Mudelismi foorum

Heips, kuna hakkas tõeliselt pida käima hellfire diffrite lagunemine.
Tegelikult kui olin välja vahetanud juba plastikust originaal diffri korpused Savage alumiiniumist korpuste vastu,
kadus ära diffri sisude lagunemine, jäi siiski piinama Beveli ja pinioni "püsivus", vähe jõulisema mootoriga. Tuli huvi proovida midagi uut.
Mõeldud - tehtud! Kuna olin lugenud mingi aeg tagasi RCuniversist, et osad julged on kasutanud HotBodise Lightnig stadium pro Spiral cut bevelit ja pinioni ning need pidid väga eduliselt vastu pidama, otsustasin ka need vidinad ära proovida.
Natuke aega netis ringi surfamist leidsin lõpuks eBay'st need ülesse. Algul hirmutas mind natuke küsimus, et HotBodisel on 43 hammast suurel kettal ja HPI'l 42. Krt, kui räägiti, et see on "hot-swap" .. ehk võtab teise välja ja uus asemele, ilma mingit "lisa lõikust" tegemata tellisin asjad ära, 2 bevelit ja 2 pinioni.
Nädal aega ootamist ja stuff oli kohal



Vana differ küljest ära, välja nägi küll mitte väga hull, aga ikkagi kulunud.


HotBodise LSP kettad pakist välja ja uurima, kas on ikka sama suurusega, täpselt identne. Päris edevad nägid välja



Vana Bevel küljest ära ja uus asemele.. sama ka pinioniga. Natuke aega pusisin seibidega, kes, mis kuhu juurde panna või ära võtta.. kohe algul ei tulnud välja .. bevel jäi liiga vastu käima pinionile.. 1 seib ümber tõstetud ja asi nii nagu peab.

Enne kokku panemist veendusin, et asi käiks ikka kenasti. Päris korralikult istuvad kokku, tavalistega oli vähe hullem olukord.
Enne välise korpuse peale panekut tegin nii nagi targemad õpetasid (mikidemaa kangelased) ... kardaani külge pookimisel tõmba pinion nii auto keskosa poole kui võimalik, aga nii ,et see ikka kenasti ringi käiks (loksuda ei tohi edasi tagasi). Kuna minul jäi ta algul ikka loksuma panin ühe seibi korpused välja laagri ja kardaani otsa vahele.. siis sai nii nagu oli vaja
Korpuse kruvid asendasin ka vähe etemate servodega kaasa ulevate kruvidega (vähe suurema keermega).
Uhh, mingi kole asi oli küll teinud korpusesse mingid "haavad" aga need ei sega


Asi kokku ja autole külge. Paagi tühjaks täristanud ja ausalt tagasi ei hoidnud kiirendamisega jäi veel differ töötama, lahti ei viitsinud veel katkuda, eks see annab unda, kuidas toimima jääb


Ilusat päeva jätku!
Martti.

Päris asjalik upgrade. Muideks lugesin just eile, kui tähtis on see, et igasugused lõtkud on eemaldatud. Lausa KÄSITI, et iga endast lugupidava offroad mehe töökastis peab olema peotäis eri mõõdus ja eri paksusega seibe. See kehtib siis ka difri kohta - igasugu lõtkud eemaldada! Ka soovitatakse iga difri lahtivõtmise juures uued laagrid sinna panna! Või kui ei raatsi, siis vähemalt iga teise lahtivõtmise puhul.

Muidugi plastikust difri topsi puhul 1:8 monsteri-truggy puhul vist väga head nahka kuidagi ei saa...

Vaadates seda bulkheadi (mis küll eestikeelne termin oleks?), siis see väga usaldust äratav välja ei näe...

Ehk isegi sinu uued hammakad ei pruugi aidata, kui bulkhead ise läbi paindub...

EHk siis Bulk headi all mõtled diffrite välimist korpust? tegelikult see korpus ise ei paindugi, mingi kahtlane plastik segu. Aga pika peale väsivad ära jah need kohad, kuhu laagrid toetuvad. Eelmised korpused pidasid kenasti vastu pool aastat ilma, et oleks pidanud mõtlema vahetusele

Kribaks siia veel nii palju, et auto on läbinud 2 võistlust ja ühe pisikese kulgemise.. ja diffrid näevad välja nagu tutikad Mina olen rahul!

olen teinud sama asi, peale ühe võistlust hammakad nagu uued:

Ehk kodanik "vilts100" kommenteerib, kuidas hetke seis nende diffrite hammastega on?.. peale 3 võistlust ja mingi koguse põllu peal sõitmist

Kas originaal siis tõesti nii lootusetu?

Mu LST2 sõitis originaal difri sisuga ~6-7 gallonit ja endiselt on ok. Sateliidid on täiesti ilusad ja suur sun ja pinion on veidi kulunud. Tagumises pidin tõesti sun ja pinioni ära vahetama peale seda, kui terve võistlus sai tagaveolisena sõidetud, kogu power ühe difri sisse ja siis tõesti kulus.

Ehhehe.. Originaal mootoriga seda probleemi ei esinenud.. Kohe, kui LRP z.28 mootor peale sai kruvitud oli pärast esimest võistlust differ laiali...

lauri kirjutas:Kas originaal siis tõesti nii lootusetu?

Seda Antero saab komenteerida, ta pani endale uuema tüüpi hammakad ja vist oli rahul...

Jah, Hellfire "originaal" diffri bevelite materjali ning ka tootmist on muudetud...

Zebra1188 kirjutas:Ehk kodanik "vilts100" kommenteerib, kuidas hetke seis nende diffrite hammastega on?.. peale 3 võistlust ja mingi koguse põllu peal sõitmist

Sai vahetatud silikoonid ja laagrid ja uurisin ka neid hambaid, tõesti hambad olid ideaalsed, müts maha

HotBodies'e spiraalhambad ruulivad

Oli kuulda, et ka HPI uued teisest materjalist hammakad andsid otsad. Tarbigem Hot Bodise kettaid.

Probleem on selles plastikus mis lihtsalt on liiga pehme ja väsib ära.