Probleem Mini Infernoga
Moderaator: petrolhead
Probleem Mini Infernoga
Tekkis selline probleem, et masin on kuidagi uimaseks jäänud. Kas võis mõned hammasrattad siledaks tõmmata. Masin lihtsalt uimane, tagurdan, siis hakkan nagu otse sõitma jääb mootor vait. Enne käis kõva lärm selle juurde. Äkki tuli asi sellest, et mu sõber ei mõistnud, kui ütlesin, et ära kohapealt kiirendades täiega lajata. Palun abi!
Kui hammakad oleks siledad siis tõenäoliselt peaksid gaasi andes kuulma kuidas mootor lähb täiega pöördesse aga auto ei liigu. Kuna kirjutad, et mootor jääb vaikseks siis on võimalus, et viga on pigem elektroonikas (kiiruse regulaatoris). Ja kui ma õieti aru saan, et tagurpidi liigub auto normaalselt, siis on veelgi suurem tõenäosus, et viga on elektroonikas.
vabalt võib olla viga ka harjade kulumises. Olen isiklikult näinud elektri mootorit (servo), kus harjad on sedasi kulunud, et yhtepidi käib mootor normaalselt, teistpidi vaevaliselt.Mindstorm kirjutas:Kui hammakad oleks siledad siis tõenäoliselt peaksid gaasi andes kuulma kuidas mootor lähb täiega pöördesse aga auto ei liigu. Kuna kirjutad, et mootor jääb vaikseks siis on võimalus, et viga on pigem elektroonikas (kiiruse regulaatoris). Ja kui ma õieti aru saan, et tagurpidi liigub auto normaalselt, siis on veelgi suurem tõenäosus, et viga on elektroonikas.
[url=http://www.geopeitus.ee/?p=200][img]http://www.geopeitus.ee/ug/gpnupp.gif[/img][/url]
Just, ka see varian võib täiesti paika pidada!
Üks on mõlema versiooni puhul kindel, et kui on süüdi kas harjad või elektroonika siis mootor pöördesse ei tohiks minna.
Probleemi lahendamist oleks ilmselt mõistlik alustada esmalt mootori vahetamisest. Kui kogemused veel mudeli putitamise vallas väiksed siis kindalsti koht kust auto muretsesid on nõus asjale kiire pilgu peale viskama ja lahenduse leidma.
Üks on mõlema versiooni puhul kindel, et kui on süüdi kas harjad või elektroonika siis mootor pöördesse ei tohiks minna.
Probleemi lahendamist oleks ilmselt mõistlik alustada esmalt mootori vahetamisest. Kui kogemused veel mudeli putitamise vallas väiksed siis kindalsti koht kust auto muretsesid on nõus asjale kiire pilgu peale viskama ja lahenduse leidma.
Kui harjad/kollektor jupsivad siis võib proovida neid puhastada. Selleks on olemas spets keemiaid jms. kuid täpsemalt kuidas ja mida selleks kasutada võiksid elektrikatega kaua sõitnud tegelased pajatada.
Kollektor on rootori kontaktid - see osa mille vastu harjad käivad.
Kollektor on rootori kontaktid - see osa mille vastu harjad käivad.
HPI, HotBodies, EDIT, LRP, 456MB
onroad elektrikad minuteada treivad neid kollektoreid päris edukalt... seal muidugi haiglaselt suured voolud ja harjad-kollektroid saavad meeletut vatti.
Lauri Laidna - http://www.pistik.com" onclick="window.open(this.href);return false;
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
Nüüd olen ma täiesti tupikus. Enam ei saa midagi aru. Ennem tuli väiksel kiirusel kuskilt ülekande juurest häält nagu käiks midagi kuhugi vastu, nüüd on 3 tundi seisnud ja mingit häält ei tule.
Aga nüüd on vist midagi muud valesti. Kui tahan tagurdada, siis masin hakkab turtsuma. Nagu oleks elektroonikal midagi viga.
Kiirus võib ilmselt tõesti olla mootori või millegi sellise pärast. Tõe saab teada täpselt kuu aja pärast kui on sünnipäev, sõber tahtis X-speed mootori kinkida.
Kiirusest saab selle järgi aru, et enne sai tagurdades järsu pöörde abil flip-flopi teha nii, et kummid vilisesid, kuid nüüd ei saa seda üldse teha.
Aga tahaks ikka teada kus kohas see transister asub, palju uus maksab ja muud infot selle kohta.
Kui kliirens kuidagi väikeseks on jäänud, siis kas asi võib olla selles, et amordis liiga vähe õli. Enne oli nagu kõrgem. Eks on hüpatud ja karatud ka juba.
Aga nüüd on vist midagi muud valesti. Kui tahan tagurdada, siis masin hakkab turtsuma. Nagu oleks elektroonikal midagi viga.
Kiirus võib ilmselt tõesti olla mootori või millegi sellise pärast. Tõe saab teada täpselt kuu aja pärast kui on sünnipäev, sõber tahtis X-speed mootori kinkida.
Kiirusest saab selle järgi aru, et enne sai tagurdades järsu pöörde abil flip-flopi teha nii, et kummid vilisesid, kuid nüüd ei saa seda üldse teha.
Aga tahaks ikka teada kus kohas see transister asub, palju uus maksab ja muud infot selle kohta.
Kui kliirens kuidagi väikeseks on jäänud, siis kas asi võib olla selles, et amordis liiga vähe õli. Enne oli nagu kõrgem. Eks on hüpatud ja karatud ka juba.
Uurisin seda loksumise asja. Tuleb ilmselt sellest, et neutraalasendis laseb juhtimissüsteem rattad natuke liikuma, kui tagurdades korraks jõnks teha, et autot õigel trajektooril hoida, siis annab see ilmselt jõnksumiseks hoo sisse ja hakkabki loperdama. Õnneks sõidetakse rohkem edasi ja probleemi pole.
