas raja keskele või äärde? Kas selle kohta käib mingi reegel?

Kui keskele paned siis pead keerutama pidevalt, et auto seljataha ei kaoks. Pane ikka äärde kuskile kui väga vaja on panna ja sellisesse kohta kust rajale hea ülevaade oleks.

See ka mõni pori, vaata parem mõnda Wintercup Tartu osavõistlust, vot seal oli pori Autod oli kõik ühtlaselt poriga kaetud, ei olnud kere värve enam näha Ja sees ei saanud ka millegist aru, sest kõik ühtlaselt saviga kaetud

Pori saab maha kompressoriga puhudes ja lapiga nühkides.

Offtopic:
Olen suutnud 5.9kg auto 7.2kg-seks sõita ehk siis 1.3kg pori (+25% auto kaal) peale koguda. Kusjuures LAHTINE pori oli kõik maha raputatud ja ära puhastatud. 1.3kg pori igalpool sees ja vahel jne... Mõni ime, et siis kipuvad õõtsad ja muud jupid maandumistel kergemini purunema

jajaa...muidugi on porisemaid isendeid, kui ikka savi sees sõita siin üks telefoniklipp, kus mina tiirutasin:
http://www.hot.ee/oilio/CIMG5462.AVI

Päris lahe video .