Mudelismi foorum

USA spetid juba plaanivad Bajat teha 4WD-ks, eks aeg näitab mis tuleb.





Versioon 2

mhmm, baja ja rihmaga ? julgen suhtuda spektiliselt.

Miks skeptilisels? On-road formelid juu samasuguse ülekandega. vähemalt osad Ja suht kobedasti peavad vastu.

Mulle tundub hammatake järgi et tegu võib olla lausa ketiga mitte rihmaga... jube kaal ühel masina küljel...

Zebra1188 kirjutas:Miks skeptilisels? On-road formelid juu samasuguse ülekandega. vähemalt osad Ja suht kobedasti peavad vastu.

võrdle masinate kaalh ja heppasid.

kpihus kirjutas:võrdle masinate kaalh ja heppasid.

Heppasi on vast Bajal isegi vähem...
Pigem on minu arvates rihm ülekande probleemiks off-roadis igasugune prügi, mille eest teda kaitsta tuleb ning keti puhul kaal ning liikuvate osade arv = hooldus.

Rihm ei ole niuksel aparaadil just väga hea mõte. Isegi kui ta onroadis kestab, siis offroadis laguneb õhus leiduva prahi kaasabil enne, kui jõuad "ohhoo" öelda. See peab ikka VÄGA hästi kaitstud olema, et kestaks.
Kett on jälle raske ja ülekandekaod suured. Ilmselt kallis ja kulub ka.

Huvitav, mis keskdifrist saab? One-way laager ette? Kui esipidurid on rataste juures, siis one-way oleks päris hea variant vist. Samas jällegi on klassikaline nõeltega one-way laager üks väga õrn tükk, sinna oleks väga heavy duty varianti vaja. Ilma keskdifri või ühesuunalaagrita see asi lihtsalt ei keera, ma kardan.

MCD 4wd on gardaanidega ja ILMA keskdiffrita... Keskdiffrit saavat upgradena kuid võistlejad ei pidavat kasutama.
Masin liikus hästi (lätlased käisid sellega siin maal võistlemas) kuid ühtegi finaali eestis nad lõpetanud pole...

Monsterid (1:8 ja teised) ju ilma keskdifrita, sõidavad küll. OWB on variant, kuid samas võib ta ka auto lihtsalt 2WD-ks muuta Ei teagi, kuidas suuremad OWB vastu peavad, mis Bajale sobiks...

seal paistab ka mingi servo jublakas olema, võimalik,et hakkab kurvides 4wd-d välja lülitama(meh.siduri esisillale)et kurve saak täiega puurida.õigel ajal sai baja ostetud ,ootasin ju pikalt et saaks 1/5 4wd,loodetavasti varsti ka müügis see upgrade.minu arust ei tohiks see kett küll väga palju kaaluda ehk 200gr.kui valgest kullast tellida

Ma ei usu, et see HPI ametlik idee kavand on.
Mulle tundub, et see servo seal on hydraulilise piduri oma koos suppordiga.

kunagi mingi sakslane tegi ka analoogse asja 1:6 tele ........... sinna see jäigi ehk monstril oli see ok aga buggyle ei kõlvanud

kergematel mudelitel see varjant ehk toimiks... aga ~10kg off-road... suht utoopia. PS. ma ei näe joonistel seda kuidas on lahendatud rihma/keti pingutuse süsteem. siuksel üle mitme tugiratta jooksval süsteemil sellise kiiruse juures ei taha pinge küll eriti kaua paigal püsida. las teevad valmis... eks siis saab teada.

(kuigi mulle tundub suht eoses surnud ettevõtmine).

muidugi annaks suurema leiutamise. peale kardaanvedu ka külje peale ehitada.

J.

Mind on ammu vaevanud mõtte, et pärisautol kestab hammasrihm ju olenevalt kvaliteedist 60 000km - 100 000km ning ei ole seejuures eriti turvatud tolmu eest. Suurem prügi muidugi sinna ligi ei pääse. Ehk kestab ka offroadil.

See lihtsalt üks mõttekäik mis mind piinama jäänud.

siimuonu kirjutas:Mind on ammu vaevanud mõtte, et pärisautol kestab hammasrihm ju olenevalt kvaliteedist 60 000km - 100 000km ning ei ole seejuures eriti turvatud tolmu eest. Suurem prügi muidugi sinna ligi ei pääse. Ehk kestab ka offroadil.

See lihtsalt üks mõttekäik mis mind piinama jäänud.

päris auto mootor kestab ka 500 kkm kuni 1Mkm, ja isegi rohkem. mudelitek kahjuks auinult 5-10 gallonit. Päris auto võrdlus on siinkohal kohatu.

"päris" auto hammasrihm töötab pigem konstantsetel kui muutuvatel püüretel ja koormusel.

Ja lisaks suuruste vahe.