Akud - mõistus otsas

Üldine On-Road autode arutelu
Vasta
Kasutaja avatar
tomkar
hpi.ee
Postitusi: 2917
Liitunud: 10.06.2005 12:51
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Akud - mõistus otsas

Postitus Postitas tomkar » 15.04.2008 08:40

Ahoi,

Kuna viimasel ajal on olnud palju jamasi NiMH akudega siis ausalt öeldes on minul kadunud julgus neid omast initsiatiivist lattu võtta. Samas tekitab see nagu kehva olukorra, kus võistlejad küsivad ja mul pole midagi anda.
Probleemi päritolu:
LRP kirjutas:Yes, there are issues with batteries and 0V cells, but this is due to the improved perfromance of the cells. Everybody wants longer runtime and higher voltages and does not care about the pysical contruction of the cell itself. Up to a certain point internal resitance is so low that the self discharge rate goes up and away. And on this certain point we are at the moment.
For this reason we have decided that we will not stock any batteries any more. We are only producing them on order and so lead times went up. I can tell you that this situation will not change in the near future and everybody has to calculate with these long lead times.
Lühidalt tõlgitud - akud on arendatud nii viimasele piirile, et nende ise-eneslik tühjenemine on oluliselt kiirem kui vanasti. Sellest lähtuvalt ks LRP ei hoia endal enam akusi laos vaid toodab neid vastavalt tellimusele ning tänu sellele pikenevad tellimuste täitmise ajad.

Valikud:
LRP kirjutas:If you want longlasting batteries where you will not have any issues with, you need to have the VTEC 4000 Longlife cells. These neither have the high self discharge rate nor the performance of a VTEC 4600. One price has to be paid. It sounds hard, but I can not say it in a more polite way.
Lühidalt on valikuteks siis kas:
a) VTEC 4000 Longlife, mille ise tühjenemine on oluliselt aeglasem
b) VTEC 4600 millel on jõudlust rohkem kuid, mida tuleb pidevalt laadida ka siis kui ei kasuta.

Detailsem valik on:
VTEC SC-4000UP Longlife single cells
77100 VTEC SC-4000UP Longlife packing unit 25 pcs. (erinevaid paking uniteid leidub - teie andke teada cell'ides selle valiku korral)

LRP HV˛ VTEC SC-4100UHV Stock Spec.
77211 LRP HV˛ VTEC SC-4100UHV Stock Spec - Race 6-cells
77212 LRP HV˛ VTEC SC-4100UHV Stock Spec - Team 6-cells
77213 LRP HV˛ VTEC SC-4100UHV Stock Spec - Factory Team 6-cells
77217 LRP HV˛ VTEC SC-4100UHV Stock Spec - Factory Team 5-cells

LRP HV˛ VTEC SC-4600 "Big Mama"
77311 LRP HV˛ VTEC SC-4600UP2 Big Mama - Race 6-cells
77312 LRP HV˛ VTEC SC-4600UP2 Big Mama - Team 6-cells
77313 LRP HV˛ VTEC SC-4600UP2 Big Mama - Factory Team 6-cells
77317 LRP HV˛ VTEC SC-4600UP2 Big Mama - Factory Team 5-cells

Kõigest ülal kirjutatust lähtuvalt pakun välja lahenduse - kogume soovid kokku ning tellime koos. Siis on tagatud see, et meie juurde ei jää üksgi aku seisma ning saate ise oma akud kohe värsketena kätte. Ilmselgelt sellise ürituse raames ka erihind. See on üks lahendus, mis võimaldaks asjal edasi areneda sest meie viimased kogemused huupi akude lattu võtmisega on näidanud, et selliselt ei kannata seda asja enam teha. Mul on hunnik 0V elemente, mida keegi ei taha ja ega ma ei julge anda kah (lihtsalt ei jõua seda negatiivset juttu hiljem kuulata).

Andke märku oma esialgsed soovid kujul
Toomas Kärner
15x VTEC SC-4000UP Longlife single cells
2x 77317 LRP HV˛ VTEC SC-4600UP2 Big Mama - Factory Team 5-cells

(sellele teemale vastates, ps'iga või emailiga)

Need esialgsed pole siduvad tellimused vaid indikatsioonid selleks, et ma suudaksin mingid lõplikud hinnad välja kalkuleerida. Siis tuleb lõplik tellimine, mis on juba siduv.
Viimati muutis tomkar, 15.04.2008 10:44, muudetud 3 korda kokku.
HPI, HotBodies, EDIT, LRP, 456MB

Kasutaja avatar
kpihus
Postitusi: 1396
Liitunud: 04.04.2006 09:34
Kontakt:

Postitus Postitas kpihus » 15.04.2008 08:45

Väike vahemärkus, kus neid laadida lihtsalt selleks, et saaks säilitada, siis saab ka nende eluiga kiiremini otsa, nimelt Nikkel akudel on teadupärast laadimiste arv suhteliselt loetud.
[url=http://www.geopeitus.ee/?p=200][img]http://www.geopeitus.ee/ug/gpnupp.gif[/img][/url]

Kasutaja avatar
eerikkarts
Postitusi: 1005
Liitunud: 24.01.2006 21:59

Postitus Postitas eerikkarts » 15.04.2008 09:16

Lihtsalt komentaariks:
Nagu ma tean LiPo on legaalseks muutumas ja lihtsalt on aja küsimus mil piiripeale arendatud akud lihtsalt välja surevad ja lähevad uuema areneva tehnoloogia peale üle, mis ei tähenda muidugi et subC akud välja surevad. Ja juba praegust hind räägib LiPo kasuks!

Kasutaja avatar
OnuTom
RC-EST
Postitusi: 583
Liitunud: 15.08.2005 16:24
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas OnuTom » 16.04.2008 07:31

No meie igatahes katsetame. 2x25 pakk on tellitud. Samas hetkel info puudub kas need ka kohe esimese korraga nüüd tulevad ...
Messil igatahes öeldi, et tehased on korra seisma pandud, asju arendatud ja nüüd on praagi protsent 0. Meie usume! Seni kuni pole ise vastupidist tõestanud.
A kuna meie omad saavad olema teistsugused (loe: punasemad), siis tulenevalt värvilahendusest on nad kindlasti kiiremad ...


PS! Kui teema algataja peab seda solkimiseks või liiga kommertslikuks, võib ta selle postituse kustutada.
RC-EST

Kasutaja avatar
tomkar
hpi.ee
Postitusi: 2917
Liitunud: 10.06.2005 12:51
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas tomkar » 16.04.2008 09:35

OnuTom kirjutas:No meie igatahes katsetame. 2x25 pakk on tellitud.
Need on siis ilmselgelt longlife'd... sest teisi single-cell pakkidega ei müüda... Neid julgeks ma "vastupidamise" võtmes samuti võtta kuid kas neid keegi ka tahab on küsimus?
HPI, HotBodies, EDIT, LRP, 456MB

Kasutaja avatar
OnuTom
RC-EST
Postitusi: 583
Liitunud: 15.08.2005 16:24
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas OnuTom » 16.04.2008 11:50

tomkar kirjutas: Need on siis ilmselgelt longlife'd...
Täpselt nii! Väidetavalt "surnud" on välistatud.
VTEC SC-4000UP Longlife
RC-EST

Kasutaja avatar
tomkar
hpi.ee
Postitusi: 2917
Liitunud: 10.06.2005 12:51
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas tomkar » 16.04.2008 12:23

Njah,
Ma soovisin enne kui hakkab huupi tellima uurida, et kas longlife oleks sõitjate valik või pigem soovitakse siiski 4600'seid... Kahjuks pole aga üksgi sõitja seni veel suud paotanud... :?
HPI, HotBodies, EDIT, LRP, 456MB

Kasutaja avatar
OnuTom
RC-EST
Postitusi: 583
Liitunud: 15.08.2005 16:24
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas OnuTom » 16.04.2008 12:29

Usun, et nendega ei tohiks ka modis probleemi olla 5 min. sõita. Eks targemad tea muidugi paremini.
RC-EST

ollo
Postitusi: 1613
Liitunud: 27.07.2005 14:47
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas ollo » 16.04.2008 13:15

Ma väidan, et 4000'ga 5 minutit sõita ON probleem.
Touringul 5 purgiga ja 3.5t mootoriga on vana standardi järgsed 4200 akud piiri peal, ehk vabalt võib dumpima saada, kui vähe kiirem rada ja järsem gaasisõrm juhtub olema. Ka eelmise aasta EMil oli dumpi korduvalt näha.

LiPo on tore asi küll, aga enne peab midagi muutuma, kui neid modifiedis kasutada saab. Mootoritele piirang peale või regulaatorid/mootorid vastupidavamaks, muidu nad lihtsalt ja konkreetselt surevad, nagu 2006 EMil ja MMil 6 purgiga sõites juhtus. ABC123 (võimisiganes ta nimi oli) võib olla lahendus, aga ei pruugi.

Mitmed NiMH'ga sõitjad on just hiljuti ostnud endale Grepow'i akusid, toimivad ja 45€ eest saab Soomest 5-purgise mätsitud paki, seega hetkel ei ole potentsiaalne akuturg just väga suur. Stocki ja offroadi sõitjad ostavad pigem LiPo'sid.

Kasutaja avatar
OnuTom
RC-EST
Postitusi: 583
Liitunud: 15.08.2005 16:24
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas OnuTom » 16.04.2008 15:00

offtopic aga ...
Piirata ... äkki nii lähebgi. UK-s kasutavad mingid Club .... selliseid klasse:
The series is split into Stock (27t and 13.5BL), Pro-Stock (19T and 10.5BL) and Modified (6.5BL).
Akudest midagi ei pajatatud. Info pärit Team Magic uudistest (loe: lehelt kus nad oma riista kiidavad)
RC-EST

ollo
Postitusi: 1613
Liitunud: 27.07.2005 14:47
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas ollo » 16.04.2008 16:23

Jah, eks see piiramise teema on ka Euroopas korra läbi käidud, 12-keeruste brushed mootoritega sõideti päris mitu aastat. Põhjus oli sama - 7-keeruseid läks iga sõidu peale uus ja ka siis polnud kindel, et lõpuni jõuad :)
Piiramine parandas asja ainult osaliselt - 12 keerustel keerati ajastus ja ülekanne hulluks ja võeti ikka mootorist viimast.
Ei ole põhjust arvata, et piiratud brushlessiga sama ei tehta... kuigi võibolla suure keeruga brushless peab väärkohtlemisele paremini vastu.
Ainus reaalselt toimiv variant asjade mitteküpsetamiseks on see, kui jõudu on liiga palju ja sõitjad ei tahagi seda juurde saada. Elektri offroadis on see piir juba käes, ei sõideta kõige kurjemate saadaolevate mootoritega. Onroadis on pidamist veel niipalju rohkem ja sirged sirgemad, et seda piiri pole ette tulnud.

Kasutaja avatar
Andrevi
Postitusi: 45
Liitunud: 03.03.2008 21:22
Asukoht: Jälgimäe

Postitus Postitas Andrevi » 02.05.2008 19:12

Kaua 4000 ja 4600 driftidel vastu peavad.mitu minuntit??
Sprint 2 sport drift/Nosram evil 9.5t combo.

ollo
Postitusi: 1613
Liitunud: 27.07.2005 14:47
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas ollo » 02.05.2008 22:32

Andrevi kirjutas:Kaua 4000 ja 4600 driftidel vastu peavad.mitu minuntit??
Kaua kestab 1,5-liitrine pudel Coca-Colat? Aga 2-liitrine?

Suht võimatu olemasolevate andmete põhjal öelda... sõltub mootorist, pidamisest ja gaasisõrme raskusest.

Kasutaja avatar
Andrevi
Postitusi: 45
Liitunud: 03.03.2008 21:22
Asukoht: Jälgimäe

Postitus Postitas Andrevi » 03.05.2008 09:37

Nuh drfitimisel näiteks seal on gaasiga suht palju vaja mängida ju. Kuskil jäis silma, et 1h :O
Sprint 2 sport drift/Nosram evil 9.5t combo.

olerex
Postitusi: 659
Liitunud: 17.09.2006 13:53

Postitus Postitas olerex » 03.05.2008 18:19

Driftimisel ei pea mootor nii palju jõudu rakendama sest pidamist ju pole, see et sa rohkem gaasiga mängid ei tähenda et aku vähem kestab.

ollo
Postitusi: 1613
Liitunud: 27.07.2005 14:47
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas ollo » 04.05.2008 09:37

Nii palju, kui mina olen driftimise kohta maailmast lugenud, gaasiga seal just EI mängita, vaid hoitakse ühtlast vedu ja rooliga sebitakse. Proovinud olen küll ainult korra, Guido autoga Sauel nii umbes 30 sekundit, aga tundus igati loogiline.
Viimati muutis ollo, 04.05.2008 18:20, muudetud 1 kord kokku.

Kasutaja avatar
Andrevi
Postitusi: 45
Liitunud: 03.03.2008 21:22
Asukoht: Jälgimäe

Postitus Postitas Andrevi » 04.05.2008 13:34

Tegelt jah gaasiga eriti ei mängi aga ikkagi kui kaua, sest varsti teen võibolla uue tellimuse. Aga enne tahaks teada kas tasub ära või ei. Mul on hetkel 2 2200mha
Sprint 2 sport drift/Nosram evil 9.5t combo.

Kasutaja avatar
Zebra1188
Postitusi: 1246
Liitunud: 07.10.2006 10:05
Asukoht: Keila
Kontakt:

Postitus Postitas Zebra1188 » 04.05.2008 16:04

4200 akuga ja 27T mootoriga sai vabalt 1h drifida just nende libedate ABS materjalist rehvidega.. Midagi, mis vähe rohkem peab kindlasti vähem.
HB Cyclone D4
HB Cyclone TC

HPI & Hotbodies Team
---------------------------
Never knock on Death's door: ring the bell and run away! Death really hates that!

Kasutaja avatar
Andrevi
Postitusi: 45
Liitunud: 03.03.2008 21:22
Asukoht: Jälgimäe

Postitus Postitas Andrevi » 04.05.2008 16:24

mul 15T mootor ehk siis peab veel kauem vastu???
Sprint 2 sport drift/Nosram evil 9.5t combo.

Kasutaja avatar
Indrek_s
Postitusi: 252
Liitunud: 05.10.2006 08:43
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas Indrek_s » 04.05.2008 16:28

Andrevi kirjutas:mul 15T mootor ehk siis peab veel kauem vastu???
oluliselt vähem

Kasutaja avatar
Andrevi
Postitusi: 45
Liitunud: 03.03.2008 21:22
Asukoht: Jälgimäe

Postitus Postitas Andrevi » 04.05.2008 17:59

4000 peab mul vähe vastu kui 27T??? Aga 27T mootor peaks ju võimsam olema või ma saan valesti aru.
Sprint 2 sport drift/Nosram evil 9.5t combo.

leho57
Postitusi: 145
Liitunud: 10.03.2008 16:36
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas leho57 » 04.05.2008 18:01

väänet on rohkem, rohkem keerde -> rohkem voolu läheb läbi - vähemalt nii olen mina asjast aru saanud

Kasutaja avatar
Andrevi
Postitusi: 45
Liitunud: 03.03.2008 21:22
Asukoht: Jälgimäe

Postitus Postitas Andrevi » 04.05.2008 18:13

Nuh aga siis peaks ju 15T mootoriga veel kauem vastu pidama.
Sprint 2 sport drift/Nosram evil 9.5t combo.

leho57
Postitusi: 145
Liitunud: 10.03.2008 16:36
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas leho57 » 04.05.2008 18:15

:D jaa, loogiline :D
ma ka alles tutvun selle maailmaga. vähem keerde, suuremad tippkiirused, äkki need mängivad rolli?
las targemad võtavad parem sõna

Kasutaja avatar
Indrek_s
Postitusi: 252
Liitunud: 05.10.2006 08:43
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas Indrek_s » 04.05.2008 18:46

lihtsalt öeldes: mida rohkem keerde, seda vähem akut kulub.

Mul peab 70-80 T mootoriga 1400 mAh aku vastu lõdvalt üle tunni aja.

Auto tipkiirus on muidugi selline, et jalutades peab autot järele ootama

Kasutaja avatar
Andrevi
Postitusi: 45
Liitunud: 03.03.2008 21:22
Asukoht: Jälgimäe

Postitus Postitas Andrevi » 04.05.2008 18:54

krt segane värg mida rohkem T seda nõrgem on mootor ???
Sprint 2 sport drift/Nosram evil 9.5t combo.

Kasutaja avatar
Indrek_s
Postitusi: 252
Liitunud: 05.10.2006 08:43
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas Indrek_s » 04.05.2008 19:01

15 keeruga (T ehk Turn ing.k.) on nõrgem, kui 27 keeruga....aga ta on kiirem

Kasutaja avatar
Andrevi
Postitusi: 45
Liitunud: 03.03.2008 21:22
Asukoht: Jälgimäe

Postitus Postitas Andrevi » 04.05.2008 19:09

okei, et 27T-l on siis suurem jöud taga.
Sprint 2 sport drift/Nosram evil 9.5t combo.

leho57
Postitusi: 145
Liitunud: 10.03.2008 16:36
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas leho57 » 04.05.2008 21:47

Indrek_s kirjutas:lihtsalt öeldes: mida rohkem keerde, seda vähem akut kulub.

Mul peab 70-80 T mootoriga 1400 mAh aku vastu lõdvalt üle tunni aja.

Auto tipkiirus on muidugi selline, et jalutades peab autot järele ootama
mis sul see 70-80 T mootoriga töötab?

Kasutaja avatar
Indrek_s
Postitusi: 252
Liitunud: 05.10.2006 08:43
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas Indrek_s » 05.05.2008 08:02

2.2 skaala crawler

Pilt

rohkem crawlerijuttu - http://rc.bg.ee/

Vasta