EFRA on valmis saanud 2008 lubatud akude nimekirjaga. Põhimõtteliselt mitte ükski varasemalt lubatud akudest ei ole legaalne. Nimekiri peaks täna-homme ilmuma ka EFRA lehele http://www.efra.se/ News sektsiooni, seniks võib seda imetleda näiteks siit.
Meil on uue nimekirja kohased akud lubatud 1. veebruarist, vanadega võib sõita vähemalt selle aasta lõpuni.
Akud elektriklassides 2008
tomkar kirjutas:Ohutus.. kuna kurat teab kus toodetud kurat teab mis akud pole efra poolt üle testitud...kpihus kirjutas:mis selle limiteerimise põhjus on ? miks ei tohi kasutada "kurat teab kus" toodetud "kurat teab mis" akusid ?
Mhmm, seal nimistus on eranditult nikkel akud. AFAIK nikkel akud ei kipu väga pauku tegema, see rohkem liitium akude pärusmaa.
[url=http://www.geopeitus.ee/?p=200][img]http://www.geopeitus.ee/ug/gpnupp.gif[/img][/url]
Homologeerimise esimene põhjus ei ole mitte olnud ohutus, vaid kulude kokkuhoid ja võrdsed tingimused. Algas sellest, kui ühel heal touringu EMil Lostallos aastal 2000-2002 vms olid uued ja paremad akud ainult "võrdsematest võrdsematel", mis lõi ühe akutootja sponsoreeritutele hullu konkurentsieelise (Lostallo on Euroopa üks pikemaid radasid ja akude mahtuvus seal veel eriti oluline).
Vanad akud on 2008 listilt maha võetud küll selle tõttu, et nad ei mahu EFRA uutesse mõõtudesse, mis nõuavad, et aku säilitaks oma standardijärgsed mõõtmed kogu elutsükli jooksul, mitte ei veniks esimese laadimisega 1mm üle normi. Sellega loodetakse saavutada suuremat turvalisust, sest neid purke ikka on õhku lennanud siin ja seal. Kui LiPo akud lähevad põlema, siis NiMH akud konkreetselt plahvatavad.
Vanad akud on 2008 listilt maha võetud küll selle tõttu, et nad ei mahu EFRA uutesse mõõtudesse, mis nõuavad, et aku säilitaks oma standardijärgsed mõõtmed kogu elutsükli jooksul, mitte ei veniks esimese laadimisega 1mm üle normi. Sellega loodetakse saavutada suuremat turvalisust, sest neid purke ikka on õhku lennanud siin ja seal. Kui LiPo akud lähevad põlema, siis NiMH akud konkreetselt plahvatavad.
ma kyll ei tea millist uudist sa mõtled, aga kõik paugutamise uudised, mida mina kuulnud olen, on käinud liitiumi kohta.tomkar kirjutas:Umm, kas sa siis ei mäleta neid uudiseid erinevatelt maadelt kuidas NiMH'dega pauke tehti.kpihus kirjutas:Mhmm, seal nimistus on eranditult nikkel akud. AFAIK nikkel akud ei kipu väga pauku tegema, see rohkem liitium akude pärusmaa.
[url=http://www.geopeitus.ee/?p=200][img]http://www.geopeitus.ee/ug/gpnupp.gif[/img][/url]
Ollo, kas see tähendab ühtlasi seda, et LiPo kindlasti ei saa legaalseks EFRA's 2008?
kpihus, loe http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=2334
kpihus, loe http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=2334
HPI, HotBodies, EDIT, LRP, 456MB
Küsin siis ka juba siinkohal ära. Mille järgi EFRA tooteid sinna listi lisab? Valik ikka üpris kesine ju. Kas mingi X toote tootja teeb avalduse ja siis heal juhul saab oma tootega sinna listi (ma ei räägi hetkel ainult akudest)? Ühest otsast saan ollo põhjendusest aru, kuid tesest otsast maksad jällegi ainult selle EFRA1234 sildi eest extra...
Lauri Laidna - http://www.pistik.com" onclick="window.open(this.href);return false;
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
[ Xray XB808 2011 + RB Engine | Xray XB808 Electric | Schumacher Mi4LP | VirtualRC ]
tomkar - see oli ammu selge, et LiPo ei saa EFRA legaalseks 2008. Sellised põhimõttelised otsused tehakse AGMil (ehk aastakoosolekul) novembris, uus akulist on lihtsalt tavaline elukäik. Parimal juhul võetakse 2008 novembris vastu otsus, et 2009 võib LiPoga sõita, selle nimel teevad tootjad ja suuremad föderatsioonid (Saksa, UK) sel aastal tööd, et mingid toimivad reeglid teoks saaks. UK's on vist BRCA sel aastal tegemas ProStock klassi LiPodega, kui ma õigesti mäletan.
Lauri - homologeerimisprotseduur näeb põhimõtteliselt selline välja, et tootja saadab näidise EFRA homologeerimistegelasele koos avalduse ja rahakopikaga, EFRA kontrollib toote vastavust oma reeglitele ja sobivusel väljastab kinnituse. Kerede ja summutite puhul on tootja kohustatud toote varustama ka homologeeringunumbriga. EFRA veebist leiab kindlasti ka täpsemad protseduurid, kuupäevad, rahanumbrid jms. kui huvitab. See EFRA1234 sildi eest makstav summa on olematu võrreldes läbimüügiga.
Akulisti valik ei ole nii kesine midagi, kui arvestada, et EFRA uue reegli vastuvõtmise hetkel oli vist ainult ÜKS purk (Orion 4200 SHO), mis uutesse reeglitesse mahtus. Praegu on neid ikka oluliselt rohkem
Tavaliselt jäävad ka vanad homologeeringud kehtima (keredel näiteks vist 5 aastat), aga kui tegu on muutunud reeglitega, siis mõistetavatel põhjustel vanad akud ei ole enam nimekirjas. Sama on sel aastal näiteks bagi summutitega - ükski vana toru EMil enam ei kõlba, tuleb uus nimekiri.
Lauri - homologeerimisprotseduur näeb põhimõtteliselt selline välja, et tootja saadab näidise EFRA homologeerimistegelasele koos avalduse ja rahakopikaga, EFRA kontrollib toote vastavust oma reeglitele ja sobivusel väljastab kinnituse. Kerede ja summutite puhul on tootja kohustatud toote varustama ka homologeeringunumbriga. EFRA veebist leiab kindlasti ka täpsemad protseduurid, kuupäevad, rahanumbrid jms. kui huvitab. See EFRA1234 sildi eest makstav summa on olematu võrreldes läbimüügiga.
Akulisti valik ei ole nii kesine midagi, kui arvestada, et EFRA uue reegli vastuvõtmise hetkel oli vist ainult ÜKS purk (Orion 4200 SHO), mis uutesse reeglitesse mahtus. Praegu on neid ikka oluliselt rohkem
Tavaliselt jäävad ka vanad homologeeringud kehtima (keredel näiteks vist 5 aastat), aga kui tegu on muutunud reeglitega, siis mõistetavatel põhjustel vanad akud ei ole enam nimekirjas. Sama on sel aastal näiteks bagi summutitega - ükski vana toru EMil enam ei kõlba, tuleb uus nimekiri.