Mudelismi foorum

kas keegi sellist asja on aretanud? väike herkon tagaõõtsale ja väike magnet velje sisse (loomulikult tasakaalustades süsteemi) ja tiivale ntx rattakompuuter?

On täisti olemas valmistoode, mis salvestab maha kõik andmed alates mudeli mootori pööretest lõpetades G-gravitatsioon jõuga GPS asukoha jms. ainul maksa raha
http://www.eagletreesystems.com/Car/car.html

Aga vastates originaalsele küsimusele, siis loomulikult on ka seda rattakompuutri juttu tehtud. Mitte küll minu poolt isiklikult, ma ei näe datalogimisel erilist pointi. Ilma järelanalüüsita on kogu datalogi mõttetu ja analüüsi tegemiseks pole mul
1)aega ega teadmisi (ja aega ega viitsimist neid viimaseid koguda)
2)vajalikku sõidustabiilsust, ehk kogu puhveti statistiline usaldusväärsus on null.

Ringiajad on kõik, mis mul vaja teada on.

minule kui pühapäeva_sõitjale pakub huvi max või keskminekiirus või täna mahasõidetud kilomeetrid. Ja kuna neid rattacopmusid vedeleb paar tükki, siis tekkis selline idee.

h6bekuul kirjutas:minule kui pühapäeva_sõitjale pakub huvi max või keskminekiirus või täna mahasõidetud kilomeetrid. Ja kuna neid rattacopmusid vedeleb paar tükki, siis tekkis selline idee.

põhimõtteliselt saad. Aga, kuna vähemalt minu bagil ei panda 100% jõudu maha, vaid ypris palju käivad rattad tühja, siis hakkab see kompu sul üsna usinasti valetama.

no õigus sul on! ah eagüll...matame maha!

Ma ei usu, et ratta kompuutriga asja teha saad kuid mine tea - oleneb kompuutrist.
Nimelt on neil seadistatav ratta läbimõõt ja ma julgen kahelda, et nii väikest mõõtu nagu bagil keegi on plaaninid ratta kompuutrisse - pole näinug ühtegi ratast nii väikeste ratastega.
Teiseks (tulenevalt ratta suurusest) on nendel kompudel maksimaalne eraldusvõime - ehk minimaalne viide kahe impulsi vahel. Nii väikeste ratastega nagu on bagil ning arvestades kiirust, mida nad arendavad võid vabalt tava rattakompuutri eraldusvõime piiri kätte saada.
Oma rattakompuutri eraldusvõime saad arvutada võibolla temale antud maksimaalse kiiruse pealt (oletades, et sellega koos on antud ka ratta läbimõõt, millele see kehtib)

ah see compu on nii lihtlabane - mõõdab impulsi vahet ainult. Ise sisestad teepikkuse, mille ratas teeb ühe täispöördel ja kogu lugu. Herkon vast kah suudab reageerida ratta pöörlemisekiirusele....savipuha...juba matsin maha.

h6bekuul kirjutas:ah see compu on nii lihtlabane - mõõdab impulsi vahet ainult. Ise sisestad teepikkuse, mille ratas teeb ühe täispöördel ja kogu lugu. Herkon vast kah suudab reageerida ratta pöörlemisekiirusele....savipuha...juba matsin maha.

ma arvan, et herkon just ongi see vend, kes ei suuda reageerida. Ära unusta, et herkon on mehaaniline vidin, ning iga mehaanika liigutamiseks kulub aega.

Niipalju kui ma asjaga tegelenud kodaniku jutust mäletan, siis iga rattakompu vist tõesti ei saanud hakkama. Kusagil internetiavarustes olen lugenud ka midagi pulsijagurite kasutamisest sedasorti asjades (ehk stiilis "loeme 7 rattaringi ja anname ühe välja"), mis lahendab kompu lahutuse probleemi. Herkoni tundlikkus ei tohiks probleemiks saada, vähemalt 1:10 onroad autol asi toimis.
Rataste läbilibisemine on muidugi offroadis palju suurem probleem kui onroadis... see ikaldab projekti üsna korralikult
Sarnastel põhjustel ei oska keegi eriti ilma GPSita ka nt. suusatajatele ja rulluisutajatele korralikku trennikompuutrit teha... mida sa seal mõõdad, kui liikumine toimub üldse mitte liikumissuunas ja pool aega on suusk või uisk üldse maast lahti

Jah, netiavarustest leidsin mingi X Magnetic reed switchi toimimis sageduseks 200Hz, seda võiks olla enam kui küll. Kui seda signaali elekroonikaga lugema halata, siis ei tohiks ka tänapäevasele elektroonikale see 200Hz probleemiks olla, seega teoreetiliselt saaks herkoniga miskit aretada. Kas just need odavad ratta kompud nii kiire lugemiga hakkama saavad on ise küsimus. Mingi suvalise PIC'iga saaks vabalt aretada. Samas rataste lendamise probleem jääb endiselt, selle vastu ilmselt aitaks, kui auto põhja alla miskit optilise hiire laadset laretada. Aga siis on juba ilmselt lihtsam GPS teibiga auto katusele siduda

Kas mitte Spektrumi telemeetrial polnud pööreteandurit? Ei ole hetkel aega kontrollida. Minumeelest oli... või siis EagleTree-l on kindlasti, link üleval olemas. Mõeldud muidugi mootori pöörete mõõtmiseks - magnet või kaks flywheel'i külge, kuid võid selle ju kuskile mujale ehitada!

Siinkohal tõesti tasub meenutada seda tarkust, et inimese jaoks 10meetrit vahemaad maastikul ja sipelga jaoks 10meetrit vahemaad maastikul on kaks VÄGA erinevat asja

Spektrumil see olemas, aga ei toimi. Magnet pidavat hooratta küljest väga kiirelt lahkuma.

spektrumil pole magnetit. on infrapuna sensor. ja ei toimi õieti, max rpm on kuskil 16 000. Ja rpm'i mõõtmise viide on suht suur, nii 2-3 sekundit.

mul on olemas, testinud/kasutanud nii nitrol kui elektril.

akaver kirjutas:spektrumil pole magnetit. on infrapuna sensor. ja ei toimi õieti, max rpm on kuskil 16 000. Ja rpm'i mõõtmise viide on suht suur, nii 2-3 sekundit.

mul on olemas, testinud/kasutanud nii nitrol kui elektril.

vot sellest ma nüüd ei saa aru, odavamate mikrokontrollerite takt on 4 MHz, nitromootori pöördesagedus ~600 Hz. Isegi kõige ebaoptimaalseima koodiga on võimalik 4MHz kontrolleriga lugeda 600Hz signaali.