Moderaator: petrolhead
nii septsiifilisel teemal pole väga teadmisi kaasa rääkida kahjuks. Aga näitab, et voolu tasub mõõta ja kuumenemine tühjast ka ei tule - ikka kasutegurist ja võimsusest!
Mina oleksin küll kohe nõus nitrost loobuma brushless liitiumi kasuks, kui ainult masinaid/conversioneid ja võistlejaid oleks... ning tegu ka ametliku klassiga.
ja ma ei tea mis kiiruseid mu ülekanded kannatavad. lihtsalt see harjadega mootor oleks tarvis BL vastu vahetada ja seda võimsust nüüd niipalju juurde polegi tarvis. suht keeruline praegugi veel tagaveolist trucki taltsutada. 
. Tänud Akaverile leidis mulle ventika milles oli kõvasti abi, vaja arveldada temaga nüüd. Kui vaid tuleks neid Elektri 1/8 skaala Off-Roade juurde... Mida rohkem neid masinaid vaatan, seda enam hakkan endale ka ühte tahtma. Talvehooajaks ehk teeks valmis ja loodame siis, et 2009 suvel on tegu juba tõsise võistlusklassigaI have another EC set up as electric with servo braking. It does feel a little better, but in all honesty it desnt really make much difference on the track to me. Could just be my skill level, but I wondered the same thing so I one up to test. Its not worth the exra weight and complication from what I've seen. As long as you set the EPA on the motor brake to get right the amount it tracks straight on hard braking. If you start locking up the tires it can get a little squirly. I never was one of those guys who locked up the rear and slid around the corner anyway so I never really missed the bias.
In reality its a trade off. With the electric I can come out of the corner and get down the straight faster, but probably do start braking a little earlier than the typical nitro. But the acceleration more than makes up for it.
Kui vaatad rc-monstri ja impaktrc lehel hind on $170 +$20 transa. Juuni kuus tuleb ka komplekt mis koosneb mootorist ja regustSelle asja specid on head:lauri kirjutas:Castle Creations lehel on Mamba Monster ettetellimisel ja samal lehel ka otselingid mootorile, pinionile, akule jne mida CC soovitab...
http://www.castlecreations.com/products ... nster.html
viimane võistlus näitas et ESC'd kuumenes päris mõnusalt ülesse, õnneks mingit tagajärge ei tekkinud ja otsustasin nö parendada olemasolevat ESC.
80W kolviga mikroskeemide lähedal tegutseda ei soovita isegi profesionaalile. Ilmselt oli seal kasutatud pliivaba joodis, EU ja rohs ruulivadeerikkarts kirjutas: ESC lahti jootmine oli täielik piin kuna oli kasutatud hea soojusjuhtivusega trükkplaati ja raskesti sulavat tina mis tegid lahtijootmise 60W jootekolviga väga raskeks, 80W kolb sai sellest juba jagu. Igaljuhul ei soovita algajetel sarnast modifikatsiooni ette võtta!
Transide ja regude puhul ongi vist nii, et kui pingega liiale ei lähe, siis voolu võid tõsta seni, kuni suudad kogu kupatuse maha jahutada. Emm mul oli seal ventikas peal 30mm'ne sellega koos regu läks 90*c väljaSamas juba põhikoolist on ju selge, et kõige tõhusam soojusenergia levimise viis on konvektsioon ehk tasuks ikkagi ka ventikas panna radikat jahutama!
. Aga eks see tingitud ka mootorist, nüüd sai kõrgema keeruga odav hiinakas ~$50 ostetud seni kuni müüki tulevad kvaliteet mootorid katsetan hiinlastega. Korraliku mootoriga ja hästi valitud ülekandega MM töötab vabalt ilma ventikata ja ilma igasuguse modifikatsioonita, see teadmiseks neile kes mõtlevad ehk kui nad ostavad MM ESC konversiooniks kas peavad ka sama jama ette võtma? vastus on EI PEA .
Niiet eks mees hakkab siis oma vigadest õppima. Eeriku pointid ju igati loogilised... Vastuvõtjat ei paneks mina ka sinna ääre peale, ei saa pointist aru, tavaliselt pannakse see kuskile keskjoonele ülespoole a la esimese amorditorni taha vms. Aku kinnitus peab ka raudne olema. Pool kilogrammi mitme G-ga on päris korralik jõud.
Tundub (kõlakad), et talvisteks sõitudeks võiks juba eraldi klassi jagu BL 1:8 buggysid olemas olla. Kogu conversioni hind jääb autole pandavate juppide osas vabalt juba kuskil 4k kanti ehk ühe nitromootori hind!
Oleks nagu vaja kangemaid ja odavamaid alternatiive tellida kuskilt Soovitused teretulnud seega. 5000mah 4S Polyquest aku on "top notch" ametlik hind tal $260, seal hobbycitys on mulle kui pidevale kliendile hind ~$160, põhimõtteliselt on saada see lipo ka odavamalt kui 260 taala priva mulle. Ise pole seda lipot kasutanud, olen odavamatega hakkama saanud, mis maksavad seal samas hobbycitys $80-$120. Olen ostnud Zippy-R, ja Zippy-H tüüpi akusid mis on igati jõulised ja balansis, kui mitu tsüklid kestavad ei oska öelda igatahes hetkel on ca 10+ tsüklit ja igati OK. 30min järjest kestmist saaks 8000mah'ise akuga nibin nabin aga see suht äärepeal kah, kuid ma ei usu et wintercupil hakkame koos nitroga sõitma. Ja kui hakkame siis lipo vahetus sõidu ajal tuleb mängu ehk. 8000Mah'ise akuga auto läheb maru raskeks ca 900-1000grammi kaasas vedada pole hää.Aga tegelikult on küsimus selles, et kust hankida akusid "normaalse" hinnaga. Ühe 4S1P 5000mah 30/60 kvaliteetse akuga väga kaua ei sõida... Aga see üks oli ikka väga krõbe Oleks nagu vaja kangemaid ja odavamaid alternatiive tellida kuskilt Soovitused teretulnud seega.
Väga hea jõuline laadija omast kogemusest ütlen, oman seda 250W (NET) versiooni mitte duo laadijat. Laetav võimsus on 250W Duol 360W- see võimaldab 6S akut laadida 14.5A, mida on maa ja ilm. Akulaadija vajab head toitekat mis suudab ta äratoita ja see oleks 360W puhul ~420W ja 250W ca 300W võimsust vähemalt (elektri kaod jms arvestatud). Ise kasutan 350W toitekat ostetud ebayst hiinast, teeb oma töö suurepäraselt ära. Laadijal on ka teine plus et ta töötab 24V pealt kah.No ja seoses akudega tekib küsimus ka laadija osas... Mis arvata Hyperion 0610 dual laadijast?
Minul on tellitud juba .......... peaks olema uue nädala lõpuks kohal !eerikkarts kirjutas:See E-Revo oli mind ka täitsa huvitama hakkanud, lõpuks omet saadi aru et väga hea MT platvorm!
Huvitav kas keegi Eestis juba seda ka endale tellinud?
