Mudelismi foorum

vanus ja vaba aeg sunnivad tegelema igasugu totrustega,nimelt plaanin oma igihaljalesavagele peale aretada keskdiffri,käigukasti asemele (mitte küll selleks,et tryggidega võidu sõita ) ja seoses sellega ootan huvitavaid soovitusi ja nipusi/näpunäiteid,mille differ panna jne.kuidas panna on ka plaan juba valmis,sai ka vähe kolatud mööda erinevaid välismaa foorume kuid ei leidnud(äkki ei oska otsida)midagi huvitavat
äkitsi on kellelgi vedelemas mõni kasutu differ,mille ma raha vastu olen nõus ära vahetama?
ette tänades!

emm millisest masinast jutt käib? Savage? Maxx?
Kiidetud on vastupidavuse suhtes Kyosho difrid. Ebay's neid nagu muda...
Põhimõtteliselt sul tuleb aretada difri hoidja ja uus mootori alusplaat, leida samuti sobivad poolassid/kardaanid pikkuse suhtes pidurid teha sama põhimõttega nagu truggil ja bagil.
Monstrite el konversioonidel on keskdiffer väga levinud, vastasel juhul lihtsalt kisub nokka nii et ei kannata sõita
http://forums.radiocontrolzone.com/show ... p?t=240953
http://home-and-garden.webshots.com/alb ... FullAlbuml
http://savage-central.com/modules.php?n ... 85&start=0
Piltidelt näha et mehed kinnitavad difri hoidja lihtsalt küljeplaadile.
Veel soovitaks kindlasti välja arvutada ülekande.
http://www.scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html siin muidugi tegemist elektrilist asjadega kuid üldise ülekande ja lõppkiiruse ja ülekande saad ikkagi arvutada
Algandmed oleksid:
Esi ja taga difri ülekanded on 3.3
transmissioon ja muud ülekanded on 1
pane spuriks 50
ja Pinioniks 13

Nüüd vaja umbes max nitro mootori pöörded pana mis võiks olla ca 32000.-
siis total battery voltage pane 10
ja KV rating 3200
Üldiselt see annab summas jõuallika pöörded mis kujuneb 32000

Dirt Bonze rehvi läbimõõt on 5,9tolli

nende andmete järgi tuleks lõppkiirus 71.5km/h see väga ligikaudne kuid siiski saad aimu mis ülekannete arvudega mängida

BTW! 50hambaline keskdifri metall SPUR olemas kui läheb asjaks anna teada.

Ise plaanisin kunagi Savage el.konversiooni sai mõningad uurimistööd tehtud ja lõpuks taandusin tragi konverteerimisele

eerikkarts kirjutas:nende andmete järgi tuleks lõppkiirus 71.5km/h see väga ligikaudne kuid siiski saad aimu mis ülekannete arvudega mängida

...mis on way liiga kiire.
Ma olen ka seda korra juba arvutanud
http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=52 ... keskdiffer
Normaalse ülekande saamiseks tuleb ees ja taga ka bewelid ära vahetada.

Vist oli see Marek kes ehitas enda Savagele keskdiffri, äkki ta kommenteerib.

QRX'il oli samuti kontseptsioon koos kuid teostama ei hakanud....
Ise olen samuti vaadanud... Minu ideeks oli panna keskdiffer käigukasti sisse revers mooduli kohale (ruumi on selleks seal!) säilitades nii ülekanded, käigukasti originaal diffrid ning pinioni...
Seal on vaja teostada ainult: üks uus laagri pesa korpuse seina; üks kinnituseplaat, mis kinnitab omavahel käigukasti viimase hamaka ning diffri korpuse; uus viimane võll - võimalik, et saab ka originaali poolitamisega...

Revo'l on vist kasti sisse ehitatud differ vms. Täpselt ei teagi, aga mingi keskdiffer tal on. Äkki saab sealt midagi aretada? Kuid lõpuks tekib küsimus - miks? Monster klass peaks olema selline: rohkem kui ühe ja kuni kolme käiguga käigukast, puudub keskdiffer. Savage vms masinat truggyga konkurentsivõimeliseks ei saa. Ainus, millega enamvähem truggydega maailmas võisteldakse, on LST2 ja ka see ei ole kunagi sama kiire, kui truggy (1000g raskem, palju kõrgem raskuskese, rohkem roteeruvat massi ülekandes)

Ma arvan, et keskdiffer ringiajas suurt võitu ei anna. Peamiselt võidad kurvis, kuid sellele sarnase tulemuse saab minumeelest ka siis, kui teed auto ülejuhitavaks...

Standart MT klassis on keskdiffer lubatud ning suvel tuleb klassikaline Standard MT klass eeldatavasti täies õiguses tagasi...

Revol eiole kesk diffrit. Aga vaja on seda seepärast vähemalt brushlesside puhul et vääne on liiga metsik ja keerab kiirendades auto pidevalt katusele
või lõhub tagumisi võlle - kesk differ aitab seda jõudu jagada.
Nitro puhul pole õrna aimugi miks seda vaja on sest sellist jõudu ju pole

näe millega mehed kodus tegelevad,järelikult pole minul asinsana vaba aega ,tänud näpunäidete ja viidete eest,savage centali venna videos oli näha,et auto liikus vääägagi ilust,njah,lähen garaasi,äkki saab laupäevaks kokku(vaevalt muidugi,pole veel keskdiffigi)kui on kellelgi diffrit siis andke märku,vaja ka siis diffri kinnitusi millega buggidel/tyggidel differ paigaldatud on

kaval kirjutas:vanus ja vaba aeg sunnivad tegelema igasugu totrustega, (mitte küll selleks,et tryggidega võidu sõita )

ei plaanigi konkureerida kellegi/millegiga lihtsal sisustan vaba aega

kaval kirjutas:vanus ja vaba aeg sunnivad tegelema igasugu totrustega!

Talv on tulemas mine pressi priketti mees !

Kui mälu mind ei peta siis ma kunagi andsin kodanik QRX`ile katsetamiseks diffri koos kinnitustega, lepi ise QRX`ga üleandmine-vastuvõtmine kokku ning rahast räägime hiljem!?

M&M kirjutas:

kaval kirjutas:vanus ja vaba aeg sunnivad tegelema igasugu totrustega!

Talv on tulemas mine pressi priketti mees !

Kui mälu mind ei peta siis ma kunagi andsin kodanik QRX`ile katsetamiseks diffri koos kinnitustega, lepi ise QRX`ga üleandmine-vastuvõtmine kokku ning rahast räägime hiljem!?

njah, brikett kirjutatakse B tähega mees aga tänud vihje eest

Ole õnnelik et ei kirjutanud prigeddy aga (s)eksimine on inimlik

Randolt saab ka keskdiffri kui vaja, taskusse helsitamise numbrit sa ju tead.

Daniel kirjutas:Revol eiole kesk diffrit.

No midagi tal seal keskel igatahes on... kui ei ole differ, siis on mingi teine asjapulk, mis enamvähem sama ülesannet täidab. Täpsemalt pole uurinud. Mingi slipper või differ või asi seal igatahes esi- ja tagasilla vahel ju on!

Meie SMT reeglite järgi tõesti on keskdiffer lubatud, kuid PEAKS olema keelatud. Sisuliselt on see üks kolmest asjast, mis truggy ja SMT eristab (maailmas palju vaieldud teema)!

SMT'del sai keskdiffer just sellpärast lubatud kuna me ei suutnud leida väga palju välismaiseid sarnaseid reegleid, kus oleks keelatud. Samuti oli olemas juba vähemalt yks näide SMT'st, millel oli keskdiffer ning teda keelata ei tahtnud.

Antia 70mph ei ole sugugi mitte palju, mul elektrikas arvutatud ca 70km/h peale ja täitsa paras, igatahes Tartu rajal tunde järgi...
Samas see 70mk/h oleks nagu minimaalne, sest eriti üle 50 hamba spure ja 13 hamba pinioneid ei ole ja ei jäe nö mängumaad.
Teine lahendus on korrigeerida Difrite ülekanner näit panna HotBodies Lightning Stadium Pro difrid, mis on spiraal lõikega ja ülekandega 4,3 sealt saab seda mängimiseks varu.

lauri kirjutas:No midagi tal seal keskel igatahes on... kui ei ole differ, siis on mingi teine asjapulk, mis enamvähem sama ülesannet täidab. Täpsemalt pole uurinud. Mingi slipper või differ või asi seal igatahes esi- ja tagasilla vahel ju on!

Vaatan lauapeal ringi - eiole - vaatan käigukasti jooniseid - eiole

aga äkki mõtlesid seda ?

My Bad jah... RTR vist siiski REVO-l CenterDiff'i pole, aga on olemas hop-up jupina (sinu antud link) ja toodetud firma enda poolt. Ühesõnaga REVO on CenterDiff'iga, aga see tuleb lihtsalt sinna käigukasti sisse pista

willem kirjutas:Ega kellegil pole 1\8 buggy silde müüa.Võimalikult odavalt?

Totaalselt OT!

NO kui midagi valesti siis
http://rsizr.imageshack.net/?http%3A%2F ... wasgs1.jpg
neid juppe oleks vaja nagu kuhu saab esi ja taga rattad kinnitada.!
OLEKS VAJA 1-hte buggy ratast kah:D

tomkar mõtles OT all arvatavasti seda, et see ei ole ju müügi/ostu kuulutus, vaid abi ja nõuande teema. Kui sul neid asju vaja, siis tee Ostu teema ja küll siis keegi pakub

TarMoH kirjutas:tomkar mõtles OT all arvatavasti seda, et see ei ole ju müügi/ostu kuulutus, vaid abi ja nõuande teema. Kui sul neid asju vaja, siis tee Ostu teema ja küll siis keegi pakub

Täpselt - tegu pole ostu/müügi alalõiguga ega ka kogemata vastavasisuliseks kujunenud teemaga. Jutt on savagele keskdiffri ehitamisest ja siis järsku soovib keegi buggyile mingit pulikat osta ?!?!?
Noor mudelist (loe: willem) LOE enne teema läbi kui kirjutad!!!