Milline on hea servo

[ranno]

Et sii milline??, et kui võtta näiteks aluseks MT masin ja roolisüsteem.. et kui on netipoes valida sarnaste asjade vahel nagu kiirus, tõmbetugevus ja digi versioonid... et mis parameeter milleks hea on? Ühe hinnaga pakutakse:
digiservod 15kg, 0,15s ja 20kg, 0,19s. Tavalised servod analoogiliste parameetritega on oluliselt soodsamad ja ka ühe hinnaga on 0,15s/17kg ja 0,23s/21kg.. äkki meie kodustatud soomepoiss või mõni muu targem mees võiks seda natuke lahti seletada...

[antia]

btw, kui kusagilt tellima hakkad anna pls teada, mul ka paar vidinat mille järele vajadus on. mis poest tellid?

[tomkar]

Mul on peal Hitec 645MG, mis on 0.20 sec/60 degrees (9.6kg/cm)
at 6.0V, metall hammasrattad ja kuullaagrid. Vastu on ta pidanud seni praktiliselt kõigele. Mis mulle tema juures ei meeldi on see, et talle on tekkinud loks sisse. Lihtsalt ots loksub edasi vasakule-parmale ja tänu sellele ka esirattad loksuvad sinna-tänna. Maksis asi 40$.

[ranno]

Kohta kust tellida pole veel valinud, aga toimub see järgmise kuu alguses (peale palgapäeva) , hetkel teen veel selgeks põhitõdesid..

[RandoM]

digiservol on suurem töösagedus = tal on suurem tahtmine liikuda ja paigal püsida (= suurem hoidejõud ning kogu jõud tuleb ka väiksel liigutusel kasutusse, analoogiga sad kogu jõu alles siis kui rooli põhja keerad = ei ole nii hea. Digiservod ei tööta vanemate AM süsteemidega (teine nullpunkt) kuid see sinu puhul oluline ei ole. Ühesõnaga samade näitajatega digi on analoogservost igaljuhul parem ja jõulisem.

MT puhul on kõige olulisem näitaja ikkagi jõud, st alla 13kg servosid pole sul üldse mõtet vaadata arvan ma. Minu bagil on peal .12sek/13kg digiservo (sama tuleb gaasile kui vaba raha tekib), ning see saab hakkama igas olukorras ja igasuguste koormustega. Minu arvates peab suutma servo auto rattaid peaaegu täis ulatuses pöörata ka siis kui auto esiots maha suruda. Revole võid ka kaks kiiret digiservot peale panna, siis saad võitu rooli kiiruses ning jõudu jääb ikkagi palju varuga + süsteem on töökindlam (Isegi kui üks annab otsad jagub teisel piisavalt powerit).

Olen omanud 5-6 erinevat hiteci servot ja need millel hambad maha pole tulnud on saanud megaloksu osaliseks = ei kannata eriti kriitikat, Futabaga seda probleemi ei ole. Futaba praegu parim servo automudelistile o ilmselt S9351, mida üritan mõned ka müügiks osta. Ta on hiteci analoogist küll kallim, ent see eest ta kestab ning samade näitajatega futaba servol on rohkem jõudu ja kiirust kui hitecil. (Umbes nagu OS mootoritega, kes on minuteada ainuke firma kes oma jõunäitajaid madalamaks näitab kui nad twf8 poolt korraldatud standardiga testitult on.)

Tomkari servo on kõige tüüpilisem mis sävätsile peale keeratakse (eriti sealpool lompi), suurimaks puuduseks on standardservo kiirus, bashingul vahet pole aga kui võistlemist vähe tõsisemalt võtta siis ei soovita. Minu sävätsil oli kunagi peal hiteci 0.08 sek servo, ent ei ütleks et ta eriti kiire oli. Midagi oli näitajatega räigelt puusse pandud. Heal juhul võis ta olla 0.13 sekundi servo.

Ühesõnaga, servod on autole üks sigahea upgrade, ning nende arvelt ei tasu kokku hoida, samuti gaasi/piduriservo.

[asko]

kust oleks võimalik veel enne võistlusi tugevamat servot saada? Kas Rando sul on midagi pakkuda või on ka kullo poes midagi pakkuda?

[RandoM]

ei ole moment pakkuda, kuid oli huvi suurem ports neid tellida küll. kas just enne võistlust ei tea

[Külaline]

Rando tundub teil kõva tegija olevat, igas asjas võtab sõna ja puha. Ärge nüüd aga teda ja tema juttu nüüd puhta kullana küll võtke!
Igal mehel on omal ka pea otsas, ja mitte just ainult mütsi kandmiseks.

[asko]

kiirete kurvide peal ei taha minu monster hästi kurvi välja võtta, olgugi, et rool põhjas. olen kogu aeg arvanud, et esirataste haakuvus ei ole niihea kui vaja, isegi nubzidega. kuid praegu lugedes seda infot servode kohta, olen üsna veendunud, et minu HPI SF-3 lihtsalt ei suuda sellise koormuse all rattaid lõpuni välja keerata.

[RandoM]

Hoo peal jagub tegelikult pea kõigil servodel piisavalt pauerit et rattad lõpuni välja keerata. Pigem soovitaks seadistada servosaverit. Selle seadistamine on aga nii et kõige paremini sõidetava seadistuse saad kätte kui keerad teda järjest niipalju kinni kuni ühe laksuga servohambad maha lööb ja siis keerad pool ringi tagasi.

Kui sul pole seadistatav servosaver on muidugi kehv juhus, siis peab mingeid imelikke leiutisi seal tegema hakkama.

Heast servost liiga pehme servosaveriga ei ole lihtsalt kasu, niiet soovitan pilgu peale visata. Kui saver on korralikult seadistatud, siis tasub uus servo osta.

[RandoM]

Külaline: Kui mul on antud teemal kogemusi siis ma vastan. Ja paraku neid kogemusi on poole kümnendi jooksul tekkinud parasjagu, seega pole teistel muud teha kui minu mölapidamatust välja kannatada.

Igatahes on igal vennal oma pea ja seda peaks ka kasutama, mis ei tähenda aga täielikult muu jutu ignoreerimist. Arvestades et servosid on mul olnud rohkem kui mõnel vennal on varuosade karbis kruvisid (= kokku olen omanud vähemalt 25 erinevat tüüpi servot), siis arvan et olen peaaegu pädev antud teemal sõna võtma. Aga võibolla ei ole ka, kurat seda teab.

Veel digiservode kohta: Mõned kodanikud ütlevad et nad on vähem vastupidavad, isiklikult pole seda täheldanud, kuid ei julge väidet ka päris ümber lükata. Ma igaljuhul pooldan digiservosid igas asendis.

[antia]

Asko, Kullos on mälu järgi umbes selline asi kohapeal saada:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... XDWF8&P=ML
..maksab mingi ~920 kr.

[RandoM]

asko: soovitan selle servo sinna kullosse kohapeale jättagi. Vajaka jääb nii jõust kui kiirusest

[tomkar]

Ma ei usus Asko, et sinu probleem kurvides saab servo vahetamisega parandatud. Mul selle Hiteciga pole kurvides keeramisega mingeid probleeme kuid ma usun, et vahe pole servos. Ma arvan, et asi on üldises seadistuses ja gaasi asendis kurvis.

[asko]

roogoja rajal on palju kiired kurve, olen proovinud erinevaid gaasiasendeid, kuid siiski piisava kiirusega kurvi võttes ei võta kurvi välja, olgugi, et rool põhjas. Ma saan aru, et kui sama probleem tekib kiirendamisel, siis on raskusjõud tagumisetel ratastel ning esimestel kaob pidamine, mistõttu masin hästi roolile ei allu. Kuid isegi kui tulla kurvi ühtlase kiirusega (kaalujaotus on paigas ja esirataste pidamisega ei tohiks probleeme olla), ei võta kurvi välja. võibolla tõesti on servoseiver liiga nõrk, st annab liiga kiiresti järgi. Proovin järgi.

[motokrosser]

Kui juba servo teema olemas kas siis oskaks keegi soovitada mingit odavama poolset elektrika servot ei ole vaja mingit ime servot aga oleks vaja ei vajadused täidaks ära.

[RandoM]

S3003 või midagi analoogset on ilmselt kõige mõsitlikum valik

[tomkar]

Kui juba servo teema olemas kas siis oskaks keegi soovitada mingit odavama poolset elektrika servot ei ole vaja mingit ime servot aga oleks vaja ei vajadused täidaks ära.

Kui vajadused=kodus_põristamiseks/inistamiseks siis vast lihtne standard servo. Võimalik, et Rando pakutud on täpselt sama asja analoog, ei tea neid futaba numbreid peast ..

[motokrosser]

Ei no tegelt ikkagi mitte päris kodus põristamiseks aga ka mitte võitlemiseks kuna sellistele masinatele mida mina vaatan lihtsalt oma sarja pole.

[asterix]

Selgita siis täpselt ära mille järgi vajadus on?

[motokrosser]

Oleks vajadus mitte päris võimsa ja ka kallimat servot on vaja servot mis istuks elektri autosse ja mingil määral võistlemiskes kuid see suure all.

[ranno]

mingil määral võistlemiskes

Väga huvitav väljendus.. ütle siis otse, et vaja head, aga odavat..
Pane aga need eelpoolmainitud lihtsalt odavad peale ära ja kogemuste kasvades ja raha tekkides vahetad nad aja jooksul välja.. nii lihtne see ongi..

[tomkar]

Head ja odavat, lihtne - tuleb kaks tükki osta .
Nagu mulle on mulje jäänud, et on-road elektrikate võistlustel alustamiseks kõlbab tegelikult peaaegu ükskõik, mis servo. Kuid selleks, et mõistlikul tasemel konkureerima hakata, on tarvis investeerida raadio aparatuuri päris hulga raha - ainult servo ei aita.