Suure sisetakistusega (IR) aku ei anna välja väga suurt voolu ja koormuse all langeb ka aku pinge rohkem, kui madala sisetakistusega akul.
Näiteks: kui ühe kehva LiPo elemendi sisetakistus on 10 millioomi ja hea LiPo elemendi sisetakistus on 3 millioomi, siis 50 amprise koormuse juures jääb kehva aku peale 50A*0.01ohm=0.5V pinge ehk siis tarbijani jõuab näiteks 3.7V-0.5V=3.2V pinge. Hea LiPo puhul aga 50A*0.003ohm=0.15V ehk tarbijani jõuab 3.7V-0.15V= 3.55V.
Lihtsalt öeldes sobivad suure sisetakistusega akud näiteks saatjasse või kellraadiosse. Väikese sisetakistusega akud RC mudeli sõiduakuks.
Sisuliselt on ka LiPode puhul reklaamitavad C-väärtused ehk see, palju voolu aku välja annab otseses seoses aku sisetakistusega.
Kõrge C-väärtus = väike sisetakistus = ägedam aku
Madal C-väärtus = suur sisetakistus = vähem äge aku
Suvalise aku sisetakistuse saad lihtsalt välja arvutada, kui mõõdad ära kahe erineva koormusega voolu ning pinge. R
i=(U
1-U
2)/(I
2-I
1)
Ehk siis võiks onroadi trennis umbes 3 minutit aku peale kulutades teada saada, millised on ägedad ja millised mitte nii ägedad akud
Idee sai elluviidud. Katse tulemused sain teada ja läks nii nagu me Jonasega prognoosisime.
)
