Mudelismi foorum

Tervist!

Kuna olen laisk, ega viitsi kuskilt uurida ise, siis pöördun oma murega siia foorumi poole. Nimelt siis olen väsinud pideva tagatiiva ära lendamisest ning nende klippide kadumisest. Ja see tiib logiseb! No ei lähe nii kohe mitte. Ehk keegi oskab soovitada mõne tootja bolt-on tiivakinnitust, mis istuks kyoshole ilma suurtemate ümberehitustega. Ise aretades tuleks vist liiga nõrk. Negatiivsed komentaarid ja loosungid hoidke endale!

aga kui seibid alla panna nii, et klipid pinge alla jääks?
äkki ei taha siis enam ära tulla. võib ju proovida

Jah, kui seibid panna ei taha ta ikka ära tulla.Ise sõidangi nii.

MP777 tiivakinnitust on suht raske ümber teha kruvi peale, samas kui kasutada ST-RRi kinnituse ülemist osa siis pole selles midagi tapvat(tuleb lihtsalt üpris täpselt puurida, et auk küljepealt välja ei tuleks) . Need on väheke kõrgemad nii et materjali kuhu kinnitada jätkub. M4 kruvid sisse ja voila. Mina sõitsin terve wintercupi nii ilma ühegi probleemita ja nüüd kasutab sama lahendust ka Edvin.

edit: Täpsustan veel üle et antud lahenduse puhul soovitaks kasutada nelja kruvi.
Veel üks soovitus kui originaal kinnituse juure jääda- pane splindi lahtise otsa peale termorüüs siis ei lenda need nii kergesti minema(natuke jama varjant kui tiiba tihti ära tahad võtta).

Hobao tiiva ülemised plaadid sobivad üks-ühele. Kasutanud, tean.

Oii.. aitäh sellise abi eest!

Palju need ST-RR'i ülemised plaadid maksma lähevad? Või müüakse neid ainult tugipostidega? Iseenesest ST-RR'i omi saab vist rohkem sättida kui Hobao omasi?

Mõtlesin ise ka natuke kaasa ning seibide alla vedruseibid oleks ka nagu teema, KUID see ei kaota klippe ära

Samas ehk saab MP777 plaatidest täitsa augu läbi lasta ja mingi mutriga veel alt kinni keerata?

Mul peaks tegelt ühed ST-RRi plaadid vist üle olema mis on puuritud aga 2 kruvi natuke küljepealt väljas- ei seganud kasutamist ja tugevust nagu oli. Need olid esimesed mis ma ümber tegin käsitrelliga(praegused puurisin pingis).
Need võid täitsa ilma rahata saada- hoiata aint ette millal läbi tuled et teaks kaasa krabada.

Oii tänan, aitäh!

Probleem lahendatud! Tänud kõigile, kes kaasa mõtlesid.

Puhastasin siin difrit natuke aega tagasi ning üks seib, mis seal laagri ja outdrive'i vahel on lendas minema, ülesse seda ei suutnud leida. On see mingi eluolulise tähtsusega?

Lehitsesin siin teemat, ega saanud aru ühest RandoM postist mingisuguse seibi kohta seal difris(et kas selle sama seibi kohta). Tsitaat: "varsti on differ metallipuru täis ja pahandust on rohkem, kui ühe rubla eest."

laagri ja outdrive vahel olev seib on elulise tähtsusega, see seadistab lõtku vedava ja veetava hammasratta vahel. Liiga suur lõtk võib hammakad kiiresti ära tappa.

Neid seibe saab komplektina osta. Näiteks meil on nad poes kohapeal olemas hinnaga 85kr komplekt.

Aaa... kuidas seda lõtku saab paika panna? Mootori lõtku saab kõrva järgi paika (ning siiamaani pole kõrv mind alt vedanud), kuid kuidas seda difri lõtku paika saab, jääb mulle hetkel mõistatuseks.

Kõrva järgi ütleks minagi, aga kui kindlasti õiget lahendust küsid, siis seni kuni lõtk puudub ja siis üks ära (Umbes nagu keerad kruvi katki ja siis veerand pööret tagasi )