MT ja sarnaste võistlusklassi reeglid 2006 hooajal

[tomkar]

Kisun siis otsa lahti, et see MT klassi reeglite teema ühise arutelu ja konstruktiisete mõtete vahetamise käiguga paika saaks.
Arutelu reguleerimiseks lepiks kokku mõned mängureeglid:
1) reegleid mitte puudutavaid postitusi ei tekita (tekitatud kustutatakse);
2) kõik esitatud väited peab väitja viitama juhul kui keegi seda palub (ei ole tarvis esitada väiteid selliselt, et "kuskil oli" - see "kuskil" tuleb välja näidata), oma ideed tuleb ka selliselt väljendada, et "mina arvan" - kõik viitamata arvamuse avaldused on isiklikud arvamused ja väga subjektiivsed;
3) Kõigi/kõik mõtted on sama väärtusega - kui leiate, et mõni mõte on halb siis põhjendage kui hea siis põhjendage.

Protsessist:
1) Koguda materjale erinevatest reeglistikest või ideid. Pange linke või kui kogu reeglistik pole oluline või tahate välja tuua ühte punkti siis tsiteerige see kuid näidake ka lingiga allikat. Ka oma ideed (põhjendusega, miks sinu arvates see hea on) tuleb välja käija sellest faasis!
2) Teatud hetkest lepime kokku, et saadud algmaterjalide hulk on piisav ja kõik tekitatavad reeglistiku punktid peavad pärinema neist.
3) Algmaterjalist tekitatakse struktureeritud reeglite tööversioon, mis läheb avalikule arutelule. Selles faasis toimub reeglistiku punktide reeglistikust välja arvamine - filtreeritakse mitte sobilikud/soovitavad punktid. Toimub tööversiooni viimistlus.
4) Valminud versioon läheb kinnitamisele juhul kui seda arvatakse hea olevat kuskil kinnitada. Lõppkokkuvõttes võib ju iga võistluse korraldaja ise omad reeglid teha ja neid reegleid ei saa sundida kasutama.
Ajakava.
Ma arvan, et igale protsessi punktile ei tohiks üle kahe nädala aega anda kuna siis kuluks kokku 2 kuud ja esimesed hooaja võitlused on vist (ma pole kalendrit kontrollinud) väga kohe peale reeglitiku paika saamist. Mai alguseks võiks siiski hiljemalt asjaga valmis saada.

[antia]

Minu seisukoht on, et foorumis reegleid kokku leppida pole võimalik ja läheb laadaks kätte ära. Ja siis võtab see meil vähemalt 10 aastat. Vaja on aga 1,5 kuuga.

Pakuks omaltpoolt välja järgmise tegevuskava:

1. Saaks huvilistega kes tahavad asjas kaasa rääkida kokku ja vaataks üle olemasolevad toimivad variandid MT reeglitest: USA, Soome, Eesti.

2. Selle põhjal pakuks välja "töörühma" nägemuse foorumisse, mille kohta oleks avalikkusel võimalus mõnda aega arvamust avaldada.

3. Seejärel saaks uuesti kokku ja otsustaks asja ära.

Koosviibimistel ja otsuse tegemisel võiks olla ka mõned erapooletud eksperdid nagu ntx Rando, Ollo, juhul kui neil selle vastu mingi huvi on.

[tomkar]

Ma arvan, et "MT ja laadsete" klasside eesmärgiks võiks olla erinevate tehniliste lahendustega masinate toetamine nii palju kui seda üldse olla saab. Mida ma sellega mõtlen: juhul kui me teeme ainult ühe klassi siis ma arvan, et kaovad võistluspildilt väga ruttu erinevad tehnilised lahendused ja mudelid muutuvad väga sarnasteks. Kaob kirevus.
Sellest lähtuvalt ma leian, et MT'd tuleks eraldada vähemalt kahte klassi.
Minu arvates ei peaks olema võistluste eesmärgiks järjest kiirematele masinatele üleminek ja tänu sellele võitmine vaid tehniliselt samade võrdeliste eeldustega masinatega võistlemine ja parima sõitja leidmine. Selle tõttu tuleks minu arvates kokku panna punktide hulk, mis defineerib need tehnilised näitajad, milledele peavad masinad vastama, et neid saaks nimetada "eeldustelt võrdseteks".
Punktid peaksid minu arvates olema, kas käskivad või lubavad.
Näiteks: "kaal peab olema üle 10t" või "rattaid peab olema vähemalt 6" (suurused pandud spetsiaalselt mõtetud).
Reeglistik peaks tagama ka sõltumatuse mudelite/komponentide tootjate osas. Ma ei suuda näha põhjusi, miks peaks üldreeglid tootjate osas piiranguid seadma. Reeglistikud tohivad minu arvates seada piiranguid standardite osas (sagedusalad jms.).

[tomkar]

Anti mõte on täiesti mõistlik minu arvates ja seda teed tuleks kindlasti minna juhul kui siin konstruktiivset arutelu ei teki. Kui tekib siis toormaterjali võiks siit võtta, mida siis pisema grupiga filtreerida näiteks.

[antia]

1. Eestis 2005 aasta reeglid
http://www.modelcar.ee/files/RCreeglid2005.pdf

2. USA
ROAR üldised
http://www.roarracing.org/downloads/2006rulebook.pdf
ROAR Monster Truck
http://www.roarracing.org/downloads/ROARMTRules.pdf

3. USA
USMTC (US Monster Truck Championship)
http://www.johnnycoolguy.com/USMTC.html

4. USA RC Pro series
http://www.rcproseries.com/rules/

5. Soomlaste foorumi arutel Soome reeglite teemal. Nagu näha jahuvad nad seal juba juunist 2005.
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=12163&po ... sc&start=0

[ranno]

Pole hetkel printeris paberit, et nad välja trükkida ja kõrvuti panna, aga nee"välismaised" reeglid paistavad üsna sarnased ja arvatavasti isegi kui sealt erinevatelt lehtedelt "kõige kehvemad reeglid" välja noppida on nad ka oluliselt paremad, kui meie hetkel kehtivad reeglid..

[antia]

Kuulutan välja esimese koosviibimise MT 2006 reeglite arutelu osas.
Aeg: neljapäev 23.03 kell 18.00
Koht: Pärnu mnt 102 c, VI korrus (YIT kirjadega maja Pärnu mnt viadukti juures).

[M&M]

Minule isiklikult sobib aeg ja koht (loodan et ka kohvi pakutakse )

[antia]

kohvi saab, pole probleemi

Olev lubas ka kohale tulla, et oleks võimuorganid ka esindatud.

[tomkar]

Katsub kohal olla (igal võimalusel olen).

[motokrosser]

Võibolla olen kohal aga hiliseks jääb kell kas varem ei saa?

[antia]

Võibolla olen kohal aga hiliseks jääb kell kas varem ei saa?

ei ole varem võimalik.

[antia]

Tegin võrdlustabeli Eestis liikuvate monsterite (ups Andrese Losi ununes) ja US RC Pro series reeglite vahel. See on lihtsalt näiteks, kus on probleemid juhul kui minna MT ja arena (stadium) truck klasside peale. Tehn näitajad Towerhobbies andmetel.

MT klassil on näiteks veel reeglites nõue, et mootor peab asetsema põhja madalaimast punktist 1,5" kõrgemal aga kuna mul autode andmed puuduvad siis jäi hetkel tabelist välja.

www.hot.ee/pildipesa3/savage/monsterid.xls

[tomkar]

Väga hea töö Anti, selline võrdlus on väga näitlik.

[ranno]

Hm... näiteks Revo originaal 0.12/0.18 mootoriga on n.ö normis (tehase kaal 4264 - lubatud 2750) , siis asendades selle 0.28 mootoriga on ka normis, sest 0.28 mootor kaalub kindlasti rohkem, kui puud jäävad 40g.... pole paha..

[mursik]

GS Storm 490 305 182 320 27 113 42 3350 125 0,25 jah


need ei ole montstri andmed kontrolli üle..........???

[antia]

Mursik, äkki paned viite mis masin see on millega sa sõidad?

[OnuTom]

GS kohta tuleks minuarust andmeid võtta ikka tootja kodulehelt, mitte Towerist. Või kui Towerist siis mõistusega.
Vaata nüüd veel korra Toweri GS Storm SUT Truck pilti ja mõtle, kas tasub uskuda ratta mõõtmeid: 113 ja 42mm!?
Võtsin ratta karbist välja ja mõõtsin üle: läbimõõt on üle 150 ja laiust üle 80mm.
Ka kaaluga oled petta saanud, see on buggy kaal!
Täpsemat leiad siit:

http://www.gsracing.com/web/page.asp?pg ... 57&id=1774

Ameerikas on ta igatahes omas klassis tegija.

[antia]

tänud.

kuna ma täpselt ei teadnud mis GS Pingul on, siis kasutasin selle andmeid:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... XLMB4&P=ML
see on aga vist hoopis see 1:10 Shadow tegelikult.

[OnuTom]

Tegelikult on koht ja põhimõtteliselt ka auto õige, lihtsalt Pingul on vanem mudel, aga avaldatud andmed on pehmelt öeldes eksitavad.

[antia]

Minu tel number on 56218225, juhuks kui keegi homme õhtul kohta üles ei leia või lifti kinni peaks jääma.

Anti

[AnDrez]

Üritan ka kohal olla.

[antia]

Tänase pingelise mõttetöö tulemusena jõudsime järgmise MT reeglite projektini:
www.hot.ee/pildipesa3/savage/MT_2006_projekt.pdf
Punasega on kohad mis mul jäid veidi segaseks või mida sisse panna. Punktid 8 ja 9 olen teinud vastavalt Eesti 2005 ja RS Pro series reeglitele.

Panin ka uuesti üles väikese MT-de võrdlustabeli
www.hot.ee/pildipesa3/savage/monsterid.xls

Feel free to comment.

[tomkar]

5.6 Karkassi seest poolt modifitseerimine jäi vabaks jah kuna seda on võimatu kontrollida selliselt, et kummi ära ei lõhu.

Minu arvates võiks standard masinaga Outlaw's samuti sõita. Selle võiks lubada juhuks kui keegi tunnne, et tal on vähe konkurente standardis ja tahab oma masinat Outlaw vastu proovida vms. põhjusel. Piirama pole esialgu mõtet ma arvan.

"Eluaegne" võistlus keeld polnud vist mäeltamist mööda. Jutt oli võistluskeelust kuid seda vist nagu ei defineeritudgi, et kui pikaks ajaks. Ma arvan, et EAMK võiks arvestada asjaolusi ja keelu pikkuse määrata vastavalt talle tehtud asjaosaliste ettepanekutele. Selgituseks - asi tuli arutelule seoses erimeelsuste lahendamistega, mis on kohati olnud üsna inetud ja võistluse keeld tuleb kohe kui asi läheb üle vaidluselt füüsiliseks kontaktiks. Kui ei ole närvid korras siis tuleb harrastada üksikalasi.

Tegelikult kui ma nüüd mõtlen siis võiks üldse viisakust jms. jälgida rohkem kuna kui tekivad pealtvaatajad, kes on potensiaalselt lastega siis suur ropendamine jne ei sobi mitte ja ei tee kogu üritusele au. Selles osas võiks kõik üksteisi aidata ja anda märku kui kellelgi liiga palju karvaseid lendab (mina küll tahaksin, et mull märku antaks siis saan ennast parandada, muidu teadmatuses lennutan edasi). Seda aga reeglitesse panna vast ei saa, jääks liiga ümmargune. Eks peab lihtsalt kujunema välja võistluskultuur.

[antia]

Outlaw klassi rattamõõdu asja peaks üle vaatama, sest praegu MT2 mõõdud läbi ei lähe. Tomkar, äkki kontrollid kas need on ikka õiged mõõdud. Ma ei tea mis on nende Piilia 1/10 autode rattamõõdud. Eesmärk oli selle rattamõõduga piirata buggyde pääsu Outlaw klassi. Kas äkki peaks ntx väiksema mootori töömahuga lubama väiksemat rattamõõtu? Öelda et buggy on keelatud ei lahenda probleemi, sest siis tekivad Mt-d millel on buggy rattad all. Ja no see ei ole enam MT.

Standard klassi mootori kõrguse sõnastus on otse RC Pro-st. Kas seda peaks äkki veidi kohendama, sest vastasel juhul pannakse ette ja taha keskele kaks vajaliku pikkusega polti ja asi lahendatud. Kuigi kujutan ette kui hästi see polt mättasse kinni jääb.

[tomkar]

Kuna MT2 polegi kuidagi RTR vormis käsitletav kui MonsterTruck siis rataste vahetamist suuremate vastu nõuda, et sõita MT klassis, pole minu arvates palju. Sama vahetamise nõue tegelikult laieneb Jato'dele jne samuti sest tal on vist kah liiga väikesed rattad originaalis. Outlaw klassi eesmärgiks minu jaoks pole ikka pakkuda sõiduvõimalust kõigile karvalistele/sulelistele, ilma, et nad, millelegi vastama ei peaks. See ratta mõõt võiks minu arvates jääda. Avaldage oma arvamust.
See poltide alla kruttimine muudab sõiduomadustelt iga aparaadi väga kipakaks ja siis kaob tema "oluline eelis", mis tal muidu oleks olnud nii, et kui keegi seda lahendust suvatseb minna siis minu poolest OK. Sinna võib isegi suusad alla panna kuid siis on kliirens 0 ja amordid väljas. Amortide konfi muutes saaks nad vist uuesti tööle kuid siis on ikkagi masin juba nii kõrge ja kipakas.

[RandoM]

kas mingi lause tüüpi: rehvi läbimõtt outlaw klassis võib olla väiksem juhul kui kasutatakse 2,2 tolliseid 1:10 stadium truckidele mõeldud velgi? Ma täpselt ei osa seda sõnastada aga selle järgi kuidagi ära määrata.

või" väljaarvatud mudelid, millele on tehase poolt ettenähtud (kaasa pandud) väiksema läbimõõduga rehvid"

ma arvan et seda tülide lahendamise teemat ja võistluskeeldu peab iga juhtumi puhul eraldi lahendama, mingit standardit ei õnnestu vist luua. Kohtunikuga vaidlemise eest (kirjaliku protsesti esitamine ei ole vaidlemine!) lajataks samuti mingisugused karistused.

"Kõik muud (ka HPI ATV) on lubatud" ma kustutaks selle lause, sest ATV'd toodab ka näiteks proline. Võibolla panna tingimus et ATV kerega peab olemas olema ka juht (ja Barbi ja CE sertifitseeritud kiiver juhil (kaassõitjal ei tohi olla, sest siis juuksed ei lehvi)) Aga ausaltöeldes ATV ilma juhita näeb kaunis rõve välja ju...

Minuteada (mul ei ole efra handbooki) on bagidel piiratud ainult autole antavad käsklused, ent tagasiside on kõik optional. Tean et mõnes (või kõigis?) onroad klassides on muud elektroonilised lisad piiratud, ent ma jätaks selle punkti välja. Kui muud lisad (või tagasiside) keelata siis kaovad sellega kõik 2,4ghz puldid (mida on juba palju ja mis on igatpidi mõistlikumad kui kvartsipõhised süsteemid), sest sul ei ole võimalik auto poolt välja saadetavat signaali maha võtta. Mina jätaks selle punkti et raadio kaudu on lubatud juhtida ainult auto rooli, gaasi/pidurit ja käiguvahetust.

Mina (ma ei tea mis põhjusel küll täpselt) keelaksin mudeliga mis vastab standard MT nõudmistele sõita outlaw klassis, kuidagi tundub loogiline. Samas vastupidised väited on väga asjalikud ning kui leidub mõni aktivist kes tahab ühe mudeliga kahte klassi sõita näiteks siis miks ka mitte. Võibolla oleks mõistlik tõesti mitte keelata.

8.1 võib võistlejat _peakohtuniku otsusega_ mitte diskvalifitseerida (praegu jäi mulje et kui on sõidukahjustus ja sa oma jutuga selle selgeks teed siis ei ole õigust sind diskvalifitseerida.
8.3 raja- või kõrgema kohtuniku otsusega...?

Lisa:
1. otsuse teeb peakohtunik
2. karistus kuulub täitmisele max kahe ringi jooksul äkki (juhuks kui esimene ring oli plaanitud näiteks tankimine. (Stop and go ajal ei või ju auto kallal mitte midagi toimetada) samas võiks kirjutada kuulub kohesele täitmisele ning lihtsalt stop and go ala teha rajaboksist eraldi (nii nagu onroad võistlustelgi on olnud). Kohtunik võib määrata stop and go, miinus 1 ring või ajalsie trahvi. Diskvlaifitserida võib stop and go täitmata jätmise puhul (va juhul kui see ei olnud võimalik sõiduaja lõppemise tõttu, mis juhul määratakse 10 sekundiline ajatrahv), korduva tahtliku lõikamise eest, ohtlik sõidumaneer(?), ... (täiendage)

Kuni eluaegne võistluskeeld las olla. Iga case vaadatakse ju eraldi läbi.

[antia]

njah, leidsin Piilia müüdava Tyrannosaurus Big Foot 1:10 auto andmed ka
http://ectradehk.trustpass.alibaba.com/ ... k_Car.html

Selle teljevahe ja kaal ei vasta isegi Outlaw MT projektile. Sama teljevahe mure tundub olevat ka muude Aasia päritolu 1:10 MT-dega. Samas rattamõõdud on neil jällegi normis, sõltub kuidas neil laius on mõõdetud. Lühem teljevahe annab autole parema pööramise, kas see on argument mis annab enile olulise eelise teiste masinate ees? Kaalu saab ju alati tellisega reguleerida.

[RandoM]

Võisltustel jäigi otsustamata, kas outlaw mt on:
A) Kõikide kulgurite klass
B) Kiirete kulgurite klass

Mina piilia mudeleid küll välja ei jätaks ühestki klassist, arvesta et neid on müüdud pea samapalju kui HoBao või HPI (ei tea muidugi täpselt HPI müüdud mudelite arvu) mudeleid. Kui vaja siis kasvõi 1:10 aparaatidega sõitmist uuesti alustada?

[antia]

Täna on ta vist pigem kõigi kulgurite klass kuni tekib piisavalt 1:10-neid.

Muidugi võiks juba ette algatada ka 1:10 klassi reeglite projekti aga mis asi on monsteri mõõtkava? Traxxase 1:10 ja Hiina 1:10 on totaalselt erinevate mõõtudega.

[RandoM]

1:10 ongi stadiumtruck, REVO on MT. Too Piilia jurakas kvalifitseerub mööndustega ka 1:10 stadiumtruckide klassi.

[antia]

1:10 ongi stadiumtruck, REVO on MT.

Ma pakun et see ei ole nii lihtne. Iga tootja tähistab oma toodet meelevaldselt, hiinakad ütlevad oma auto kohta MT, stadiumist pole seal juttugi. Revo ka oma originaalkaaluga ei mahu Standardisse. Mille poolest Revo rohkem MT on kui hiinakas?

[tomkar]

Ma arvan, et sellist reeglit, et "lubatud on rattad mõõduga nagu nad tehasest tulevad" ei ole hea ... selle järgi võib ju tegelikult siis sõita ükskõik, mis ratastega.... Kuskil peab ikkagi piir olema. Nujah .. aga see toob meid tagasi ikka selle põhiprobleemi juurde, et kas Outlaw klassi profiiliks on "üle_modifitseeritud_ja_kiired_MT" või lihtaslt "any_else kui MT ja buggy". Ma ise näeksin pigem esimest varianti aga ma ei oska põhjendada, miks. Kõik masinad võiks ikkagi kuidagi, mingis klassis sõita saada.
Tegelikult tundub vist, et õige tegu oleks teha Outlaw klassist ikkagi any_else sest siis saab ikkagi osalejaid kah seal olema ja kui osalejaid liiga palju saab siis eraldama sealt mingi definitsiooni alusel neid eraldi klassidesse. Tulevikus siis kas "Arena Truck" (truggy-d, mt2,hellfire jms.) ja "Outlaw2" (liiga kõvasti modifitseeritud standard MT'd)...
Aga praegu on veel selleks tõesti vara kuna kokku lugedes palju praegu oleks Outlaw klassis siis ei saa peaaegu 30 mintsase finaali jagu kokkugi osalejaid....

[antia]

Siin on marekkr ennustus tema müüdud masinate võiustlustel osalemise võimalikkuse kohta:

"Kahjuks oluline info puudub (minu 6tk müüdud 1/10 monstritega vaevalt keegi võistlema tuleb ) 1:8 monstrid müüdud 6tk nendest tean viite meest , tulevikus võistlejaid vast neli, hetkel lapsehaigused "käigukastiga" Nimelt ei vaheta käiku õieti ja 20min sõiduga pillub hambad maha !? igatahes oleme kahe monstriga 1aprill võistlustel kohal kui probleemist jagu oleme saanud!! Müüdud 1.10 bagid ja on-road autod samuti rajale ei tule. (tean kahte 1:10 bagi meest kelle te siin foorumis nii tümaks olite teinud ,et nad vaevalt võistlustele oma nägu näitavad. Kõigi müüdud autode kohta puudub info kuna need on müüdud läbi kaupluste. Tean ainult neid kas on käinud juppe otsimas või otse laost ostnud. Esimese portsuga sai ju tellitud ainult 1:10 autosi (ma ju ei teadnud et, levinumad autod on 1:8 mõõtkavas) . Tänaseks olen müünud ka ühe Bazooka bagi aga selle saatusest peab "Frank40"käest küsima! "

Vaadates seda kommentaari siis tundub, et ega me eile kirja pandud Outlaw reeglitega kellelegi väga liiga ei tee ja võiks nad jätta nii nagu sai. Lõpuks leidub ikka mõni kulgur mis mingi reegli osas ei vasta, talle jääb siis väljaspool arvestust kulgemise rõõm.

[ranno]

Revo ka oma originaalkaaluga ei mahu Standardisse. Mille poolest Revo rohkem MT on kui hiinakas?

Et endale paremini asja selgeks saada, siis mida sa ikkagi selle all silmas pead? Ma ei näe hetkel ühtki parameetrit, mis sellel viitaks.. vähemalt need, mis me nüüd paikka panime vastavalt nagu mujal maailmas on.. pigem tegime me neid reegleid isegi niigi "leebeteks" arvestades "teisi" võimalike automarke...

[antia]

Ma mingi Toweri Revo kaaluks sain 4264, mis on olematu 36 g väiksem kui lubatud 4300.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... ZD9**&P=ML

See ei ole päris see auto millega sina sõidad.

[ranno]

Aga ta on ju ka "tillukese" mootoriga auto, mis lubab tal ka ametlikult natuke kergem olla...

[antia]

vabandust vale link oli, mõtlesin seda Revo 3.3 versiooni.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... HP1**&P=ML Aga siingi on see vaid 36 gr, mis peaks väga lihtsalt lahendatud olema.

[h6bekuul]

aga miks ei võiks olla klassid määratletud pikkuse, laiusega ja telje vahega? Tegelikult vist isegi piisaks teljevahest?
ja olekski kogu moos....lihtne kontrollida ja jätab modijatele arenemisruumi
Muidu kukub nii välja , nagu praegu on, et needki vähesed, kes endale midagi soetanud võistlustest osa ei võta. Ja kui tõesti mingi ime läbi peaks tekkima nii palju võistlejaid, et ei mahu rajale, vot siis hakkaks piire kitsamaks seadma? Eriti liiga on tehtud minu meelest 1:10 skaala ofroadidele?

[kpihus]

aga miks ei võiks olla klassid määratletud pikkuse, laiusega ja telje vahega? Tegelikult vist isegi piisaks teljevahest?
ja olekski kogu moos....lihtne kontrollida ja jätab modijatele arenemisruumi
Muidu kukub nii välja , nagu praegu on, et needki vähesed, kes endale midagi soetanud võistlustest osa ei võta. Ja kui tõesti mingi ime läbi peaks tekkima nii palju võistlejaid, et ei mahu rajale, vot siis hakkaks piire kitsamaks seadma? Eriti liiga on tehtud minu meelest 1:10 skaala ofroadidele?

ei praegu neile küll liiga ei ole tehtud. Liiga hakatakse neile tegema siis, kui nad 1:8 skaala masinateka koos rajale lasta (mis on ka su eesmärk nagu ma aru saan).

Meie reeglid on ikkagi suuresti EFRA reeglite kodumaine tõlge, mis on ka mõistlik. Ei ole suurt pointi hakata siinmaal suuri erinevusi sisse viima. Kuigi jah pisikesed lokaalsed modifikatsioonid on ilmselt vajalikud.

[h6bekuul]

..eee...ei....mul pole mingeid eesmärke seatud veel. Pole näinud ühtegi võistlust ega ühtegi teist masinat liikumas. 1:8 ja 1:10 wheelbased on ju erinevad? Järelikult ka erivad klassid. Sinu jutust saan ma aru, et 1:8 on nii palju üle 1:10st, et pole mõtet kokku panna? umbes, nagu sääsk ja elevant? Isegi siis, kui ühesklassis on 3 osavõtjat ja teises 2

[tomkar]

..eee...ei....mul pole mingeid eesmärke seatud veel. Pole näinud ühtegi võistlust ega ühtegi teist masinat liikumas. 1:8 ja 1:10 wheelbased on ju erinevad? Järelikult ka erivad klassid. Sinu jutust saan ma aru, et 1:8 on nii palju üle 1:10st, et pole mõtet kokku panna? umbes, nagu sääsk ja elevant? Isegi siis, kui ühesklassis on 3 osavõtjat ja teises 2

Tule käi enne võistlust vaatamas .... hehh 1:8 - 3 osavõtjat ...

[TarMoH]

..eee...ei....mul pole mingeid eesmärke seatud veel. Pole näinud ühtegi võistlust ega ühtegi teist masinat liikumas. 1:8 ja 1:10 wheelbased on ju erinevad? Järelikult ka erivad klassid. Sinu jutust saan ma aru, et 1:8 on nii palju üle 1:10st, et pole mõtet kokku panna? umbes, nagu sääsk ja elevant? Isegi siis, kui ühesklassis on 3 osavõtjat ja teises 2

Irw, sulle teadaandeks, siis baltikatel oli 36 1/8 võistlejat. Eestis on tavaliselt 20ne ümber. Seevastu, kui kunagi sõideti 1/10 klassi, siis seal oli tavaliselt 2 võistlejat. Ja tõesti, 1/8 ja 1/10 vahe on ikka üüratu. Tule vaata mõnda võistlust ja sa näed tegelt, kui kiiresti sõidetakse.