Mudelismi foorum

Niisiis,laksin sobraga sissesoitu tegema oma autole tana.Panime auto ilusti alusele,et rattad oleks lahti,panime kuunlasoojendaja sisse,jootsime karburaatori kuttega,kuid ei lainud kaima.Siis vahepeal ujus kuunla all(ullatavalt kuunal siiamaani elus),votsime kuunla valja,rotostart-iga natuke poorasime mootorit,kuunal tagasi sisse,kuid ikka ei lainud.Sona otseses mottes kaima ei lainud.Kas pohjus vois olla tanases kulmas ilmas?Kui mootoris on veel kutet hetkel sees,siis kas tuleks kuunal ara votta ja rotostart-iga poorata natuke?

Proovige näpuga katta sumpa ots ära. Vahest aitab. Proovige kindlasti ka eelnevalt soojendada. Uued mootorid ei tahagi töödata jahedana.

Faasan kirjutas:Proovige näpuga katta sumpa ots ära. Vahest aitab. Proovige kindlasti ka eelnevalt soojendada. Uued mootorid ei tahagi töödata jahedana.

Selge.Kuid kas silindrist peab selle kutuse valja saama(et katan nt. kateratikuga jahutuspea,kui kuunal on valja keeratud ning rotostart-iga keeran mootorit)?

Soovitatav oleks. Kõige parem oleks muidugi tööstuslik föön osta, sellega saab mootori tembi suht kõrgele ning auto peaks kiirest käivituma. Kui mootor on täis tõmmanud, siis alati küünalt välja võttes vaata, kas küünal toimib. Kui ei toimi, siis ise olen fööniga kütusest ära kuivatanud ja töötab uuesti. Ning tark oleks varuks hoida sissesõidul mõni küünal varuks ka.

Faasan kirjutas:Soovitatav oleks. Kõige parem oleks muidugi tööstuslik föön osta, sellega saab mootori tembi suht kõrgele ning auto peaks kiirest käivituma. Kui mootor on täis tõmmanud, siis alati küünalt välja võttes vaata, kas küünal toimib. Kui ei toimi, siis ise olen fööniga kütusest ära kuivatanud ja töötab uuesti. Ning tark oleks varuks hoida sisse sõidul mõni küünal varuks ka.

Tanan nouannete eest! Nii,vanast probleemist sai lahti,pidi lihtsalt hoidma kuunlasoendajat sees u. 2 minutit,laks nagu niuhti kaima,aga siis sai kuunlasoendaja tuhjaks. Uus probleem-karburaator ei avane taielikult,u 1-2 mm ei avane.Kas viga voiks olla gaasiservos?

Üks võimalus oleks servo hoob maha võtta ja nihutada ühe hammasratta võrra gaasi peale e. vastu päeva. Teine võimalus on keerata puldist gaasi EPA (end point adjustmenti) peale. Kolmandaks võid proovida gaasi hoovastikku tõsta servo hoova peal kaugemale keskpunktist.

Faasan kirjutas:Üks võimalus oleks servo hoob maha võtta ja nihutada ühe hammasratta võrra gaasi peale e. vastu päeva. Teine võimalus on keerata puldist gaasi EPA (end point adjustmenti) peale. Kolmandaks võid proovida gaasi hoovastikku tõsta servo hoova peal kaugemale keskpunktist.

Seega,kui ma kasutaksin esimest meetodit,peaksin servo lahti votma?

Ei pea lahti kruttima. Servo peal on vist vahest risti-, vahest T-kujuline hoob, kuhu külge käivad piduri hoob ja gaasi hoob. Seda hoiab üks kruvi kinni. Keera lahti ja liiguta ühe hamba võrra vastupäeva.

Faasan kirjutas:Ei pea lahti kruttima. Servo peal on vist vahest risti-, vahest T-kujuline hoob, kuhu külge käivad piduri hoob ja gaasi hoob. Seda hoiab üks kruvi kinni. Keera lahti ja liiguta ühe hamba võrra vastupäeva.

Selge,peab jarele proovima.

Proovi proovi

Nüüd avaneb täielikult.Jällegi uus probleem,kui panen paagi täis,ei liigu see üldse.Alguses ka ei liikunud.Siis kasutasin seda servo meetodit,et tõstan hammasratta võrra edasi,see töötas.Kuid kiirendus on ikka väga,väga aeglane.Tundub,et kütus on väga rikas,seega keerasin high speed nõela 2/8-diku võrra kinni,tegi asja paremaks.Kuid siis,kui on paagis ainult aurud järel,siis tuleb see õige kiirendus ning pärast saab kütus otsa ning sureb välja.Kõik nõelad on õieti seadistadud ning õli tuli ka välja(pole väljalaset lahti võtnud,et puhastada).Soovitusi?

Kui auto venib, siis sa ei saa öelda et nõelad on õigesti seadistatud. Kui vahetult enne paagi tühjenemist auto hästi liikuma hakkab, on ilmselgelt liiga rikas segu. Kruti HSN ja LSNi julgesti juurde. Sul kas ei ole manuaali või sa ei oska/viitsi seda lugeda?

Loom kirjutas:Kui auto venib, siis sa ei saa öelda et nõelad on õigesti seadistatud. Kui vahetult enne paagi tühjenemist auto hästi liikuma hakkab, on ilmselgelt liiga rikas segu. Kruti HSN ja LSNi julgesti juurde. Sul kas ei ole manuaali või sa ei oska/viitsi seda lugeda?

Loetud 5 korda labi ja DVD-d on ka vaadatud nii,et vähe pole.Seega kruvin kinni?Hetkel on 2 ja 6/8-diku lahti.Hakkan siin neid homme kinni kruttima.Kütust läks alguses ka nii,et Stockis oli,et kolm keerdu peab olema HSN lahti,LSN peab olema korpusega tasane.

Esiteks tee sissesõit läbi ~10 paaki ja siis hakka minekut timmima. Algul ta peabki podisema rikkalt ja ilma et terav oleks. Kui sissesõit tehtud, siis keerad nõelad paika ja hakkad sõitma.

Aga kas sul termomeeter on? Ilma selleta ei soovitaks küll jätkata. Odav garantii ( u. 600kr) mootori jaoks, mille võib valesti keeramisega hoopis pe***e keerata, mitte kiiremaks.

R0mm kirjutas:Esiteks tee sissesõit läbi ~10 paaki ja siis hakka minekut timmima. Algul ta peabki podisema rikkalt ja ilma et terav oleks. Kui sissesõit tehtud, siis keerad nõelad paika ja hakkad sõitma.

Mul poole peal täpselt,viis-kuus paaki.

Faasan kirjutas:Aga kas sul termomeeter on? Ilma selleta ei soovitaks küll jätkata. Odav garantii ( u. 600kr) mootori jaoks, mille võib valesti keeramisega hoopis pe***e keerata, mitte kiiremaks.

Hetkel puudub,aga nagunii vaja lisatarvikuid osta-näiteks õhufiltriõli ja temomeeter.

Mul on nagu mingi probleemirikas auto...Nuud jai keset soitu pidur peale.Eile sai krutitud,ning toolegi,kuid siis soitsin uhe osa puruks ja soit ja eile katki.Tana laksin uuesti ja etskae-jalle pidur peal.Uks kivi lendas eile vahele,seega piduriketas on natuke kover.Mulle pakuti ka rauast piduriketas teha eritellimusena,kas see peaks vastu?Nouandeid,kuidas sellest jamast lahti saada?

/../ kustutasin oma postituse /../

Iga algus on raske! Piduriketas telli võimalikult kogenud inimeselt, kes teab, mida teeb, sest piduriketta sisemine osa peab olema väga täpselt tehtud. Ebatäpselt tehtud pidurikettaga lõhud sa kas piduriketta või selle osa, mille küljes see käib.

Faasan kirjutas:Iga algus on raske! Piduriketas telli võimalikult kogenud inimeselt, kes teab, mida teeb, sest piduriketta sisemine osa peab olema väga täpselt tehtud. Ebatäpselt tehtud pidurikettaga lõhud sa kas piduriketta või selle osa, mille küljes see käib.

Selge,votan arvesse.Mis sisemusest peab olema tapselt tehtud?Augud jne?

Poes on asju!

hp999 kirjutas: Selge,votan arvesse.Mis sisemusest peab olema tapselt tehtud?Augud jne?

Seal keskel on üks suur auk, millega ta külge käib. Kuid siiski soovitatav on poest osta õige jupp, sest vaevalt et sellest kõveraks läheb, et kivi vahel. Kas sa ise ei ole midagi seal lahti kangutanud kui esimest korda kinni kiilus? Võib ka nii olla, et piduriketta all on vahest üks plastik jupp, mis ketast sirgelt hoiab. Vaata ega sellel üks kruvi lahti pole tulnud ning see seal viltu ei ole.

Ma ei tea,mu piduriketas lihtsalt liigub,kuhu tahab,kui ma kaigukasti katte ara votan(katte kuljes on kaks metallist piduriketta hoidjat,piduriklots ja piduriklotsi pulk).Kas peaks votma siis piduriketta maha ja vaatama,kas seal on mingi plastikjupp?

Tegelt kõige pealt proovi Throttle Trim'i timmida nii, et gaas jääb peale. Kui peale seda probleem kaob, siis on asi selles, et hooba sai nihutatud hamba võrra. Nüüd avastad, et auto ei seisa paigal. Et seda parandada, siis vaata, et piduri hoova lõpus on väike tükk kütusevoolikut. Lõika seda u. 1mm jagu lühemaks ning säti Trim tagasi nii nagu ennem. Kui ikka ei kadunud ära, võta veel 1mm lühemaks.

Faasan kirjutas:Tegelt kõige pealt proovi Throttle Trim'i timmida nii, et gaas jääb peale. Kui peale seda probleem kaob, siis on asi selles, et hooba sai nihutatud hamba võrra. Nüüd avastad, et auto ei seisa paigal. Et seda parandada, siis vaata, et piduri hoova lõpus on väike tükk kütusevoolikut. Lõika seda u. 1mm jagu lühemaks ning säti Trim tagasi nii nagu ennem. Kui ikka ei kadunud ära, võta veel 1mm lühemaks.

TT-ga sai jamatud,kuid see jama tuli juba siis,kui TT oli seadistatud.Kutusevoolik on hoova otsas olemas.Tana vaatama ei hakka,sest soidan ara.