Savage 25 upgraded

jaak · Postitus Postitas **jaak** » 21.03.2007 10:42

Esimesed tiirud Savage 25'ga tehtud ja küsin nõu mõningate täienduste kohta.

Pidur võiks parem olla. Timmi kuidas tahad, ikka korralikult ei võta. Mis on rohi selle vastu? Tugevam servo? Kui jah, siis kas saab praeguse rooliservo gaasiservoks ümber tõsta ja mis servo oleks sobilik rooliservoks? Rattad võiks nagu ka tiba jõulisemalt keerata kui ta praegu tehaseseades on.

Sealt nüüd edasi küsin, et kus kohast ma saan Tallinnas servosid osta koha pealt? Kellel on Savagele sobilikku valikut pakkuda?

Tänud!

M&M · Postitus Postitas **M&M** » 21.03.2007 11:00

www.hpi.ee

jaak · Postitus Postitas **jaak** » 21.03.2007 11:02

M&M kirjutas:www.hpi.ee

Kas peale weebimajanduse veel on kohti?

M&M · Postitus Postitas **M&M** » 21.03.2007 11:19

Mudelsport OÜ mis asub Kullo Keskuses esimel korrusel

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 21.03.2007 11:44

Pidurdamise osas tasuks kõigepealt gaasi/piduri linkage originaal välja vahetada parmini toimiva vastu (kui seda juba tehtud pole)
Siin http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=24 ... ht=linkage on üks jutt, mis ma kunagi kirjutasin. Natuke on ta muidugi vana (detailide valiku kohapealt - keeruline saada) kuid uuri sealt just põhimõtet eelkõige. Ise olen ühe ka "kättesattuvast" materjalist teinud.
Rooli kohalt tasuks natuke Up-Right'e õgvendada kuid kindlasti mitte üle piiri - siis hakkab sul dogbone'is kuluma. Nii saad rattad rohkem keerama sõltumata servost. Rooliservo savagele võiks alata 9'st kg'st kuid kindlasti peaks kiirus olema igal rooliservol 1/8 skaala puhul alla 0.2s (see on minu arvamus)...

antia · Postitus Postitas **antia** » 21.03.2007 13:54

tomkar kirjutas:Pidurdamise osas tasuks kõigepealt gaasi/piduri linkage originaal välja vahetada parmini toimiva vastu (kui seda juba tehtud pole)
Siin http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=24 ... ht=linkage on üks jutt, mis ma kunagi kirjutasin. Natuke on ta muidugi vana (detailide valiku kohapealt - keeruline saada) kuid uuri sealt just põhimõtet eelkõige.

mul on mingid sarnased asjad olemas ja üle:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXBL85&P=7

RandoM · Postitus Postitas **RandoM** » 21.03.2007 14:18

poodidest on veel hobikeskus endises järve kaubamajas (Praegu asuvad seal veel hawaii express ja euronix's või mustika keskuses.

Ei oska küll lubada aga arvan et ka sinuhobi kauplus mustika keskuses müüb servosid.

Rax · Postitus Postitas **Rax** » 22.03.2007 18:55

Postitaks siia samasse teemasse, ehkki oman Savage X-i.
Mis oleks kõige esimene asi Savage mudeli puhul mida peaks upgrade 'ima? Kas saab seda üle üldse üldistada? Kuid siiski äkki on metslase juures midagi sellist mida kohe peaks/oleks soovitav uuendada? Vanad metsalase omanikud avage oma kogemsute pagasit

kpihus · Postitus Postitas **kpihus** » 22.03.2007 19:12

Rax kirjutas:Postitaks siia samasse teemasse, ehkki oman Savage X-i.
Mis oleks kõige esimene asi Savage mudeli puhul mida peaks upgrade 'ima? Kas saab seda üle üldse üldistada? Kuid siiski äkki on metslase juures midagi sellist mida kohe peaks/oleks soovitav uuendada? Vanad metsalase omanikud avage oma kogemsute pagasit

Pidurihiivastiku peaks vahetama ära esimese asjana, peale masina kastist välja võtmist.

Rax · Postitus Postitas **Rax** » 22.03.2007 19:35

kpihus kirjutas:Pidurihiivastiku peaks vahetama ära esimese asjana, peale masina kastist välja võtmist.

Ja siis mille vastu? Midagi sellist mida Tomkar üleval pool kirjeldas? Või on ka midagi kättesaadavamat?

RandoM · Postitus Postitas **RandoM** » 22.03.2007 21:02

võta ühendust kodanikuga antia ja on igati kättesaadav...

antia · Postitus Postitas **antia** » 22.03.2007 21:34

RandoM kirjutas:võta ühendust kodanikuga antia ja on igati kättesaadav...

tel 56 218 225
Anti

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 23.03.2007 08:34

RandoM kirjutas:võta ühendust kodanikuga antia ja on igati kättesaadav...

Anti on meil teeneline interneti klient...
Kuid jah, pean tunnistama, et ma ei pannud oma esimest Savage25 RTR'i enne käimagi kui olin hoovastiku ära vahetanud... ja X'il on hoovastik endiselt sama.... (minu kõhutuul räägib, et see võib saada kunagi lahendatud..)

Rax · Postitus Postitas **Rax** » 23.03.2007 09:06

Kuna vastus tuli suht kiirelt (või siis väga kiirelt) siis äkki läheks natuke edasi ja küsiks ka nr2 ja nr3 asjade kohta, ehk siis mis peale gaasi/piduri hoovastiku vahetamist peaks kohustuslikus korras ära tegema.

antia · Postitus Postitas **antia** » 23.03.2007 09:20

2. 43 ja 13 bevelid nii ees kui taga tuleb seibidega õigesse hambumusse ajada, vajadusel.

3. Ma küll ei tea mis versioon su Savage on (äkkki on see juba peal) aga see upgrade nii ees kui taga teeks ka elu oluliselt valutumaks:
http://www.hpi.ee/pood/product_info.php ... cts_id=421
Vaatasin et sellega on kaassas ka kas seibi, millega sa saad punkt 2 probleemi lahendada kui vaja.

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 23.03.2007 09:21

Gaasi hoovastik on asi, mis tõesti tuleb vahetada, et asi normaalselt pidurdama saada. Teised asjad on juba rohkem edasiarendused.
Minu upgrade järjekord oleks..
nr1,5 (peale rooli hoovastikku kohe) amordi õlid (20-40 vedelusega, maitse asi).
nr2 oleks korralik - kerge, ratta jooks (rehvid (DirtBonz vms.) + veljed (17hex, mis meeldib))
nr3 korralik rooli servo (vähemalt 8-9kg ja maksimaalselt .17sec kiirusega, metall hammakad).
Mõlemad juba oluliselt kulukamad ettevõtmised.
nr4 Väljalase...

Rax · Postitus Postitas **Rax** » 23.03.2007 09:24

Kasutaja Antia soovitatud 43 ja 13 bevelid seibidega õigesse hambumusse, seda peab veel uurima ja õppima.

Kasutaja Tomkari soovitusi olen mõndasi ka ise mõelnud, servo näiteks. Aga mis mõttes välja lase, uus sumps või?

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 23.03.2007 09:30

Sumps jah .. Mingi kahe (või kolme) kambriline alu sumps...
Antia märkused diffrite hambuvuse kohta on mõistlikud, kuid paljud on sõitnud enne pikalt kui on seal midagi tegema hakanud, mõnedel aga ilma pole praktiliselt võimalik. Üle tasuks vaadata.

kpihus · Postitus Postitas **kpihus** » 23.03.2007 09:42

tomkar kirjutas: Antia märkused diffrite hambuvuse kohta on mõistlikud, kuid paljud on sõitnud enne pikalt kui on seal midagi tegema hakanud,

Tegelikult on see pinioni/beveli (13/43) teema selline, et mina teeks selle ikka profülaktiliselt ära. See et yks hetk hakkavad nad yle käima, on fakt.

Alu diffri korpused ei tee kah tegelikult paha, nii diffri, kui sateliidi korpus.

Rax · Postitus Postitas **Rax** » 23.03.2007 10:06

kpihus kirjutas:sateliidi korpus.

Mis asi see on?

Tomkar, kas saaksid anda linki mõnele sumpale mida ise soovitad.

kpihus · Postitus Postitas **kpihus** » 23.03.2007 10:19

Rax kirjutas:
kpihus kirjutas:sateliidi korpus.
Mis asi see on?

Tomkar, kas saaksid anda linki mõnele sumpale mida ise soovitad.

Sateliidi korpus ongi see sama sisemine korpus:
http://www.hpi.ee/pood/product_info.php ... cts_id=421

diffri korpus siis välimine korpus:
http://www.rcmart.com/catalog/product_i ... s_id=10088

Seda diffri välimist korpust nimetatakse tegelikult välismaal vist rohkem GearBox'iks

Enive, aga nende alu upgradedega ei maksa yle ka pingutada, sest masinale tuleb kaalu nende abil juurde.

jaak · Postitus Postitas **jaak** » 23.03.2007 10:23

Amordi õli tuli autoga kaasa, viskoosus 600 ja viskosus 1200.
Ebatasasel maastikul oleks 600 nagu parem? Või mis?
Samuti tuli autoga kaasa difriõlisid 10000, 30000 ja 50000.
Kui suurt effekti nende kasutamine omab? Kas tõmmabki mõlemad rattad ringi korraga 50000'se õliga?

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 23.03.2007 12:31

Üks nupuke veel (PS'indusest avalikuks)

Rax kirjutas:sellel Megatechil on päris huvitavaid hopup juppe. Aga äkki oskad soovitada kus saaks sellise asja analoogi: http://www.megatech.com/product_detail_ ... e&ID=22877

Olen ise teinud .. talve tarvis ... ja oma kogemus ytleb, et see seal oleks halb ja sellist, mis on hea ma müügil näinud pole. Nimelt peaks kate olema ainult pooles ulatuses. Käigukastist tagumise silla poole kinni katta vaid.
Miks - juhul kui katad ka esimese poole kinni siis lumi ja saast sinna sisse leiavad ikka tee kuid siis välja enam mitte. Nii koguneb sulle sinna igast manti, mis kõik jääb rooli mehanismile jalgu. Samuti esimene osa ilma selleta ei korjagi prügi, koos aga küll. Tagumisele poolele on ta aga kasulik kuna tagumine plaat toimib kühvlina lumes ja liivas ilma katteta. Muud polegi vast selles kühvlist kui see, et masina kaal kasvab väga kiiresti ja tagumine ots vajub vastu maad. Liiv sööb ka tagumist diff-cup'i.

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 23.03.2007 12:36

jaak kirjutas:Amordi õli tuli autoga kaasa, viskoosus 600 ja viskosus 1200.
Ebatasasel maastikul oleks 600 nagu parem? Või mis?
Samuti tuli autoga kaasa difriõlisid 10000, 30000 ja 50000.
Kui suurt effekti nende kasutamine omab? Kas tõmmabki mõlemad rattad ringi korraga 50000'se õliga?

milline õli kellele sobib on maitse eelistus ja vastavalt rajale (kui viitsid nii detailseks minna).
Õlide viskoosusel on kasutusel vist kahed erinevad hindamise süsteemid, mis kirvega erinevad üksteisest ühe 0'i jagu (täpsemad teadjad ärge maha lööge kuid mina tavaliselt täpsemalt enda tarvis küll ei arvesta).
Sinu toodud numbrid lõhnavad selle järgi, et need on minu antud numbritest ühe 0'i jagu suuremad märgistuselt...
Õlidest on olnud pikemaid arutelusi koos ka nende mõlemi standardite kirjeldamisega (kasuta otsingut).
Diffri õli on igati mõtekas nii õlitamise kui ka parema veojõu saavutamiseks kuid kuna selles asjas ei ole olemas absoluutselt õiget õli (siis ju toodetaks ainult seda ja mitte tervet numbri valikut) siis soovitan sul uurida erinevaid arvamusi mida kes kus on kasutanud, katsetada ja leida endale meelepärane..

jaak · Postitus Postitas **jaak** » 23.03.2007 14:10

Selge, ega oligi endal plaanis katsetada nii ja naa.

Rax · Postitus Postitas **Rax** » 23.03.2007 14:26

Sumpsidest siis veel, vaadates hpi.ee lehte siis seal hopup jaotuse all on kaks sumpsi:

86138 Tuned Pipe 21+

ja

86187 RIBBED TUNED PIPE (PURPLE/21+)

Kas nendest kumbki kvalifitseerub Tomkari kirjeldatud isendiks? Mis neil kahel üldse vahet on?

Kas on mõtet, kiiruse suhtes just, kasutada sellist kombinatsiooni:
77110 RACING CLUTCH BELL 20 TOOTH (1M)
ja
86806 STEEL SPUR GEAR SET 47T

ja siis kasutada vastupidist versiooni jõu vajadusel.
kuidas selliste jubinatega mängimine mõjutab auto käitumist või on vahe mõtetult väike?

Rax · Postitus Postitas **Rax** » 24.03.2007 10:26

Nüüd oleme saanud päris palju lugemist spur gear'i kohta ja ka vastakaid arvamusi, eks see viimane otsus jää ikka kasutaja teha. Aga mulle jäi arusaamatuks miks üldse siis tehkse seda väikeste mutikatega lahtikäivat spur 'i kui see võib sõiduajal ära laguneda, mis eelis selle on tavalise täis metallist spur'i ees?

Aga kas keegi vastaks ka sellel küsimusele mis tõstatas üldse selle spur 'ide teema? Et siis nende erineva arvu hammastega mängmise osas?

Ja ikka on veel õhus see sumbutaja teema, mis neil kahel vahet on mille lingid ma ka enne andsin, ja kumba eelistada?

Tänud

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 24.03.2007 16:56

Väikeste mutikatega versioon tuli enne välja lihtsalt ...
Ülekande osas oli sul endal õige arusaam: mida väiksem CB ja suurem Spur seda suurem kiirendus ja väiksem tippkiirus; mida suurem B ja väiksem Spur seda lahjem kiirendus ja suurem tippkiirus.
Nendest kahest soovitaksin sulle mitte seda Ribbed versiooni, see pole minuteada kahekojaline. Ribbed pidavat andma rohem väänet, aga palju lärmi ja mitte kõige paremat tippkiirust.

Rax · Postitus Postitas **Rax** » 25.03.2007 11:06

Palju see täis metallist spur maksta ka võiks?