rõhk paagis

h6bekuul · Postitus Postitas **h6bekuul** » 24.10.2007 10:33

panin tähele, et kui mootori töötamise ajal avan korgi, siis pöörded tõusevad ja hakkab nagu ühtlasemalt käima. Lasen kinni korgi - pöörded langevad ja nagu pooks. Kuidas kommenteerite? Kui paagis liigne ülerõhk, siis äkki tuleks summuti augu läbimõõtu suurendada? või vedru väsitada, mis korki surub paagile? või üldse panna mingi lisaventiil paagile?

eerikkarts · Postitus Postitas **eerikkarts** » 24.10.2007 10:40

Sa vist ei mõsta tööpõhimõtet!
ülerõhk peabki paagis olema! ja kui sa korgi lahti teed siis segu läheb vaesemaks! Arvan et sul lihtsalt segukruvi paigast ära madalkäigu segukruvi natu kinni vaja keerata et tühikäik ühtlasemaks läheks.
Kuna mudelitel ei ole nö kütusepumpa siis seda funktsiooni täidab ülerõhk baagis!

lauri · Postitus Postitas **lauri** » 24.10.2007 10:43

Just-just, ülerõhk paagis aitab kütusel mootorisse jõuda. Aga see tundub veidi imelik, et mootor nii käitub. Võib kahtlustada halba timmi. Minu 0.27 mootor igatahes ei tee üldse välja, kas on luuk lahti või mitte (kohapeal seistest idle kiiruse juures).

h6bekuul · Postitus Postitas **h6bekuul** » 24.10.2007 10:45

ma oleks siis ühe vooliku elimineerinud, kui ei mõistaks tööpõhimõtet. Kui väljalaset takistada, siis avaldub see võimsuses. Ja mu küsimus oli suunatud liigasuurülerõhule...et palju see olema peab, kas seda mõõdetakse kuidagi. Segu lahjemaks keeramisl hakkab gaasi mahavõtmisel välja surema...st ei tahaks nagu eriti lahjemaks keerata.

eerikkarts · Postitus Postitas **eerikkarts** » 24.10.2007 10:49

Segu lahjemaks keeramine vastupidi tõstab pöördeid teatud piirini kus ta hakkab sellist pobisevat häält tegema! Kui segukruvi paigas ja su meelest pöörded liiga madalad võid seda tühikäigu kruviga timmida!
Ütle palun millised ja mitu sinul reguleerimis kruvi on? kus nad asuvad?

PS! muidugi selliseid pöörete kõikumisi võib maha kanda mudeli mootori ja väljalaske halva disainile. Sest ilmaasjata ei maksa tipp sumutid ~$100 ja mootorid ~$300+

h6bekuul · Postitus Postitas **h6bekuul** » 24.10.2007 10:51

2 kruvi on pildil näha:
http://www.zone.ee/warhead/buggy_mootor.jpg?2
ja sisendikruvi jääb teisele poole

eerikkarts · Postitus Postitas **eerikkarts** » 24.10.2007 10:54

Kumb on neist kumb? Milline on HighSpeedNeedle ja Milline Low Speed niidle?

Sinu eelmisest vastusest järeldan et sa päris ei tea mis on milline kruvi ja sa ei tea et sul on veel 3 reguleerimise kruvi (tühikäigu pöörete kruvi)

See mis on liikuval siibri osal on madal pöörete segu kruvi, teiselpool nagu sa nimetasid Sisendil on Kõrgete pöörete segu kruvi. Ja karpa ees isegi pildil on näha on tühikäigu pöörete kruvi mis ei muuda segu vaid teeb siibrit natuke lahti või kinni sellega tõstes või madale lastes tühikäigu pöördeid.

Üks nipp et ära tajuda kas madal käigu pöörete kruvi on paigas või mitte on nii: Et lased ilusti mootori soojaks nagu vaja ja peale mõningat paarutamist jääd seisma ja lased ca 10sek mudelil tühikäigul seistaja surud sõrmedega vooliku kinni. Pöörded peavad kergelt ülesse tõusma ja mootor välja surema ja seda siis ca 3-4 sek jooksul kinnisurumise hetkest. Kui pöörded viskab kõrgele ülesse ja ei taha kohe välja surra siis segu on liiga rikas. Kui aga pöörded ei tõuse üldse praktiliselt ja sureb kohe välja siis segu liiga vaene madalatel pööretel

h6bekuul · Postitus Postitas **h6bekuul** » 24.10.2007 10:57

http://www.zone.ee/warhead/buggy_man/bug_man6.jpg?2

lauri · Postitus Postitas **lauri** » 24.10.2007 10:59

Päris hea nipp low-speed-nõela paikka seadmiseks on selline. Lase mootor töötemperatuurini ja siis tühikäigul töötada näiteks pool minutit. Siis pigista karburaatori lähedalt kütusevoolik kinni. Pöörded peavad veidi tõusma ja siis sureb mootor välja. Kui nii juhtub, siis on kõik super. Kui pöörded tõusevad PALJU, siis keera low-speed-nõela kinni, kui pöörded EI TÕUSE vaid mootor sureb kohe ära, siis keera low-speed-nõela lahti.

Minul toimib see süsteem väga edukalt. Peale low-speed-nõela timmimist pead tõenäoliselt ka idle-speed kruvi veidi sättima, et tühikäigu pöörded normaalseks saada.

Mina oma teadmatuses pole küll probleeme täheldanud liig suures rõhus

Pigem tahetakse seda ikkagi rohkem või siis stabiilsemat. Seetõttu pannakse pikem voolik või siis suurema siseläbimõõduga õhem voolik summutist paagini (suurema rõhu puhul paisub). Rõhk sõltub väljavõtte asukohast summutis...

eerikkarts · Postitus Postitas **eerikkarts** » 24.10.2007 11:04

Lauri

Thinking same, doing same

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 24.10.2007 11:42

Kui siis keegi tahab ikkagi oma survet paaniliselt ühtlustada siis TeamOrionilt on selline asi väljas.
Selle eesmärk aga pole kindlasti hoida sinu mootori pöördeid ühtlasena juhuks kui paagi kaan avatakse....

eerikkarts · Postitus Postitas **eerikkarts** » 24.10.2007 12:42

Kui siis keegi tahab ikkagi oma survet paaniliselt ühtlustada siis TeamOrionilt on selline asi väljas.
Selle eesmärk aga pole kindlasti hoida sinu mootori pöördeid ühtlasena juhuks kui paagi kaan avatakse....

Mis sellise seadeldise hind võiks olla?

tomkar · Postitus Postitas **tomkar** » 24.10.2007 12:48

sellise leidsin..

h6bekuul · Postitus Postitas **h6bekuul** » 24.10.2007 12:48

pane 3x pikemad voolikud ja tuleb sama välja

(eeldusel, et su paagi kork sulgub igakord konstantse jõuga).
Mul tekkis nüüd 1 idee

keegi on nagunii külmikuid lammutanud ja vedelb peenikest painduvat vasktoru, kuhu istuksid silikoonvoolikud otsa?

lauri · Postitus Postitas **lauri** » 24.10.2007 12:50

hõbekuul, lähened (olematule?) probleemile veidi vale nurga alt. Seadista oma mootorit, mitte...

h6bekuul · Postitus Postitas **h6bekuul** » 24.10.2007 12:52

jajaa..sain juba aru, et mootor pole seades....aga mul tekkis 1 teine idee

kpihus · Postitus Postitas **kpihus** » 24.10.2007 15:18

h6bekuul kirjutas:jajaa..sain juba aru, et mootor pole seades....aga mul tekkis 1 teine idee

see on vahva.