Mudelismi foorum

Kõigepealt see karpa on suht koguaeg pipar olnud, ehk käivitub ühe seadega, käima jääb ja kiirendab teisega...

Siis kuu tagasi keerutasin tolmu Maardu krossirajal. Täna tegin filtri lahti, pilt oli selline, et enamus Maardu tolmu oli otse läbi läinud...

Täna siis käristasin Männikul liivas. Kõik oli korras, kuni pööretel järjest paar heledamat litrit mootor kuskilt välja uhas.
Hirm oli nii suur, et jätsin kohe seisma ja viisin käsitsi autosse.

Tulin koju võtsin lahti, igalpool tolmu ja liiva, puhastasin ära, panin kokku aga käima ei lähe...

Ega keegi kusagil väikest workshopi ole nõus tegema... ?
Mul karpa jm osas päris väike kogemus.



P.S. mul on üks üleliigne 30cc trimmeri kestas...
Kas ja kuidas saaks selle panna masina kesta ?

Palju sealt mootorist liiva läbi käis ?
Kas kolvirõngas on elus ?
Silinder samuti elus ?
Karpa puhas ?
Küünal terve ?
Keps korras ?

Jõudsid selgusele mis asi see kolises ?

Kolvist ehk mõni tera liiva
Kolvirõngas,silinder, küünal jm kõik paistab korras.
Võibolla viirastus aga paugu ajal nägin vist mingit sinist sähvakat karpa juures...

Sa pakud seda huupi või tegid mootori ikka lahti ?

Kas karpa ja mootorivaheline tihend on korras ?
Kas kõik mootoritihendid on korras ?
Kas karpa peavõllil loksu pole ?

Mulle ükskord helistas mingi tüüp kes küsis inffi, et miks mootor korralikult käia ei taha. Hakkasin siis sammhaaval asju küsima ja tuli välja, et karpal gaasisiibri võlli ja kopusevaheline loks oli kuskil 3mm.
Temajaoks see oli muidugi imepisike vahe (ala mis see loks ikka teeb) aga tagasi pole rohkem helistanud
On ka juhuseid olnud kus silinder on alumisest osast kergelt lahti, mis omakorda põhjustas survelangust ja ebaühtlast mootoritööd.


Niiet mootor lahti ja kullipilguga kõik üle vaadata.

Kuum triikraud ka kõrvataha: õhufiltrit pestakse peale IGAT sõitu. Seda siis peale häid sõidutingimusi. Rasketes sõiduoludes vastaval 30min-2h. Täiesti varieerub. Filter on su ainuke mootorikaitse võõrkehade eest mis mootorisse ei kuulu.

See on üks hullemaid asju, mis juhtuda võib 2-taktilise mootoriga. ALATI peab vaatama, et õhufilter tip-top oleks. Ja kuna enamus Maardu tolmu ja liiva käis mootorist läbi, siis on Sul arvatavasti keps õhtal. Ei usu, et ka muud osad puutumata on jäänud.
Uuri jah kepsu olukorda. See ongi asi, mis läheb õhtale, kui mootorisse pääseb mingi sodi. Aga vaata, mis olukord on ja äkki saame aidata.

Võtsin viimase pilpani lahti, puhastasin ära ja panin tagasi kokku.
Särts on olemas aga isegi ei luba, et võiks käima minna.

https://www.dropbox.com/s/hbubzhfd9sl033m/IMG_4076.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.dropbox.com/s/2qtruy0zdw3y4ev/IMG_4077.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.dropbox.com/s/2aqx84i28pdr08d/IMG_4078.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.dropbox.com/s/b5wk1cjvhses3em/IMG_4079.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.dropbox.com/s/ltayzp5p3dj61ud/IMG_4080.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Tegelikult väga hull ei olnud, krudises, aga muidu suht sile...

Pildid tunduvad küll hapud
Huvitav laik kolvipeal.
Silindri üleval ranti pole küünega tunda?? Pildipeal pakuksin, et silinder juba kulunud ja ranti on näha.
Käima on kerge tõmmata või on ikka takistust ka tunda ?
Kas küünla nurk petab või on sul elektrood liiga koos. Milline distantsseib vahele mahub ?

https://www.dropbox.com/s/ltayzp5p3dj61ud/IMG_4080.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
mis nimelise mootoriga on üleüldse tegemist
pole sellist silindrit enne kohanudki
ehk lisad paar pilti tervest mootorist

no see kolb on kyll liivapritsi all olnud pikalt,kuna kolvipealne treitud pind olematu

See laik oli jah selline, et tekitas väikse kahtluse.
Takistus on käivitades ikka tunda.
Mootor on väljast täpselt selline http://www.smartechracing.com/ProductShow.asp?ID=915" onclick="window.open(this.href);return false;

Nüüd peab siis uue mootori hankima või tõstma bensu oktaani

Saab nüüd ehk rohkem kuubikuid ?

Kust oleks kõige mõistlikum otsingut alustada ?

Annan kaks soovitust, mis pikendavad tunduvalt mootori eluiga.
1) Jälgi alati õhufiltrit! Kui see on tolmune, pealt porine vms siis kohe vaheta ära.
2) Sega veidi normaalsemast paksem bensiinisegu. Masin hakkab küll rohkem tossama, kuid see eest ei tule kartust, et mootor kokku jookseks või mingi osa kahjustada saaks.

Rohkem kuubikut pole vaja. Osta kvaliteetne 26cc mootor ja korralik summuti. Jõudu peaks maa ja ilm jätkuma sulle. 26cc saad isegi võistlusel osaleda

Õli panen bensiini sisse 200g 5L kohta. Osad räägivad, et palju... minu mootorile kõlbab

Kust alustada otsinguid... kuna silinder on sul nii värdjas, et standardid peale ei hakka(2 ja 4 auku) siis on paar valikut. Ostad uue mootori tuntumalt tootjalt või tellid uue silindri ja kolvi+rõnga redcatist

Kõige lihtsam on vist sama mootor uuest peast sisse lüüa.
http://www.rcforum.de/threads/604957-y0 ... t-kupplung" onclick="window.open(this.href);return false;. 119€+post.
Kahju, et seda kogu pilli hobbykingist ei saa enam, saadaval ainult usa ja aus turul.

Nooo.... sihukse hinnaga mootorist vist palju pole tahta. Tundub sihuke paari kuu mootor

Zenoah mootorit pole vaadanud ? Härra Tooming suudab kindlasti sulle midagi leida. On kallim tõesti, aga seeeest kestab nii, et koliseb.

Ma olen samuti nõus Grim Reaperiga. Otsi parem mõni 26cc zenoah mootor ja see käib väga hästi edasi.

master234 kirjutas:Ma olen samuti nõus Grim Reaperiga. Otsi parem mõni 26cc zenoah mootor ja see käib väga hästi edasi.

Smartechi mootorid suht jamad ja kuluvad kiiresti karpa juba alguses hukule määratud.
Ühel tuttaval oli 2 smartech masinat ja mõlemal masinal läksid mootorid suht kiirelt õhtale silindri sisu kulus päris ilusti ära.