LST2 vs HELLFIRE
Moderaator: petrolhead
LST2 vs HELLFIRE
Endiselt ei suuda otsustada, missugust autot osta. Niisiis sooviks, et toodaks välja eelnimetatud autode plussid miinused, kuidas rajal püsivad, kui vastupidavad on, kui kallid varujupid on jne. LST2 eeliseks on loomulikult kõvasti parem pult, käigukast ning roto start system. Piltidelt tundub, et Hellfire-il on rohkem vidinaid metallist ja ka erinevaid seadistusvõimalusi on rohkem. Kumb siis ikkagi parem on ja kas see 3000.- hinnavahe on õigustatud?
Laupäeval Roogojal võistlust käisid vaatamas? Seal olid kõik sinu küsitud isendid väljas + palju muudki.
Tegemist on eri klassi masinatega, LST2 on monster truck ja Hellfire on truggy. Sellest tingituna peaks olema Hellfire ka stabiilsem ja paremini juhitavam masin.
Rotostarti ma ei loeks eeliseks. Rotostardi ja ka pullstardi ahelas on alati üks nõrk lüli, ühesuunalaager. Parim ja lollikindlam on mootorit ikka startboxilt käivitada, eriti meie jahedas kliimas kus külm mootor väga visalt ringi kipub käima. Aga ka rotostardiga on võimalik autot külma ilmaga käima saada, abiks võiks olla üks Ranno kaudu hangitav modifikatsion.
LST2 pulti on sisse ehitatud vist 3 erinevat sagedust mida vahetada saab. Lauri oskab ilmselt paremini kommenteerida. Hellfirega kaasa tulev raadio on tõesti kõige lihtsamate killast.
Hellfiret saab osta ka SS kit-ina, siis saad ise sulle sobiva mootori ja elektroonika sinna juurde osta.
Tegemist on eri klassi masinatega, LST2 on monster truck ja Hellfire on truggy. Sellest tingituna peaks olema Hellfire ka stabiilsem ja paremini juhitavam masin.
Rotostarti ma ei loeks eeliseks. Rotostardi ja ka pullstardi ahelas on alati üks nõrk lüli, ühesuunalaager. Parim ja lollikindlam on mootorit ikka startboxilt käivitada, eriti meie jahedas kliimas kus külm mootor väga visalt ringi kipub käima. Aga ka rotostardiga on võimalik autot külma ilmaga käima saada, abiks võiks olla üks Ranno kaudu hangitav modifikatsion.
LST2 pulti on sisse ehitatud vist 3 erinevat sagedust mida vahetada saab. Lauri oskab ilmselt paremini kommenteerida. Hellfirega kaasa tulev raadio on tõesti kõige lihtsamate killast.
Hellfiret saab osta ka SS kit-ina, siis saad ise sulle sobiva mootori ja elektroonika sinna juurde osta.
LST2 on standard monstertruck ja Hellfire outlaw monstertruck. Olemuselt peaks Hellfire kiirem olema, kuna vastab "lõdvematele" nõuetele ja on ikkagi puhas truggy. Küll võib ja paljud ka sõidavad LST2-ga outlaw klassis, kuna masin on lihtsalt nii hea 
LST2 on "out of box" täiesti võistlusmasin Eesti tingimustes. Team Losi enda poolt sisuliselt mingeid lisa hop-up juppe ei olegi, kui siis ainult üks põhiline - forward only conversion (FOC) - ehk siis standardis tagurpidi käigu eemaldamise kit (mõned võllid ja hammasrattad käigukasti). FOC kasutamisel saab eemale jätta reverse-servo (40g) ja hulga käigukastis kaasa pöörlevaid hammasrattaid (~30g). See teeb auto kergemaks ja mootori poolt ringi aetava massi väiksemaks ning võistustel niikuinii pole lubatud tagurpidi käigu kasutamine. Samas on see niisama sõites ja harjutades väga abiks, kui saad tagurdada! Autol on juba kohe küljes jupid, mida paljude teiste mudelite puhul peab ise uuendama - näiteks alumiiniumist diffrikorpused, alumiiniumist suured amordid jne.
Rotostart on hea, kuni ühesuunalaager otsad annab. Kui mõistliku aja tagant see välja vahetada, saab väga edukalt hakkama! Hetkel LST-foorumis mehed mõtlevad ka starbox'i süsteemi välja, niiet varsti peaks ka see saadaval olema, kui väga soovi on
LST2 on komplektis Graupner/JR XS-6 Sport FM 40MHz aparatuur. Saatja on computeri ja süntesaatoriga. Kasutada on KÕIK 40MHz kanalid (nii 20tk) - saatjal valid kanali menüüst nuppude abil, vastuvõtjal on peal 2 pööratavatnuppu! Tegu 3-kanalise saatja ja vastuvõtjaga. Saatjal ka ringiaja stopper, kuni 99sekundit 50 ringiaega loeb - nupp pöidla all. Lisaks veel 2 "rocker" nuppu mille funktsiooni saab muuta. Saatjal ka mixid ja exponentialid ja atv-d ja muud võimalused. Puudust ei tule Aparatuur eraldi maksab üle 3k + 2 metallratastega võimast servot ja 2 standardservot ja 6V 1100mAh aku. 10 mudelimälu - niiet võid kõiki oma mudeleid ühe saatjaga juhtida. Mootor on Dynamite Mach 427 (~4.5cc) mis töötab korralikult ja on lihtsalt seadistatav.
Kohe komplektis ka dual-disc epoksiidpidur (Roogoja rajal võtab kenasti üle "kuudi" kui pidurdad sirgel mõõduka hoo pealt). vt. siit pilte
LST2 on kindlasti oma raha väärt, kui hindad korralikku masinat ja aparatuuri, millega võid otse võistlustele minna! Hetkel peaks Eestis juba vähemalt 5-6 LST/LST2 ringi vurama, kõik vähegi vajaminevad varuosad on ka koguaeg kohapeal laos olemas...
Siin LST foorum: http://lstforums.com/forums/
LST2 on "out of box" täiesti võistlusmasin Eesti tingimustes. Team Losi enda poolt sisuliselt mingeid lisa hop-up juppe ei olegi, kui siis ainult üks põhiline - forward only conversion (FOC) - ehk siis standardis tagurpidi käigu eemaldamise kit (mõned võllid ja hammasrattad käigukasti). FOC kasutamisel saab eemale jätta reverse-servo (40g) ja hulga käigukastis kaasa pöörlevaid hammasrattaid (~30g). See teeb auto kergemaks ja mootori poolt ringi aetava massi väiksemaks ning võistustel niikuinii pole lubatud tagurpidi käigu kasutamine. Samas on see niisama sõites ja harjutades väga abiks, kui saad tagurdada! Autol on juba kohe küljes jupid, mida paljude teiste mudelite puhul peab ise uuendama - näiteks alumiiniumist diffrikorpused, alumiiniumist suured amordid jne.
Rotostart on hea, kuni ühesuunalaager otsad annab. Kui mõistliku aja tagant see välja vahetada, saab väga edukalt hakkama! Hetkel LST-foorumis mehed mõtlevad ka starbox'i süsteemi välja, niiet varsti peaks ka see saadaval olema, kui väga soovi on
LST2 on komplektis Graupner/JR XS-6 Sport FM 40MHz aparatuur. Saatja on computeri ja süntesaatoriga. Kasutada on KÕIK 40MHz kanalid (nii 20tk) - saatjal valid kanali menüüst nuppude abil, vastuvõtjal on peal 2 pööratavatnuppu! Tegu 3-kanalise saatja ja vastuvõtjaga. Saatjal ka ringiaja stopper, kuni 99sekundit 50 ringiaega loeb - nupp pöidla all. Lisaks veel 2 "rocker" nuppu mille funktsiooni saab muuta. Saatjal ka mixid ja exponentialid ja atv-d ja muud võimalused. Puudust ei tule
Aparatuur eraldi maksab üle 3k + 2 metallratastega võimast servot ja 2 standardservot ja 6V 1100mAh aku. 10 mudelimälu - niiet võid kõiki oma mudeleid ühe saatjaga juhtida. Mootor on Dynamite Mach 427 (~4.5cc) mis töötab korralikult ja on lihtsalt seadistatav.Kohe komplektis ka dual-disc epoksiidpidur (Roogoja rajal võtab kenasti üle "kuudi" kui pidurdad sirgel mõõduka hoo pealt). vt. siit pilte
LST2 on kindlasti oma raha väärt, kui hindad korralikku masinat ja aparatuuri, millega võid otse võistlustele minna! Hetkel peaks Eestis juba vähemalt 5-6 LST/LST2 ringi vurama, kõik vähegi vajaminevad varuosad on ka koguaeg kohapeal laos olemas...
Siin LST foorum: http://lstforums.com/forums/
Lauri Laidna - http://www.pistik.com" onclick="window.open(this.href);return false;
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
Lauri... järgmine kord kui koos juhtume roogojale sattuma, siis teeme autodega vahetust ja katsetame 
.. siis oskab ehk midagi tarka kah öelda
Seniks aga peab veel minu Hellfire oma mootorit sisse töötama ja natuke kannatust varuma.
.. siis oskab ehk midagi tarka kah öelda Seniks aga peab veel minu Hellfire oma mootorit sisse töötama ja natuke kannatust varuma.
HB Cyclone D4
HB Cyclone TC
HPI & Hotbodies Team
---------------------------
Never knock on Death's door: ring the bell and run away! Death really hates that!
HB Cyclone TC
HPI & Hotbodies Team
---------------------------
Never knock on Death's door: ring the bell and run away! Death really hates that!
No see oleks päris huvitav...
Lauri Laidna - http://www.pistik.com" onclick="window.open(this.href);return false;
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
Kaks rooliservot on kahe otsaga asi muidugi. Kunagi mõtlesin oma savagele kah 2 rooliservot panna, et ikka jõudu oleks jne kuid mõeldes pikemalt asja üle järele, loobusin. 2x kaal ja pea 2x voolutarve. Panin oma raha hoopis ühe tugevama servo peale.
Samas üks 13kg on alati aeglasem kui 6.5+6.5kg servod juba lihtsalt ülekannete tõttu.
Mitme otsaga asi....
Samas üks 13kg on alati aeglasem kui 6.5+6.5kg servod juba lihtsalt ülekannete tõttu.
Mitme otsaga asi....
HPI, HotBodies, EDIT, LRP, 456MB
8,1 kg Sanwa on 0,06sek (digi, Hyper on 0,07) 60kraadi ja 13 kilone oli 0,1sek 60kraadi!
Mis te selle vahega offroadis peale hakkate? Rehv ei jõua nagunii sellele reageerida! Lisaks veel kontakt maapinnaga. Onroadis saaks veel aru.
Reageerimiskiiruse kohalt on oluline osa ka raadiol/vastuvõtjal, kui korralikke pole, pole ka servode kiirusest olulist kasu. Kilogrammid on iseasi. Rataste güroefekti suuna muutmiseks on seda tõesti vaja. Eriti monstril. (parandage kui eksisin)
Äkki keegi targem oskab selle ka välja arvutada?
Mis te selle vahega offroadis peale hakkate? Rehv ei jõua nagunii sellele reageerida! Lisaks veel kontakt maapinnaga. Onroadis saaks veel aru.
Reageerimiskiiruse kohalt on oluline osa ka raadiol/vastuvõtjal, kui korralikke pole, pole ka servode kiirusest olulist kasu. Kilogrammid on iseasi. Rataste güroefekti suuna muutmiseks on seda tõesti vaja. Eriti monstril. (parandage kui eksisin)
Äkki keegi targem oskab selle ka välja arvutada?
Kahe servoga summaarselt töökindlus veidi suurem - matsud ja laksud jagunevad kahele servole ja kahe servo-saveri peale. Ja kui ühe servo või kinnitusega midagi juhtuma peaks, siis sellest sõit katki kohe ei jää.
Eks ühe auto tootja/disainer on otsustanud ühe rooliservo kasuks, teisel kahe kasuks. Kindlasti on mõlemal lahendusel omad eelised ja miinused. Voolutarve on kahe servo puhul suurem ainult tänu kahekordsele hõõrdumisele servo ülekannetes, mis ei tohiks protsentuaalselt väga palju olla.
Muideks just hiljuti on välja tulnud Graupner/JR digiservo DS8711 25kg 0.19 sec
Eks ühe auto tootja/disainer on otsustanud ühe rooliservo kasuks, teisel kahe kasuks. Kindlasti on mõlemal lahendusel omad eelised ja miinused. Voolutarve on kahe servo puhul suurem ainult tänu kahekordsele hõõrdumisele servo ülekannetes, mis ei tohiks protsentuaalselt väga palju olla.
Muideks just hiljuti on välja tulnud Graupner/JR digiservo DS8711 25kg 0.19 sec
Lauri Laidna - http://www.pistik.com" onclick="window.open(this.href);return false;
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
Kui nüüd norida tahaks siis on kõikide servode näitajad kohvipaksu ja tuulesuuna järgi kirjutatud, või siis kuidagi arvutuslikult saadud.
Kõige reaalsemaid näitajaid topib vastavalt x aega tagasi mingis kohas avaldatud testile peale Futaba, aga nende eksimus oli ka 10%, ilustamise poole muidugi. See oli aastaid paar tagasi, ei tea kuidas tänapäeval seis on.
Bottom line:
Futaba 13kg/0,11 sek EI VÕRDU Bluebird 13kg/0,11sek
Tehke selle teadmisega mida tahate. Ilusat jõuluaega kõigile.
Autodest:
Mõlemad on oma klassi ühed tippmasinad, ostes emba-kumba ei saa mööda panna. Puhtalt personal preference.
Kõige reaalsemaid näitajaid topib vastavalt x aega tagasi mingis kohas avaldatud testile peale Futaba, aga nende eksimus oli ka 10%, ilustamise poole muidugi. See oli aastaid paar tagasi, ei tea kuidas tänapäeval seis on.
Bottom line:
Futaba 13kg/0,11 sek EI VÕRDU Bluebird 13kg/0,11sek
Tehke selle teadmisega mida tahate. Ilusat jõuluaega kõigile.
Autodest:
Mõlemad on oma klassi ühed tippmasinad, ostes emba-kumba ei saa mööda panna. Puhtalt personal preference.
"Võidusõidu autol käivad võidusõidu tükid"
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
Plaanis lähipäevil enda LST2-ga Roogoja rajale jõuda, annan kindlasti ka siin foorumis märku sellest ("Treeningud Roogojal").
Lauri Laidna - http://www.pistik.com" onclick="window.open(this.href);return false;
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
Laupäeval Roogojal saad kõige pädevama ülevaate.
"Võidusõidu autol käivad võidusõidu tükid"
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events