Paluks järeleaitamistunde!
Autoks on näiteks tagaveoline 1/10 offroad elektrikas, ülekanne on parim sobilik aga ühesugune mõlema mootori jaoks, aku on 2S 7,4V lipo, elektroonika on sama, momenti saab piirata, mootor on aga sama tootja sensorless 4600 või 5700Kv brushless (või veelgi suurem/väiksem). Milles seisneb nende kahe mootori erinevus minu kui kasutaja jaoks? OK, lõppkiirus on KV-st tulenevalt erinev aga see pole offrõudi juures just määrav. Milles siis on vahe? Kummal on rohkem momenti? Kumb kuumeneb rohkem? St. kumb on offrõudimiseks sobivam?
Lugesin läbi selle: http://foorum.hpi.ee/viewtopic.php?t=15 ... light=lipo
Lugesin läbi veel üht koma teist, aga aru ei saanud ikka (sorry!).
Mis vahe on 4600 ja 5700Kv brushless mootoril?
-
eerikkarts
- Postitusi: 1005
- Liitunud: 24.01.2006 21:59
Sama mootori suuruste puhul vähemate keerdudega mootor annab välja rohkem pöördeid.
5700KV mootor on vähemate keerdudega
Mida vähem keerde seda suuremad pöörded seda suurem vool temast läbi läheb seda rohkem kuumeneb
4600KV mootor peaks momendi poolest võimsam olema ja õige ülekande suhte puhul vähem kuumem
Kumba valida sõltub akude konfiguratsioonis ja ülekandest.
Ütleme nii et igal mootoril on efektiivne pöörete vahemik kus kasutegur on maksimaalne sõltuvalt mootoritest on 25000-40000 pööret seda pead uurima välja kusagilt spec'idest. Arvuades ülekannet pead arvestama mitu pööret su mootor välja annab 2S konfiguratsioonis.
7,4*4600=34040RPM (-10% normaal koormuse all) ~31000
7,4*5700=42180RPM (-10% normaal koormuse all) ~38345
Ehk siis lühidalt
4600 mootor sobib rohkem 3S lipole
ja 5700 mootor 2S lipole
Selle jutule mis sa lingi viskasid... Tahaks näha mootorit mis spinnib 65000rpm'i ja laagrid peaksid vastu. Nii palju kui ma olen BL süsteemiga tegelenud ja infi kaevanud 60000+ RPM'i väkestele laagritele pikaajaliselt on suht kindel surm!
7700KV mootor rohkem mõeldud 6 NiMh purgiga jooksutamiseks ja seegi suht piiril. Vähesed kasutavad Mamba Maxi süsteemi puhul selle mootori kombinatsiooni mootor maximallselt kesta ülekuumenemise piirile ca 5min mitte rohkem.
Kuskil netis nägin andmebaasi mootorite suhtes mis näitas erinevate mootorite max efektiivset pööretevahemikku, ei suuda leida...
5700KV mootor on vähemate keerdudega
Mida vähem keerde seda suuremad pöörded seda suurem vool temast läbi läheb seda rohkem kuumeneb
4600KV mootor peaks momendi poolest võimsam olema ja õige ülekande suhte puhul vähem kuumem
Kumba valida sõltub akude konfiguratsioonis ja ülekandest.
Ütleme nii et igal mootoril on efektiivne pöörete vahemik kus kasutegur on maksimaalne sõltuvalt mootoritest on 25000-40000 pööret seda pead uurima välja kusagilt spec'idest. Arvuades ülekannet pead arvestama mitu pööret su mootor välja annab 2S konfiguratsioonis.
7,4*4600=34040RPM (-10% normaal koormuse all) ~31000
7,4*5700=42180RPM (-10% normaal koormuse all) ~38345
Ehk siis lühidalt
4600 mootor sobib rohkem 3S lipole
ja 5700 mootor 2S lipole
Selle jutule mis sa lingi viskasid... Tahaks näha mootorit mis spinnib 65000rpm'i ja laagrid peaksid vastu. Nii palju kui ma olen BL süsteemiga tegelenud ja infi kaevanud 60000+ RPM'i väkestele laagritele pikaajaliselt on suht kindel surm!
7700KV mootor rohkem mõeldud 6 NiMh purgiga jooksutamiseks ja seegi suht piiril. Vähesed kasutavad Mamba Maxi süsteemi puhul selle mootori kombinatsiooni mootor maximallselt kesta ülekuumenemise piirile ca 5min mitte rohkem.
Kuskil netis nägin andmebaasi mootorite suhtes mis näitas erinevate mootorite max efektiivset pööretevahemikku, ei suuda leida...
Võimas! Aitähh!
Aga nüüd põrkasin järgmise takistuse vastu.
Seda va mambamaxi ma alustuseks uurisingi. Aga tsiteerides klassikuid: "ostke poest saadaolevaid kaupu" jätkasin ringituhlamist Robbe kodukal:
http://at.robbe-online.net/rims_at.stor ... og/10288/5
Et äkitsi valida mootoriks Roxxy Bl Inrunner 3640/05 1-4927?
http://at.robbe-online.net/rims_at.stor ... w/1&2D4927
Aga selle voltage on 10-20, 2S lipo puhul on pinge oluliselt alla 10V. Kas see tähendab et mu valik on vale, mis juhtub kui ikkagi 2S aku panna teda toitma? Või on see 1/10 autokeste jaoks siiski piisav mootor? Robbe justkui ei tunnistagi 2S lipo olemasolu oma brushlesside puhul. 3S-i jätaksin valikust välja mõeldes 1/10 klassi tulevastele reeglitele.
Aga nüüd põrkasin järgmise takistuse vastu.
Seda va mambamaxi ma alustuseks uurisingi. Aga tsiteerides klassikuid: "ostke poest saadaolevaid kaupu" jätkasin ringituhlamist Robbe kodukal:
http://at.robbe-online.net/rims_at.stor ... og/10288/5
Et äkitsi valida mootoriks Roxxy Bl Inrunner 3640/05 1-4927?
http://at.robbe-online.net/rims_at.stor ... w/1&2D4927
Aga selle voltage on 10-20, 2S lipo puhul on pinge oluliselt alla 10V. Kas see tähendab et mu valik on vale, mis juhtub kui ikkagi 2S aku panna teda toitma? Või on see 1/10 autokeste jaoks siiski piisav mootor? Robbe justkui ei tunnistagi 2S lipo olemasolu oma brushlesside puhul. 3S-i jätaksin valikust välja mõeldes 1/10 klassi tulevastele reeglitele.
-
eerikkarts
- Postitusi: 1005
- Liitunud: 24.01.2006 21:59
Jah MM regu on väga raske lüüa oma suppordi, softiuuenduste ja võimaluste poolest.
Ma suurt ei saa aru mis sind vaevab kui plaanid jooksutada oma mudelid 2S'il võta MM komplekti 5700KV mootoriga. Eelnevalt muidugi arvuta ülekannet et aimu saada mis kiirusi võid saada.
www.b-p-p.com väga abiks kauplus!
Kui mures et mootor kuumeneb siis reeglina odavama otsa mootorid ei kestagi rohkem kui 15-20min siis kipuvad ülekuumenema kus Mamba Max'i mootor pole erand. Saab ülekande muutmisega tempi natuke mõjutada aga kui tahad tipp mootorit siis NEU vastu ei ole suurt midagi
Need kestavad lõdvalt üle 30min ilma kuumenemise hirmuta.
Näit: NEU 1506 2D
Need voldid mis märgitud neid ära suurt tähele pane.
ära pööretega suurt üle 40000rpm'i mine ja tulenevalt sellest vali vajalik mootor ja ülekanne.
Vaatasin seal spec'e ja selline tunne et seal specidega mõnuga puuse panddud "no load current" tähendab koormuseta vool seal panud mingi 7.4V aga selles osas et su valitud mootor tundub jah suts vale liiga vähe KV'si võiks mitte alla 4500 olla
Ma suurt ei saa aru mis sind vaevab kui plaanid jooksutada oma mudelid 2S'il võta MM komplekti 5700KV mootoriga. Eelnevalt muidugi arvuta ülekannet et aimu saada mis kiirusi võid saada.
www.b-p-p.com väga abiks kauplus!
Kui mures et mootor kuumeneb siis reeglina odavama otsa mootorid ei kestagi rohkem kui 15-20min siis kipuvad ülekuumenema kus Mamba Max'i mootor pole erand. Saab ülekande muutmisega tempi natuke mõjutada aga kui tahad tipp mootorit siis NEU vastu ei ole suurt midagi
Need kestavad lõdvalt üle 30min ilma kuumenemise hirmuta.
Näit: NEU 1506 2D
Need voldid mis märgitud neid ära suurt tähele pane.
ära pööretega suurt üle 40000rpm'i mine ja tulenevalt sellest vali vajalik mootor ja ülekanne.
Vaatasin seal spec'e ja selline tunne et seal specidega mõnuga puuse panddud "no load current" tähendab koormuseta vool seal panud mingi 7.4V aga selles osas et su valitud mootor tundub jah suts vale liiga vähe KV'si võiks mitte alla 4500 olla
Ma ei tea, mis kV-dest ja mamba maxidest te siin jahute, aga 1/10 TAGAVEOLISELE bagile pannakse 6.5 turn mootor, LRP Sphere Competition (tuntud ka kui Nosram Matrix Evolution) ja unustatakse kogu muu jutt. Paadunud Novaki fännid võivad kasutada ka GTB regu/6.5 mootorit.
Minu nimetatud kombo on olnud sobiv eelmise aasta Euroopa Meistrivõistluste võitmiseks:
http://www.nosram.com/news.asp?id=62
aga kui siinne Mamba Maxi fännklubi on targem, siis edu teile
Softiuuendus on muidugi äge asi, aga kas mõistlikum poleks võtta tükk, mis on järele proovitud ja ei vaja softiuuendusi?
Tippmootor ei ole see, millel ägedad numbrid on, tippmootor on selline, millega kiiremini mööda rada edasi saab. Sama regulaatori kohta.
Minu toodud lingil on ka EM A-finaali tech chart, mitut Mamba Maxi te seal näete?
Kusjuures tasub tähele panna, et ka Orioni sponsoreeritud tüübid (Jörn Neumann finaalis näiteks) kasutavad LRP regulaatorit. See toimib.
Minu nimetatud kombo on olnud sobiv eelmise aasta Euroopa Meistrivõistluste võitmiseks:
http://www.nosram.com/news.asp?id=62
aga kui siinne Mamba Maxi fännklubi on targem, siis edu teile
Softiuuendus on muidugi äge asi, aga kas mõistlikum poleks võtta tükk, mis on järele proovitud ja ei vaja softiuuendusi?
Tippmootor ei ole see, millel ägedad numbrid on, tippmootor on selline, millega kiiremini mööda rada edasi saab. Sama regulaatori kohta.
Minu toodud lingil on ka EM A-finaali tech chart, mitut Mamba Maxi te seal näete?
Kusjuures tasub tähele panna, et ka Orioni sponsoreeritud tüübid (Jörn Neumann finaalis näiteks) kasutavad LRP regulaatorit. See toimib.
OnuTom - sul õn õigesti meelde jäänud, 4wd tüüpiline mootor on tõesti 5.5turn.
LRP 5.5 mootor bonded ankruga teeb 8100 rpm/Volt ja , 6.5 bonded ankruga 6900 rpm/Volt. 7,2V pingega siis vastavalt 58320 U/min, 393W ja 49680 U/min, 332W. Sintered ankruga tuleb pöördeid ~20% vähem, võimsust tiba rohkem (10-15% võibolla).
Rohkema võimuga ei ole bagil mitte kottigi teha, seda ei õnnestu lihtsalt maha panna.
LRP 5.5 mootor bonded ankruga teeb 8100 rpm/Volt ja , 6.5 bonded ankruga 6900 rpm/Volt. 7,2V pingega siis vastavalt 58320 U/min, 393W ja 49680 U/min, 332W. Sintered ankruga tuleb pöördeid ~20% vähem, võimsust tiba rohkem (10-15% võibolla).
Rohkema võimuga ei ole bagil mitte kottigi teha, seda ei õnnestu lihtsalt maha panna.
Asi edeneb.
Jörni ma rajal järgi ahvida ei suuda (post keset rada sobiks mu oskusi kõige paremini kirjeldama), seega pole mul ka niiiiiii karme asju vaja. Aga kui tuleb mees maalt ja hobusega ja tahab tagaveolisele 1/10 elektrikale parajat mootorit ja parajat regulaatorit. Kus on see kuldne kesktee et jääks raha nii mootorile, kui veinile? Luban et koos neid ei tarbi, kunagine brushless mist sai seetõtu parasjagu haiget.
Paluks puust ja punaseks, mida osta (tellida???). ...ja ehk isegi millisest putiigist osta? Brushless kõlab ilusti aga ega brushed ka koledam sõna pole.
Jörni ma rajal järgi ahvida ei suuda (post keset rada sobiks mu oskusi kõige paremini kirjeldama), seega pole mul ka niiiiiii karme asju vaja. Aga kui tuleb mees maalt ja hobusega ja tahab tagaveolisele 1/10 elektrikale parajat mootorit ja parajat regulaatorit. Kus on see kuldne kesktee et jääks raha nii mootorile, kui veinile? Luban et koos neid ei tarbi, kunagine brushless mist sai seetõtu parasjagu haiget.
Paluks puust ja punaseks, mida osta (tellida???). ...ja ehk isegi millisest putiigist osta? Brushless kõlab ilusti aga ega brushed ka koledam sõna pole.
Sõna ilu sa siin selliste asjade puhul veini vastu küll ei vaheta!
Harjade kahjuks käib see, et nendega mootori hooldamisega on paras peavalu: õlita laagreid (kuna nad suht lahtised, erinevalt harjavabast), vaheta harjasid/vedrusid, trei rootorit (osta pink, mis pole odav, või leia inimene kellel on), tee mootorile sissesõitu - ja siis selgub et on ikkagi stardis surnud. OK!, ka harjavaba võib ootamatult surra, aga mitte nii tihti. Kasuks räägib esmane soetamise hind.
Et mis siis panna: kui sa postist pisut kiirem oled, või seniks kui saad kiiremaks, on meil lahendus kohapeal pakkuda. Ja jääb ka veini jaoks üle, kui just väga rajusid asju ei taha. Samas tagaveolisel ma selleks põhjust ei näe. Alguseks piisab vaat et stock mootorist, siis harjavaba ikkagi, e. mingi 13,5T, 15,5T. Sõltuvalt asjast mille külge see läheb äkki julmemat panna ei tohigi ...
Edasi aga läheks juba reklaamiks ja oma ... kiitmiseks, aga pakun NOSRAMi. Ise toome, ise müüme ja kui huvi, siis privas jätkame. Harjadega mootoreid pole põhimõtteliselt toonud, aga klient on kunn!
Harjade kahjuks käib see, et nendega mootori hooldamisega on paras peavalu: õlita laagreid (kuna nad suht lahtised, erinevalt harjavabast), vaheta harjasid/vedrusid, trei rootorit (osta pink, mis pole odav, või leia inimene kellel on), tee mootorile sissesõitu - ja siis selgub et on ikkagi stardis surnud. OK!, ka harjavaba võib ootamatult surra, aga mitte nii tihti. Kasuks räägib esmane soetamise hind.
Et mis siis panna: kui sa postist pisut kiirem oled, või seniks kui saad kiiremaks, on meil lahendus kohapeal pakkuda. Ja jääb ka veini jaoks üle, kui just väga rajusid asju ei taha. Samas tagaveolisel ma selleks põhjust ei näe. Alguseks piisab vaat et stock mootorist, siis harjavaba ikkagi, e. mingi 13,5T, 15,5T. Sõltuvalt asjast mille külge see läheb äkki julmemat panna ei tohigi ...
Edasi aga läheks juba reklaamiks ja oma ... kiitmiseks, aga pakun NOSRAMi. Ise toome, ise müüme ja kui huvi, siis privas jätkame. Harjadega mootoreid pole põhimõtteliselt toonud, aga klient on kunn!
-
eerikkarts
- Postitusi: 1005
- Liitunud: 24.01.2006 21:59
Nu jah teie teadmine vast ulatubki sinna keerdude arvudele ja Wattideleollo kirjutas:Ma ei tea, mis kV-dest ja mamba maxidest te siin jahute, aga 1/10 TAGAVEOLISELE bagile pannakse 6.5 turn mootor, LRP Sphere Competition (tuntud ka kui Nosram Matrix Evolution) ja unustatakse kogu muu jutt. Paadunud Novaki fännid võivad kasutada ka GTB regu/6.5 mootorit.
Minu nimetatud kombo on olnud sobiv eelmise aasta Euroopa Meistrivõistluste võitmiseks:
http://www.nosram.com/news.asp?id=62
aga kui siinne Mamba Maxi fännklubi on targem, siis edu teile
Softiuuendus on muidugi äge asi, aga kas mõistlikum poleks võtta tükk, mis on järele proovitud ja ei vaja softiuuendusi?
Tippmootor ei ole see, millel ägedad numbrid on, tippmootor on selline, millega kiiremini mööda rada edasi saab. Sama regulaatori kohta.
Minu toodud lingil on ka EM A-finaali tech chart, mitut Mamba Maxi te seal näete?
Kusjuures tasub tähele panna, et ka Orioni sponsoreeritud tüübid (Jörn Neumann finaalis näiteks) kasutavad LRP regulaatorit. See toimib.
Paraku erineva suuruse mootorid sama keeru arvudega omavad erinevaid pöördeid voldi kohta.
Teie mootorid arvestatud kestma seal 5+min kus te pärast laete akusid ja jahutate mootorit. Ja teadmiseks KV rate ei ole KiloVolt vaid Pöördeid per volt
Mis ma jahun ma ju 1/8 Elektri konverteerija ja seal pisut teised põhimõtted kus tegemist on 4-6S lipodega ja 1200-2220RPM per VOLT (KV)
Eerik - mitte, et ma seaksin kahtluse alla sinu teadmised kilovoldi ja muude ühikute vahel vahetegemises ja ägedate konversioonide ehitamises, aga kõige minu lugupidamise juures ma arvan, et tean elektrimootoriga mudelitest ka üht koma teist 
Kontrollimatu ja liiga võimas mootor tagaveolise bagi peal on kindel meetod katkiste juppide saavutamiseks, ei midagi enamat.
See, et tööstusmootorite tootjad annavad mootori põhiparameetrina kV ja võistlusmootorite tootjad mähise keerdude arvu, on ajalooline paratamatus, tegelikult on nad ju suhteliselt ilusas seoses ja vähemasti LRP mootorite kohta on ka kV (ehk rpm/V) andmed olemas.
Mis puudutab laadimist ja jahutamist, siis ma küll ei ole proovinud, aga arvan, et 6.5 turn kerge 2wd auto peal nii kuumaks küll ei lähe, et seda iga 5 minuti tagant jahutama peaks ja akud kestavad samuti way kauem, Vinterkupil sõitsid tüübid ju 10 minutit 4wd autode ja kõvemate mootoritega.
Kindlasti saaks ka tund aega kestvad akud peale kruvida, aga milleks... 2wd bagi kõige positiivsem omadus on kergus, akude lisamine teeks asja ainult halvemaks.
Kontrollimatu ja liiga võimas mootor tagaveolise bagi peal on kindel meetod katkiste juppide saavutamiseks, ei midagi enamat.
See, et tööstusmootorite tootjad annavad mootori põhiparameetrina kV ja võistlusmootorite tootjad mähise keerdude arvu, on ajalooline paratamatus, tegelikult on nad ju suhteliselt ilusas seoses ja vähemasti LRP mootorite kohta on ka kV (ehk rpm/V) andmed olemas.
Mis puudutab laadimist ja jahutamist, siis ma küll ei ole proovinud, aga arvan, et 6.5 turn kerge 2wd auto peal nii kuumaks küll ei lähe, et seda iga 5 minuti tagant jahutama peaks ja akud kestavad samuti way kauem, Vinterkupil sõitsid tüübid ju 10 minutit 4wd autode ja kõvemate mootoritega.
Kindlasti saaks ka tund aega kestvad akud peale kruvida, aga milleks... 2wd bagi kõige positiivsem omadus on kergus, akude lisamine teeks asja ainult halvemaks.
-
eerikkarts
- Postitusi: 1005
- Liitunud: 24.01.2006 21:59
Ollo sinu toonis oli irooniat tunda, mis tekitas minul kaitse reaktsiooni.
Noh kasutaja tundis huvi Mamba Max'i kohta mis on sensorivaba regu, ja üks parim omade seas. Paraku me vast võrdleme omavahel apelsiine õunadega... Sensor regud vs Sensorless regud.
Mis puudutab võimsuse mahapanemises täiesti tõtt räägid kuid samas Mamba Max oskab eduliselt võimsust piirata vastavalt soovile rääkimatta "gaasi" päästiku lineaarsuse muutmisest jms
Ja samuti MM oskab hästi ka Brushed mootoreid jooksutada. Et sisuliselt MambaMax'i valik hinna suhtes ei saa vale olla!
Mina tõesti vaatan asju teisest aspektrist nii nagu need teevad Lennuki- , Paadimehed kus reegel väiksemad keerud on kiirem mootor alati ei toida. Väga vabandan et tulin siia teemat solkima... lähen harin ennast...
Noh kasutaja tundis huvi Mamba Max'i kohta mis on sensorivaba regu, ja üks parim omade seas. Paraku me vast võrdleme omavahel apelsiine õunadega... Sensor regud vs Sensorless regud.
Mis puudutab võimsuse mahapanemises täiesti tõtt räägid kuid samas Mamba Max oskab eduliselt võimsust piirata vastavalt soovile rääkimatta "gaasi" päästiku lineaarsuse muutmisest jms
Ja samuti MM oskab hästi ka Brushed mootoreid jooksutada. Et sisuliselt MambaMax'i valik hinna suhtes ei saa vale olla!
Mina tõesti vaatan asju teisest aspektrist nii nagu need teevad Lennuki- , Paadimehed kus reegel väiksemad keerud on kiirem mootor alati ei toida. Väga vabandan et tulin siia teemat solkima... lähen harin ennast...
Et sellel samal bbp lehel muud peale mamba ei tunnistatud, siis paratamatult uurisin veidi neid (niipaljukest kui mamba numbreid üldse kuskilt leida õnnestub). Aga kuna eestis on reaalsem ja odavam osta poes saadaolevaid kaupu (vähemalt brushlessi puhul), siis tekkis peataolek. Eriti veel kui üritada aru saada Robbe meeletult mahukast brushlessi kataloogist. Väljamaalt brushlessi tellimine läheb transa ja maksude tõttu eesti hindadest kallimaks.
Küsimus mis tekkis Robbe kataloogi süvenedes: 3630/08 4000kv 45A moment on 2400g. Ka füüsiliselt suuremal mootoril 3640/05 3850kv 61A (!!!) on moment 3600g. Tagaveolise puhul tuleb momenti nii või teisiti vägagi räigelt piirata, siis kumb läheb kuumemaks, kumb on etem? Momendi ühik g on minu jaoks tundmatu aga igal juhul number on teisel juhul 1,5x suurem, seega kasutamata ressurssi veelgi enam. Kas see omab tähtsust?
Küsimus mis tekkis Robbe kataloogi süvenedes: 3630/08 4000kv 45A moment on 2400g. Ka füüsiliselt suuremal mootoril 3640/05 3850kv 61A (!!!) on moment 3600g. Tagaveolise puhul tuleb momenti nii või teisiti vägagi räigelt piirata, siis kumb läheb kuumemaks, kumb on etem? Momendi ühik g on minu jaoks tundmatu aga igal juhul number on teisel juhul 1,5x suurem, seega kasutamata ressurssi veelgi enam. Kas see omab tähtsust?
-
eerikkarts
- Postitusi: 1005
- Liitunud: 24.01.2006 21:59
Need numbrid on Lennu masinatele ja thrust pole moment vaid tõstejõud vms mis muidugi võib tesaldada jõumomendist. See mõõdetud väärtus kus mingisuguse propelleriga ja aku konfiga pannakse mootoril stendil tööle ja maximaalne kasulik väärtus kus mootor ei ületa max voolusid.
Sinule need parameetrid on suht mõtetud!
Ükski mootor ja eriti auto mootor ei tööta oma max väärtustes kuna koormus on muutuv seega mängu tuleb keskmised väärtused. Näit Kohalt stardis mõned setupid suudavad arendada voolusid üle 500A ja seda murdsekundid ja selle elavad nii regu kui ka mootor üle, kuid seejures keskmine tarve jääb sinna näit 50-60A ringi.
Valmis komplektid regu/mootor mis mõeldud autodele igaljuhul toidavad ära. Olgu see NOVAK/NOSRAM/LRP/ või Mamba Max. Pole mõtet sul X mootorit valida kui sul juba 1/10 El. bagi olemas millele müüa valmis setupid ja on reeglitele vastav. Kui aga näit konverteerid 1/8 mudelit siis kohe kindlasti ükski LRP/NOSRAM'i, va Novak HV süsteem, 1:8 skaala mudelit ei toida sealjuures ka MambaMax'i mootorid (Regu toimib ilusti)
Sinule need parameetrid on suht mõtetud!
Ükski mootor ja eriti auto mootor ei tööta oma max väärtustes kuna koormus on muutuv seega mängu tuleb keskmised väärtused. Näit Kohalt stardis mõned setupid suudavad arendada voolusid üle 500A ja seda murdsekundid ja selle elavad nii regu kui ka mootor üle, kuid seejures keskmine tarve jääb sinna näit 50-60A ringi.
Valmis komplektid regu/mootor mis mõeldud autodele igaljuhul toidavad ära. Olgu see NOVAK/NOSRAM/LRP/ või Mamba Max. Pole mõtet sul X mootorit valida kui sul juba 1/10 El. bagi olemas millele müüa valmis setupid ja on reeglitele vastav. Kui aga näit konverteerid 1/8 mudelit siis kohe kindlasti ükski LRP/NOSRAM'i, va Novak HV süsteem, 1:8 skaala mudelit ei toida sealjuures ka MambaMax'i mootorid (Regu toimib ilusti)
Eerik: ma ei üritanud irooniline olla, pigem realistlik. Sa kippusid lihtsat asja keeruliseks ajama 
1:10 2wd bagi ja 1:8 truggy on üsna erinevad asjad. 2wd bagi puhul kõige olulisem asi on kontroll. Kontroll tuleb eelkõige regulaatorist ja siin ei ole Novakile ja LRP'le vastast. Samuti ei aita ükski momendipiiramine, kui jõudu on lihtsalt liiga palju, ega ilmaasjata ei sõideta maailmatasemel nende 3xx Watiste mootoritega, kui võimsamaid oleks võtta lademes.
1:10 2wd bagi ja 1:8 truggy on üsna erinevad asjad. 2wd bagi puhul kõige olulisem asi on kontroll. Kontroll tuleb eelkõige regulaatorist ja siin ei ole Novakile ja LRP'le vastast. Samuti ei aita ükski momendipiiramine, kui jõudu on lihtsalt liiga palju, ega ilmaasjata ei sõideta maailmatasemel nende 3xx Watiste mootoritega, kui võimsamaid oleks võtta lademes.
aga küsimus selline. castle creations/sidewinder kodukal on selline lause:
The Sidewinder 1/10th scale ESC is intended for use with the Castle 4600 KV motor up to 3S (12 Cell NiMH) and the long time favorite Castle 5700 with 2S Lipo (8 cell NiMH) MAX
1. kui mul on 6cell NiMH 7,2v aku, siis 4600KV mootorit see toidab korralikult? see 12cell NiMH mis nemad on ära märkinud on maximum siis?
2. ma ei saa ju 12 cellise aku, mille vool tõuseb ligi 14 voldile, ühendada autole. siis peaksin juba ka rooliservo näiteks välja vahetama? on mul õigus? või panen puusse praegu?
3. selle tabeli:
http://www.castlecreations.com/support/ ... _chart.pdf
järigi ütleksin, et kui võtan nüüd 4600KV brushlessi koos ESC'ga ja asendan praegused, on kõik ok. kui tahan jõudu juurde, lisan 8cell NiMH aku, mängin ülekannetega (nagu seal seletatud) ning pean ka rooliservo ja kõik muu võimaliku elektroonika asendama vastavalt uueks kujunenud pingele?
4. Lisaks veel seda, et kas sain õigesti aru, et brushless mootoriga kestab aku kauem?
Tarvo.
The Sidewinder 1/10th scale ESC is intended for use with the Castle 4600 KV motor up to 3S (12 Cell NiMH) and the long time favorite Castle 5700 with 2S Lipo (8 cell NiMH) MAX
1. kui mul on 6cell NiMH 7,2v aku, siis 4600KV mootorit see toidab korralikult? see 12cell NiMH mis nemad on ära märkinud on maximum siis?
2. ma ei saa ju 12 cellise aku, mille vool tõuseb ligi 14 voldile, ühendada autole. siis peaksin juba ka rooliservo näiteks välja vahetama? on mul õigus? või panen puusse praegu?
3. selle tabeli:
http://www.castlecreations.com/support/ ... _chart.pdf
järigi ütleksin, et kui võtan nüüd 4600KV brushlessi koos ESC'ga ja asendan praegused, on kõik ok. kui tahan jõudu juurde, lisan 8cell NiMH aku, mängin ülekannetega (nagu seal seletatud) ning pean ka rooliservo ja kõik muu võimaliku elektroonika asendama vastavalt uueks kujunenud pingele?
4. Lisaks veel seda, et kas sain õigesti aru, et brushless mootoriga kestab aku kauem?
Tarvo.
-
eerikkarts
- Postitusi: 1005
- Liitunud: 24.01.2006 21:59
Regu toidab ise servod ära seal pinge muundur sisse ehitatud nn BEC seega pole hirmu et ühendad taha 3S LiPo 11.1V ja mindagi sisse kärsab, välja tuleb sealt ~5.5V igaljuhul
6Cell NiMh'ga soovitaks siiski mootorit 5700KV kuna kasutegur suurem (Ei hakka süübima teooriasse kuid igal mootoril on oma pöörete "Sweet Spot" kus ta töötab efektiivsemalt)
2S lipo nominaal pinge on 7,4V 6Purk NiMh nominaal pinge on 7,2V seega 6p NiMh~2S LiPo
Mina teeks nii et Ostaksin 6 purgisele lahendusele komplekti 5700KV mootoriga kui tahaksin võimsust ja teravust juurde ostaksin 2S LiPo. Kui tahaksin päris huilluks minna siis 3S 5700KV mootoriga ja korigeeriks kiirust ülekandega
6Cell NiMh'ga soovitaks siiski mootorit 5700KV kuna kasutegur suurem (Ei hakka süübima teooriasse kuid igal mootoril on oma pöörete "Sweet Spot" kus ta töötab efektiivsemalt)
2S lipo nominaal pinge on 7,4V 6Purk NiMh nominaal pinge on 7,2V seega 6p NiMh~2S LiPo
Mina teeks nii et Ostaksin 6 purgisele lahendusele komplekti 5700KV mootoriga kui tahaksin võimsust ja teravust juurde ostaksin 2S LiPo. Kui tahaksin päris huilluks minna siis 3S 5700KV mootoriga ja korigeeriks kiirust ülekandega
Olen jätnud kõrvale 4600kv mootori.
Ma ei ole suutnud kuskilt leida infot Mambade sweet spoti kohta, et kas 5700kv või 6900kv mootor? 5700 ja 3S lipo puhul saaks kasutada ära kogu mootori lubatava pöörete vahemiku. 3S puhul peaksid temperatuurid olema madalamad, väga kauge tuleviku 1/10 reeglite järgi on legaalne ainult 2S. Kas pisikestel radadel 6900kv mootoriga on üldse midagi teha? jne jne.
Aga kui nüüd reaalselt mõtlema hakata, pole minu jaoks erilist vahet kas 1S või 4S. Tulemus on ikkka sama...
Ma ei ole suutnud kuskilt leida infot Mambade sweet spoti kohta, et kas 5700kv või 6900kv mootor? 5700 ja 3S lipo puhul saaks kasutada ära kogu mootori lubatava pöörete vahemiku. 3S puhul peaksid temperatuurid olema madalamad, väga kauge tuleviku 1/10 reeglite järgi on legaalne ainult 2S. Kas pisikestel radadel 6900kv mootoriga on üldse midagi teha? jne jne.
Aga kui nüüd reaalselt mõtlema hakata, pole minu jaoks erilist vahet kas 1S või 4S. Tulemus on ikkka sama...
Kui nii, siis on asi lihtsam! Ja kui kindel plaan ka peale mitmeid ebaõnnestumisi edasi sõita, siis veel lihtsam.!edvin kirjutas:...
Aga kui nüüd reaalselt mõtlema hakata, pole minu jaoks erilist vahet kas 1S või 4S. Tulemus on ikkka sama...
Osta kõige kallim ja pädevam ESC mida osta raatsid. Või õigemini, pane sellele summale mida ESC eest välja panna raatsid, veel kuni tuhat krooni otsa ja siis osta. Algul pole Sul sellega/tema võimalustega küll miskit erilist peale hakata. Töötavad nad kõik Sinu jaoks sama moodi ja üks kõik mis keerdude arvuga mootoriga. Aga kui juba "tulemus" muutuma hakkab, siis on ainult mootori vahetamise kulu. Seega lõppkokkuvõttes odavm. (Kui just pole piisavalt rikas, et odavat asja osta.) Ja mootorit tuleb võtta nagunii kui kulumaterjali.
RC-EST
-
eerikkarts
- Postitusi: 1005
- Liitunud: 24.01.2006 21:59
Jah programm mul olemas aga seal kahjuks pole andmebaasis nendeMa ei ole suutnud kuskilt leida infot Mambade sweet spoti kohta, et kas 5700kv või 6900kv mootor?
mootori kohta infi. Aga niipalju kui olen uurinud olen aru saanud et tasub sinna ca 40k pöörete juurde jääda
Aga näide siin Novak'i mootoriga.
Siit näha et mootori max efektiivsus tuleb välja 7V'i juures kus ta max kasutegur on 67,36% ja pöörete 51720 pöörde juures kus vool on 50,18A
Aga see selleks...
-
eerikkarts
- Postitusi: 1005
- Liitunud: 24.01.2006 21:59
Ütleme nii et see jutt veab paika sama energia hulgaga mis akudest tuleb sõidad sa BL'ga kauem kuid seda eeldusel et kõik muud tingimused samad teoorias nii 20-50% sõltuvalt mootorist.
kuid tavaliselt see avaldub lisavõimsusena kus asi lastakse nö tuulde piinatakse mudelit rohkem ja võib tekkida mulje et kestab vähem mõningatel juhtudel. Mingit suurt lootust ära pea et kestab poole kauem. Ehk võib kesta kauem kuid siiski umbes sama.
sama energia hulgaga mis akudest tuleb sõidad sa BL'ga kauem kuid seda eeldusel et kõik muud tingimused samad teoorias nii 20-50% sõltuvalt mootorist.kuid tavaliselt see avaldub lisavõimsusena kus asi lastakse nö tuulde piinatakse mudelit rohkem ja võib tekkida mulje et kestab vähem mõningatel juhtudel. Mingit suurt lootust ära pea et kestab poole kauem. Ehk võib kesta kauem kuid siiski umbes sama.
kui on selline info:
Dragon Brushless Sport Modified 9.5T = 17T brushed equivalent
33.840 RPM / 4.700kV / 200W; bonded rotor
seal kirjas, et võrdne 17T brushd mootoriga. mul on firestormil peal stock 15T mootor. aga mitte kusagil ei leia tehnilist infi selle kohta, mis pöörded, kui võimas jne. et saaks võrrelda numbrites seda mootorivahetuse mõtet.
Dragon Brushless Sport Modified 9.5T = 17T brushed equivalent
33.840 RPM / 4.700kV / 200W; bonded rotor
seal kirjas, et võrdne 17T brushd mootoriga. mul on firestormil peal stock 15T mootor. aga mitte kusagil ei leia tehnilist infi selle kohta, mis pöörded, kui võimas jne. et saaks võrrelda numbrites seda mootorivahetuse mõtet.
Kui pead silmas seda isendit:
siis see on sulaselge mabuchi, ning ilmselt mistahes teine mootor mis sa sinna külge keerad on parem.
(Ära saa valesti aru, mabuchil pole midagi häda, seni kuni ta uus on. Aga sellist asja nagu hooldus (mida tehakse hiljemalt iga 30 sõiduminuti järel) tal teostada võimalik ei ole. Selle kätte ta ära ei sure (= katki ei lähe), ent harjastega mootor kaotab onma jõudu järk järgult nii, et sa ei pruugi sellest isegi aru saada.)
ehk minu soovitus: Time to upgrade
siis see on sulaselge mabuchi, ning ilmselt mistahes teine mootor mis sa sinna külge keerad on parem.
(Ära saa valesti aru, mabuchil pole midagi häda, seni kuni ta uus on. Aga sellist asja nagu hooldus (mida tehakse hiljemalt iga 30 sõiduminuti järel) tal teostada võimalik ei ole. Selle kätte ta ära ei sure (= katki ei lähe), ent harjastega mootor kaotab onma jõudu järk järgult nii, et sa ei pruugi sellest isegi aru saada.)
ehk minu soovitus: Time to upgrade
"Võidusõidu autol käivad võidusõidu tükid"
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
ma arvasin et ma tegin piisavalt selgeks, et 30 minuti järel ei ole see mootor mitte surnud, vaid sa ei saa mingitki moodi eeldada, et ta on sama mis uuena (Siit ka küsimus. Sissesõidu tegid mootorile?). Harjastega elektrimootor kulub lihtsalt ära (õigemini tema kollektor tahmub, mistõttu kontakti kvaliteet väheneb mistõttu väheneb effektiivsus ja jõudlus.
Elektrimootori treimine on sama elementaarne kui sisepõlemismootoril õhufiltri vahetamine/puhastamine.
Tuletan sulle siinkohal meelde, et sa ei ole soetanud mitte mänguasja, vaid hobimudeli. Võrdluseks võin tuua tava-auto 20000km hooldusvälba Evo VIII 5000km hooldusvälba vastu. Evo VIII ei ole seejuures veel mingi sportauto vaid siiski tänavarallikas, mis on igaühele sõitmiseks mõeldud. Nö. Hobiauto kui selline väljend eksisteerub.
Elektrimootori treimine on sama elementaarne kui sisepõlemismootoril õhufiltri vahetamine/puhastamine.
Tuletan sulle siinkohal meelde, et sa ei ole soetanud mitte mänguasja, vaid hobimudeli. Võrdluseks võin tuua tava-auto 20000km hooldusvälba Evo VIII 5000km hooldusvälba vastu. Evo VIII ei ole seejuures veel mingi sportauto vaid siiski tänavarallikas, mis on igaühele sõitmiseks mõeldud. Nö. Hobiauto kui selline väljend eksisteerub.
"Võidusõidu autol käivad võidusõidu tükid"
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
ei ma tean seda kõike. kuna olin asja juures uus siis võtsin karbist välja ja tegin esijalgu kõike manuali järgi. seal ei ole juttugi mingist mootori hooldusest, rääkimata sissesõidust. ei tulnud ise ka nagu selle peale, et elektrimootoril midagi sellist tarvis on.
mismoodi see välja peaks nägema siis?
ja kust ma leian infot mootori hoolduse kohta? mida ma seal trein?
harjade vahetamine on arusaadav, see igal elektrimootoril elementaarne, et nood ühel hetkel ära kuluvad.
t.
mismoodi see välja peaks nägema siis?
ja kust ma leian infot mootori hoolduse kohta? mida ma seal trein?
harjade vahetamine on arusaadav, see igal elektrimootoril elementaarne, et nood ühel hetkel ära kuluvad.
t.
Sellel konkreetsel isendil ei saa hooldada muud kui puksidele õli lisada. Lahti ta küll käib (läbi suure häda ja vaeva) ent kokku enam mitte.
Sissesõidu kohta kirjutavad kahjuks liiga vähesed manualid. Tehakse seda umbes 3V pinge juures, 5-7 minutit. Kas vette uputatult või vahel ka mitte. Harjastevabal mootoril sissesõitu tarvis pole.
Treitakse kollektorit (ehk pinda kuhu harjad toetuvad), jällegi, sinu mootoril see tehtav ei ole.
Sissesõidu kohta kirjutavad kahjuks liiga vähesed manualid. Tehakse seda umbes 3V pinge juures, 5-7 minutit. Kas vette uputatult või vahel ka mitte. Harjastevabal mootoril sissesõitu tarvis pole.
Treitakse kollektorit (ehk pinda kuhu harjad toetuvad), jällegi, sinu mootoril see tehtav ei ole.
"Võidusõidu autol käivad võidusõidu tükid"
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
selg, suur tänud. kuid kui enne mainisid, et misiganes mootor oleks sellest stockist üle. siis kas sa võlud kusagilt välja ka mingise rpm'i vms? et ma noh oskaksin enamvähemvaadata uuemat mootorit, muidu äkki võtan liiga lakke mootori ja tuleb seal ülekanded ka välja vahetada. natukene oleks vaid jõudu juurde tarvis, mitte väga palju 
aga brushless just sellepärast, et seda ei ole tarvis hooldada...
aga brushless just sellepärast, et seda ei ole tarvis hooldada...
Räägite RandoM'iga aiast ja aia-august. Üks räägib brushlessist ja teine brushed'ist.leho57 kirjutas:kui on selline info:
Dragon Brushless Sport Modified 9.5T = 17T brushed equivalent
33.840 RPM / 4.700kV / 200W; bonded rotor
Rando nõu on kõik õige aga ei käi selle mootori kohta, millest küsimus oli.
HPI, HotBodies, EDIT, LRP, 456MB
Mabuchi 540
<12V 17500RPM (No load) 0.95A (No load) 230mN-m (stall) 2345g-cm (stall) 37.0 A (stall)
Pisiteenus 5.55+km
Ehk tolle dragoni vastu vahetamisel peab ülekandega nõks alla minema ilmselt. Samas on saada ka mõistliku hinnaga mõistlike brushed mootoreid, kui pole soovi kohe ~1500kr investeerida.
<12V 17500RPM (No load) 0.95A (No load) 230mN-m (stall) 2345g-cm (stall) 37.0 A (stall)
Pisiteenus 5.55+km
Ehk tolle dragoni vastu vahetamisel peab ülekandega nõks alla minema ilmselt. Samas on saada ka mõistliku hinnaga mõistlike brushed mootoreid, kui pole soovi kohe ~1500kr investeerida.
"Võidusõidu autol käivad võidusõidu tükid"
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
Balti MV võitja 2007;2009.
saue HOBIzone
droonipood.ee
random videos from random events
ja jutt peab isegi paika pisut. nüüd hakkab mootor tasapisi jõudu kaotama enam ei lähe tagurpidi kohalt minema nii, et ratas kohapeal ringi käib jne. kiirendus on ikka kõvasti aeglasem. sõber just ostis uue ja proovisime koos kohalt kiirendada. aeglane mis aeglane. loll küsimus veel aga kus täpsemalt asuvad mootoril puksid, mida õlitada on soovituslik?
enam ei lähe tagurpidi kohalt minema nii, et ratas kohapeal ringi käib jne. kiirendus on ikka kõvasti aeglasem. sõber just ostis uue ja proovisime koos kohalt kiirendada. aeglane mis aeglane. loll küsimus veel aga kus täpsemalt asuvad mootoril puksid, mida õlitada on soovituslik?