Mudelismi foorum

Peale EMV finaali mis sai lõpuni sõidetud avastasin, et survevoolik oli katki ehk siis väljalaske küljest täiesti lahti. Kuidas mootor sellisel puhul käitub tavaliselt? Ma kahjuks ei tea mis ajal ta katki läks aga eeldada võib, et siiski sõidu ajal mitte vahetult peale finishit.

Minu sõidu ajal hakkas silma see, et ca 5 korda kooles auto ära ja seda just hüpetest kõvemini maandudes. Targemad pakkusid, et tegemis on siduri probleemiga ehk sidur kiilub kinni löögi peale.

Kas aga ei või siin olla hoopis mingit seost katkenud survevoolikuga?

kindlasti võib ja ilmselt ongi. Tüüpiline tagajärg on - lahjem segu ergo kõrgem töötemperatuur, ergo madalam tühikäigupööre mille peale auto surema hakkab.

Väga tõenäoline, et see just probleemiks sul oligi. Väljalaske juures saab see voolik korralikult kuumust ja varem või hiljem annab järele. Kaval nipp on panna veidi vajalikust pikem survevoolik ja sealt summuti juurest teda iga mõne aja tagant 1cm maha lõigata.

Luige rada oli eile päris karm autodele. Veider on ka see, et vähemalt kolmel truggyl läksid sidurid. Ja mitte klotside kulumise või vedru purunemise tõttu, vaid tõenäoliselt tuli pin, mille otsas siduriklots istub, oma pesast välja ja hakkas sidurikella vastu hõõruma. Lõpuks olid mul kõik kolm pinni hoorattast 3-4mm väljas

Kusjuures oma autot hooldades oli minul sama asi, et kütusevoolik oli katki antud kohast. Peab endale lausa juba listi tegema mida enne finaali kontrollida

Vahetage voolikutarnijat... äkki aitab.

ei aita, olen vähemalt 3 erinevat kasutanud... kõigepealt läheb tumedamaks ja siis mingi hetk rabedaks ning katki. Kuskil 2-3h kasutamise järel. Sisuliselt küpseb ju ~120 temperatuuri juures...

Imelik... ma pole onroadil kunagi ühtegi vahetama pidanud, praegused voolikud on 2 aastat küljes olnud, aga samas on seal muidugi ka õhuvool summuti ümber oluliselt parem.

Rando on Oleviga samas paadis.

Truggyl, vähemalt minu omal, asetseb survevoolik summutitoru ja kere vahel - ehk siis jahutus suhteliselt mitte-eksisteeriv. Silmaga näha, kuidas vooliku ots pruuniks läheb ja kui siis jõuga seda sikutad, tuleb jupp küljest ära ehk siis mõtekam oleks juba ennetada ja see jupp varem ära lõigata. Mäletan kindlalt ka vähemalt ühte juhust, kui akaver rääkis, et tal see voolik otsad andis, tõenäoliselt buggy puhul.

20kr eest uus survevoolik panna 2-3 võistluse tagant oleks ju päris odav garantii, et sellega midagi kindlasti ei juhtuks. Vanast voolikust võib kereklippide tuuningut teha või mida iganes